abs防爆系统注意什么

❶ 汽车ABS防抱死系统的弊端是什么

先简单介绍一下ABS,再说说缺点
ABS,anti-lock braking system的缩写,防抱死制动系统,最早是应用在飞机上的,后来装在高级轿车上,现在基本普及了~没有ABS的车在紧急刹车时车轮容易发生抱死不动,前轮的话就不能转弯了,后轮的话容易甩尾,ABS就能比较好的解决这个问题.ABS通过转速传感器检测车轮的转速,由电脑计算车论滑移率,并于理想状态进行比较,作出增大或者减小制动压力的决定,并进行调整,因此,ABS可以使车轮始终维持有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,避免发生危险.
ABS要说缺点的话只能在不同种类的ABS内部之间来对比,不考虑生产厂家的因素,现在ABS可以分为4通道 3通道 2通道和1通道式.
4通道是4个车轮各有一个制动压力调节装置,进行独立制动,可以充分利用每个轮子的附着力,但如果汽车左右两个轮子附着力相差太大的话,制动时两个车轮的制动力就会相差太大,会产生横力影响,使车身向制动力大的一侧跑偏,会影响制动方向稳定性.比如在结冰或很湿滑的路面上,ABS并不一定能起作用.
3通道是对前轮进行独立控制,后轮同一控制,能保证汽车的制动方向稳定性,但不能充分利用后轮的附着力,不过影响不大.
2通道在方向稳定性转向控制和制动效果各方面不能有效结合,很少应用了.
1通道制动效果不明显,而且前轮抱死不能很好解决,转向操纵不好,但方向稳定不错,而且造价低.
ABS现在基本是汽车的必要装备,而且效果非常明显,现在的各种电子功能比如EBD等都是基于ABS,功勋卓著.

弊端就是当你想玩车,用车做出一系列特技时候不太顺畅

装有ABS系统的车,会比没有装ABS的车价格贵.
再有,ABS也不是万能的,它也有极限,当你超过它的极限的时候,谁也帮不了你了!~

❷ ABS防爆系统

如果对某车轮的制动压力可以进行单独调节，称这种控制方式为独立控制；如果回对两个(或两以上答)车轮的制动压力一同进行调节，则称这种控制方式为一同控制。在两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制；如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为按低选原则一同控制。 按照控制通道数目的不同，ABS系统分为四通道、三通道、双通道和单通道四种形式。

❸ abs防抱死系统工作的时候有什么现象

刹车踏板有上下跳动震动的感觉，如有不解请追加，汽车大师团队很高兴为你服务！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❹ ABS防抱死刹车系统的如何正确使用

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写， 即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时， 如果紧急刹车会使轮胎抱死，刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。 ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制， 使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis -tribution，中文直译为“电子制动力分配”。 汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，就容易产生打滑、 倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间， 高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值， 然后调整制动装置，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配， 以保证车辆的平稳安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下， EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力， 可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。 所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 “Ａｎｔｉ－ＬｏｃｋＢｒｅａｋＳｙｓｔｅｍ”防抱死制动系统，简称ＡＢＳ。 ＡＢＳ为行车安全提供了有利的保障。 当车辆行驶时，如果突然采取制动， 很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力，车轮就会抱死， 使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾， 在冰雪或湿滑路面这种现象更明显！ ＡＢＳ就是通过检测制动时车轮转速与车速是否匹配来判断出轮胎有 没有被抱死，以此作为依据控制制动力的大小， 使车轮与地面间的附着力最大，提高制动时的操纵性能。 作为丰田用户我们应该怎么正确使用它呢？ 第一：正确认识ＡＢＳ， 有些媒体提出过ＡＢＳ能大大缩短制动距离的理论， 这难免有些夸大了，甚至有时在不平整道路上， 在有沙砾或积雪道路上ＡＢＳ的运行可能导致制动距离比没有安装Ａ ＢＳ的车辆长一些。所以在驾驶配备有ＡＢＳ的车时不要过于随意， 跟车太近，猛拐或是强行并线都是很危险的。 第二：ＡＢＳ系统并不是每次采取制动都工作， 它只有在车轮近似于抱死时才起作用。 要注意其工作时并不是悄无声息的， 在踩住制动踏板的同时如果ＡＢＳ工作，会产生适当的噪音， 制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，不用担心， 这是此系统在自动调节制动油压属正常现象。 第三： 一些开惯了没有ＡＢＳ车的老司机师傅习惯在紧急制动时通过来回踩 制动踏板的方法提高制动效果， 在有ＡＢＳ的车上此种操作方法已经被自动实现。 所以这种操纵方法不但是多余的， 而且还会阻碍ＡＢＳ系统的正常工作，反而使其性能大打折扣。 所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。 第四：ＡＢＳ系统工作可靠故障率相对低。 一般说来在丰田车系中ＡＢＳ如果出现故障都会以点亮仪表盘上的Ａ ＢＳ故障警告灯的形式自动提示驾驶员。 如果该灯突然点亮此时不要惊慌， 将车平稳驶到正规的丰田许可维修店进行检修即可。 如果ＡＢＳ和手刹灯同时点亮时， 就表明车辆的制动系统可能有了严重问题，应该立即将车减速靠边， 等待救援。

❺ 检修abs制动防抱死系统有哪些事项需要注意 试题

注意事项：

(1) ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作，因此，要将两者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电脑和液压调节器上。

(2) ABS电脑对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电脑中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电脑上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器(也可用导线一头缠在手腕上， 一头缠在车体上)。

拔下电脑上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。

(3)维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏，安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的(也有 不可调的)。调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。

