依维柯防爆装甲车价格

① 世界十大轮式装甲车：中国仅排第四，与第一相差多少

世界十大轮式装甲车

第一名：德国“拳击手”

速度快机动性强作战半径大全天候作战可以说这是它的优点，在巷战和城市作战中它绝对是首选，美国的作战部队从海湾战争到现在绝大多数用的都是轮式装甲车，里面的配置也是越来越先进，不光有先进的通讯系统和侦查系统!还有就是在伊拉克战中他们的轮式装甲车还配置了一种可以通过高科技手段来辨别敌方射击人员射击时的方向和位置!从而能快速的找到敌人并与之消灭敌人保存自己，可是说现在的武装装甲车那是越来越先进!而且作用也越来越大。

装甲车中的机动性能王者

土耳其FNSS防务系统公司是土耳其装甲战斗车辆制造领域举足轻重的军工企业，最近15年来一直致力于履带式装甲车辆的研发，如ACV、 ACV-NG系列装甲车辆等等。3年前，为顺应世界装甲车辆轮式化的大趋势，FNSS公司决定开始研制轮式装甲车。作为一种“全新的开始”，FNSS公司在对世界上各种在研和已服役的轮式装甲车进行广泛调研之后，采用最优化设计方法和借鉴先进轮式装甲车的部分技术推出了一款名为“豹”(PARS)式的全新系列轮式装甲车。PARS在土耳其语里的意思是“豹”，这是一种身手敏捷而四肢强壮的大型猫科动物。FNSS公司将自己倾力打造的首款轮式装甲车冠以如此迅猛矫健的名字，是希望“豹”式车辆能真正成为一种具有国际竞争力的名牌轮式装甲车。

② 下面这几种4x4轻装甲车那种好

意大利依维柯公司的“依维柯”40.13还可以，因为他的设计初衷就是突击嘛，防护性不错，起码比起装甲悍马好的多（12.7CM机枪打不穿）
M1115装甲悍马只能挡挡步枪弹，M2HB3枪马上穿的主，这货是欺负欺负那些武装分子的，打仗几乎不在第一线使用

俄罗斯虎式是防暴居多，战斗力渣渣，防护性嘛，可以挡北约标准弹和RPG的溅射

鹰IV型装甲车，能够经受7.62毫米穿甲弹在30米距离上的猛烈攻击，能够承受6千克地雷在车底爆炸，都是这车有点鸡肋，因为它的战斗守则规定，必须在不同环境下更换装甲形式，所以在阿富汗战争中它换装甲时常常被机枪什么轻松打爆
BAE 的RG32M能够抵御小口径弹药、炮弹破片、爆炸冲击波、反人员地雷以及在任一车轮下爆炸的反坦克地雷的冲击，但是好评不高，只是外形酷一点

总体而言，最大防护力度，鹰IV型装甲车最好，常规防护能力是依维柯好，速度是的悍马快（因为没有装甲嘛）

③ 一辆国产装甲车多少钱

剑齿来虎装甲车是中国警方专用防爆自车，由福特F550改装而成，车长6.7米，宽2.36米，高3米，车身采用重叠式的防弹结构设计。截至2015年2月，国内只有兰州、南通、海安、宜宾等少数城市引进这款价值160多万元的新式装甲车。剑齿虎装甲车是基于福特F-550加强型4×4越野军用底盘改装而成的特种车辆，长6.7米、宽2.36米，高3米，满载6.8吨，采用V10发动机，功率非常大。采用后双胎设计，高速四轮驱动，适用于各种路况。该车最高时速130千米/小时，车胎内配置破胎继行器，瘪胎后可继续行驶80千米。

