内燃机车防爆阀开启什么原因

1. 汽车发动机的水温传感器有什么作用

水温传感器的功能是将冷却水温度转换成电信号，并输入电子控制单元：

1、修改燃油喷射量；增加低温下的燃油喷射。

2、校正点火提前角；低温时增加点火提前角，高温时推迟点火提前角，以防爆燃。

3、影响怠速控制阀；当温度较低时，电子控制单元根据水温感应信号控制怠速控制阀的动作以提高速度。

(1)内燃机车防爆阀开启什么原因扩展阅读：

汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成。

如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱缺水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温。开锅轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。水箱“开锅”，说明冷却不足、发动机过热，这对车辆是非常有害的。

一旦水温传感器信号失准，或是电子扇线路出现异常，电子扇就会进行不间断地运转。此时，发动机水温就会下降，发动机水温过低，油耗肯定就会增加了。

2. 汽车发动机突然熄火是什么故障

通常汽车突然熄火原因有以下方面：电源部分、进气压力传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、点火线圈、电子控制器ＥＣＵ以及油路和机械部分。 1.电路短路，或烧坏保险丝；电路突然断电导致停机电磁阀失电。 2.油路系统故障，如燃油泵烧坏，燃油箱油料不足、进油管路产生气阻。燃油管进空气； 3.点火系统故障：高压线烧坏，火花塞断裂不工作。 4.正时齿带断了 5.空气滤清器被水浸湿 6.怠速稳定阀的损坏，直接造成怠速不受控制阀控制而无法保持正常工作。 7.手压泵有异物堵塞或燃油滤清器堵塞； 8.传感器，电脑故障。 9.发动机温度过高，润滑不良，使活塞和气缸咬死，也会导致发动机停车。 10.VE分配泵,控制套,卡死. 11.离合器或其他零件卡死 .

3. 蓄电池种类有哪些

蓄电池种类有：

1、铅酸蓄电池

常用的铅酸蓄电池主要分为三类，普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池，普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液，干荷蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。

铅蓄电池广泛应用于电力、储能、电动车等领域。特别是技术成熟、成本低廉等优点，决定其在短期内很难被其他电池产品所取代。

2、UPS蓄电池

UPS 称为不间断电源，是因为停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。

3、磷酸铁锂蓄电池

磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池，放电电压非常平稳，一般为3.2 V，放电到剩余的10%容量时电压变化较快，截止电压一般为2.5 V。

4、超级蓄电池

超级蓄电池。也是发动机启动电源，是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。

蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。

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蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电，蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。

3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。

6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

4. 发动机路上死火，这是什么原因

汽车发动机在路上突然熄火，大家可以依照下边我分享的这些流程处理：

1.靠右边停车以后。

2.查验汽车发动机：蓄电池是否工作中一切正常储水箱是否一切正常油道是否一切正常发动机皮带是不容易松脱或是破裂汽车发动机内部是否有响声这些

3.如果是蓄电池电有毛病，打火的情况下能听得出响声比一切正常运行响声迟缓而且小。

自动挡汽车开车中死火具体操作流程：右手赶紧汽车方向盘控住方位（由于没有助推，因此一定要用劲控住），右腿用劲踩刹车将时速尽量减少，随后快速将AT挡打进N挡，（留意：行驶中再次点火一定要在N挡，不可以是D／R／P等挡，要不然，车辆要不打不着火，要不车辆变速器会毁坏），随后将锁匙退一格，随后再次点火，随后再将AT档位修复至D挡一切正常开车。

1、针对初学者而言，中途死火并不是啥新鲜话题讨论，关键的清除方法就迅速磨合期后提升自己的开车技术性。

2、应用高设计标高质达标的汽柴油。

3、完全把油道清理一遍，包含喷油器，电子节气门，汽车油箱等。有可能就是你家的成品油品质不合格，胶质过多，把油道堵了，攻油受阻造成的。

4、针对汽车怠速情况下死火的常见故障缘故关键是由于空气中尘土太多，汽车发动机在运行时怠速马达阀芯与电子节气门座处堆积有很多污渍，在污渍囤积太多时，汽车发动机便会有怠速过低，待速可靠性差，开车时便会有怠速死火。

以上就是我详细介绍的相关汽车在开车的全过程中忽然死火的解决办法，汽车死火是统统不愿碰到得一种常见故障，平常的话要好好地维护保养自己的爱车，希望我的内容可以帮到大家。

