自行车防爆轮胎价格

㈠ 不怕扎的自行车外胎都有哪几种

传统的自行车、摩托车内胎由于使用充气橡胶轮胎、所以其有一个致命的缺陷——怕扎，并且还要及时的充气才能保持正常的行驶，本专利技术就是根据这一缺陷而研制的。
本技术是一种特殊的内胎，它由附在轮圈上的弹簧来调节的，不用充气，外胎依然用橡胶外胎，所以不怕扎。该弹簧在制造轮圈时直接附在上面，结构简单，制造方便，并且弹性好，经久耐用，承受力强，省却了充气内胎被扎后需要修补的烦恼，方便了人们的生活。
本产品由于使用金属内胎，既节省了橡胶资源，又能对使用的金属内胎回收使用，是利国利民的好项目

不怕扎的车轮胎也就是防爆胎，或者叫做“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩溃，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是实心车胎，就是整体车胎本一样的。首先就要改正一个错误的概念，就是这种轮胎名字实际叫“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”，在国际上的称呼中就没有任何“防爆轮胎”方面的意思，而至今为止还没有听说什么轮胎是“防爆”的，这实际上是经销商和广告宣传的一种严重的误导。那么究竟这种RUNFLAT泄气保用轮胎的优势在哪儿呢？ 所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。由此可以明白，所谓

㈡ 自行车有没有防爆轮胎

没有自行车轮胎，抄这些轮胎袭企业只生产汽车，工具用车和航空航天用的实心轮胎，没有自行车轮胎！再说自行车轮胎并不需要多高的科技，也没有防爆轮胎！防爆轮胎是车胎扎了之后自动充气，补胎，自行车没有这样的技术，本来自行车轮胎就小，要是再有防爆科技，那自行车得多少钱一辆啊！

㈢ 不怕扎的自行车胎

不怕扎的车轮胎也就是防爆胎，或者叫做“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩溃，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。

㈣ 14寸自行车轮胎的尺寸是多少

14寸自行车轮胎的直径是35厘米。1英寸等于2.54厘米，所以14英寸轮毂就是35.56厘米。轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。

在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

自行车轮胎的保养

1、不要暴晒

如果自行车长时间放在阳光强烈的地方，阳光中的紫外线照射会使轮胎发生老化。

2、打气要适量

很多比较专业懂车的朋友给轮胎打气会看胎压，不过更多新手朋友则是看感觉，当然一般骑行靠感觉也可以。最近夏天高温，气一定不能打的太足，要不然容易爆胎。

还有就是无论什么时候都不要打的太少了，甚至没气了还在骑车，这都是对轮胎致命的伤害。气打太足了也不好，过度膨胀，影响寿命，骑行过程中颠一下就可能爆胎了，而且骑行也不舒服。

㈤ 一般的马牌轮胎多少钱

马牌产品
扯到足球，似乎有些收不住。诚然，足球和汽车历来是男人的最爱，单凭马牌在足球场上的广告营销，也给很多铁杆球迷增加了不少的印象分。好了，回归到它的产品，马牌轮胎产品包括轿车用轮胎，SUV/越野车轮胎,冬季用轮胎等。本文主要介绍几款轿车用的高性能轮胎，比如新产品ContiSportContact5P等，和两款舒适性轮胎：ContiPremiumContact2和ContiComfortContact CC5。

一、ContiSportContact 系列
ContiSportContact系列是马牌高性能轮胎的代表产品，它有CSC2，CSC3,CSC5，CSC5P四个产品。CSC系列的轮胎流淌着的是马牌的运动血统，为速度和操控而打造。在原来CSC3的基础上进一步打造创新的胎面，所以后来的CSC5和CSC5P比2,3代有着更好的高速性能和稳定性。
1、ContiSportContact2

CSC 2是一款高性能运动性轮胎。可以看到，它的胎面非常简洁，采用的是不对称花纹，封闭的胎外肩部位和轮胎环形胎面的加强条可以保证驾驶时的抓地力。
另外，相比于马牌之前的产品，CSC 2采用了革新Silica技术胎面。说白了，就是一种仿生胶料。这种胶料由弹性和刚性两种网络混合而成。这种胎面既保证了轮胎和路面接触力的传递，也可以为刹车制动提供必要的刚性。但作为一款运动型轮胎来说，舒适性和静音性的能力就一般了。CSC 2在整个系列里的舒适性还算比较好的。