④ 中国新式轻型防暴装甲车的性能指标

“新星”装甲输送车/防暴车车体为全封闭结构，主要由三块高强度均质钢装甲板焊接而成，整体采用倾斜式多面几何形体造型，车底板下有“V”型结构设置，装甲输送车前部设有两座周视观察窗，防暴车车窗全都采用同等级防弹玻璃，车体两侧和后面设有多个观察窗和射击孔。
发动机部位设计有独特的防弹保护层，车辆水箱、油箱均有高强度防弹钢板保护，车辆轮胎为防弹、防爆轮胎，在中弹及爆胎后仍能正常行驶。车辆具有较强的防护能力，全车可抵挡56式、81式轻机枪发射的7.62毫米穿甲弹，车底可经受58式反步兵地雷的爆炸冲击波及破片的攻击。车体前部装有重型碰撞装置，可以40千米/小时的速度，撞击小型民用车辆，自身无损伤，一般的建筑墙体也可一穿而过。
采用南京依维柯公司引进的、被我军总装备部选用并列装的NJ2046型越野车三类底盘生产。NJ2046原型为意大利陆军及北约广泛使用的4×4越野车，意大利装备的“美洲狮”，MAV5装甲输送车等系列均采用的都是的是这类底盘，而我国南汽依维科产品已完全达到欧洲原型产品的水准。
该车最大公路速度100千米/小时，油耗仅15升/loo千米，最大行程达850千米，该车离地间隙最小处为0。32米，悬架装有减震器，保证其具备出色的越野能力。
该车战斗总重仅4。8吨，机动灵活。车辆除了具有出色的战场机动性之外，还可进行空运和空投，目前大型国产“运8”运输机，货舱长18米，运送能力可达到18吨，一次可运送3辆。“新星”装甲车所采用的底盘已经在南汽依维柯公司的NJ2046型军用越野车上进行了高空空投试验并获圆满成功，而“新星”装甲车的整车低空伞降试验也在积极的酝酿之中。
“新星2002”作为装甲输送车，具有良好的扩充性，可以针对不同的作战任务配备不同的武器载荷，例如作为反坦克发射车，可安装国产高性能的“红箭8”、“红箭9”型反坦克导弹，打击敌重装甲部队；作为侦察车可配备中小口径火炮，以及各种光电侦察设备等。以快速、轻型、全方位防护，可在未来冲突中发挥重要的作用。低廉的全寿命费用

⑤ 中国新式轻型防暴装甲车的评价

装甲车辆最直观的指标就是火力、防护力、机动能力，以及人员运载能力，然而作为需要大量装备的装备，可负担 能力也是一个非常重要的指标。买得起，用得起非常关键。“新星”由于采用业已成熟可靠“依维科”底盘，从而大大降低了研制成本、加快了研制进度，同时为车辆的维修保障创造非常便利的条件。一方面南汽依维科已经完全自主生产该型发动机，因此在零备件的供应上有了根本的保证，其次由于依维科汽车在我国已经使用很多年，全国各地都遍布依维科维修点，都可以为该车提供中等幅度的维护保障，即便在国外，依维科汽车的维修站也比较普遍。车辆的日常维护以及轻微故障的排除，一般驾驶人员或维护人员经过简单培训后就完全能够胜任，这一举措不但大大降低车辆的全寿命费用，而且提高了车辆持续行动的能力。目前该车的售价，包括全部车载设备在内为96万人民币。与国外同类型车辆对比，这一价格无疑是相当低廉的。
“新星”装甲车作为我国第一种民营企业生产的装甲车，无疑将在中国兵器工业发展历史上留下浓重的一笔。随着2002年江主席签署命令，允许民营企业涉足军品生产，以及我国武器采办体制实物竞标方式的采用，必将有更多满足我军需要，能极大提高我军战斗力的优质低价军品出现。

⑥ 汽车改装喷涂防爆装甲车漆怎么样

1、你好，很高兴回答你的问题。
2、汽车改装喷涂防爆装甲车漆可以耐磨防刮，不行的话在镀晶。

⑦ 什么是装甲车

装甲车是装有武器和拥有防护装甲的一种军用车辆，按行走机构可分为履带式装甲车和轮式装甲车。装甲车是坦克、步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车、装甲工程保障车辆及各种带装甲的自行武器的统称。

在装甲车辆中，除坦克、步兵战车和装甲人员运输车这三种主要车型外，还有装甲侦察车、反坦克导弹发射车、自行高炮、自行火炮和自行火箭炮，以及工程保障和后勤技术保障车辆等。

装甲侦察车是一种装有侦察设备的车辆，分履带式和轮式两种，战斗全重5～18吨，个别可达19.5吨，乘员3～5人，车上配有20～30毫米机关炮和7.62毫米机枪，个别装有76～105毫米火炮和14.5毫米机枪。履带式装甲侦察车最大爬坡度可达70％，越壕宽达2.1米，通过垂直墙高度为0.7米。轮式装甲侦察车陆上最高时速105公里，最大行程800公里，最大爬坡度为51％。车上一般装有大倍率光学潜望镜、红外夜视观察镜、微光瞄准镜、微光夜视观察系统和热像仪等。昼间光学仪器对装甲车辆最大观察距离15公里，夜间一般为1.5～3公里。如装有雷达和激光测距仪，可观察20公里左右。目前，主要的装甲侦察车有美国的M3步兵战车、前苏联BPTIM装甲侦察车、法国AMX-I0RC轮式侦察车和英国的“蝎”式侦察坦克等。

