防爆胎车为什么没有备胎

A. 安装防爆胎还需要带备胎吗

一般是不需要的。首先不会买一条RFT轮胎做备胎。如果是普通轮胎做回备胎，当轮胎出答现问题时，你把普通的换上，花纹不同，抓地力也不同。
RFT轮胎拆装极其麻烦。本人曾执导零售店拆装RFT.快点的也要拆15-20分钟一条轮胎。极易损伤胎口和内存气密层。

B. 为什么宝马车上找不到备胎，爆胎后的处理方法是什么呢

其实不单单是宝马没有备胎，就像沃尔沃、英菲尼迪等一些车型上都没有备胎，这些车型之所没有备胎，个人觉得有以下几方面原因：

C. 汽车有了防爆轮胎就还需要备胎吗

防爆胎是“零气压续行的轮胎”。轮胎采用了强化胎侧技术，目的是为了当轮回胎即使在零气压答的情况下，仍能使车辆行驶一段距离。（如果汽车制造商有规定的话，请以其规定为准）。

如果防爆轮胎胎冠或胎侧有大的破口，请勿继续行驶，须更换新胎。

原配是防爆胎的车，部分车型在设计上是没有备胎的存放空间的

我们建议如果原配没有备胎存放空间就不用配备胎，因为没有空间可以放置

如果有备胎的存放空间，可以配备胎和轮辋（需注意的是：防爆胎的轮辋也是特别设计，配备胎时需要配适合防爆胎的轮辋）

D. 宝马为什么没有备胎这属于简配吗

宝马没有备胎是因为他安装的轮胎是防爆胎，并不是简配。

轮胎作为我们汽车上的一个零部件至关重要，它的好坏直接决定着我们出行的安全。市面上90%的车都会配备一个轮胎，供大家发生意外事故时来做防备，但细心人都会发现宝马就没有备胎，这并不是因为他在做减配，而是因为他所安装的轮胎不需要备胎。

1、宝马的轮胎是防爆胎。

宝马车之所以没有安装备胎，是因为他自身所带的轮胎是防爆胎，这种轮胎即使在完全没有气的情况下，仍然可以以每小时80公里的速度继续行驶一段距离。即使是轮胎发生爆胎的现象，由于防爆胎的胎壁非常的厚，有很强大的支撑力，可以供我们的汽车继续行驶80公里左右，而且可以有效的防止车辆发生侧翻，保证行车安全，避免交通意外事故的发生。

E. 宝马的防爆胎是不是不会爆的宝马车为何没有备胎

对于宝马汽车所使用的防爆轮胎是不会爆炸的，因为这种防爆轮胎采用了特殊的工艺，其轮胎的表皮是非常宽厚的，就算轮胎碰到了尖锐物体也不会迅速的爆炸，而是慢慢的漏气导致轮胎橡胶没有气压，但是这样并不会影响行驶安全，所以宝马汽车的防爆轮胎是做的最为出色的。

而之所以给车辆配置“防爆轮胎”就是最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。所以说汽车虽然安装了防爆轮胎，但驾驶员还是要规范自己的驾驶行为，千万不要超速行驶。

F. 宝马坚持使用防爆胎，却放弃了备胎，这是为什么

宝马坚持使用防爆胎，在轮胎漏气或者爆胎也能以较低时速行驶很远距离，完全可以行驶到修车厂，而一般非全尺寸备胎也是这个功能。并且大大提高安全性，在高速爆胎的情况下，轮胎不会一下子就趴下去，因为其胎壁特别厚，具有强大的支撑力，防止车辆侧翻。 因为使用缺气保用轮胎，所以可以不用再后备箱放一个备胎，减轻了车辆的重量，也有助于宝马控制前后50:50的配重，有利于体现操控性。

G. 奔驰，奥迪，宝马车中为什么唯独宝马车上没有备胎你知道为什么吗

其实这个问题不准确，准确来说有的奔驰车上也没有备胎。要弄清楚为什么宝马没有备胎，首先要明白备胎的作用是什么。而宝马车上没有备胎的原因是宝马配备了防爆胎，准确说叫缺气保护胎，代替了备胎的功能，所以干脆宝马就不给配备胎了。

综合以上，宝马推行防爆胎主要是基于安全性、便利性、操控性三方面来考虑的，防爆胎既有优点也有缺点，但整体来说还是时代的趋势，我相信备胎肯定会随着时代的发展，科技的进步而逐渐退出历史舞台的。

H. 有的汽车没有备胎，你知道是为什么吗

其实有的车型没有配备胎，绝对不是像我们普通老百姓想的那样，好像厂家在专节省成本，备胎属的作用就是当车辆出现轮胎方面的故障，需要更换的时候暂时替代一下的轮胎，往往的尺寸都比原车的小，乍一看就像一个人崴了脚一样，这样的状态，车辆还会安全吗？而另一个方面一辆车由数万个零部件组合而成，其中又有很多零部件受到相关法律制约，它们要严格按照相关规定，设计功能、确定安装位置、达到性能要求，而目前还没有针对备胎的相关规定，也就是说，备胎是可有可无可的，也因此，如今很多车子上都不再配备备胎了，比如宝马、奔驰、沃尔沃等配备防爆轮胎的豪华车型在后备箱的底下也不配备备备胎了。

I. 雷克萨斯nx350h为啥没有备胎

雷克萨斯nx350h没有备胎是因为使用了防爆胎。

我们虽然将它称之为防爆胎并不是因为它真的能够“防爆胎”，而是由于防爆胎特殊加厚的胎壁，使其能够在轮胎完全泄气后依旧可以支撑车辆，并以正常的行驶时速（80Km/h）安全行驶80Km左右。

如果车辆配备了防爆胎的话，一般都会舍去放置在后备箱的备胎。而没有了备胎之后，车身重量便会得到减轻，进而能够提升一定的燃油经济性。同时没有了备胎之后也能够方便车企们更好的优化车辆前后的配重。

缺点：

胎噪大、舒适性低：相较于普通轮胎来说，防爆胎的另一特点就是硬，当然，这也是由于其特殊加厚的胎壁结构造成的。过硬的胎壁能够将路面颠簸毫无保留的传递给车内乘员，同时对胎噪的抑制能力也相对较弱。总结起来就仨字：“不舒服”。

成本高：且不说设计研发时所需的花费，就光防爆胎加厚胎壁的用料就比普通轮胎多，同时在防爆胎本身结构限制下还得尽可能保证一定的行驶舒适性（令人奢望），其成本便不能够得到有效的控制。

J. 很多车子都没有全尺寸的备胎，这是为什么

车的后备箱比较低矮，竖向空间有限。以B级轿车为例，高配车的常规轮胎能达到235mm，而非全尺寸备胎的主流尺寸为125mm。也就是说，如果用全尺寸备胎，备胎槽就需要加高其实有些车型依然是有全尺寸备胎的，大部分车型都是用的非全尺寸备胎，甚至大部分豪华车型已经取消了备胎改用防爆轮胎和补胎液来防止紧急情况下出现的问题。车企降低成本的方式之一，降低一个以上规格的备胎和铝变铁的轮毂，二者的相加会使车企的成本最起码下降几百元，这对月产动辄万辆的车企来说，不是个小数字。