为什么进机场要用拦一会防爆

『壹』 带小孩去机场为什么要有个小纸条检测

小纸条检测是用来排查爆炸物。

这个小纸条是由附性强原浆纸或者是无纺布制造而成的，安检人员将纸条放在乘客的行李拉链上，在乘客的手和口袋上来回擦拭，再到边上的机器上检测一下，就可以知道有没有携带易爆物质。

这样的检测又快又迅速，不论是携带易爆物质或者是接触过易爆物质的人，都会被轻而易举的检测出来。

还有些检测设备不仅可以检测出人们有没有携带易爆物质还可以检测出有没有携带毒品。对于这一系列的检查都是为了保障飞机以及机上乘客的安全。

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机场安检常见需注意的问题：

1、前往机场时，请预留时间接受安全检查。不在飞机上使用的物品尽可能放在托运行李内托运。接受安全检查前，请将盛放液体、凝胶及喷雾类物品的一升透明塑料袋准备妥当，并与其它手提行李分开，以便进行安全检查。

2、旅客经过安检后，可以在机场控制区内的商店购买液态免税品带上离港航班。对于需要在国外、境外转机的旅客，应保证在旅行中，塑料袋明显完好无损，不得自行拆封，并保留登机牌和液态物品购买凭证，已备转机地有关人员查验。旅客可提前向航空公司查询携带有关液体的规定。

『贰』 我出入境在机场过边防检查时候,为什么每次都被拦住，要在旁边等着，由房子内领导确认才能过苦恼，伤自尊啊

你可能每次都没有遵守检查的规定，其实也没啥，以后多注意点，再说了别人也不认识你

『叁』 机场入口为什么分批进入

机场第一道入口处有防爆安检员，他会用一个类似于小纸片的东西在你身上碰一下，然后放到仪器中作检查，仪器的扫描容纳只有几十个人，所以这种只有分批次。

『肆』 机场防爆检查原理是什么

设备的检测原理分为两种，包括了离子迁移普和荧光聚合物两种技术。

传统的离子迁移普：对检测物质分子电离，由于质量和电荷的差异，在电场中迁移的时间和迁移至电场末端传感器的时间和速度不同，把这些参数与数据库进行比对，可检测该离子是否属于危险品离子。

荧光聚合物技术：为解决误报，使用特殊的薄膜材料，只对各种爆炸物的分子结构才能产生反应，因此理论上，荧光技术不会误报，但不能像离子迁移技术，靠升级数据库对更多物品检测，只能对爆炸物检测。

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进入机场时，安保人员都要用防爆检查试纸粘一下每个人的包或者身体，用来收集行李箱、背包的样本信息的，如果人员接触过爆炸物，身上会残留痕量的爆炸物颗粒（硝酸根离子）。

这些颗粒会沾到试纸上，试纸再插入爆炸物探测器中，如果机器显示有问题，就要进一步检查。一些特殊工种，比如采矿，押运，影视剧组道具，军人等可以接触到爆炸物的，都有特殊安检证明材料。

『伍』 机场门口防爆他们手上拿的检测器是什么原理

目前能通过直接识别爆炸物分子而实现预警的技术包括离子迁移谱，质谱和荧光放大聚合物：

质谱检爆需要真空环境，无法实现手持或者现在灵活布防；荧光放大聚合物只能针对预先设定的爆炸物如TNT, DNT 发生反应，不能全面保证现场的安全性，无法在重要场合独立应用。

因此，后两项技术虽然在灵敏度上有一定优越性，但其致命缺点限制了他们的商业化发展和普及，基于粒子迁移谱技术的爆炸物检测设备是应用于各机场、车站的主要检爆仪器。

离子迁移谱检爆设备的取样方式主要分为两种：擦拭取样和吸气取样，基本原理接近。自然界中任何物质都具有一定的挥发性，在任何环境下都会有微量分子散发到空气中，只是散发量上存在差异，比如硫酸的挥发性较高，而水的挥发性相对低，固体的挥发性更低。离子迁移谱检测的目标便是挥发到空气中的微量爆炸物分子。检测精度可达皮克级（1皮克=10的-12次方克）

由于危险品携带者在制作、搬运过程中，势必会有微量危险品分子残留在手上，之后通过将爆炸物分子传递至行李箱提手、口袋等处。通过擦拭刷来对行李的提手，旅客的口袋等部位进行擦拭取样，仪器便可检测出危险品分子，并发出报警。擦拭取样的优势在于漏报率相对较低，可迅速确认危险品携带者，但检验过程相对繁琐，会减缓安检口的旅客流动速度。吸气取样则可以保证流动速率，但是通过吸气获取爆炸物分子的难度比擦拭高，因此安全性比擦拭取样要低。两种方式都需要2～10秒左右的数据分析过程，一旦被检测到存在危险品，就需要将前面的旅客召回开箱。

离子迁移谱技术简单来讲，就是不同分子被电离后由于质量和电荷的差异，在电场中迁移的时间和迁移至电场末端传感器的瞬时速度会不同，根据时间和速度的参数与数据库进行比对，可检测该离子是否属于危险品离子。