国产“新星”多用途装甲车
不久前结束的中国警用装备国际博览会上，一款国产新型警用装甲防暴车受到了人们的关注。乍看上去，其外形与法国“潘哈德”VBL轮式侦察车十分相似。这就是我国陕西宝鸡专用汽车有限公司自行研制生产的“新星”2002型多用途装甲车。
“新星”装甲车分警用装甲防暴车和装甲输送车两种。其中警用装甲防暴车车身涂装为白蓝警用色，装甲输送车车身涂装为军用迷彩。该车可以装备公安警察和武警部队，大大提高其快速反应能力和机动灵活行动。
与法国“潘哈德”VBL轮式侦察车一样，“新星”也采用4×4驱动。作为侦察车，要求其体积小、机动性强，因此“潘哈德”VBL体积比“新星”小。作为防暴车，要求体积大，因此“新星”的车长比“潘哈德”VBL长2米，达到5.115米，宽2.2米，高也比“潘哈德”VBL高1米，达到2.38米。“新星”战斗全重也比“潘哈德”VBL重1 000千克，达到4 500千克，由于其重量大，因此可轻松进行清除路障等防暴工作。4 500千克的重量，使“新星”装甲车能完成反恐防暴、人员运输、机动指挥等任务外，“新星”还设有吊环，可用直升机吊挂空运，从而可以满足空降部队和边境巡逻部队的需要。
作为侦察车，“潘哈德”VBL乘载人数较少，乘员2人，载员4人。“新星”装甲车乘员2人，其中驾驶员1人，车长1人，搭载7人。全车可乘载9名全副武装的人员（含装备），从而提高了装甲车的作战能力。
在机动性方面，“新星”的最高速度比“潘哈德”VBL要快，达到100千米/小时；最大行程比“潘哈德”VBL的600千米长很多，达到850千米。在无准备的情况下，“新星”装甲车最大涉水深度达0.7米，最大爬坡度为31°。
“新星”装甲车车底距地高0.24米，虽然比“潘哈德”VBL车底距地高少0.13米，但与后者相比，它在恶劣山地作战的机会要相对少些。由于车体大，因此“新星”装甲车的最小转弯直径12.5米，比“潘哈德”VBL的转弯直径大1米。
“新星”装甲车采用依维柯NJ2046型高通过性越野车底盘，配用IVECO8142.43型85千瓦涡轮增压中冷柴油发动机，马力强劲。它配有IVECO28026型6档变速器（5前1倒）和IVECO18A81型2档分动器，可在越野赛道W型进行35°坡度爬越。
在研制开发“新星”装甲车的过程中，设计者充分考虑了车辆的机动性能、武器性能、装甲防护性能、通信以及人机环等方面的实战需要，设计严格周密。车辆发动机部位设有独特的防弹保护层，车辆水箱、油箱均有高强度防弹钢板保护。该车悬架装有减震器，乘坐舒适。车辆轮胎为防弹、防爆轮胎，使用81式班用机枪射击18发后，车辆仍能继续行驶。
“新星”装甲车车体为全封闭结构，倾斜式多面几何形体造型，采用高强度6毫米均质防弹钢板焊接。使用81枪做防护试验，共击中20余发，无裂痕、无穿透。车底板下有“V”型结构，不仅增加了刚度，也提供了一定的防雷能力。所有车窗都装同等级防弹玻璃，使用同一枪弹做侧窗玻璃防护试验，共击中7发，玻璃内层光滑平整、无飞溅物。车体两侧除各装有3具烟雾弹/催泪弹发射器外，两侧和后面还设有多个观察窗和射击孔，乘员可用其随身携带的轻武器向车外射击。车尾有一扇后门，上有一个观察窗，无射击孔。
“新星”装甲车具有很强的攻防能力，六面防弹保护，装甲厚度为5～10毫米，可以防护56式、81式轻机枪7.62毫米穿甲弹，155毫米榴弹破片，以及5千克TNT当量的地雷袭击，为车内乘员提供了全方位的保护。
车辆顶部装有1挺12.7毫米高平两用机枪，弹药基数850发，也可装1具9管催泪弹发射器（催泪弹基数50发）。车顶武器平台可加装“红箭”-8或“红箭”-9反坦克导弹，导弹基数10枚。
“新星”装甲车的通信系统采用陕西烽火通信集团公司设计的“车载通信系统”，该系统具有超短波自适应、数字加密度、数据传输及GPS定位功能，使用12米天线通信距离可达2 500千米。单兵下车作战、搜索时，可使用超短波电台进入短波、市话网络，可采用数字加密双工通话，保密性强，语音清晰，通话质量高，并能实现图文及数据传输功能。此外，还配有车内通话器。
为解决车内乘员乘坐环境，满足不同季节、不同地区使用的特点，车内设有燃油制热式8 000大卡冷暖空调系统。同时，车顶部还安装有通风排气扇。车体前部装有强化保险杠，在无准备情况下，可以40千米/小时的速度撞翻撞毁轿车、小型车辆或路障等，而自身无损伤。对于小型民用建筑也可穿墙而过。该车顶部安装有全方位摄像云台及云台旋转、升降控制器，安装功能先进的摄录机及摄录强光照明灯，车内安装液晶监视/显视屏，可监控车外情景。车辆还配有大功率警报器及扩音器，车顶部装有固定式远程搜索/照明灯，可搜索、照明并具有远程探照、目标定位照明、信号功能。
“新星”警用装甲防暴车与装甲输送车外形结构基本相同，但作为“防暴”与“输送”，还是有些不同之处的。警用装甲防暴车为前窗全玻璃直观驾驶，而装甲输送车车内安装有6具潜望镜，分两组，每组3具，按左、中、右排布，从而为驾驶员及车长提供了宽阔的视野。此外，警用装甲防暴车车顶有360°旋转式武器射击平台，可装配1挺12.7毫米高平两用机枪，弹药基数850发，同时装有38毫米车载式9管防暴弹发射器。38毫米车载式9管防暴弹发射器采用军工专业技术设计、生产，操作简单、机动性好、维护保养方便、快捷、火力控制面大，能发射多种性能防暴弹，可在短时间内向活动目标射击，并能根据实战需要实现单发发射、3发齐射、9发齐射，是专供武警、公安干警使用的非杀伤性防暴武器，可用于迅速制止、驱散非法集会、游行，特别适用于对付距离150～200米外的群体性骚乱。车辆施放催泪弹的射程在150～200米内，可形成200米2的催泪范围。
“新星”装甲车可满足公安、武警及部队各种任务需要，具有多用途功能，可担负多种任务。根据用户要求，该车也可变型为战地指挥车、通信车、救护车、反坦克导弹发射车，也可以供维和部队执行维和任务。该车曾多次参加国内组织的反恐防暴演习。

