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防爆胎舒适性选什么

发布时间:2022-01-25 22:19:44

A. 新买宝马车自带防爆胎开着舒适性着实不如普通胎而且听说很容易鼓包请问能换普通胎吗22545R17规格

宝马防爆轮胎,若不介意后备厢放个备胎也可以。
255 45r14,一个轮子换一个品牌,试用来跑烂路即知。可选横滨、米其林、佳通、马牌。邓禄普是边界,我不建议胎噪大的普利司通,中规中矩邓禄普与倍耐力。

B. 防爆胎为什么这么贵什么路况适合选择防爆胎

你好朋友,与普通轮胎相比,其在橡胶材质、胎壁厚度等方面,性能有所回提升、增强,答轮胎保护性更好、更耐用。在胎压不足或漏气的情况下,车辆仍能在一定车速或一段距离内正常行驶。普通轮胎使用后,一年半左右就可能出现老化、龟裂,而防爆轮胎通常使用三年多才出现类似情况。

C. 玛吉斯M36+防爆胎是否安全,舒适性和胎噪怎么样

当然安全,实验证明玛吉斯M36+缺气保用胎在轮胎气压失控情况下,可以在80km/h速度下行驶一小时呢。这也是玛吉斯的新款轮胎代表,技术和工艺先进,舒适性没有问题,胎噪也小。

D. 宝马X5用哪个品牌的防爆胎比较舒适

哥们, 咱俩车是一样的,
我也厌倦了防爆胎,我的35I领先型换的4个米其林4*4高性能DIAMARIS轮胎
给你介绍一下吧。

开了20000多公里 轮胎裂得慌啊。。。不知道防爆胎那么硬缺那么脆弱。。。
总结防爆胎的优缺点:
优点 一,感觉胎壁硬可以随便开不怕爆,有安全感(嘿嘿,但是颠得尿都喷出来)
二,在沥青路段和高速路段操控性不错,急转弯时有胎响(感觉拉风,但是很虚荣)
三,据说高速爆胎比较安全(以前开了5年日产风度,不是防爆胎从未爆胎,轮胎可以走50000公里以上。)
缺点 一,价格贵,性价比不高(俺这个人喜欢性价比高的东西,当初选领先就是觉得性价比比较高)
二,轮胎噪音大
三,轮胎硬,避震那个硬啊!开时间长.很累。没有以前风度舒服。(有时候感觉自己这辆车哪里是百万级别)。特别是在非沥青路段(那折磨感啊)
四,轮胎表面开越多公里就破越多,噪音越来越大。
五,开10000多公里时开始出现裂缝(可能硬度太大的关系,容易裂)
声明:本人无任何想诋毁防爆胎的意向。嘿嘿!轮胎根据路况来选择!

卸下防爆胎后,一:嘿嘿,那个爽.舒服啊!原来X5悬挂不错,柔中带硬,硬中有柔。真的避震好了好多.过坑挖路段信心十足。
二:可能米其林的关系,胎噪真的好小,基本没有!音响开起来那个清澈啊嘿嘿!
三:我感觉开起来操控感和稳定性差不多,过弯 倾斜会稍微差那么一点点。毕竟防爆胎比较硬嘛!
总结:防爆胎只适合沥青路段跑。。。如果路况不是很好还是普通胎实用。

E. 防爆胎.选马牌好还是米其林

米其林开起来舒服点,马牌耐用一点

F. 宝马防爆胎选马牌还是倍耐力

耐力和马牌轮胎各有所长,看自己喜好了。倍耐力轮胎更结实一些,抓地力和操控性是倍耐力更有优势。而马牌轮胎舒适性更好,相对来说噪音更小一些。

倍耐力轮胎是高性能的代名词,以抓地力和稳定性强而闻名,在轮胎品牌的档次中属于中等偏上,但由于它是属于偏向于运动款,所以在普通的车子上是看不到的。马牌比较重点的特性就是静音舒适,其次是非常出色的制动性能,然后则是操控性,缺点是耐磨性一般,这也是舒适静音型轮胎难以避免的,因为这类轮胎质地一般都会偏软。

防爆轮胎和普通轮胎的区别

1、材质不同

防爆轮胎主要是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚的起防固作用并采用纳米可再生技术的天然橡胶;普通轮胎是由天然橡胶和可再生能源胶等原料构造而成。

2、耐磨性不同

当轮胎发生了爆胎现象,防爆轮胎可以正常行驶一段距离;普通轮胎在缺气后不能正常行驶。防爆轮胎又叫漏气保用轮胎,轮胎的胎壁上会有RSC的标识。防爆轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别,只是在轮胎胎壁上做有加固设计,这使得轮胎在漏气或突然失压的情况下,能够凭借着这坚固的胎壁继续支撑汽车行驶。

G. 米其林防爆胎和韩泰防爆胎哪个舒适性高哪个耐磨性高225/55 17寸,用在宝马X1

原车是米其林轮胎是吗?我不建议用韩泰轮胎,韩泰轮胎没有米其林好哦。建议使用米其林轮胎

H. 防爆胎太硬会不会影响舒适度.怎么调

防爆胎的防爆原理就是很薄 很扁
1、肯定会很硬
2、可以选择米其林 太比较软
3、胎压低一点
4、尽量走好路

I. 最近选轮胎,听人说倍耐力P1舒适性很好,但是我也在考虑上防爆胎,请问哪个更合适

我想先提醒您一下:防爆胎虽然好,但不是谁都可以用!因为如果你的车原车的轮胎不是防爆胎(缺气保用胎),那么真的很不合适去换防爆胎!—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了,不需要使用特殊的轮毂了(以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的,但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂),但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后,依然能支撑住车辆,所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高!因为它胎侧变态的厚实,所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”!是不是很可怕?滚动起来弹跳的是不是厉害?“防爆胎”大致就是这样的硬度表现,所以使用“防爆胎”的汽车,原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧,就是用来匹配“防爆胎”的!普通汽车如果直接换上“防爆胎”,那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加,避震器更烫(传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了)。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错!不贵但性能非常赞!“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计,很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能,以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力,保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚,坚而不脆”的特点。

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