矿用防爆8吨电机车措施

『壹』 矿用电机车为什么要防爆为什么要使用电而不使用其他动力

它与外界不相通，造成的电火花与外面相隔绝
你想啊，不使用电，使用什么？它不排废气，是绿色机器

『贰』 对平巷电机车运输安全有哪些规定

目前井下平巷运输主要采用机车运输。在煤矿，根据矿井的瓦斯等级不专同，在低瓦斯矿井属进风的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护；在高瓦斯矿井进风的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车，如果使用架线电机车，必须遵守《煤矿安全规程》规定的有关条款；在掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车；在瓦斯矿井的主要回风道和采区进、回风道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车；在煤（岩）与瓦斯或二氧化碳突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，都应使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车，并必须在机车内装设瓦斯自动检测报警断电（油）装置。 井下主要运输平巷，除行驶机车外，同时往往也行人。由于井下光线不足，巷道狭窄，条件差，事故隐患较多。所以，平巷机车运输必须遵守规程的有关规定。机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，扳紧车闸，取走启动把手，但不得关闭车灯。机车和矿车必须定期检修。

『叁』 防爆蓄电池电机车的操作规定有哪些

蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通专过可逆的化学属反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫

『肆』 矿用电机车的日常维护

电源装置的检查工作由充电工负责在充电室内进行，主要内容有：
(1)检查插销连接器与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良好。
(2)检查蓄屯池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、开焊。
(3)检查橡胶绝缘套有无损坏；极柱及带电部分有无裸露。
(4)检查蓄电池组、蓄电池有无短路及反极现
(5)检查箱体腐蚀损坏情况，箱盖是否变形、开闭是否灵活，盖内绝缘衬垫或喷涂绝缘层是否完整，箱盖与箱体间机械闭锁是否良好。
(6)检查蓄电池槽和盖有无损坏漏酸；特殊工作栓有无丢失或损坏；耐酸橡胶垫是否良好；帽座有无脱落；蓄电池封口剂是否开裂漏酸。
电源装置额定电压100V及以下，不大于60mA；电源装置额定电压150V及以下，不大于45 mA 。
(8)经常用清水冲洗蓄电池组，保持清洁。上述(1)一(7)项中，只要有1项不合格，即为失去防爆性能，必须停止使用，进行处理。

『伍』 矿用电机车的组成部分

矿用电机车由由机械部分和电气部分组成。机械部分包括：车架、轮对、轴承箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置等。电气部分包括：直流串激电动机、控制器、电阻箱、受电弓、空气自动开关（架线式电机车）或隔爆插销、蓄电池（蓄电池电机车）。 车架是机车的主体，是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了轮对和轴承箱，机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。运行中因常受到冲击、碰撞，而产生变形，所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。
矿用电机车外形图
1—车架；2—轴承箱；3—轮对；4—制动手轮；5―砂箱；6—牵引电动机；7—控制器；
8—自动开关；9—起动电阻器；10—受电弓；11—车灯；12—缓冲器及连接器 轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构(如图3—4)；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时，只更换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。
矿用电机车的轮对
1——车轴；2——轮心；3——轮箍；4——轴瓦；5——齿轮；6——轴颈 轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。
轴箱
1——轴箱体；2——毡圈；3——止推环；4——滚动轴承；5——止推盖；
6——轴箱端盖；7——轴承压盖；8——座孔；9——滑槽 弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。图3—6是一种使用板簧的弹簧托架。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用。
1——均衡梁；2——板簧；3——轴箱 矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动，其结构如图3—7（a）；另一种是两级闭式齿轮减速箱，其结构如图3—7（b）。开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。
矿用电机车的齿轮传动装置
（a）单级开式齿轮传动（b）闭式齿轮减速箱 电机车的制动装置分为
一机械制动 利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。手动操作的制动装置如图3—8
二 电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。
矿用电机车的手动制动装置
1——手轮；2——螺杆；3——衬套；4——螺母；5——均衡杆；
6——拉杆；7、8——制动杆；9、10——闸瓦；11——正反扣调节螺丝 机车上的撒砂装置，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。其结构如图所示。
矿用机车撒砂装置 缓冲器及连接器
1、3拉杆；2、摇臂；4、锥体；
5、出砂导管 6、弹簧 缓冲器设在车架的两端，用以承受冲撞。采用弹簧缓冲器能减轻冲击。
连接器用来连接被牵引的列车。为了能连接不同牵引高度的矿车，机车上的连接器做成多层接口。目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂，已有改用自动连接器的机车在使用。

『陆』 矿用电机车必须设置瓦斯断电仪吗

既然是矿用电机车肯定要设置瓦斯断电一，否则的话遇到瓦斯爆炸的时候他又没法判断出。

『柒』 矿用电瓶车和矿用电机车有什么区别

矿用电瓶车和矿用电机车区别有以下几点:
1、矿用电机车采用自身配备的蓄电池内组供电，因容此适用范围广，但需要定期充电。矿用电机车采用架空直流线路供电，（其供电方式与地面无轨电车及电力机车相同）因此使用范围受供电线路的限制。
2、矿用电瓶车牵引功率小，牵引力、续航力受电池组容量限制不适合重载长时运行，一般用于在无架空线路的区域倒运物料、设备等工作。矿用电机车主要用于在有架空线路的运输巷道内，长距离，大载重运输。
3、矿用电机车根据具体使用环境分为矿用一般型和防爆特殊型两种，分别用于无瓦斯、煤尘爆炸危险和有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井或区域。而矿用电机车只有矿工一般型。