5. 汽车刚启动的时候发动机特别抖，是哪里故障

汽车在冷启动的时候之所以会产生抖动，是因为车辆启动需要足够的能量才能维持正常运转，在低温时由于缸内阻力比较大，车辆的ECU会默认调整空燃比至过浓状态，所以车辆在启动时回出现抖动。

当然，出了正常的抖动之外，一些故障也会引发在启动时抖动。接下来我们再来看看，还有哪些原因会导致车辆抖动？

1、发动机产生过量积炭

当然，除了上面所说的原因之外，汽油质量不行、水温传感器失灵、废气循环阀门出现问题等原因也会导致车辆抖动。所以在发生抖动的时候，千万不能大意，应该及时检查车辆。

小结：车辆抖动是不可避免的问题。但是，每一款车的每一个细节都需要我们细心的去对待，这样才是对车负责，也是对我们安全的一个保障。

6. 将汽车发动机火花塞靠近气门有什么作用

37.让汽车心脏保持正常 别忽视发动机积炭
各类发动机在工作中，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。
气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机起动困难。火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力下降。
发动机生成积炭时，应及时清除。一般彩手工铲除(用金属丝刷或铲刀)，也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸，可将消声器放在火中烧红，然后速冷，再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。
对于燃烧室内的积炭，有条件时还可用以下化学方法彻底清除：
清除钢铁件(如缸盖、气门)上的积炭时，可用苛性钠25克、碳酸钠31克、硅酸钠10克、肥皂8克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，并加热至70℃-80[WHTV1]℃，将零件放入清洗液中浸泡30分钟左右，使积炭软化后帽除或擦除，再用热水冲洗干净。
清除铝合金零件(如活塞、铝质缸盖)上的积炭时，可用碳酸钠20克、硅酸钠8克、肥皂10克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，同样将溶液加热至70℃-80℃，将零件放入清洗液中浸泡30分钟，待积炭软化后清除，并用热水冲洗擦干。
金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除碳剂，对于积炭严重的零件，为增加清除效果，可在金属清洗剂基础上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金属清洗剂40克、氢氧化钠12克、硅氟酸钠12克、焦磷酸钠12克、三聚磷酸钠10克、水1000克配制成溶液，加温到70℃-80℃，浸泡清除。
预防发动机积炭，应从以下几个方面入手：1。保持气缸有良好的密封性；2。燃油雾化应良好；3。进、排气道应保持畅通；4。配气相位、供油时间应准确；5。火花塞跳火电压应正常；6。发动机水温应正常；7。选用合科规格牌号的燃油；8。正确使用车辆，避免长时间超负荷，避免猛轰油门；9。及时保养、维护车辆，保持发动机处于良好的技术状态。
38.汽车发动机保养的六大要点
1．使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2．定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
3．保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5．定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
6．定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
39.养护发动机防止机油污染
机油对养护发动机起着至关重要的作用，虽然发动机内部为一密闭系统，但实际上还是很难防止污染物混入其中。污染物会通过空气滤清器、通风系统或燃料系统等地方侵入，污染后的机油时间一长就会变质，影响其正常的工作效能，这时就必须更换机油了，这样会很麻烦。那么平时我们应该注意些什么问题，才可以尽可能地避免机油遭到污染？答案就是首先养成良好的保养习惯：
1.平时我们在检查机油量时，机油尺一定不要沾染污物，工作完毕后，在放回机油尺前要把机油尺和油尺孔都擦干净。
2.必须养成定期更换空气滤清器的习惯，以确保导入的空气是干净清洁的，不及时更换空气滤清器可会因小失大的。
3.一定要避免冷却水进入汽缸，否则水分会与机油混合形成沉积物。
4.机油盖平时要保持清洁。
5.更换机油时，漏斗和其他器具一定要干净，机油滤清器与发动机接触的部分也必须擦拭干净。
40.润滑对汽车引擎寿命的影响
引擎寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。
汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。
引擎不断创新，机油也不断升级换代适应更高要求。加德士公司的"金富力"机油正是机油不断创新的高科技之作。它率先达到API―SL顶级标准，润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速、密封更着实、进而节省燃油，延长更换机油里程，让润滑系统对引擎的保护更富成效，引擎因此更加长寿。
磨合期的"多、来、米……"
汽车磨合期，也有称之为"走合期"的，是指新车或大修后初运行阶段，一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车磨合期的特点是：
1）零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍然较粗糙，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。
2）易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。
3）润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。
4）耗油量大。为了保证走合期小负荷运行，化油器安装了限速片，造成混合气偏浓。同时，机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。
5）紧固件易松动。针对上述情况的出现，在走合期内应注意：限载，限速，选用优质润滑油，启动时"冷摇慢转，低速升温"，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有异常应妥善处理，不可自做主张。汽车行驶至一定里程时，应该进行检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油，拆除限速片，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术状态。
提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。
1）起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。"先离后刹"的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是"先刹后离"。
2）变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。
3）至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间，并及时换档和避免急加速。磨合期间结束，检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。所以，汽车磨合期中一定要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要经常性做好保养工作，使汽车始终保持在良好的技术状态运转。
41.按照要求更换制动液 保障汽车的行驶安全
制动液在使用一定时间后，均会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，失去原有性能，所以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能，做到及时更换。一 般地，制动液在使用二年或五万公里后就应该更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。
由于合成型制动液具备了以下优点，而得以普及使用。
1.具有较高的沸点，不易蒸发而产生气阻现象；2.具有良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；3.吸水性小，不影响沸点和低温流动性；4.具有良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；5.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形。
因此，车主在选用制动液时应注意以下几点：一是注意自己的车型及所使用的制动液型号；二是尽量使用合成型制动液，并选对等级；三是最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底、不至于残留杂质，同时避免出现气阻。

