新能源电池防爆国家等级标准

❶ 防爆电机防护等级标准都有哪些

防护等级的标志就是由字母“IP”和两位数字组成，第一位数字代表的防尘等级，第二位数字代表的是防水等级。在咱们国家防尘等级最大是六级，防水等级最大是八级。防尘和防水的等级都有哪些呢？
防尘等级：
0—— 无防护电机；（无专门防护）
1—— 防护直径大于50mm固体的电机；（能防止大面积的人体（人手）偶然或意外地触及。接近壳内带电或转动部件（但不能防止故意接触））
2—— 防护直径大于12mm固体的电机；（能防止手指或长度不超过80mm的类似物体触及或接近壳内带电或转动部件。
3—— 防护直径大于2.5mm固体的电机；（能防止直径大于2.5mm的工具或导线触及或接近壳内带电或转动部件）
4—— 防护直径大于1mm固体的电机；（能防止直径或厚度大于1mm的导线或片条触及或接近壳内带电或转动部件。)5—— 防尘电机（一般灰尘）。（能防止触及或接近壳内带电或转动部件）虽不能完全防止灰尘进入，但进陈量不足以影响电机的正常运行
6———尘密电机（完全防止尘埃进入）
防水等级：
0—— 无防护电机；
1—— 防滴电机（垂直滴水无有害影响）；
2—— 15°防滴电机（当电要从正常位置向任何方向倾斜至15°以内任一角度时，垂直滴水应无有害影响）；
3—— 防淋电机（与垂直线成60°角范围内的淋水应无有害影响）；
4—— 防溅水电机（承受任何方向的溅水应无有害影响）；
5—— 防喷水电机（承受任何方向的喷水应无有害影响）；
6—— 防海浪电机（承受猛烈的海浪冲击或强烈喷水时，电机的进水量应不达到有害的程度）；
7—— 防浸水电机（当电机浸入规定压力的水经规定时间后，电机的进水量应不达到有害的程度）；
8—— 潜水电机（在规定的条件下能长期潜水）。

❷ 防爆电机的防爆等级怎么划分

Ⅰ类：煤矿井下电气设备；

Ⅱ类：除煤矿、井下之外的所有其他爆炸性气体环境用电气设备。

Ⅱ类又可分为ⅡA、ⅡB、ⅡC类，标志ⅡB的设备可适用于ⅡA设备的使用条件；ⅡC可适用于ⅡA、ⅡB的使用条件。

说明：ⅡC标志是较高的防爆等级，但并不表示该设备性能最好。

防爆电机的特点

1、全系列采用F级绝缘，温升按B级考核。

2、噪声限值比YB系列低，接近YB系列的I级噪声，振动限值与YB系列相当。

3、外壳防护等级提高到IP55。

4、全系列选用低噪声深沟球轴承，机座中心高在180mm以上电机设注排油装置。

5、电机散热片有平行水平分布和辐射分布两种，以平行水平分布为主。

❸ 2019年新能源汽车动力电池电机电控充电及安全等方面的国家和行业标准有哪些至少整理分类为两个方面

1. 国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）

   该检测中心位于天津市东丽经济开发区先锋东路68号，于1999年4月进行工商注册。该检测中心目前获得政府部门认可授权的资质有：国家轿车质量监督检验中心、国家进出口汽车认可实验室、国家汽车环保产品认定与排放检验机构、国家汽车新产品申报公告检测机构、国家强制性产品认证（CCC）检测机构和国家科技成果鉴定试验机构。

   该检测中心具备电动汽车和混合动力汽车整车检测、新能源汽车关键零部件检测能力。其新能源汽车关键零部件检测能力覆盖范围包括：动力电池（超级电容器、铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池等）；驱动电机及其控制器；传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔DC/DC变换器；燃料电池发动机。

2. 国家汽车质量监督检验中心（襄阳）暨襄阳达安汽车检测中心

   该检测中心位于湖北省襄阳市高新技术开发区汽车试验场，成立于1995年10月，是经中国合格评定国家认可委员会认可，国家工业与信息化部、国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局，国家交通运输部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门授权，具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构。

   该检测中心新能源汽车实验室能够进行纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车及其零部件试验和研究工作。可按国家标准GB、欧盟指令，ECE法规、ISO/IEC、SAE及行业标准、有关技术要求和试验规程等标准实施对纯电动汽车、混合动力电动汽车、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器、动力电池、充电装置（系统）性能试验和安全测试。

3. 国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心

   该检测中心座落于上海安亭国际汽车城内，是第三方公正性地位的国家级机动车产品权威检测机构，具有投资规模大、检测门类全、技术水平高、综合技术服务能力强等特点。该检测中心已经获得汽车产品的全部国家授权,包括国家工信部车辆《公告》检测、国家环保部车辆环保目录检测、国家交通部车辆油耗检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。