CSC2是一款稳定的运动型轮胎，相比于马牌其他高性能轮胎来说，价位较低，满足普通车主运动性驾驭应该不成问题。目前适配的车型有进口奥迪TT，宝马Z4，奔驰CLK级等。

2、ContiSportContact3

CSC 3是一款适用于高级跑车的高性能轮胎。三条非对称纵向的花纹肋条具有高纵向硬度，当车辆制动的时候，这些花纹肋条就吸收这些作用力，结果就是改善了制动性能。而在急速转向操控的时候，非对称的胎面肋条可以稳定肋条并降低变形，从而提高更佳的转向操控。

材质上，继承了大受好评的CSC2的材质，采用先进的白碳黑合成物，进一步提高潮湿路面上抓地力。是一款全天候均有不错表现的高性能运动轮胎。在耐磨性方面，CSC3在欧洲的表现还行，因为马牌轮胎多针对欧洲良好路况设计，但在中国比较复杂和以水泥路面为主的状况下，CSC3的耐磨性只能用差强人意来形容，经济性显然并不是它的特长。
目前适用车型有：进口A4，奔驰CLS级，沃尔沃S80等
3、ContiSportContact5

CSC 5在多方面表现都表现不错。作为新一代的超高性能轮胎。不对称的花纹设计，赋予了其优异的排水性能和优秀制动性和高速性。胎面胎块最大化设计，加大了轮胎与路面的触地面积，让轮胎在行驶过程中更稳。采用第三代橡胶材料的胎块，可有效吸收震动，让驾驶更加平稳，并降低噪音。同样的问题，运动和舒适相对来说就是对立的，就目前的技术来说，保证了强大的运动性的前提下，噪音和舒适就不可避免的有些欠缺。

对比CSC 3 来看，CSC 5的滚动阻力降低了12%，这是非常大的性能优化，大大降低了油耗和排放。在干、潮湿路面的刹车距离分别缩短了4%和9%，发挥出更为出色的安全性能。两者的价格相差不多，所以选择CSC 5无疑要比CSC 3来的值得。
CSC5目前零售市场上市产品将覆盖17寸至20寸（17-20寸为轿车用轮胎，18-20寸为SUV用轮胎），国内首批上市的共有27个规格，可应用于宝马，奔驰，奥迪，沃尔沃，福特，欧宝，大众，雪铁龙，标志等众多车型。

4、ContiSportContact5P

CSC5P是马牌超高性能的最新产品，只提供18寸以上的轮毂，可以说是为改装而生的。分别针对前轮和后轮的不同特殊需求进行了设计优化调整，高速性能和刹车能力非常优秀，具有同类产品中较短的刹车距离。非常适合深度改装，而又追求极速的车友们。
刚性的中央肋骨与花纹配合，加上非对称的胎面花纹条，保证了轮胎最佳的纵向刚度，减少胎面的变形，保证操纵力直接由轮胎转移到了路面上，刹车距离得到了保证。而且，轮胎可以提供非常清晰的路感。

二、ContiMaxContact 系列
1、ContiMaxContactMC5

MC5被定义为运动型轮胎，它主打的是综合性能，尤其在降噪方面，如果你想要一款运动型轮胎，又纠结于运动轮胎的噪音，那不妨考虑下马牌MC5。

MC5被其官方称为“运动轮胎中的静音之王”，除了3D沟槽的设计，同时也采用了变节距花纹序列和马牌独创的轮胎静音科技，主动降噪系统。可以说，马牌在这款轮胎上试图挑战运动性和静音性的兼容问题。效果怎样，相信使用过的车主应该有所体会。
相比于其他品牌的静音轮胎，其定价偏高，但是毕竟是一款运动型轮胎，如果效果真的很好，那么就物有所值了。

三、ContiPremiumContectonic系列
1、ContiPremiumContectonic2

CPC 2是一款适用于中级和豪华轿车的短制动轮胎。为什么叫短制动，因为其具有新型的3D沟槽。这款轮胎创新型胎面技术提供了潮湿路面和干燥路面上较好的制动性能。3D沟槽设计使轮胎更易于排水，所以其湿滑路面防滑的能力也不错。3D沟槽也给整个轮胎提供了稳定性，这正是CPC2新型轮胎胎面花纹变形小的原因。