⑧ 南京依维柯面包车属于货车还是客车

面包车是属于客车。

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

客车是指乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。

(8)依维柯防爆装甲车价格扩展阅读：

面包车的分类：

1、6~8座型（微客），用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

2、9~12座型（轻客），交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

3、13座以上型（中型客车），这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。

⑨ 巴西购法国军火，俄罗斯购法国的军火，还有俄罗斯购意大利军火，世界各国的运输机，美国的影响力等等问题

法国对外贸易关税政策

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法国从事对外贸易有着雄厚的物质基础和良好的相关条件。法国系世界第四经济大国、科技大国和工业大国，许多产品在世界上具有优势，如交通、能源、电讯、航空、宇航、汽车、高速火车、地铁、军工、石油、化工、服装、化妆品等。在农业方面，法国是仅次于美国的世界第二大农产品出口国和世界第一大农业食品加工产品出口国，法国是欧盟第一大农业强国，也是欧洲最大的粮食、油料作物、甜菜、葡萄酒、牛肉、禽肉的最大生产国，近年来，每年的农产品产值达655亿欧元。法国位于欧洲大陆西部，三面临海，海岸线长达2,700公里，有著名的马赛、勒？阿佛尔和波尔多等重要港口，可与世界各地相通。高速公路非常发达，可通往欧洲各地。英吉利海峡海底隧道将法国与隔海相望的英国联成一体。法国的航空也同样四通八达。诸多的物质基础和良好的基础设施为法国的对外贸易提供了有利的条件。

一、对外贸易基本情况

法国企业在国际市场上拥有的一系列优势：法国企业竞争力的加强；对国际市场迅速的适应能力；出口产品的多样化，能在诸多领域内（能源、电讯、环保、空间技术、农业食品加工等）满足国际市场的需求。
法国虽然不象荷兰那样以贸易立国，但对外贸易在国民经济中仍占举足轻重的地位，工农业生产在很大程度上依靠对外贸易。
农产品特别是粮食的出口一直是法国的强项。2003年法国的农产品及加工农产品贸易出口额为394亿欧元，进口额为308.9亿欧元, 顺差85.1亿欧元。
2003年法国民用工业品进口额为2575.9亿欧元，出口额为2675.4亿欧元，顺差99.5亿欧元。

2003年法国的前10个主要进出口国家和地区： 进口地依次是：德国，意大利，西班牙，比卢，英国，美国，荷兰，中国，日本，瑞士。出口地依次为：德国，西班牙，英国，意大利，比卢，美国，荷兰，瑞士，日本，中国。

2003年，按法国海关统计，中法贸易额为178.78亿欧元，其中，法国自中国进口132.95亿欧元，向中国出口45.83亿欧元，法方逆差87.12亿欧元；在法国对外贸易逆差伙伴排行榜中，中国居第一位。法方统计显示，2003年中国已成为法国继德国、美国、意大利、英国、比卢、西班牙、荷兰和日本之后的第八大进口贸易伙伴。