   该检测中心为适应新能源汽车产业发展的要求，成立了国家新能源汽车产品质量监督检验中心（筹）。国家新能源机动车产品质量监督检验中心建有新能源机动车专项检测实验室、新能源机动车被动安全实验室、新能源机动车电磁兼容检测实验室、新能源汽车排放检测实验室、新能源机动车零部件检测实验室、新能源汽车和摩托车整车道路性能实验室等具有国际先进技术装备和一流技术人才的专业实验室，可以开展新能源汽车、关键零部件、电池、电控系统和电机系统的各项检测。中心实验室通过了中国国家计量认证和国家实验室认可，获得了相关政府部门开展检测工作的授权，并获得了欧洲、日本、澳洲、中亚、南非和海湾地区等国家和地区的实验室认可。

4. 国家机动车质量监督检验中心（重庆）

   该检测中心位于重庆市北部新区金渝大道9号，是经国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护部、国家工业和信息化部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门认可和授权的汽车产品检测机构，是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室。

   该检测中心检测项目含电动汽车和混合动力汽车安全要求、动力性能、能量消耗、电机及其控制器、电动车辆传导充电系统、电动汽车用仪表、电动汽车用铅酸蓄电池、电动汽车用动力蓄电池等检测项目。

   第一电动网小结：新能源汽车检测如同地铁安检系统一样，它为新能源汽车产品的安全等方面“保驾护航”，具有重要意义。新能源汽车检测机构肩负着对新能源汽车检验检测的重任，为新能源汽车产业健康发展发挥着不可忽视的作用。
   

❹ 新能源汽车电池如何防水防水等级是多少

新能源电动汽车达到IP67等级防水 40CM水深正常行驶！在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点。电动汽车的主要部件由电机、电池、电控三大部分组成。一般消费者会担心，电动车的电池、电机等高电压工作部分一旦遭遇水淹，会发生漏电短路问题。汽车工程师当然会考虑这个问题。许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress ProtectionRating)指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级)。这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。这里的一米水深不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。毕竟电子设备里没什么可动部件，做防水防护比给机械设备做防水容易多了。在国内，汽车电机、电池、电控这三大部分都会采用蒲微防水透气阀、蒲微防水透气膜等防水透气产品解决防水、防爆等相关问题。蒲微防水透气产品具有以下作用：
1、防水、防尘、防护等级达到IP68。
2、耐化学剂、耐高低温、抗老化等，提高产品苛刻环境中的可靠性。
3、防止结露、结雾，提高产品使用寿命。
4、微散热及平衡压差。提高产品的完整性。
新能源电动汽车的快速发展，除汽车电机、电池、电控能应用蒲微防水透气产品外，汽车大灯、太阳能光伏、通讯设备、LED户外灯具等都可以应用！目前，蒲微公司在汽车行业先后与骆驼电池、光宇集团、波士顿电池、新大洋、中国南车、东风风神、海马汽车、富特科技等知名企业合作，见证了蒲微防水防透气产品的卓越品质及行业牌子影响力。结语：我想说到这里，大家也就可以完全对电动汽车放心使用，如果不提前采取自救措施，任性潜水艇的话，那么既然不被电到，也会被强大的水压困在车内，后果很难估量。

❺ 中国的防爆等级标准

我国的防爆等级标准为"GB3836.1-2000 爆炸性气体环境用电气设备",该标准将由下列防爆型式专用标准补充或修改。

GB 3836.2 爆炸性气体环境用电气设备第2部分:隔爆型"d"
GB 3836.3 爆炸性气体环境用电气设备第3部分:增安型"e"
GB 3836.4 爆炸性气体环境用电气设备第4部分:本质安全型"i"
GB 3836.5 爆炸性气体环境用电气设备第5部分:正压型"p"
GB 3836.6 爆炸性气体环境用电气设备第6部分:充油型"O"
GB 3836.7 爆炸性气体环境用电气设备第7部分:充砂型"q"
GB 3836.9 爆炸性气体环境用电气设备第9部分:浇封型"m"
GB 7957 矿用安全帽灯
以上标准和本标准不适用于医用电气设备、发爆器、发爆器试验仪和点火电路试验仪

至于你所提到的"EX2DB4",本人实在是没见过类似你的标准,疑为你误抄了此型号或符号.

常见符号为"ExdⅠ/Ⅱ BT3"
"Ex"为通用符号,表示explosive(此条为个人理解)
"d"表示次防爆型式为"隔爆型d".
"Ⅰ"或"Ⅱ"表示电气设备分类,Ⅰ为煤矿用电气设备,Ⅱ为除煤矿外其它爆炸性气体环境用设备.其中,Ⅱ类隔爆型"d”和本质安全型"i”电气设备又分为ⅡA,ⅡB和ⅡC类.
"T3"表示温度组别.

