防爆电机车原理图

Ⅰ 直流电机车的工作原理。矿用的。想知道控制器的内部结构。

直流电动机就是将直流电能转换成机械能的电机。直流电动机的分类直流电机的励磁方式是指对励磁绕组如何供电、产生励磁磁通势而建立主磁场的问题。根据励磁方式的不同，直流电机可分为下列几种类型。1．他励直流电机励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机，接线如图（a）所示。图中M表示电动机，若为发电机，则用G表示。永磁直流电机也可看作他励直流电机。2．并励直流电机并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联，接线如图（b）所示。作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。3．串励直流电机串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源，接线如图（c）所示。这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。4．复励直流电机复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组，接线如图（d）所示。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反，则称为差复励。不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式，直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和和复励式。直流电动机的特点(一)调速性能好。所谓“调速性能”，是指电动机在一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。直流电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级调速，而且调速范围较宽。(二)起动力矩大。可以均匀而经济地实现转速调节。因此，凡是在重负载下起动或要求均匀调节转速的机械，例如大型可逆轧钢机、卷扬机、电力机车、电车等，都用直流电动机拖动。直流电动机的工作原理要使电枢受到一个方向不变的电磁转矩，关键在于：当线圈边在不同极性的磁极下，如何将流过线圈中的电流方向及时地加以变换， 即进行所谓“换向”。 为此必须增添一个叫做换向器的装置，换向器配合电刷可保证每个极下线圈边中电流始终是一个方向，就可以使电动机能连续的旋转,这就是直流电动机的工作原理直流电动机的构造分为两部分：定子与转子。记住定子与转子都是由那几部分构成的，注意：不要把换向极与换向器弄混淆了，记住他们两个的作用。 定子包括：主磁极，机座，换向极，电刷装置等。 转子包括：电枢铁芯，电枢绕组，换向器，轴和风扇等。 直流电动机四种励磁方式各自的特点直流电动机的性能与它的励磁方式密切相关，通常直流电动机的励磁方式有4种：直流他励电动机、直流并励电动机、直流串励电动机和直流复励电动机。掌握4种方式各自的特点： 1,直流他励电动机:励磁绕组与电枢没有电的联系，励磁电路是由另外直流电源供给的。因此励磁电流不受电枢端电压或电枢电流的影响。 2,直流并励电动机: 并励绕组两端电压就是电枢两端电压，但是励磁绕组用细导线绕成，其匝数很多，因此具有较大的电阻，使得通过他的励磁电流较小。 3,直流串励电动机：励磁绕组是和电枢串联的，所以这种电动机内磁场随着电枢电流的改变有显著的变化。为了使励磁绕组中不致引起大的损耗和电压降，励磁绕组的电阻越小越好，所以直流串励电动机通常用较粗的导线绕成，他的匝数较少。 4,直流复励电动机：电动机的磁通由两个绕组内的励磁电流产生

Ⅱ 防爆电机的防爆原理是什么

电机机械设备使用在有可燃性气体混合物的场景，电机设备产生的火花、电弧会引发安全事故；电机设备表面发热也可能会造成安全隐患。
所以防爆电机的防爆原理是对于设备在正常运作时能产生电弧，火花产生在防爆电机机壳内，采取浇封型、充砂型、充油型、正压型等技术手段，这样防爆电机以达到预期效果。
对与增安型电机而言是对在正常运行或认可的过载条件下，不会发生电弧，火花和过热现象。就可以进一步提高防爆电机的稳定性。所以这类电气在正常运行时就没有引燃源，可用于爆炸性危险环境。

国内防爆电机生产厂家的防爆技术已经比较成熟，但是选择防爆电机时还是要擦亮眼睛。

Ⅲ 防爆电机如何接线

使用星形接法。都是在电机内部就把星点连好了，四个接线柱是三个电源一个接地（零）。

防爆性能符合GB3836.1—83《爆炸性环境用防爆电气设备通用要求》和GB3836．2—83《爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备》的规定；电机功率范围为0.55—200kW，相对应的机座号范围是机座中心高为80—315nun；

