制冷压缩机过冷度是什么

㈠ 制冷系统为什么需要过冷度、过热度

过冷：制冷剂在管路中有摩擦，吸热l管路不能绝热，会吸收热量l首先，保证液体进入膨胀阀之前不汽化l其次，降低制冷及节流后的干度，可以增加制冷量
过热：l吸气温度比蒸发温度高一点l为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象

㈡ R22制冷系统,制冷量为50,000kJ/h, 冷凝温度30°C,过冷度5°C:蒸发温度为- 15

摘要 制冷系统制冷量计算 3.2.1 R23 单位制冷量 q0=h1-h4 在-70℃时,蒸发压力为 0.194MPa,h1=330.62 KJ/kg; -20℃时,冷凝压力为 1.4

㈢ 制冷技术中过冷度和过热度是怎么定义的请高手赐教

过冷度就是节流阀前的制冷剂温度比冷凝器中的制冷剂的温度低，他俩之差就是制冷度
过热度就是压缩机吸气温度比蒸发温度高，之差就是过热度

㈣ 求，R134a 标准工况下 蒸发温度 冷凝温度 过热度过冷度 什么的 。压缩机等选型用，我怎么到处查不着啊

准确地说应是R134a制冷设备在标准工况的蒸发温度,冷凝温度,过热度,过冷度
.在我的设计计算中,空调取过5/43/5/5

㈤ 谁能详细讲讲 空调中所说的 “过热度”“过冷度”是什么意思吗有“排气过冷度”这种说法吗

你提的第一个问题，我不是很想回答；（因为经常没有回应）
看你是McQuay的，我就简单说说：
过热度：
在制冷系统中有“排气过热度”、“吸气过热度”两个关键点；
对于高压腔压缩机，需要同时控制“排气过热度”和“吸气过热度”两个参数；
对于低压腔压缩机，需要控制“吸气过热度”；
具体的控制幅度在压缩机厂家的技术规格书上面有建议，辅以平时工作当中的经验进行适当修正；
过冷度：
在制冷系统中指的是冷媒在冷凝器出口后面某一个点上制冷剂的状态，过冷度越大说明冷凝效果越好，或者冷媒量少；
过热度 = 温度 - 压力对应饱和温度
过冷度 = 压力对应饱和温度 - 温度

没有“排气过冷度”之说；

如果想进一步了解，可以去你们工厂的测试中心，找周工学一学

㈥ 汽车空调过冷度过热度计算

根据过热度=实际温度 - 压力对应饱和温度 的公式来计算可知，把压缩机温度当做是吸气实际温度，吸气压力3.5bar所对应的饱和温度是12.5度，则此时的吸气过热度是，30 - 12.5 = 17.5度同样。

过冷度冷凝压力对应饱和温度 - 冷媒实际温度，冷凝器出液压力是13.5bar，所对应的饱和温度是53.9度，则阀前过冷度为，53.9 - 45 = 8.9度这个计算是以汽车空调最常用的制冷剂R134a为例计算出来的，如果制冷剂类型不同，则最终计算结果就完全不同。

温度过高原因

(1)中央空调冷凝器传热面积太小，从压缩机出来的热汽在进入冷凝器以后，不能全部冷疑为液体，长久下去，会导致冷凝压力升高，冷凝温度升高。

(2)冷凝器内的冷却水不足或者是分布不均匀，导致了冷却面积小，也会引起冷凝压力和温度升高。

(3)如果是冷凝器没有注意清洗，表面沾有油污、水垢，使冷凝器的传热恶化，从而引起冷凝压力和温度升高。

(4)冷凝器中存液太多，造成冷凝面积减少，冷凝压力，冷凝温度升高。

㈦ 如何提高制冷系统的过冷度

冷水机制冷系统中的“过冷”指防冻保护功能，“过热”指压缩机防过热保护功能。
“过冷”，一般常规冷水机使用自来水作为循环媒介，水到零度会结冰。为了避免结冰问题，冷水机制冷系统就设计了过冷保护功能；
“过热”，压缩机设计有上限工作温度，如果压缩机自身温度超过上限工作温度，容易烧电机，因此，冷水机制冷系统需要设计过热保护功能。

㈧ 空调过冷度太大是氟多了还是少了

过冷度
与
冷凝器
的冷却效果有关。如果用
电子膨胀阀
节流的话，
制冷剂
充注过多会导致过冷多太大，如果用
毛细管
节流表现出来
压缩机
回液。

㈨ 有没有权威点的答案关于制冷压缩机系统中过热度的知识：比如吸气过热度，到底有没有排气过热度

吸气过冷度，冷凝器至蒸发器之间为了保证管道中能尽量全是液体，这就需要保证有一定的过冷度平衡节流机构及管道阻力产生的热量；排气过热度，就是压缩机到冷凝器之间必须保证有一定的排气过热度，使排出的气体尽量全是气体。防止制冷剂在管道内冷凝回流。

㈩ 什么是空调的过冷度和过热度

过冷度：
通常针对冷凝器来说的，指的是冷凝器出口某一点的冷媒压力对应的饱和温度与冷媒实际温度之间的差值。
精确公式： SC = 冷媒压力对应饱和温度 － 冷媒温度。
粗略计算的时候，可以这样，SC = 冷凝器出口温度 － 冷凝器中部温度。
过热度：
分为 排气过热度 和 吸气过热度：
排气过热度 ＝ 排气温度 － 排气压力对应饱和温度。
吸气过热度 ＝ 吸气温度 － 吸气压力对应饱和温度。