具体分类及含义，详见"GB3836.1-2000 爆炸性气体环境用电气设备".

❻ 电动汽车电池防护IP67防护标准是什么

关注纯电动汽车的朋友就会知道，很多汽车厂商在宣传的时候都会声称动力电池防护等级达到IP67级。那么动力电池防防护IP67级标准究竟是什么呢？

另外，虽然电池的防护等级较高，但是除了电池之外，纯电动汽车依然有其他线路和电器元件，所以还是尽量避免涉水行驶对线路造成损伤。如果纯电动汽车受雨季的等影响长时间浸泡，应当避免着车，同时及时送修，以免造成更大的损失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 防爆等级的标准选型

各种防爆型式的对应标准 防爆型式 在英国允许
使用的场所 中国标准
GB3836 防爆型式
符 号 IEC标准
79- CENELEC标准
EN50 增安型 1或2 3 e 7 019 本质安全型 0，1或2 4 ia或ib 11 020（设备） 隔爆型 d 2 d 1 018 特殊型 s 无 s 无 无 2、气体爆炸场所用电气设备防爆类型选型表 爆炸危险区域 适用的防护型式
电气设备类型 符 号 0区 1、本质安全型（ia级） ia 2、其他特别为0区设计的电气设备（特殊型） s 1区 1、适用于0区的防护类型 2、隔爆型d 3、增安型e 4、本质安全型ib 5、充油型o 6、正压型p 7、充砂型q 2区 1、适用于0区或1区的防护类型 2、无火花型 na,nl,ic 气体组别 典型的危险性气体 欧洲电工
标准化委员会
EN50014EC 北 美
NEC500条款
CLASS1表气 中 国
GB-3836-1 最小点燃能量
（微 焦） 乙 炔 ⅡC A ⅡC 20 氢 气 ⅡC A ⅡC 20 乙 烯 ⅡB C ⅡB 60 丙 烷 ⅡA D ⅡA 180 注:中国GB3836标准规定ⅡC级最小点燃能量为19微焦耳,ⅡA级最小点燃能量为200微焦耳。
气体分组和点燃温度,在一定环境温度和压力下与可燃性气体和空气的混合浓度有关。
根据可能引爆的最小火花能量，我国和欧洲及世界上大部分国家和地区采用的国际电工委员会(IEC)标准将爆炸性气体分为四个危险等级: 温度组别
级别 T1 T2 T3 T4 T5 T6 Ⅱ A 甲烷、甲苯、甲酯、乙烷、丙烷、丙酮、丙烯酸、苯、苯乙烯、一氧化碳、醋酸乙酯、醋酸、氯苯、醋酸甲酯、氨 甲醇、乙醇、乙苯、丙醇、丙烯、丁醇、丁烷、醋酸丁酯 、醋酸戊酯、环戊烷、 戊烷、戊醇、己烷、己醇、庚烷、辛烷、环乙醇、松节油、石脑油、石油（包括汽油）、燃料油、戊醇四氯 乙醛、三甲胺 亚硝酸乙酯 Ⅱ B 丙炔、丙烯晴、二甲醚、氰化氢市用煤气 丁二烯、环氧乙烷、乙烯、呋喃 二甲醚、丙烯醛、硫化氢 二丁醚、二乙醚、乙基甲基醚、四氟乙烯 Ⅱ C 氢、水煤气 乙炔 二硫化碳 硝酸乙酯 美国和加拿大首先将散布在空气中的爆炸性物体分成：
三个CLASS(类别)：CLASSⅠ气体和蒸气；CLASS Ⅱ尘埃；CLASS Ⅲ纤维。
然后再将气体和尘埃分成 Group(组)：
组名 代表性气体或尘埃
A乙炔
B氢气
C乙烯
D丙烷
E 金属尘埃
F 煤炭尘埃
G 谷物尘埃
4、防爆方法对危险场所的适用性： 序号 防爆型式 代号 国家标准 防爆措施 适用区域 1 隔爆型 d GB3836.2 隔离存在的点火源 Zone1,Zone2 2 增安型 e GB3836.3 设法防止产生点火源 Zone1,Zone2 3 本安型 ia GB3836.4 限制点火源的能量 Zone0-2 4 本安型 ib GB3836.4 Zone1,Zone2 5 正压型 px,py,pz GB3836.5 危险物质与点火源隔开 Zone1,Zone2 6 充油型 o GB3836.6 Zone1,Zone2 7 充砂型 q GB3836.7 Zone1,Zone2 8 无火花型 na,nl,nc,nr,nz GB3836.8 设法防止产生点火源 Zone2 9 浇封型 ma,mb GB3836.9 Zone1,Zone2 10 气密型 h GB3836.10 Zone1,Zone2