(4)维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压.然后再按规定进行修理。

(5)制动液要至少每隔两年更换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。

注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进人液压控制装置，制动液不能溅到ABS电脑和导线上。最后要按规定的方式进行放气(与普通制动系统的放气有所不同)。

(6)在进行ABS诊断与检查时，只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就行，可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地判断出故障点即可。但是，在更换ABS零部件时一定要选用本车型高质量正规渠道的配件，确保ABS维修后能正常的工作。

(5)abs防爆系统注意什么扩展阅读

当制动系统进入防抱死状态时，您可能也会经历以下的状况：

<1>防抱死制动系统马达运转（在车停止后，它可能会继续工作一小段时间）；

<2>电磁阀作用时的咔嗒声；

<3>制动踏板脉动；

<4>在制动的最后阶段，制动踏板会有少量下降或缓慢下降的现象。

这些都是防抱死制动系统的正常特性。

<1>防抱死制动系统有精密的电子设备，这些设备可能会受到不正确安装或大功率无线电传送设备的干扰。这些干扰可能会造成防抱死制动能力的损失。这种装备应该要让合格的专家来安装。

<2>连续踩放制动踏板会使得防抱死制动降低性能，并可能导致意外事故。连续踩放制动踏板会增加制动距离。如果要快速地减速或制动时，请持续地用力踩住制动踏板即可。

<3>防抱死系统（ABS）不能够阻止物理学自然定律对汽车发生作用，它对制动或转向效率上的提高也不会超越汽车本身的制动力、轮胎或牵引力所提供的条件。

<4>ABS也不能防止那些由于高速转弯、跟车过紧或湿路滑胎所造成的事故。要避免事故的发生只能靠驾驶员安全、专注地驾驶和熟练的操作技术。

<5>绝不要以鲁莽冒险的驾驶模式去过度地运用装备有ABS汽车的功能，这样做会危胁到驾驶者本人和他人的安全。

车辆所有的车轮必须具有相同的轮胎尺寸与型式，而且轮胎必须正确充气，以便向计算机发出精确的信号。

❻ 什么是ABS防抱死系统

1、ABS,制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

2、ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。
3、ABS通常出现的问题，只是ABS轮速传感器感应局部被泥土、泥浆掩盖，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，进而不能收回相应举措指令来控制制动。只需将传感器上的脏物清算掉，调整好轮速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常。
4、ABS灯报警说明ABS防抱死系统存在故障
ABS灯报警有以下几种情况：
(1)、汽车轮速传感器故障。通过电脑诊断仪可以清楚哪一个车轮轮速传感器出现问题。
(2)、轮速传感器故障分为两种，一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警。一种是ABS传感器脏了，导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警。如果是轮速传感器脏了，只要对传感器清洁一下就可以了。
(3)、轮速传感器线路故障。轮速传感器线路损坏，也会引起ABS故障。这种故障只能更换轮速传感器线束。
综上所述，
ABS报警灯显示车辆ABS的工作状态，如果车辆自检时指示灯不亮或启动后常亮，均表示系统存在故障。ABS是刹车系统的重要安全保障，出现问题需及时维修。

❼ 防抱死系统灯亮注意什么

1、对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”位时，仪表盘上的ABS警报灯点内亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过程，属于正常现象。自检过程已结束，如果ABS正常，该警报灯就会熄灭。
2、如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速超过20 km/h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制动力分配系统)已经关闭。
3、在这种情况下如果继续行驶，由于制动系统的容功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而有发生事故的危险，应该进行检修。

❽ ABS防抱死系统是在什么情况下用的

当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板，而且是一次直接踩到底，不要专放松，同时利用方向盘属来控制车辆的方向(利用ABS的辅助此时打方向是有效的)，闪避障碍物。

ABS系统主要的作用是能够防止车轮抱死失去方向，而不是为了缩短刹车距离的。所以我们只要理解为只要车轮有抱死趋势，那么ABS就会介入到工作去。

如果没有ABS系统的辅助，一旦刹车时车轮产生抱死，那么车轮与地面的滚动摩擦就变成滑动摩擦，这时候方向盘就无法操作到车轮的转动方向，有时事故就是这么发生的。

(8)abs防爆系统注意什么扩展阅读

ABS防抱死系统工作原理是：

依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。

紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。

ABS的工作过程实际上是抱死――松开――抱死――松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。

❾ 什么是ABS防爆死系统

介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动专时，自动控制制动器制动力的属大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。
这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。
ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。

❿ 什么是ABS防抱死制动系统

1、ABS,制动防抱死系统（antilock brake system）简称。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

2、ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。
3、ABS通常出现的问题，只是ABS轮速传感器感应局部被泥土、泥浆掩盖，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，进而不能收回相应举措指令来控制制动。只需将传感器上的脏物清算掉，调整好轮速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常。
4、ABS灯报警说明ABS防抱死系统存在故障
ABS灯报警有以下几种情况：
(1)、汽车轮速传感器故障。通过电脑诊断仪可以清楚哪一个车轮轮速传感器出现问题。
(2)、轮速传感器故障分为两种，一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警。一种是ABS传感器脏了，导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警。如果是轮速传感器脏了，只要对传感器清洁一下就可以了。
(3)、轮速传感器线路故障。轮速传感器线路损坏，也会引起ABS故障。这种故障只能更换轮速传感器线束。
综上所述，
ABS报警灯显示车辆ABS的工作状态，如果车辆自检时指示灯不亮或启动后常亮，均表示系统存在故障。ABS是刹车系统的重要安全保障，出现问题需及时维修。