二、对外贸易政策

欧洲联盟是当今世界上最大的经济贸易集团，法国是欧盟的重要成员国之一，因此，法国除了制定不违背欧盟共同利益的单独的贸易法规外，还必须同其它成员国一样遵循欧盟共同的对外贸易政策。

欧盟从本身的利益出发，按政治经济体制、地理区域、历史因缘以及与欧盟的关系等将世界各国划分为五类：欧洲自由贸易区国家、洛美协定国家（即非洲、加勒比海与太平洋地区国家）、地中海沿岸国家、其它世界贸易组织成员国家和“国营贸易国家”（也称中央计划经济国家）。欧盟对来自前四类国家的进口（农产品和纺织品除外），除有损于安全、健康、道德的商品，以及被保护的稀有和濒临绝种的动植物外，一般均给予优惠关税和不受数量限制的待遇。对于来自“国营贸易国家”的进口则采取严格的管制措施，对不少产品不但要征收最高的关税，而且还有严格的数量限制。近年来，特别是1989年底以来，随着前苏联的解体及东欧国家政治经济体制的变化，欧盟分别与其中许多国家签订了联系国协定和建立了不同层次的经济协约关系，已经取消或将分阶段取消从这些国家进口的数量限制。中国已成为少数几个受欧盟进口数量严格管制以及动辄被施以反倾销措施的贸易对象之一。而且，受欧盟共同贸易政策的约束，法国不能单独与第三国签订贸易协定。

法国政府对对外贸易的管理，一般是采用间接干预的行政手段，但有时也通过颁布法律、法令和对进出口商的通告进行直接干预，在不同时期采取不同的方针、政策。

另外，法国外贸的重要方针政策，均由国家或政府的最高首脑过问并确定。并且，法国还设有一个从属于总理府的由外交部经济司、经济财政和工业部对外经济关系总司及、农业部、装备部等专业部门有关负责人组成的部际委员会，负责研究、审定外贸领域的一些重大问题。各项外贸政策及法规的实施由各有关部门负责。

法国是“市场经济”国家，并不正式制定外贸进出口计划，但有关部门对每年的外贸进出口都作预测。经济财政和工业部下属的对外经济关系总司、由各部门经济专家组成的国家经济研究与统计局（INSEE）以及各大银行对国民经济各部门的生产、金融货币、对外贸易等各项指标都分别进行预测，政府根据各部门对市场的预测和当时国际贸易中出现的新情况，对某些产品的进出口进行干预，予以鼓励或限制。法国政府的贸易政策乃至全方位的经济政策，无一不是从本国的利益出发，可见，法国的外贸政策虽遵循欧盟共同政策的大框架，但也无不体现国家利益至上的根本原则。

一）、进口贸易管理

作为欧盟成员国，法国执行的是欧盟对外贸易法规和管理制度，但涉及到进口商品的技术和安全标准，则是先将欧盟有关指导性规定转换成本国法规后再执行。经济财政和工业部对外经济关系总司代表法国政府参与欧盟对外贸易方针政策的研究和制定，并协调海关总署、农业部以及经济财政和工业部等有关部门贯彻执行欧盟对外贸易法规和管理制度。对于一些特殊商品的进口，法国则根据罗马条约第36条款规定，继续实施本国的有关进口管理措施。法国参与经贸管理的一些职能部门与欧盟总部的相关机构保持直接的对口联系，定期协商，及时处理对外贸易管理过程中出现的技术问题。由欧盟有关指导性贸易法规转换成的法国立法、欧盟外贸法规的最新消息以及法国进口贸易管理规定，都是通过法国官方公报对外公布。

二）、出口贸易管理

法国是欧盟成员国，在对外贸易上，政府根据欧洲经济联盟制定的共同对外贸易政策和规定，以及在国际组织和协议中承担的义务，制定法国对外贸易的具体政策和措施，颁布行政法规，对企业的贸易活动实行行政监督和管理。
法国政府实行鼓励出口政策，一般商品都可以自由出口，仅对少数产品施行出口管理，如对农产品的出口补贴管理和对军事装备、高技术产品和核技术设备的出口进行管理。法国政府为支持促进出口，还根据每个时期国内外经济及市场形势，不断采取一些措施。

法国税法规定，对出口货物实行零税率。适用零税率的货物在任何环节都不用交纳增值税，即彻底免税。已纳税的，还可以退税。这是法国政府鼓励出口的重要手段之一。关于零税率的运作，法国采取以免税购买方式为主，以先交税后抵扣方式为辅的做法。法国的出口退税制度在国家财政预算中不单列指标管理。而且根据企业的类型，采取免税和退税两种方式进行管理。

