制冷机什么部位需要检测

⑴ 空调制冷系统检测方法

. 外观检漏

使用了一定时间的空调器，当制冷剂泄漏时，冷冻油会渗出或滴出，用目测油污的方法即可判定该处是否存在泄漏。需注意的是，压缩机轴封处微量的油迹属于正常现象。

2. 肥皂水检漏

当空调器出现泄漏时，先将被检部位的油污擦干净，再在被检处均匀地涂上肥皂水，几分钟后，若有肥皂泡出现，则说明此处存在泄漏。

3. 电子检漏仪检漏

电子检漏仪为吸气式，使用时，将其探头接近被测部位数秒，若蜂鸣器蜂鸣，则表明此处存在泄漏的情况。

4. 充压浸水检漏

若系统存在微漏或蒸发器、冷凝器存在内漏，可充入一定的干燥空气或氮气，然后将被检物浸入水中，若有气泡出现，则说明此处存在泄漏。

5. 抽真空检漏

对于较难判断是否泄漏的系统，可将系统抽真空到一定的真空度，放置约lh,看压力是否明显回升，即可判断系统是否存在泄漏。

6. 卤素灯检漏

点燃卤素灯，将吸气软管在检漏处缓慢移动。卤素灯在正常燃烧时火焰呈蓝色，当被检处有制冷剂工质泄漏时，灯头的火焰颜色将发生明显变化。遇到泄漏量较大时，火焰呈紫色。当卤素灯产生冒烟时，表明制冷剂大量泄漏，此时应停止使用卤素灯。

7. 荧光检漏

荧光检漏是利用荧光检漏剂在紫外、蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿色光的原理, 对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20min后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。

⑵ 制冷机组滑动轴承间隙要测量那几个项目,分别用什么方法测量

制冷机组滑动轴转轴之间的空隙应该和几项风格用什么方法，良知这个良知应该用米尺或者是更适合两制的材料。

⑶ 中央空调主机冷凝器和蒸发器需定期检测吗

摘要 不需要年检。

⑷ 为什么要对制冷系统压力进行检测

空调器的制冷系统一旦出现故障，其运行压力必将发生变化，因此，通过对制冷系统压力的检测，即可判断制冷系统是否出现故障。
制冷系统在运行时其压力可分为高、低两部分。高压段从压缩机的排气口至节流阀前，这一段称为蒸发压力。压缩机的吸气口压力称为吸气压力，吸气压力接近于蒸发压力，两者之差就是管道的流动阻力。压力损失一般在0.018MPa以下。
通过对压缩机吸气压力和排气压力的检测和分析即可获得制冷系统冷凝压力和蒸发压力，以及冷凝温度和蒸发温度，从而获得制冷系统的运行状况参数，为系统检修提供依据。

⑸ 制冷设备需要做探伤吗

安全意识与安全责任制牢固树立安全为天的意识，建立处、项目部、班组三级安全体系，落实安全生产会制度、班前班后安全会等制度。 1、制冷设备上需安装压力继电器、压差继电器。

2、监视冻结站内氨气浓度的氨气浓度检测仪，可在空气中氨气浓度超过规定含量时及时报警。

3、针对氨气浓度比重比空气小的特点，泄漏的氨气易积聚于冻结站顶部，在冻结站屋顶处开设通风口。

4、冻结站内应设有局扇，其排风能力要求每小时将室内空气更换不少于8次。而且在室内室外都应装设按扭开关，配备事故电源，在紧急情况下能确保局扇工作。

5、车间的门应向外开，并最少留有两个进出口，以保证安全。

6、冻结站应配备带靴的防毒衣、橡皮手套、胶靴、管夹、氧气呼吸器等防护用具，妥善放置在机房进口的专用箱内，要专人管理、定期检查，确保使用。专用箱在紧急情况下应能强行打开。