防爆标志为dI、dIIAT4、dIIBT4，分别适用于煤矿井下固定式设备或工厂IIA、IIB级，温度组别为T1—T4组的可燃性气体或蒸气与空气形成的爆炸性混合物的场所；主体外壳防护等级为IP44，也可制成IP%4，接线盒防护等级为IP54；

额定频率为50Hz，额定电压为380、1660、1140、380/660、660/140V；电机绝缘等级为F级，但按B级考核定子绕组的温升，具有较大的温升裕度。

(3)防爆电机车原理图扩展阅读：

低压增安型的基本系列是YA系列增安型三相异步电动机，它是Y系列(IP44)三相异步电机的派生产品。防爆性能符合GB3836．1—83《爆炸性环境用防爆电气设备通用要求》和GB3836．3—83《爆炸性环境用防爆电气设备增安型电气设备“e”》的规定；

功率范围为O．55~90kW，相对应的机座中心高为80—280mm； 防爆标志为eIITl、eIIT2、eIIT3。

分别适用于工厂中具有温度组别为Tl—T3组爆炸性混合物并具有轻微腐蚀介质的场所；主体外壳的防护等级为IP54，接线盒防护等级为IP55；额定频率为50Hz，额定电压为380V；电机采用F级绝缘。

Ⅳ 防爆电机的工作原理是什么

防爆电机按照防爆原理可分为隔爆型电机、增安型电机、正压型电机、无火花型电机及粉尘防爆电机等。

隔爆型电机工作原理：
它采用隔爆外壳把可能产生火花、电弧和危险温度的电气部分与周围的爆炸性气体混合物隔 开。但是,这种外壳并非是密封的,周围的爆炸性气体混合物可以通过外壳的各部分接合面间隙进入电机内部。当与外壳内的火花、电弧、危险高温等引燃源接触时就可能发生爆炸,这时电机的隔爆外壳不仅不会损坏或变形,而且爆炸火焰或炽热气体通过接合面间隙传出时,也不能引燃周围的爆炸性气体混合物。

增安型电机工作原理：
它是在正常运行条件下不会产生电弧、火花或危险高温的电机结构上,再采取一些机械、电气和热的保护措施,使之进一步避免在正常或认可的过载条件下出现电弧、火花或高温的危险,从而确保其防爆安全性。

正压型电机工作原理：
配置有一套完整的通风系统,电机内部不存在可能影响通风的结构死角；外壳和管道由不燃材料制成,并具有足够的机械强度；外壳及主管道内相对于外界大气保持足够大的正压；电机须有安全保护装置(如时间继电器和流量监测器),以保证足够的换气量,还必须有壳内气压欠压的自动保护或报警装置；外壳上的快开门或盖须有与电源联锁的装置。我国目前尚无统一的正压型电机系列产品。

无火花型电机工作原理：
此电机是指在正常运行条件下,不会点燃周围爆炸性混合物,且一般又不会发生点燃故障的电机。与增安型电机相比,除对绝缘介电强度试验电压、绕组温升、tE(在最高环境温度下达到额定运行最终温度后的交流绕组,从开始通过起动电流时计起至上升到极限温度的时间)以及起动电流比不象增安型那样有特殊规定外,其他方面与增安型电机的设计要求一样。

粉尘防爆电机工作原理
此电机指其外壳按规定条件设计制造,能阻止粉尘进入电机外壳内或虽不能完全阻止粉尘进入,但其进入量不妨碍电机安全运行,且内部粉尘的堆积不易产生点燃危险,使用时也不会引起周围爆炸性粉尘混合物爆炸的电机。

