特斯拉为什么不用防爆轮胎

1. 尼古拉。特斯拉为什么被打压，默默无名

因为他触动了当时太多人的利益。
首先是爱迪生，他在与特斯拉的电流大战中失败，使得他和一些在直流电上获利颇丰的人失去了极大的利益。因此，爱迪生不遗余力的打压特斯拉，斥他为科学异端，伪科学。
其次是金融寡头J·P·摩根。他曾经支持特斯拉建设沃登克里弗塔，但他只是希望特斯拉将这座塔建成以让他进行无线电通讯而已，他看中的是商机，不是科学。特斯拉当时在沃登克里弗塔主要做的实验却是无线供电（就是不用导线就可以使电能传输到用电器上的技术，现代人也有研究，英特尔公司在2008年IDF上就曾展示过这项技术，但他们的技术所达到的水平，是与特斯拉当年的成就无法相比的。）
因此，意大利人马可尼抢先做到了跨大西洋无线电通讯，无线电的专利也被错判给马可尼，这使得摩根很生气，他停止了对特斯拉的资助，是沃登克里弗塔只建成了一半就成了烂尾楼，同时使特斯拉负债累累，成为当时媒体嘲弄的对象。但摩根仍不满足，他利用自己在政经界的巨大影响力，让美国所有课本都删除了特斯拉的名字和事迹，这一举动的影响一直持续到今天。
再其次，是因为特斯拉的发明创造更重视实践，并不重视理论依据，有时是一种直觉般的感觉引领着他的发明创造。他往往是先有了成果，再找其原理。虽然他有时对原理的解释是不正确的，但这并不妨碍他进行天才的发明。他不同意爱因斯坦的理论，与新兴的量子物理学格格不入，因此当时的“正统”科学界都不喜欢他，常常贬斥他，不承认他的成就，这在当时社会对特斯拉的声誉造成了很大影响。
而且，当时特斯拉的设想都太过超前，人们认为他是一个不切实际的怪诞的家伙。晚年际遇的坎坷，令特斯拉变得有些孤僻怪异，这更令人们对他误解，进而否定他，诋毁他。、
最后，特斯拉死时身边只有成吨的资料（这些资料应该是沃登克里弗计划以后的研究成果，之前的所有资料都在一场大火中被焚毁了），这些资料都被美国FBI带走，并且一直以国家机密为由未曾向公众公开。同时，他们还大力销毁当时有关特斯拉的资料，记载。使特斯拉的事迹蒙尘多年，被人们渐渐遗忘。
其实这种遗忘在西方还不是很彻底，但传到中国来，可就剩了一个物理磁感单位“特斯拉”了。现在在中国，连物理老师也不知道尼古拉特斯拉是何许人也～
当然，时代在发展，特斯拉在西方已经被正名，许多关于他的事迹正渐渐为人们所知，社会上也在肯定他的贡献。今年7月15日（特斯拉的生日），Google就用了特斯拉线圈作为logo，这无疑是对他的一种肯定。

2. 特斯拉ModelS原装的轮胎怎么样

ModelS原装的轮胎是固特异的鹰驰轮胎，前天试驾过，抓地力还有运动性能是真的好。

3. 特斯拉有没有备胎

没备胎，也不是防爆胎，真在路上碰到轮胎被扎，可以打特斯拉400救援电话，80km之内免费的。

4. 为什么特斯拉车主都会说特斯拉好

全程空调24度恒温自动。，

早上去漂流 由于我老婆的冻奶在保温箱里 车内空调就一直开着。下车时候开启车内温度保持 恒温26度 车外大概35-40度 就这么开了两个多小时空调 掉电表显40KM左右 空调真是费电啊。。。。。。

其实我开始是奔着Model S去的，结果试驾后觉得Model X空间更大、更宽敞帅气，考虑到今后带着俩孩子一家人出去，觉着这个应该更舒服些。再就是鹰翼门简直撩人，买不起剪刀门就先来个鹰翼门吧哈哈。这也开了一年多了，各方面都很好，满意度超级高。”

5. 对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢

对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢？

特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！

只要救援服务做到位，不配防爆胎、备胎也没事！

所以现在您知道为什么特斯拉不配备胎、也不用防爆胎的原因了吧，实际上就是靠完善的道路救援体系来解决可能发生的一切问题，实际上鄙人喜欢防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配备海绵静音胎的目的、就是要保证驾驶舒适性，所以必然不会使用防爆胎、这与节约成本无关(普通胎也有天价的，关键看什么级别);而不配备防爆胎，现在的车友又有几个能独自换备胎的？大多数朋友连汽车底部支撑点都找不到；个别能找到、会使用千斤顶的朋友，刚把车子顶起来、发现轮毂根本就拽不下来，所以换轮胎、对于现在很多车友而言不现实，对一些妹子而言、更不可能了，所以对于一些高端车而言，往往不配备那些无意义的东西，把救援服务做到位、啥问题都能迎刃而解！

