防爆和真爆什么区别

A. 防爆，隔爆，耐爆的概念各是什么

防爆指的是防止爆炸，是一种技术要求。 而隔爆指的是实现防爆的一种手专段。隔爆属：隔爆就是电气设备外壳内发生爆炸，其产物通过间隙不引起设备外爆炸物的爆炸。耐爆：耐爆是指外壳的结构强度，即隔爆外壳为了承受住爆炸引超的压力波的作用，所必须具有的结构强度。

B. 防爆胎和普通的轮胎有什么区别，真的可以防爆吗

说到防爆胎和普通的轮胎有什么区别，其实“防爆胎”与普通轮胎相比，其拥有了更厚、更坚韧的胎壁，可在轮胎发生失压情况下保证车辆的行车安全。事实上，“防爆胎”只是一个通俗的叫法，实际上这种轮胎的学名叫“缺气保用轮胎”，而只有军警用装甲车上的那种实心轮胎，才能称之为真正的防爆胎。

可以肯定，防爆胎和普通的轮胎有什么区别，其实还是显而易见的。如果经常跑长途或高速，那“防爆胎”的优势一定会显现出来，但只是城市道路，“防爆胎”的优势就相对被弱化了。可见，凡事都有两面性，就看我们如何取舍罢了。

C. 隔爆与防爆的区别

防爆型式分为隔爆型、增安型、本质安全型、正压型、

油浸型、充砂型、浇内封型、n型、特殊型、粉容尘防爆型等

隔爆属于防爆的一种

隔爆的定义

具有隔爆外壳的电气设备称为隔爆型电气设备。

其隔爆外壳能承受内部爆炸性气体混合物的爆炸压力，并阻止内部的爆炸向外壳周围爆炸性混合物的传播。基本结构参数为隔爆接合面的长度和隔爆接合面的间

D. 防爆胎和普通的轮胎有什么区别，真的能防爆吗

防爆胎又称抄为“零气压续袭行的轮胎”其采用了强化胎侧技术，目的是为了当轮胎即使在零气压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。(如果汽车制造商有规定的话，请以其规定为准)如果轮胎胎冠或胎侧有大的破口，请勿继续行驶，须更换新胎。

如果原配是普通轮胎的就不能使用防爆轮胎。

零气压续行轮胎和普通轮胎不同 (质量, 刚性)。 配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计(底盘，悬挂，轮辋)，另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。

如果原配不是防爆胎的车辆使用了防爆胎后，会对其匹配的(底盘，悬挂，轮辋)造成损伤。

E. 椰子仿爆和真爆的区别

区别如下：

1、上脚感受不同。

真爆的穿着感受比较柔软，有网友称踩屎感，是真正爆米花颗粒感的。

仿爆没有那种感觉，就是外观仿爆米花的。

2、走线及价位不同。

真爆的鞋面的走线，鞋后跟的弧度比仿爆的处理更到位，中线部位内里走线直到顶部可手触检查；外观醒目的沙漏型粗线缝法有类似手工的效果，工整且有规律，并且左右鞋应保持一致。

而很多中低档的假鞋在这里能一眼看出表面松垮不平整、走线歪斜、机织中线等问题。两双一样的鞋，真爆的肯定比较贵。

3、底子材料不同：

真的：马牌大底，成分足，字体不反光，中间有注胶孔。

仿的：非原厂马牌大底，成分不足，字体反光，中间无注胶孔。

4、鞋的型号不同：

真的：后跟带有弧度，符合人体工程学，整体鞋型自然美观，boost椭圆大颗粒，每一颗汹涌澎湃，呼之欲出。

仿的：整体鞋型较为死板，后跟弧度比较直，boost采用泡沫发泡，比较平滑，没有质感。

F. 隔爆和防爆 以及本安型 的具体含义和区别

一、具体含义

1、隔爆是用一个壳体把电器元件装起来, 电器元件成为点燃源引起爆炸后产生的高温高压气体, 通过外壳的间隙(隔爆间隙)减温减压排向外界，减温减压过的气体就不足以引起壳体外界的爆炸了。因此, 隔爆是指把爆炸的能量隔绝在腔体内部, 而不是隔绝腔体外的爆炸危险气体, 浇封才是隔绝外部爆炸性气体。

2、防爆是指防止爆炸的发生。一般从爆炸的原理入手，阻断爆炸产生的条件。

3、本安技术一般应用在仪表上, 通过限制电气回路中的能量并配合电气设备的结构设计, 使得在正常和事故工况下回路中都不可能产生达到点燃源要求的点。本安技术一般是成套使用的, 要在安全区设置安全栅,安全栅后面的回路均为本安设备。本安电路的卡件端子电缆塑料戈兰都要用淡蓝色标识。