❽ 电子产品防爆认证标准

一、防爆场所电池要求：
GB3836，IEC60079对于电池有明确要求，由于GB3836落后国际标准，所以对于锂电池的使用，还未放开。
注1：国内大多数认证机构，其实都会接受锂电池设备，每个机构的要求理解不一样，但统一的都需要提供第三方测试报告，或在单位内进行测试。
注2：本安产品会按标准进行随机测试。
二、防爆场所锂电池测试报告如下：
1、GB31241-2014《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》。
注：此标准是***强制性锂电池便携式标准。
2、MT/T1051-2007《矿灯用锂离子蓄电池》。
注：此标准是矿灯专用锂电池标准。
3、QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》。
注：此标准是电动汽车用锂电池标准。
4、IEC62133-2012《含碱性或非酸性电解液的二次单体电池和电池（组）便携式密封二次单体电芯，由电芯组成的电池（组）以及应用于便携式设备的安全要求》。
注：此标准是国际电池安全方面的标准。
5、IEC61960-2012《含碱性或其它非酸性电解液的二次电池单体或电池：便携式锂二次电池单体或电池》
注：此标准主要是电池性能方面的标准，测试周期非常长（10个月左右），也是国际防爆标准中规定的锂电池要求。
三、隔爆腔体内锂电池要求：
1、有保护装置防止电池温度过高和电池损坏。
2、防止极性接反或在同一个电池组内被另一个电池反向充电，方式有以下两种。
A、设置过度放电保护装置用于监控单体电池或电池组两端电压，当电压降低到低于电池制造商规定的***低电压时切断电源。
B、每个单体电池上并联一个二极管。
3、当单体电池或电池组允许在隔爆外壳内充电时，电池应设置保护电路防止过度充电。
4、电池只允许串联；

❾ 动力电池三包国家标准

本次修改中，对家用电动汽车主要零部件的三包责任作出规定。将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；同时要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；此外，在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
【拓展资料】
国家市场监管总局3月14日发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称《家用汽车三包规定》）公开征求意见稿，为进一步规范汽车售后质量担保行为，加大对消费者的保护力度，意见稿拟将动力蓄电池等主要零部件纳入三包可退换车，同时对退换车补偿费用以及三包时限等问题进行修订。
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据公安部交管局发布的相关数据，截止到2018年年底，我国家用汽车保有量达到1.89亿辆，驾驶员达到了3.69亿人。汽车产品的质量和售后涉及千家万户。此次汽车三包规定的修改也受到了广泛关注，那么有哪些规定进行了修改？3月15日，参与此次新规定修订当中的国家市场监管总局缺陷产品管理中心副主任王琰进行了专业解读。
动力蓄电池等主要零部件纳入三包
本次修改中，对家用电动汽车主要零部件的三包责任作出规定。将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；同时要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；此外，在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
动力电池问题目前已成为家用电动汽车日常诸多问题的源头。据我统计，2018年至今，国内发生因动力电池原因造成的自燃事件多达30余起，堪称“常态化”的自燃事件，使得行业开始审视自燃事件背后的技术和质量问题。
相关修订包括：
一是将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；
家用汽车产品自销售者开具购车发票（或者交付产品）之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家标准 GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家标准 GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；
家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家标准GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法由生产者明示在三包凭证上。
四是在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机累计更换2次后，或者发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；（发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件更换次数不重复计算；）
电动汽车蓄电池不仅相当于传统内燃机汽车的燃料箱，同时也扮演着发动机的角色。此次征求意见稿中，对电动车的蓄电池进行了详细的补充。

❿ 防爆等级

1、T1为：t<450℃。

2、T2为：200℃≤ t <300 ℃。

3、T3为：专135℃≤t<200 ℃。

4、T4为：100℃<t ≤135℃。

5、T5为：85℃<t ≤100℃。

6、T6为：t<85℃。

(10)新能源电池防爆国家等级标准扩展阅读

防爆等级分属类：

Ⅰ类：煤矿井下电气设备；

Ⅱ类：除煤矿、井下之外的所有其他爆炸性气体环境用电气设备。

Ⅱ类又可分为ⅡA、ⅡB、ⅡC类,标志ⅡB的设备可适用于ⅡA设备的使用条件；ⅡC可适用于ⅡA、ⅡB的使用条件。

Ⅲ类：除煤矿以外的爆炸性粉尘环境电气设备。

ⅢA类：可燃性飞絮；ⅢB类：非导电性粉尘；ⅢC类： 导电性粉尘。