三）、外贸出口保险

法国政府一般通过法国外贸保险公司（COFACE）对外贸出口进行保险。该公司成立于1946年，具有双重职能，除与其它保险公司一样经营自身的保险业务外，它还为国家支持的出口或投资提供服务。但两者在财务上是分开的，后者直属经济财政和工业部管理。法国对外出口的20～25％由该公司提供担保。过去国家对法国外贸保险公司的托管是通过一些国有企业在该公司占有多数股份来进行的，巴黎联合保险公司（UAP）是其主要股东。1994年4月巴黎联合保险公司（UAP）私有化后，法国外贸保险公司64％的股份也就由此进入私人股东手中。虽然法国外贸保险公司身份变化了，法国政府仍然委托法国外贸保险公司继续管理私营部门不予承担的外贸风险。法国政府为此通过政令对保险法作出修改，允许国家继续保留对法国外贸保险公司经营管理的监督权和公司领导人的任命权，同时将规定由经济财政部长任命两位政府成员参加公司董事会，政府有权出席公司的各种会议，调阅一切内部文件，并对公司董事长和总经理的人选任命有否决权。

法国外贸保险公司自私有化以来，为更好地支持出口企业，尤其是中小企业，该公司已直接在16个国家设立了代表处、子公司或分支机构，并间接地通过“信贷联盟”组织，与9个国家的当地公司建立了合作关系。此外，中长期信贷保险部自1995年以来提供了相当数量的项目贷款担保，这是法国外贸保险公司为国家服务最主要的内容，且运作是高度透明的。不过提供中长期信贷保险的决定权在经济财政和工业部授权的出口信贷与保险委员会。
四）、鼓励出口政策

1、发展出口优惠贷款
出口企业制定一个发展出口的3年或5年计划，经当局指定的银行审核认为可行后，该银行给企业提供一笔数量可观的利率优惠的贷款，对企业进行支持。

2、用发展援助推动出口
法国利用资本输出带动商品输出。法国政府对有法国企业参与竞争的项目通过赠款、或政府长期优惠贷款和出口信贷相结合的混合贷款进行支持，增强法国企业的竞争能力，帮助他们最终赢得合同。
法国通过对发展中国家的援助，有利地带动了法国商品和技术设备的输出。非洲法语区国家是法国援助的主要受益者，因而在这些地区，法国的商品随处可见。

3、强化出口产品质量
1993年7月22日，欧洲共同体理事会通过了93/68号指令，简化和协调已有的关于在有关产品上加贴符合欧共体技术法规对技术产品有关安全与卫生健康要求的标志“CE”的若干指令。
根据欧共体的规定，“CE”标志证明产品符合欧共体技术法规的要求，可保证产品在欧洲市场内自由流通。
法国的商检一贯遵循共同体的标准，有些方面甚至有过之而无不及，因而法国的商品一般都符合共同体的质量标准，这为法国商品的出口提供了可靠的保证。

4、充分发挥中介组织的作用
法国的一些中介组织如半官方机构的法国企业国际发展署（UBIFRANCE）亦肩负着促进法国对外贸易的职责，它主要是向法国外贸企业特别是出口商提供国外市场情况，以推动工、农业产品的出口。

海 关

一、概述

（一） 定义

1．海关管辖领地
1） 法国海关管辖领地：
根据法国现行的《海关法》第一条的规定，法国海关管辖领地包括法国本土陆地及海域、科西嘉岛、法属沿海岛屿及海外省（瓜得鲁普、圭亚那、马尔蒂尼克及留尼旺）；全部或部分属于海关范畴的免税区可被视为法国海关管辖领地。

2） 欧盟海关管辖领地
欧盟统一大市场建立以后，欧盟15个成员国内部实现了商品、人员、资金和服务的自由流通，因此产生了一个新概念：欧盟海关管辖领地。它是15个成员国国家海关管辖领地的总和。欧盟成员国对
来自欧盟以外第三国的进口商品实行统一的海关规则和统一的海关税率。
欧盟海关领地基本包括了15个成员国的领土范围。

2．进口和出口
由于欧盟15国被视为一个统一的大市场，欧盟成员国之间的商品流通已不再被视为进口或出口，而称之为输入（INTRODUCTION）
和输出（EXPEDITION）。只有与欧盟之外的第三国进行贸易才被称之为进口（IMPORTATION）和出口（EXPORTATION）。