7. 汽车发动机的水温传感器有什么作用

水温传感器的功能是将冷却水温度转换成电信号，并输入电子控制单元：

1、修改燃油喷射量；增加低温下的燃油喷射。

2、校正点火提前角；低温时增加点火提前角，高温时推迟点火提前角，以防爆燃。

3、影响怠速控制阀；当温度较低时，电子控制单元根据水温感应信号控制怠速控制阀的动作以提高速度。

(7)内燃机车防爆阀开启什么原因扩展阅读：

汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成。

如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱缺水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温。开锅轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。水箱“开锅”，说明冷却不足、发动机过热，这对车辆是非常有害的。

一旦水温传感器信号失准，或是电子扇线路出现异常，电子扇就会进行不间断地运转。此时，发动机水温就会下降，发动机水温过低，油耗肯定就会增加了。

8. 毒性气体泄露安全管理规定

第一条应用可燃气体和有毒气体检测报警器（以下简称报警器）监视生产现场可燃气体和有毒气体泄漏和积聚状况，是预防爆炸和中毒事故的重要手段，为了加强对报警器的管理工作，特制定本规定。

第二条 报警器的安装率、使用率、完好率应达到100％。

第三条 选择报警器应满足以下条件：

1.功能、结构、性能和质量符合国家法定要求；

2.取得国家法定计量单位颁发的计量器具生产许可证；

3.取得国家指定的防爆检验部门发放的防爆合格证，并达到安装现场所要求的防爆等级；

4.技术先进，质量稳定，反应灵敏，便于维修，保证备品备件的供应；

5.受其它气体的干扰小，受温度、湿度影响小；

6.符合国家或行业标准规范要求。

首先是可燃气体检测报警仪的安装法律依据:

1）GBJ16-87《建筑设计防火规范》（2001年修订版）第10.3.2条：散发可燃气体、可燃蒸气的甲类厂房和场所，应设置可燃气体浓度检漏报警装置。

2）GB50160-92《石油化工企业设计防火规范》（99年修订版）第4.6.11条：在使用或产生甲类气体或甲、乙A类液体的装置内宜按区域控制和重点控制相结合的原则，设置可燃气体报警器探头。

3）GB50160-92《石油化工企业设计防火规范》（99年修订版）第5.1.4条：在可能泄漏甲类气体和液体的场所内，应设可燃气体报警仪。

除这些法律法规规定外,另外一个就是依据安全验收评价导则《安全验收评价导则》（安监管技装字[2003]79号）第6.1.4 易燃易爆场所评价

1)爆炸危险区域划分符合性检查；

2)可燃气体泄漏检测报警仪的布防安装检查；

3)防爆电气设备安装认可；

4)消防检查（主要检查是否取得消防安全认可）；

5)评价结果。中的可燃气体泄漏检测报警仪的布防安装检查中提到必须安装气检仪

9. 摩托车发动机过热怎么处理

摩托车发动机过热怎么处理：

1、应避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。

2、应调整点火提前角，不要使其过小。

3、按规定比例配制燃油，不要使汽油机润滑油太小。

4、不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。

5、调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。

6、清洁散热片或清除积炭。

(9)内燃机车防爆阀开启什么原因扩展阅读

摩托车动力装置采用的都是内燃机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。

10. 汽车发动机熄火怎么回事

汽车发动机突然熄火可能原因如下：
自动档车型：自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火。
另外，对于新车（自动档）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。