二、区别

1、从定义上区别

隔爆会产生爆炸，但把爆炸的能量隔绝在腔体内部，无法引起壳体外界的爆炸。

防爆是防止爆炸的发生，隔爆和本安型是防爆的两种方式。

本安型不会产生爆炸，在标准规定的条件(包括正常工作和规定的故障条件)下产生的任何电火花或任何热效应均不能点燃规定的爆炸性气体环境的电路(0/I区防爆技术)。

3、从防爆原理上区别

隔爆要求外壳必须具有足够的强度；且各外壳接合面必须具有足够长的啮合长度和足够小的间隙，以确保内部爆炸不会穿过隔爆接合面而导致外部环境爆炸。

本安型是一种以抑止点火源能量为防爆手段的“安全”技术。要求设备在正常工作或故障状态下可能产生的电火花或热效应分别小于爆炸性危险气体的最小点燃能量和自燃温度。例如：氢气19uJ 560℃。

2、从应用区域上区别

隔爆型适用区域：只能安装在1区或2区危险场所。

本安型适用区域：

（1）Exia：直至两个元件或其它类型的故障仍能保持防爆性能的设备。本安设备可安装在0区、1区、2区危险场所。Exia本安设备是唯一可安装在0区的防爆电气设备。

（2）Exib：直至一个元件或其它类型的故障仍能保持防爆性能的设备。本安设备可安装在1区、2区危险场所。

G. 谁能解释下这抗暴和防爆的区别

这两者是完全不同的概念：
前者，一个是泛指，防止所有的暴力，是特指防止某种原因专造成的损坏或损伤属;
后者是防止爆炸的简称，防爆是指能够抵抗爆炸的冲击力和热量而不受损失仍能正常工作称为防爆， 防止爆炸的产生必从三个必要条件来考虑，限制了其中的一个必要条件，就限制了爆炸的产生。选择相应的防爆型仪表和防爆型电气设备，标准的结构有：隔爆型、增安型、正压型、充沙型、本质安全型和充油型。
来自南阳中天防爆

H. 隔爆与防爆的区别是什么

防爆型式分为隔爆型、增安型、本质安全型、正压型、
油浸型、充砂型、浇封型、n型、特殊型、粉尘防爆型等
隔爆属于防爆的一种
隔爆的定义
具有隔爆外壳的电气设备称为隔爆型电气设备。
其隔爆外壳能承受内部爆炸性气体混合物的爆炸压力，并阻止内部的爆炸向外壳周围爆炸性混合物的传播。基本结构参数为隔爆接合面的长度和隔爆接合面的间隙。

I. 想问下防爆胎和普通的轮胎有什么区别，真的安全吗

从轮胎上来说，防爆胎和普通的轮胎的区别在于厚度上，一般来说防爆胎都比较的厚，所以更耐用些，但防爆胎其实并不防爆。就以我自己用固特异的防爆胎来举例子，这个防爆胎只能让你在轮胎发生意外时，汽车还可以操控，并不能真的防爆，轮胎该爆还是会爆的，所以平时要多注意轮胎的保养。

J. 防爆型和隔爆型有区别吗

一、性质不同

1、隔爆型：把可能产生火花、电弧和危险温度的部件放入隔内爆外壳容内，隔爆外壳将设备内部空间与周围环境隔开。

2、防爆型：能够抵抗爆炸的冲击力和热量而不受损失仍能正常工作。

二、作用不同

1、隔爆型作用：隔爆外壳存在间隙，由于电气设备的呼吸和气体渗透，可能在外壳内有爆炸性气体混合物。发生爆炸时，外壳能承受产生的爆炸压力而不受损坏。

同时，外壳结构的间隙可以冷却火焰，降低火焰传播速度或终止加速链，使火焰或危险火焰产品不受损坏。通过防爆间隙点燃外部爆炸环境，达到防爆目的。

2、防爆型作用：用于爆炸性环境的电气设备。

(10)防爆和真爆什么区别扩展阅读：

防爆型和隔爆型的防爆措施：

（1）选择相应的防爆型仪表和防爆型电气设备，标准的结构有：隔爆型、增安型、正压型、充沙型、本质安全型和充油型等。

（2）选择合适的通风方式。

（3）防止或尽量减少易燃物泄漏的可能性。

（4）不要使用或尽量减少使用易产生电火花的电气元件。

（5）应通过充氮保持惰性状态。