（二）海关对进、出口的管理

一般来讲，法国政府一贯大力鼓励自由贸易，海关对进出口
限制较少，但这并不是说毫无限制。作为政府对进出口贸易
管理政策的执行机构，法国海关对进出口的管理主要表现在
以下几个方面：
1）．对出口的管理
1、 对某些敏感性商品，规定限制或严格禁止其进出口，如某些化学制品、生物制品、军火等，需事先向政府主管部门申请出口许可证。海关凭出口许可证放行；
2、 除此外，法国对某些国家实施禁运，也就是限制其进出口贸易。这些措施主要是针对伊拉克，但同样针对象安哥拉、缅甸、利比里亚、利比亚及塞拉利昂这样的国家。每项贸易禁运都有其特殊性。
3、 艺术品的出口需出示特殊的证明，例如，电影的出口需得到法电影中心的批准书方可放行；
4、 农业食品的出口按法国有关法律的规定需出示“卫生检疫证明”；
5、 对于可转化用于军事方面的高科技，包括产品和技术，海关对最终用户实施监管，防止这些军民两用技术被进口国用于军事目的。海关对敏感高科技产品施行的监管由以下几个层次组成：

第一， 进口国须提交《国际进口证明》（CII），出口商凭此证明向法国外贸许可证局（SETICE： SERVICE DES TITRES DU COMMERCE EXTERIEUR）申请《出口许可证》；

第二， 海关凭法国外贸许可证局签发的《出口许可证》验货放行；

第三， 一年后出口商须向法国外贸许可证局提交《商品用途检验证明》（CVL），证明进口国的最终用户符合要求。

2． 进口管理
海关对进口的管理主要体现在征税、配额管理和原产地管理。
1） 征税：海关对进口到欧盟统一大市场的第三国商品征收两大类税赋，一是关税，二是增值税；前面我们讲到，欧盟15个成员国已经统一了关税制度，对外实行统一的关税政策、统一的税率。但是增值税各成员国间仍存在着很大差异，增值税是各国海关分别征收。
2） 关税税率：欧盟成员国实行“共同关税税则”（TDC:TARIF DOUANIER COMMUN），在1993年1月1日以前，这种关税称为“共同对外关税税则”（T.E.C.: TARIF EXTERIEUR COMMUN）。

二、海关及间接税总局简介：

（一）主要职能
法国海关是一个税务机关，成立于1791年。直到1959年，他都被赋予军事职能，监督国土安全。
海关及间接税总局现隶属于法国经济、财政及工业部，由预算国务秘书主管，有员工近2万名。自1993年1月1日欧洲大市场形成后，法国海关又被赋予了欧盟的使命，它保护着欧盟15个成员国的经济和公民，特别是与非法贸易做斗争。
由于欧洲内部大市场的建立，并取消了税收边界，法国海关的职能又有了新的界定。除传统意义上的对进口商品征收关税、打击非法贸易及监管货物及人员的进出境外，其职能扩展到其它领域。目前，海关及间接税总局替代了税务总局，负责管理间接税。但它也与其它部门合作，参与打击假冒、保护文化遗产、保护环境或查禁放射性物品的流通。

1．海关：一个税务机关
法国海关每年平均征税额为近3000亿法朗（合457.35亿欧元，1999年为3524亿法郎，合537.23亿欧元）。海关每年上缴的关税占法国政府国库收入的16%。这些税收主要由消费税、某些消费品的直接税（如石油产品、烟及酒等）组成。海关同时对进口产品征收增值税。对于地方及不同部门，海关征收众多种类的分摊费、非欧盟国家的特殊税或附加税，对欧盟外国家产品征收海关关税及各种税，以支持欧盟预算。

2． 保护欧盟财政利益
目前，欧盟预算增长到5000亿法郎（762亿欧元），这笔数字中相当一部分是因走私形成的，它有三种形式：
n 影响到海关关税收入的偷漏税，特别是那些偷漏交的进口商品配额税；
n 过境手续中的偷漏关税，使商品在欧盟内流通而不交关税。最常见的是从欧盟外国家进口商品不交关税。非法交易者使用假单据、偷盖公章及伪造公章。
n 鉴于财政收入的需要，为打击非法交易者偷漏关税，保护欧盟预算是海关的一项长期及优先的任务。
n 1995年，欧盟成员国制订了一项制裁有害于欧盟预算的偷漏税行为的协同政策。
2.1.打击走私香烟
海关打击非法走私香烟，防止非法销售响烟，防止税收的流失。
2.2. 核查欧盟内部增值税
在欧盟成员国内部的贸易中，增值税的支付在消费国间进行，产品是免税的。为打击偷漏增值税，海关与税务总局一起合作，核查发票的违规行为，查获无发票购物的渠道或虚假销售。这些行为都涉及不合法竞争及偷渡，给地下经济的发展提供了便利。