Ⅳ 汽车上的电机工作原理，解说有图

交流发电机的结构

一、6管交流发电机的结构

交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。

JF132型交流发电机组件图见图2-5a

（一）转子

转子的功用是产生旋转磁场。

转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图2-6

转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。

当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。

交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。见图2-7。

（二）定子

定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成。见图2-8A

定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。

三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。

1、每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。

2、每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。

3、三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）

Ⅵ 国三防爆无轨胶轮车原理构造哪里有

防爆胶轮车配件贴吧有资料
防爆搬运车结构及原理
#国三标准# #煤矿知识大全#
防爆搬运车由车体总成、驱动桥、转向桥、转向机构、制动系统、减振系统、电气系统等主要部件组成。霸特尔防爆搬运车结构及原理如下：
1、车体选用型钢和钢板焊接而成，用以支承载荷之用。
2、驱动桥：驱动桥由驱动轮、牵引直流电动机、制动蹄、制动鼓、差速器、减速箱体、半轴、制动器等部件组成。驱动桥体通过弓形板弹簧与车体连接，电动机通过传动轴驱动后桥减速箱，经过齿轮传到差速器，通过半轴转动车轮而行车，此驱动桥为后桥，液压制动器安装于驱动桥轮边。
3、转向机构：由液压助力转向器、方向盘、摇臂、转向管柱及纵拉杆组成。液压助力转向器由液压单元供液压油，操纵轻便，转向灵活。
4、转向桥：转向桥通过弓形板弹簧与与车体连接，由各转向桥与液压助力转向器组成转向系统。
5、制动系统：制动系统分脚制动、手制动两种。脚制动供一般正常行驶制动车辆使用，或行驶过程中减速。手制动用于通常驻车及供坡道上驻车之用。制动总泵应有足够的刹车(制动液)油，以保证制动系统正常工作。且制动机构上装有联锁开关，当制动时，联锁开关接通刹车信号灯启亮。
制动器采用自动增力式结构,当踏下踏板时总泵活塞将制动液压入制动器的制动分泵内
迫使制动分泵活塞外移，使制动蹄径向扩张与制动鼓产生摩擦，消耗能量,使车辆减速或停车。
脚踏板放松由于拉簧的作用整个制动系统恢复原位, 制动蹄在弹簧拉力恢复原位。当用脚连续踩下制动踏板时可加强制动效果。
制动鼓与摩擦片间的间隙应不大于0.4-0.5毫米。车辆行驶一段时间后,间隙会慢慢增加,但制动效果仍然存在,当增加到一定值后由于自动调节机构的作用, 间隙值又会恢复到0.4-0.5毫米,
制动液应保持干净，不但可以保持良好的制动效果，还可以延长制动总泵皮碗寿命，加制动液时应排除管路中的空气，以保持良好的制动效果。制动液由50%蓖麻油和50%丙酮混合剂组成，不宜采用其它矿物油替代，以免损坏皮碗，同时也会降低制动效果。
6、减振系统：减振系统由弓形弹簧钢板、钢板吊耳及销轴组成,起减振作用。
7、电气系统：电气系统由行走电机（JXQ16.6）、交流变频控制器、加速器、蓄电池组（D-560）、接触器及一些控制设备组成，设备电源为DC80V，主电路电压为80V，控制电路电压为12V

Ⅶ 防爆电机车

问题补充：以上有说明可以看看 嗯，他们公司生产的电机车是不错，售后服务反应快，可以买

Ⅷ 防爆电机的原理

防爆电机按防爆原理分可分为隔爆型电机、增安型电机、正压型电机、无火花回型电机及粉尘防爆电机等答。防爆型式不同，其原理也不相同。我这里就介绍其中一种常见的隔爆型电机，其原理;
它采用隔爆外壳把可能产生火花、电弧和危险温度的电气部分与周围的爆炸性气体混合物隔开。但是，这种外壳并非是密封的，周围的爆炸性气体混合物可以通过外壳的各部分接合面间隙进入电机内部。当与外壳内的火花、电弧、危险高温等引燃源接触时就可能发生爆炸，这时电机的隔爆外壳不仅不会损坏或变形，而且爆炸火焰或炽热气体通过接合面间隙传出时，也不能引燃周围的爆炸性气体混合物。一测防爆技术顾问为您解答，如有疑问可追问！

Ⅸ 矿用电机车直流电机的工作原理

是这样。直流调速电机的转速与端电压（电枢电压）在一定范围内正比。只要知道这个就可以了。