别克gl8为什么不用防爆胎

1. 别克gl8怎么样

GL8:5米多的车长里只放3排座位，空间很大乘坐舒服。第二个优点是“静”，行驶中车厢的风、路噪、发动机声都很低，特别稳，市场反应良好由此可见，别克GL8这款车在中国市场上是得到认可的，别克GL8在中国MPV车型市场中起到指向标的作用，别克GL8是一款成熟且稳定的MPV。

2. 别克GL8为什么没有油电混动的车型呢

别克GL8没有油电混动的车型，这个主要还是干车子的生产厂家兼顾生产成本和该车子的实际销量，综合做出的判断

3. 为什么别克GL8没有优惠呢

别克GL8属于商务车，不是面向私人用户的车型，营销手段就不单纯靠降价促销了，只求舒适，大气和高质量。

4. 别克GL8有什么缺点为何有人说它很不适合家用

第一点，单侧侧滑门不够给力，作为一款商务MPV这一点不够诚意，说到底不就是为了省钱吗？即便是顶配车型，同样没有双侧侧滑门，土豪也买不到原配的。买的时候还没中保研测试结果。现在说侧25%碰撞很差，比帕萨特好不了多少。不过，侧面剐蹭和追尾事故更多一些。老司机我在过去7-8年里没追过别人，只被别人追尾一次。在这种缺少竞争的环境中GL8初代必然热销，而在用户基数（车辆保有量）越来越大后，不论车辆品质如何都会形成一种「高品质·标签」。

第一就是油耗比较高，这车平均油耗的失去的13升左右到甚至到14升，所以开起来了废油，但是它是七座车型，相对是可以接受的。我开着没有感觉到不舒服，大8的驾驶感挺好，关于油耗高那是以前的老大8.，现在的市区11，高速经济时速7.5，空间宽敞，尤其是老婆怀了二胎，正符合日后一家人的使用需求；外观格调高，开出去很有面子；舒适性很好，长途好舒服，像是开游艇一样；车内静音效果很好，接待客户非常给力；作为一款经久不衰的商务MPV，GL8无疑是非常成功的，无论市场上存在的任何质疑的声音，都无法影响其地位。其优点无需赘述，大空间，高配置，中规中矩的的外观等等。。去年他提了一辆GL8 17款的25S尊贵型，目的是给家里平时出行和商业接待用。前几天上班的时候，他发微信告诉我，

5. 为什么别克商务车叫GL8

GL是两个单词的缩写 ，L8的中文名字叫陆尊。
新款别克gl8在车身尺寸上略有放大，3.08米的轴距以及超过5米的车身预示着新款GL8追求更大更充裕的车内空间。与老款相比，新款GL8融入了许多别克新一代设计元素，直瀑式镀铬中网就不用说了，这是泛亚设计中心认为中国人最喜欢的设计元素，两侧的大灯也比老款有所圆滑，上扬的眼角看上去更加柔和，也包含了更多的功能，氙气大灯透镜外缘的蓝色装饰令头灯看上去更加具有科技感。发动机盖上出现了与别克君越上一样的镀铬通风口，官方称之为流光舷窗。

6. 怎么开别克GL8

不用着急，只是个熟悉的过程
我现在开的就是别克GL8陆尊
档位踩住刹车换一下挡适应一下，每换一个档位在仪表盘会有相应的显示
数序是 P R N D 3 2 1
相对应 停车挡，倒车挡，空挡，行车挡，3挡，2挡，1挡
后面3个档位（321挡）平时几乎用不到

具体步骤：1.档位在P挡的时候打火，跟正常车一样
2.火打着之后等一等，车辆电脑系统自检2-3秒，等表盘灯熄灭
3.踩住刹车，挂入相应档位
4.松刹车车就按照档位指示走了，GL8怠速比较高，刹车慢慢抬
5.速度不够的时候轻点油门，注意轻！GL8油门灵敏比较高
6.遇到红灯比较长的时候，把车停住，挂入N挡（空挡）
7.GL8的手刹被改装成踏板，在脚的左侧，踩下去就挂入了停车制动器，再踩一下就松开了，可以观察一下仪表盘上的提示框，会有提示（仅限新款GL8陆尊系列，老款没有提示框）
8.陆尊比较费油，商务车普遍的现象，在陆尊上更是得以体现

就这些，有问题给我发邮件吧，[email protected]

7. 为什么别克GL8在美国没人买

为什么别克GL8在美国没人买？

因为美国没有gl8这款车。

别克GL8在进入中国前，属于通用旗下“奥兹莫比尔”品牌，也就是进入中国的第一代GL8，是上世纪1996年设计生产的，但在2000年，“奥兹莫比尔”正是倒闭，退出汽车历史舞台，因此GL8也就不再更新，而我们今天看到的新款GL8其实是“国产车”。

GL8在中国----MPV首选

可在中国就这样了，无论从哪点都符合中国人用车特性。

所以gl8在中国卖的很好。

8. 别克gl8有防爆轮胎吗

有这个规格的，可以换轮胎品牌选择防爆胎。

9. 国内特供的别克GL8为何成了商务车之王

星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在，不是我抬高GL8，你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，GL8同样如此，没见市场地位怎么动摇。

别克GL8

2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签

作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候，虽然比前一代有点现代感，但也是浓浓的商务风。

需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅？必须可以有，座椅给你弄厚厚的，新GL8还上了大腿托。

其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好，而且同级对手们几乎没人能做到，除非塞纳这样四五十万的选手。

别小看这一点，对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。

还有品牌，别克有段时间是作为官车去推的（记得林荫大道吗），各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。

在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，动不动就跟飞机结合也是醉。

以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车，这都快成条件反射了。

更厉害的，它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色，活跃在不同的场景中。

之前去青海、西藏的时候，路况糟？条件恶劣？除了陆巡霸道，我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了，大部分都是旅游包车。空间大啊，能装东西，底盘还没那么低。

在58同城或携程什么的搜租车，首推的都是GL8。

有不少人，买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上，生意很不错。

跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过，有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了，好多师傅把经典版GL8卖掉（还能买个好价钱），换上商旅继续跑，租车费也更高了。

而在二手市场买经典版GL8的师傅，还能以更低的成本继续跑活儿。

别克GL8

3、产品布局上，经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅，卡位准确，贪婪抢夺市场

目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。

拿最低的GL8商旅车来说，其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”，做个拉皮、调整点配置、换动力总成，来取代之前的经典GL8，作为入门基础版存在，拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠，给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼，有我，你们甭想活太好。”

然后就是新GL8 ES，是最新一代车型，取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过，新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群，基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场，看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。

最后就是新GL8的高端版本Avenir，价格有点贵了，有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多，更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外，GL8全系都只有右侧是电动门，不管有再多理由，我听到的基本都是吐槽和遗憾。

你说国内的MPV市场撑死能有多大？GL8就这么贪婪，而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……

再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8，都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了，奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。

对了，自主品牌传祺GM8呼声一直很高，和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞，出个好价钱，或许能从GL8口中夺走点粮草，但都不好说。（另，GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的，GS8也很赚钱，最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚，着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV？本来生产线就不宽裕，so，大家勿急=_=）

话说回来吧，毕竟，GL8根太深