防爆制动系统在什么情况下可以最

A. 防抱死制动系统(abs)在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能

防抱死制动系统ABS在紧急制动情况下可以最大限度，ABS是防抱死制动系统的英文缩写，其作用就是在汽车制动时自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

ABS防抱死系统能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎的使用寿命。

汽车ABS防抱死系统的工作原理流程：

ABS系统监控4只车轮的转动速度。当某一车轮几乎要抱死时，该系统释放此特定车轮的制动器，使此车轮恢复转动。在车轮将要恢复转动后，对此轮的制动器施加制动液压。

如果车轮将要再次抱死，此系统释放此特定车轮的制动器。此系统1s之内重复上述过程许多次，以便发挥制动器的最大潜力，确保车辆的稳定和正常运行。

B. 防抱死制动系统abs在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能

防抱死制动系统在”紧急制动“的情况下可以最大限度发挥制动器效能。

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防抱死制动内系统作用就是在容汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。

(2)防爆制动系统在什么情况下可以最扩展阅读

汽车突然遇到情况制动时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将制动踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。

造成汽车侧滑的原因很多，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家早在60年代就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。

C. 防抱死制动系统在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能

防抱死本身复的意思就制是最大限度发挥制动器效能

我们在遇到交通意外的一瞬间，通常都是猛的一下踩刹车，但是这样的刹车效果非常差，车轮与地面会出现打滑的现象，起不到很好的制动效果。、
这种时候有防抱死系统，就会根据你的车速来制动，最大限度的防止你的车子打滑。
其实点刹，也是为了得到类似的效果。

D. 制动防抱死装置系统在什么情况下，可以最大限度发挥制动器效能

制动防抱死装置系统（ABS）在什么情况下，可以最大限度发挥制动器效能？

A、间歇制动
B、持续制动
C、缓踏制动踏板

D、紧急制动

答案：D

E. 防抱死制动系统（ABS）在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能

ABS是防抱死制动系统的英文缩写， 英文的全称是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrakingSystem。ABS在紧急制动情况下可以最大限度发挥制动器效能。

F. 防抱死制动系统abs在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能

防抱死系统，他并不是最大限度的发挥制动效能，而是为了躲避前方的障碍物，因为车辆如果是在紧急的情况下急刹车，假如说车轮抱死就会导致无法控制方向，车辆会产生侧滑，直接撞向障碍物，但如果有防抱死刹车的话，那么我们转动方向时车轮会滚动，这时就会避开前方的障碍物，其实抱死刹车并不是为了缩短刹车距离，而是在尽量缩短刹车距离的情况下，避开前方的障碍物。

G. 防抱死制动系统在什么情况下

ABS的工作原理:在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。防抱死制动系统防抱死制动系统在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。---轮胎360。

H. 抱死制动系统在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能

抱死制动系统（应该是防抱死系统吧）在紧急制动的情况下是可以最大限度发挥制动器效能的，因为ABS防抱死系统；车轮不卡死、硬化路面制动时间短平稳、可以用力踩制动、系统自动张合8次/每秒。