6. 特斯拉Model 3会使用专利轮胎吗

北京时间7月5日音讯，据Electrek网站报道，2016年3月，当特斯拉Model 3初次亮相时，原型车就装备了由该公司设计的新车轮。 特斯拉首席执行官埃隆-马斯克表示，他们花了很多时间在这些车轮上，并方案将它们投入消费。虽然许多事情曾经发作了变化，但特斯拉仍方案在Model 3的可选项上做出一些限制，至少在最初的销售阶段是这样的。 马斯克上个月证明，Model 3车轮尺寸可能是最早一批Model 3购置者的可选项，除此之外还有汽车颜色。 但是他并没有透露有关车轮设计的选项细节，而车轮设计和车轮的尺寸是两回事。 如今，外界理解到，特斯拉曾经取得了之前发布的Model 3车轮的设计专利。不过，这并不意味着特斯拉最终会运用这种设计的轮子。 去年3月30日，特斯拉申请了Model 3车轮的设计专利，而当时公司行将揭开Model 3的面纱。该设计专利在上个月被发布了出来。 外界普通会把特斯拉的每一款车轮的设计成果归功于特斯拉的首席设计师弗朗茨-冯-霍兹豪森（Franz Von Holzhausen），但特斯拉长期设计师戴维（David Imai）和伯纳德-李也被以为是Model 3车轮设计成果的奉献者。这款专利在美国的编号为USD789860。 这是在户外，多辆Model 3发布候选版汽车中最常见的车轮设计。这是一个航空车轮选项，能改良车辆的动力学性能，其在美国的专利号为：USD788672。 弗朗茨-冯-霍兹豪森和伯纳德-李是上面这个车轮的设计师。 固然不像第一个车轮那么常见，但它也呈现在一些Model 3的发布候选版本中。 至于特斯拉上个月取得设计专利的另一个车轮设计，它曾在2016年3月的活动中亮相，但这个车轮设计从未呈现在Model 3的发布候选版本中。其在美国的专利号为：USD788671。 它实践上只呈现在Model 3的塑料模型上，而没有呈现在原型车上。瓦托拉（Joonas Vartola）是一位汽车设计师，他并不为特斯拉工作，不过他被以为在这一车轮的设计有功绩。 假如车轮设计呈现在发布候选版本上是一种设计可用与否的指示器，那么最后这款车轮设计很可能是不可用的。 当特斯拉开设在线设计工作室时，我们就会对Model 3的车轮选项有更好的理解。外界估计，特斯拉将在7月28日左右消费这款车，届时特斯拉将推出首批Model 3车辆，届时有关车轮的细节就会分明了。

7. 特斯拉为什么不用激光雷达 马斯克

激光雷达有两大致命短板，一是目前成本十分昂贵。二是在雨雪雾等极端天气下精度会回下降的很厉害。答因此特斯拉目前采用的传感器是摄像头+超声波传感器+增强版毫米波雷达。况且毫米波雷达的算法与激光雷达也完全不同：毫米波算法需要排除地面干扰，激光雷达需要克服点云噪声，换个雷达将牵扯到庞大的算法工程。特斯拉起码在未来可预见的几年都封上了激光雷达这条路。

8. 特斯拉model3轮胎换成缺气保用轮胎好吗

不好用，因为安装防爆胎的底盘减震都是经过特殊设计的。普通的底盘减震受不了颠簸，会提前报废易损件。

9. 不是防爆胎的特斯拉，为什么也没有备胎呢

特斯拉Model3为什么没有备胎？看了评论发现很多人对特斯拉并不了解，而且有的人还以没空间放等各种理由为特斯拉洗地。比如以下这几个方面：

除了特斯拉以外，目前越来越多的电动汽车都不配备备胎，已经成为业内的趋势，但是作为消费者来说，你把一项功能或配置取消，需要给我一个可替代性的方案，但是目前的补胎液、道路救援等似乎还不能完全替代备胎的效果，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 特斯拉为什么不用氢燃料电池

特斯拉汽车，为什么不用氢燃料电池，首先氢燃料电池不好采集，成本高，制作难虽然环保，但是不好做，所以不用氢燃料电池。