事实上离子迁移谱技术不仅仅检测爆炸物，而是检测包括爆炸物在内的一切危险品毒品等等。而一般来讲，毒品是正电荷，爆炸物是负电荷，因此检爆仪通常为双通道设计，导致检测时间延长。

『陆』 在机场过中国边防检查的时候为什么每次被拦

你长得太特别了

我也经常被叫住，还经常被问及籍贯，不过是被边防的小姑娘。

『柒』 机场防爆安检重要性

随着2002年中国民航机场实施属地化管理体制改革，民航安检作为各民航机场的业务部门移交给地方政府管理，其组织形式发生根本性改变。下面，笔者简要列举由于现行体系弊端而带来的各安检站普遍存在的隐患。
一、民航安检工作的目的和意义
民航安全检查简称民航安检，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其它危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的空防安全技术性检查。民航安检是民航空防安全保卫工作中不可或缺的重要组成部分。在我国各民航机场活跃着由民航局授权的安检队伍，为保障航空安全，依照国家法律法规对乘坐民航班机的中、外籍旅客及物品以及航空货物、邮件进行公开的安全技术检查，防范劫持、爆炸民航班机和其他危害航空安全的行为，保障国家和旅客生命财产的安全而辛勤工作着，他们的工作具有强制性和专业技术性。
二、中国民航安检体系的现状及存在的隐忧
安检业务人员流失状况堪忧。民航实施政企分开后，机场公司划归地方属于企业性质，企业行为的目标是利润最大化。目前，安检人员流动之大可谓触目惊心，很多机场安检站成立了安检培训中心或培训部，专门培养新人，但往往是刚培训好一批新人准备上岗，就有一批在岗人员已经辞职了，于是再招人再培训。
执法性和服务性的双重压力。民航运输属于交通运输业范畴，归属在服务性行业中，作为隶属民航运输系统的民航安检又具备了服务的属性，是服务部门。这种双重属性给民航安检带来了空前的内部和外部的双重压力。执法性要求安检工作依法办事，对客货行邮的安全检查是例行公事，要求被查者无理由配合；服务性要求安检工作以旅客为上帝，注重给旅客快捷、便利的过检服务。很明显，执法性和服务性是矛盾的和不可调和的，民航安检承载着双重压力。笔者认为：民航安检是一个执法部门，为了每个进入民航运输系统的个体的群体利益最大化，牺牲某些个体的尊重体验要求是必要的。

『捌』 机场为什么需要驱鸟

飞机起降，如果撞上飞行中的鸟，轻自则毁坏机身，重则酿成安全事故，因此机场驱鸟防范工作，不容有任何疏忽。

速度不快时，小车撞一只小鸟，小车是没有什么事的，而小鸟会被撞死。但是飞机速度比小车的速度快上10倍，而且飞机的强度也比小车低，当飞机撞上小鸟时，往往是飞机受伤严重。

天气方面，台风、雹、雷雨、风切变等天气现象亦会危害飞行安全，因此机场附近大多设有一个或数个多普勒天气雷达站，由当地气象部门或机场自身的气象机构负责管理，并定时发放气象讯息予飞行员或空中交通管制塔的工作人员。

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机场的保安工作是十分严密的，人们不能随便闯入停机坪、跑道等地方，否则可能会遭到检控；航站楼内的安检措施亦十分严格；

乘客所有随身物品和行李都先要经过X光机检查，乘客也须走过金属探测器，以防有心人士携带武器劫机；乘客亦不能携带液体上飞机以及任何能做为武器的物品，需要放在托运行李里。

飞机噪音是机场的主要噪音来源，影响机场附近的住宅，飞机噪音不仅来自于飞机起降时，地勤的作业，包括飞机维修和测试，也都产生噪音，对健康造成影响。

『玖』 求教,机场过安检用纸片在身上和行李上蹭一下,啥意思

1. 小条是一种采复样设备，一般由吸制附性强的原浆纸或者无纺布造的。可以把你身上的特定物质吸附到上面去。在仪器里通过产生气态离子团；沿第一轴及时分离气态离子团，形成多个离子组，各离子组具有与其相关的单一离子迁移率；沿垂直于第一轴的第二轴顺序地及时分离至少一些离子组，形成多个离子小组，各离子小组具有与其相关的单一离子质量；和处理至少一些离子小组，由此确定质量的特定信息，也叫离子质谱。机场那种场所特定的检测对象包括硝酸根离子、铵根离子、磺酸根离子等等，主要是现代炸药很多是硝基炸药，制作过程中会混入硝酸根。有些非硝基炸药就检测不出来。

2. 检测爆炸物啊。安检人员把纸条在旅客的行李箱包拉锁或者箱子边沿等部位来回蹭几下后，拿到旁边专用的仪器上检测一下，就能知道包里是否有爆炸物。据介绍，这种仪器就是防爆检测仪，不仅快，而且灵敏，能够通过微量的炸药痕迹检测和排查出箱包内的爆炸物或者爆炸装置，带有爆炸物的人或仅仅是接触过爆炸物的人或物品，都能被该仪器检测出来。

3. 这是通过离子迁移的原理 以擦拭的方法来测试物品是否含爆炸物 因为材质的限制太多 包括物品挥发性的不一 。
   

『拾』 为什么进机场的时候安检会用东西碰一下手

检查一下。