四、ContiComfortContectonic系列
1、ContiComfortContectonic5

CC5采用了马牌独创的3D主动降噪系统，通过扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。同时，为了适应中国路况，优化了胎面的刚度，使胎面橡胶能与粗糙路面更好配合。所以在马牌轮胎中驾乘体验比较好。
另外CC5的滚动阻力较低，可以实现更低的油耗。配合其相对较低的价格，CC5可谓是马牌新一代产品中最具经济性的轮胎。

㈥ 山地自行车有没有防刺破的轮胎

山地自行车有防刺破的轮胎，比如：非充气山地轮胎。

非充气山地轮胎，是由回美国科罗拉多答州设计师布莱恩·拉塞尔（Brian Russell）设计的一种新型山地自行车轮胎，这种新型轮胎不需要充气，因此不必担心车胎被扎破，而且还能使山地自行车在山路上跑得更快。

其轮胎内层的拉伸运动允许弹性势能被储存在轮胎内部，使其成为一个“360度弹弓”。在山路上颠簸的过程中，轮胎内侧被不断压缩，储存的能量理论上被轮胎送回，转化成一股向前的动力。在行驶过程中，这种力量还会挤压胎面阻止其反弹。

(6)自行车防爆轮胎价格扩展阅读：

发明

2002年，Britek轮胎橡胶公司（BritekTireandRubber）曾公布了非充气汽车轮胎，而这项设计来源于这家公司的老板——美国科罗拉多州设计师布莱恩·拉塞尔（BrianRussell）。

不过，拉塞尔希望利用他的一项新轮胎设计彻底改变山地自行车，这种新型轮胎不需要充气，因此不必担心车胎被扎破。

㈦ 自行车整体胎是啥意思卖家说是实心的轮胎，是不用打气么求大神指点O(∩_∩)O~

是的。有利有弊
实心轮胎有着防刺防爆且不需定期充气的优点，但其缺点也是显而易见的。滚动阻力大，骑上装有实心轮胎的自行车，感觉有点像在健身房里骑动感单车，甚是费劲；再来就是避震效果差，只要路面稍有不平，就会有很强的颠簸感。因此，公共自行车暂时还是使用充气轮胎较好。

㈧ 自行车的轮胎有实心的吗

自行车轮胎有实心的。

实心轮胎的优缺

实心胎的优点：是耐磨，不怕被扎，不打气。

缺点：是不能承压，越用越松，接触地面的面积大，重量大，速度上不去，不舒服，成本太高。

(8)自行车防爆轮胎价格扩展阅读：

一种特制的轮胎，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。

实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。

实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。

主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重，且装上汽车后操纵性不是很好，所以有待专业人士进一步改进。

㈨ 自行车实心轮胎是装在外面还是里面

常见的自行车实心胎指的是内外胎一体的，是一个实心橡胶圈，安装时扣在车圈槽里，考虑到安全性实心胎装上后要与轮圈紧贴不能太松，所以实心胎安装时比普通轮胎费劲(可以利用橡胶热胀冷缩的特性，安装前可以先把实心胎放在热水里泡一会儿，让其膨胀，然后迅速安装到轮圈上)。

另外一种叫空心胎，结构跟实心胎差不多，也是一体胎，同样是防爆免打气轮胎，区别在于空心胎不是全实心的，空心胎中心有一根塑料管，所以弹性相较于实心胎会好一点。

还有一种就是实心内胎，顾名思义整个内胎都是实心的，就是一个实心的橡胶圈，是装在里面的，然后外面再装普通外胎，这种内胎不常见，一般小号婴儿车轮子和轮椅轮子内胎会用这种，普通自行车用的不多可能是考虑到轮胎承载速度和轮胎重量的原因。

还有一种叫管胎，是多层复合材料的一体胎，整体呈管状，相当于把普通内外胎结合到一起，这种胎一样需要打气，但兼顾实心胎的抗穿刺和普通胎的良好弹性，一般专业赛事竞技自行车上用的比较多，价格比较贵，一个轮胎的钱都能买一辆普通自行车了。

㈩ 轮胎多少钱，轮胎怎么样

朋友，这个问题好大啊！
因为如果是从自行车轮胎到飞机工程车轮胎，那价格浮动可以从几十块到几万甚至几十万都有。
一般的轿车轮胎的话，按照规格和品牌不同，即使同一个规格，如205/55R16。
一般品牌的轮胎可能在个400左右，大品牌的如米其林，BS，Conti等都得700~900左右了。
浮动还是比较大的。