3.海关是一个经济机关
国际贸易自由化要求在国家及企业间进行公平的竞争。世界贸易组织及欧盟通过共同的贸易政策，确定了海关应遵循的规则。法国是世界上第四大贸易强国，一惯遵守国际贸易规则。
海关负责监督实施正当贸易做法，以保护企业利益。同时，海关对进口的不正常低价产品征收反倾销税；它在某个领域面临严重危机时采用保障条款；它保证由欧盟签署的协议的执行（这些协议准许根据不同国家及产品性质调低税率）；它控制商品的海关价值，海关价值是用于计算应征关税的基数；它阻止以扰乱海关规定为目的的非法贸易；在纺织品领域，它实施多种纤维协议，限制最敏感的纺织品进口到欧盟成员国内。

4.共同农业政策：
海关被授权负责保证欧盟共同农业政策的实施。它监督是否遵循建立在干预农产品价格水平政策及共同优先原则基础上政策的实施。
－就进口而言，为弥补国际市场价格及欧盟内实施价格之间的差距，海关征收关税及相当作用的其它税；
－就出口而言，当世界市场价格低于欧盟价格时，则提供“援助”。
在法国国内市场，海关监控水果和蔬菜的提货，检查使用情况，监控某些接受“援助”的农产品的流向。自1993年以来，海关负责所有有关农产品交易的行政手续，监督流向。

5.间接税：
很久以来，法国海关一直负责征收某些间接税（特别是针对石油产品的内部税）。1993年欧盟大市场形成后，改为管理及监督所有间接税，这项工作以前由税务总局负责（主要是烟草、酒及贵金属制品）。
通过管理间接税，海关负责监督多种产品是否遵守生产、贸易、销售的规则。同时，海关在葡萄种植、烟草、石油产品及贵金属、谷物及油料作物籽等产品的交易中起到重要的经济作用。

6、外贸统计：
海关为政府提供详尽的外贸统计数据，为企业提供重要信息，有利于企业进行市场调研。
统计数据的收集依据为与欧盟以外国家贸易海关申报单及在欧盟内部交易的申报单。
这些统计数据分月度、季度及年度分别在“BEATRICE”数据库、MINITEL及网上发表。根据需要，海关还可进行研究，由国家海关外贸统计局负责。
此外，海关在保护消费者、运输（陆路、水陆及航空）、反毒品、反洗钱、保护公众安全、反假冒、保护环境、保护文化遗产、参与管理移民、反偷渡及海上防卫等方面都发挥着重要作用。

(二)主要部门：
2002年4月，海关及间接税总局进行了机构重新设置，现下设6个职能局及统计及经济研究司：
1． 人力资源、社会关系及组织局；（sous-direction A Ressources humaines, relations sociales et organisation）；
2． 规划、预算及资金局（sous-direction B Programmation, budget et moyens）；
3. 信息系统及通讯局（sous-direction C Systèmes d’information et de télécommunication）；
4.法律事务、诉讼、管理及反走私局（sous-direction D Affaires juridiques, contentieux, contrôles et lutte contre la fraude）；
5. 国际贸易局（sous-direction E Commerce international）；
6. 间接税局（sous-direction F Droits indirects）；
7．统计及经济研究司(Département des statistiques et des études économiques)

三、中法海关合作：

根据中国政府和欧洲联盟委员会签署的合作项目协议及欧盟委员会招标选择项目执行机构的结果，法国海关统计及经济研究司自1999年来参与了与中国海关总署在外贸统计方面的合作。根据项目协议，该项目应于2001年结束，后延期到2002年8月结束，以达到项目预期目标。根据法国海关与欧盟委员会签订的合同，法国海关在中国和法国进行了几期有关法国外贸统计方面的培训，有关费用由欧盟支付。

根据项目协议，法国海关统计及经济研究司的一位专家分别于2000年10月及2002年8月到中国进行了为期一周及两周的技术援助，内容涉及统计方法；此外，在法国海关进行了两期关于建立外贸统计制度方面的培训；中国派由13名海关人员组成的代表团于1999年6月来巴黎访问；2000年7月，中国海关17人代表团来访。

⑩ 中国制造装甲车被地雷掀翻，底盘严重损毁，后来怎么样了呢

随着中国军事技术的提高，以及军工体系的完善，国产武器在世界军售市场上所占的份额越来越大，尤其是受到了第三世界国家的欢迎。毕竟相对而言，中国制造质量有保障，其次是价格因素，总而言之，物美价廉就是最好的概括，除此之外，西方国家在出售武器装备的时候都在一定程度上带有政治色彩，而中国纯粹是为了维护地区的和平，也因此与非洲国家的交往越来越友好，越来越密切。

中国的武器装备已经出口到越来越多的国家，这与国力的强盛离不开关系，无论是上文提到的装甲车，还是出口的海上舰艇、战机等等都是因为制造技术过关才有了广阔的市场，但与此同时，中国不会故步自封，骄傲自满，而是会带着不断进步的决心继续走下去。