『捌』 矿用电机车的种类有哪些

你好
矿用电机车分类及技术特征
按作业环境不同，分为露天矿用电机车（ZG系列）和井下矿用电机车，（ZK系列和XK系列）。
按电源种类不同，分为直流电机车和交流电机车。
按供电方式不同，分为架线式电机车和蓄电池式电机车。
矿用电机车技术特征：
二、井下矿用电机车的构造：由机械和电气两大部分组成。
1．车架：车架是安装所有机械、电气部分的主体部件，它通过弹簧托架座落在轴箱上。
车架常用较厚的钢板焊接而成。因为车架不仅受力复杂，而且为了增加电机车的粘着重量。
2．轮对：由一根车轴和两个车轮组成。轮心和轮箍热压配合而成，并用压力嵌在车轴上；轮对应有足够的强度。
3．轴箱：它是轴箱与车架的联接部件。
4．弹簧托架：它是轴箱与车架之间的联接装置。它是把电机车运行时的冲击和振动弹性地传给轮对。
弹簧托架是由长度不等的板弹簧叠起来并用钢箍套结而成的，其底部座落在轴箱上。
车架的支承成为三支点的静定空间平行力系。
5．车轴传动装置：电机车的两车轴都是行走主动轴，每轴教由单独的车轴传动装置传动，其特点为一级齿轮传动。
6．制动系统：矿车中设有电气制动和机械制动系动（制动闸），制动闸的操作方法有手动、气动和液动三种，无论采用何种操作方法，均必须设置手动制动。
7．撒砂装置：其作电量增加车轮与钢轨之间的粘着系数。
8．牵引电动机：目前都采用直流串激电动机，它具有机械特性软、结构简单、体积和重量较小、能适应矿山工作条件等优点。
希望我的回答能够帮到你！

『玖』 矿用电机车的维修。三吨的电机车拉不动四个重车是什么原因

你好矿用电机车分类及技术特征按作业环境不同，分为露天矿用电机车（ZG系列）和井下矿用电机车，（ZK系列和XK系列）。按电源种类不同，分为直流电机车和交流电机车。按供电方式不同，分为架线式电机车和蓄电池式电机车。矿用电机车技术特征：二、井下矿用电机车的构造：由机械和电气两大部分组成。 1．车架：车架是安装所有机械、电气部分的主体部件，它通过弹簧托架座落在轴箱上。车架常用较厚的钢板焊接而成。因为车架不仅受力复杂，而且为了增加电机车的粘着重量。 2．轮对：由一根车轴和两个车轮组成。轮心和轮箍热压配合而成，并用压力嵌在车轴上；轮对应有足够的强度。 3．轴箱：它是轴箱与车架的联接部件。 4．弹簧托架：它是轴箱与车架之间的联接装置。它是把电机车运行时的冲击和振动弹性地传给轮对。弹簧托架是由长度不等的板弹簧叠起来并用钢箍套结而成的，其底部座落在轴箱上。车架的支承成为三支点的静定空间平行力系。 5．车轴传动装置：电机车的两车轴都是行走主动轴，每轴教由单独的车轴传动装置传动，其特点为一级齿轮传动。 6．制动系统：矿车中设有电气制动和机械制动系动（制动闸），制动闸的操作方法有手动、气动和液动三种，无论采用何种操作方法，均必须设置手动制动。 7．撒砂装置：其作电量增加车轮与钢轨之间的粘着系数。 8．牵引电动机：目前都采用直流串激电动机，它具有机械特性软、结构简单、体积和重量较小、能适应矿山工作条件等优点。希望我的回答能够帮到你！

『拾』 矿用电机车的维护及故障处理

1. 电机车的日常维护及保养
(1)检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。
(2)检查闸瓦磨损情况，更换磨损超阻的闸瓦；检查闸瓦与车轮踏面的间隙，超过规定的要及时调整；清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。
(3)检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。
(4)检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。
(5)检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油。
(6)检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。
(7)检查连接装置，是否有损伤、磨损超限。
(8)检查撤砂系统各部件是否齐全、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、·轨道的距离是否符合要求。
(9)检查受电器弹簧压力是否足够，滑板是否断裂和磨损超限，各框架、螺栓及销于是否齐全完整扩。
(10)检查电阻器是否断裂，各接线端子是否松动，清扫尘垢。
(11)试验控制器的机械闭锁装置是否可靠，各接线端子0有无松动现象；检查控制器各触头,特别是使用频繁的触头的烧损情况。
(12)电机车停运后立即检查牵引电动机、轴瓦及油箱的情况，电动机温度是否超过(75 ℃ )，轴瓦温度是否超限 (65 ℃)，清除油箱积尘，定期注油、换油。
(13)照明灯是否完好，亮度足够，熔断器应符合规定。