7、冻结站须配备足够数量的二氧化碳或干粉或“1211”等灭火器材，已备扑灭油火、制冷剂火和电火。

⑹ 制冷设备常见的检漏方法有哪些

制冷系统的检漏方法有很多种，作为维修中的检漏，一般可采用以下程序和方法。
（1）检漏程序
维修中的检漏可分为充注制冷剂前的检漏和充注制冷剂后的检漏两个方面。充注制冷剂前的检漏，是在修理和更换损坏零部件后，对系统的焊接或连接部位的密封情况进行检测；充注制冷剂后的检漏，是在修理完毕并通过抽真空、充注制冷剂后，对系统是否泄漏所进行的严格检测。
（2）检漏方法
充注制冷剂前的检漏一般使用向系统充入高压氮气，配合使用肥皂水或浸水来判断是否存在泄漏；充注制冷剂后的检漏，一般使用卤素灯及电子检漏仪等高灵敏度的仪器来判断系统是否存在泄漏。

⑺ 制冷系统检漏的方法有哪些

制冷系统检漏的方法：
1.
肥皂泡检漏：
先将肥皂切成薄片，浸于温水中，使其溶成稠状肥皂液。检漏时，在被检部位用纱布擦去污渍，用干净毛笔沾上肥皂液，均匀地抹在被检部位四周，仔细观察有无气泡，如有肥皂泡出现，说明该处有泄漏。有时，需先向系统充入0.8-1.0mpa(8-10kgf/cm2)的氮气。
2.
水中检漏：
此法常用于压缩机（注意接线端子应有防水保护）、蒸发器、冷凝器等零部件的检漏。其方法是：对蒸发器应充入0.8mpa氮气，对冷凝器应充入1.9mpa氮气（对于热泵型空调器，二者均应充入1.9mp氮气），浸入50度左右的温水中，仔细观察有无气泡发生。使用温水的目的在于降低水的表面张力，因为水的温度越低，表面张力越大，微小的渗漏就不能检测出来。检漏场地应光线充足，水面平静。观察时间应不少于30秒，工件最好浸入水面20厘米以下。浸水检漏后的部件应烘干处理后方可进行补焊。
3.
充压检漏
制冷系统已修理焊接后，在充注制冷剂前，最好在近下班时，充入1.5mpa氮气，关闭三通检修阀（阀本身不能漏气）。待第二天上班，如表压没有下降，说明已修复的制冷系统不漏。如表压下降，则说明存在泄漏，再采用肥皂泡检漏法检漏。手
4.
油污检漏
空调器的制冷剂多为r22，r22与冷冻油有一定的互溶性，当r22有泄漏时，冷冻也会渗出或滴出。运用这一特性，用目测或手摸有无油污的方法，可以判断该处有无泄漏。当泄漏较少，用手指触摸不明显时，可戴上白手套或白纸接触可疑处，也能查到泄漏处。
5.
卤素灯检漏
火焰颜色变化从浅绿→深绿→紫色，渗漏量从微漏→严重渗漏。⑹电子检漏仪检漏。
检漏的主要部位是：压缩机的吸、排气管的焊接处；蒸发器、冷凝器的小弯头、进出管和各支管焊接部位：如干燥过滤器、截止阀各处、电磁阀、热力膨胀阀、分配器、储液罐等连接处。泄漏和堵塞的区别判断：泄漏处补漏，抽真空，重新灌注制冷剂后，空调器即可恢复制冷效果；如果是堵塞，即使加氟，空调仍不能制冷，压力也不正常。
6.
检漏仪检漏
灵敏度较高，使用方便、迅速，但设备价格较贵，而且容易出故障。
检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定，一般按下列步骤进行；
转动控制器或敏感性旋钮至断开(off)或0位置；
电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关，如果不是电池供电,应有5分钟的升温期；
升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至检漏仪有所反
应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性调整得过高，如果停止反应，则是调整合适；
移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和控制装置；
断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸汽；
如发生漏点，检漏仪就会出现现象放置在参考漏点处的反应状况；
探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不要把制冷剂气流或严重泄漏的地方对准探头，否则会损坏探测仪的敏感元件。

⑻ 空调制冷系统检修的基本操作是什么

一、整体检查
如果需要检测机器的压力、系统各点运行温度值等参数，若为分体机必须在连通室内、外机的情况下进行。
如果需要连接压力表检测压机排气压力，请在机器静态时连接好压力表，避免在运行时连接造成高温烫伤。
如果需要用手感触压机排气口至冷凝器段管路的温度，请先用手指快速试探，以免造成烫伤。
二、焊接操作
如果需要进行焊接操作，必须先放掉系统里的氟里昂，并且在焊接时请戴好防护眼镜。
放氟过程中，操作人员不得面对工艺口或对着他人放气，避免被氟利昂冻伤。
焊接时请遵守相关的焊接安全操作规程。
三、压力检漏
如果需要对系统实施压力检漏，必须使用氮气进行，严禁使用其它易燃易爆气体。充入系统的氮气压力不允许超过3MPa。
在使用充氮接头进行充氮接头时，接头不得对着人和其它可能造成损害的地方，以免接头飞出伤人或导致其它损失. 严禁在压缩机工作的情况下充入气体检漏。
四、通电运转
在单独对分体机室外机组维修时，不得在高压阀门或低压阀门关闭的情况下通电运行，避免压力过高产生系统爆裂事故或压缩机真空运转产生爆炸事故。在对室外风扇系统进行检查时，如果需要通电运转，必须保证在空调面板和风扇网罩安装好的情况进行。在通电的情况下检查机器请遵守相关的电工安全操作规程。
五、压缩机检查
如果需要对压缩机进行吸、排气性能检测，可单独拆下压缩机在空气中通电运转，严禁在封死压机排气口或吸气口的情况下运行压缩机。不允许利用压缩机进行抽真空操作。
六、加氟操作
如果需要在低压侧进行动态加氟操作，请使用复合式压力表缓慢地进行，不允许把制冷剂钢瓶倒置，并尽可能保证加入系统的为气体状态制冷剂。若为分体机必须保证此过程中室内、外机处于连通状态。
如果在系统完全无氟的情况下加氟必须先对系统抽真空，在保证真空度的前提下才可以充氟。
加氟过程中同时观察系统的压力情况，如有异常请及时终止操作。
七、外机清洗
如果需要对机器进行清洗，必须先拆下相关的电气零部件，清洗后接上电气部件必须在各连接处完全干燥之后进行。
清洗过程中压缩机接线柱必须做好防水保护措施，如果不慎沾水，请用干净的布擦干，并尽可能使之在最短的时间内完全干燥。

⑼ 汽车空调的制冷压缩机的检查和测试

制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。
检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。
压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。
容易造成压缩机损坏的主要原因有：
1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入；
2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏；
3、压缩机运转温度过高或运转时间过长；
4、压缩机缺油，磨损严重；
5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高；
6、压缩机的功率配置过小；
7、压缩机的制造质量有缺陷。

⑽ 如何检测制冷系统的压力和温度

制冷系统的压力和温度会影响制冷系统的正常运作吗，是不是会给制冷系统的使用时间产生影响呢，为了减少压力和温度对制冷系统的影响，下面详细介绍制冷系统的压力和温度的检测。
(1)制冷系统的压力概念 制冷系统在运行时可分高、低压两部分。高压段从压缩机的排气口至节流阀前，这一段称为蒸发压力。压缩机的吸气口压力称为吸气压力，吸气压力接近于蒸发压力，两者之差就是管路的流动阻力。压力损失一般限制在0.018Mpa以下。
为方便起见，制冷系统的蒸发压力与冷凝压力都在压缩机的吸、排气口检测。即通常称为压缩机的吸、排气压力。检测制冷系统的吸、排气压力的目的，是要得到制冷系统的蒸发温度与冷凝温度，以此获得制冷系统的运行状况。
(2) 制冷系统中的温度概念 制冷系统中的温度涉及面较广，有蒸发温度 te，吸气温度ts,冷凝温度、排气温度等。对制冷系统的运行工况起决定作用的是蒸发温度te和冷凝温度tc。