❶ 船舶电气工程
回答一下你的追问，如是女生录取了这个专业，那就是陆上专业（不是做船员的专业），以后可以进造船厂、修船厂、船用设备厂家、船级社或者科研所、学校等等。
❷ 船舶电气
船舶电力系统
船舶电力系统包括船舶电站和船舶电力网两大部分，担负着将不同形式的能量转换成电能，并将电能输送分配给各用电设备的任务。船舶电能系统包括：（1）原动机和发电机组成的发电机组；（2）有各种控制、监视和保护电器的配电设备（总配电板）；（3）导线和电缆等组成的电网。船舶电力系统有一些主要的参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。这些参数是：电制（交流或直流），电压，频率
船舶电站
船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组。
为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站。（1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。（2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。（3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。（4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。
船舶电力网
电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。（2）照明电网，提供船舶内外照明。（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。
❸ 安全管理员真的没前途吗谢谢了，大神帮忙啊
1、安全这一行有没有前途？很多人瞧不上安全这个职业。
毫无疑问，安全这一行绝对有前途。以前传统认识是做安全就是没出息、只有啥都干不了的人才去做安全。但随着社会发展、国家对安全的约来越重视，安全行业正越来越正规，对安全从业者的要求正越来越高（刚上任的安监总局领导说：要让懂工艺懂流程的人管安全，足以证明现在对安全从业人员的要求越来越高）。目前的人才行市场行情就是真正愿意静下心来做安全的人太少，真正懂安全的人太少。安全从业者整体处于供不应求局面（这也是很多高校开始开设安全专业的原因）。有学历有能力的安全人是市场抢手资源，而且，会越来越抢手。
2、安全如何快速入门快速提高自己？
不论哪个行业类型的安全，都有安全资料。安全资料体系是一套最完整的安全管理体系。建议初学者从资料入手（一般用人单位也会这么安排），最重要的是不能低头做资料，要自己多问一句为什么，这样能够很快成长起来，因为你知道前因后果，很快就能触类旁通，最怕就是低头不问的人，永远机械重复做一个事情，最后就跟生产线的操作工一样。安全资料是安全最快最好的入门点。
3、安全员需要哪些素质和能力。
安全工作最重要的就是责任心和原则性。安全工作来不得半点马虎的，出了问题是要承担责任的（法律规定尽职免责）。情商高低我认为是第三要素，最终决定你走的多高的就是情商这个东西，情商主要表现在与人沟通能力（安全工作者很重要的能力）和为人处世的能力（就是会不会来事）。当然，学习能力不用说肯定也重要，不学习自然就要被淘汰。剩下的就是自己的努力和坚持。
4、安全发展的趋势
未来的安全管理者一定是懂技术懂管理善组织沟通的综合体。一般（临电、脚手架、大型机械设备等）专业性较强的内容，因为技术负责人自身知识结构的局限性，很难编制或制定有效的安全技术措施。新生代安全员（尤其具备学历的安全员）因学习能力较强，正逐步承担安全技术员的角色。未来安全员将不仅仅是个管理者执行者，也将是一个安全措施的制定者，岗位重要性和岗位要求将越来越高。
5、安全岗位前途就是一片光明吗？
前途一定是光明的，但目前还笼罩着一点乌云：我国的安全管理发展还存在差距，目前仍然存在较多不合理的安全怪象，安全岗位从业者的地位和话语权急待提高，主要负责人的安全意识也急需提高。
❹ 普通船舶的防火要求包括哪些
1.船舶结构的防火分区与防火分隔
（1）船舶结构的防火分区
1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；采光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。
2）门应用钢制或其他同等材料制作的抗火、抗烟、并为自闭式（倾斜3.5°时仍能关闭）的甲级防火门；穿过主竖舱壁的通风围壁及导管，在靠近舱壁处应当设关闭闸门。
3）舱壁甲板结构的连接处应用焊接，经过60min耐火试验时，仍然能够防止火焰、烟气通过。
4）在舱壁甲板以下，对每一水密分舱或类似分舱的处所和在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所，至少应当有两个安全通道，其中一个应当有连续防火遮蔽，并能通过垂直的安全梯道，抵达救生艇甲板。
5）起居处所的舱壁及甲板，应当按照防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。
6）船舶的行李舱、灯间、油漆间及同类处所的舱壁及甲板，应当为甲级防火分隔。
7）储存易燃液体的舱室，应当设置在失火时对人员影响较小的地方。
8）运送低、中闪点液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的舱室，不得储存液体燃料。
9）生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物，应当为不燃材料。
10）敷面、装璜及装饰物、家具、工具橱柜、桌椅、床铺等用品，必须经防火处理或采用轻金属制品和难燃塑料制品。
11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纤维或其他易燃物作基料的油漆喷漆，以及类似的化合物。
12）水、气、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。
13）消防管系接合处的衬垫应用石棉纸，不宜用橡胶。
14）蒸气管道应铺在甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方。
（2）船舶结构的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及难燃材料。国际上使用的不燃、难烧材料，有70%粉剂氯化石蜡、氢氧化铝、硅化物、玻璃石棉纤维、卤代烷等。国内有50%的氯化石蜡和氢氧化铝阻燃剂，如氯化石蜡瓷泥堵料、难燃的石棉纤维、玻璃纤维贴墙布、酚醛矿棉毡、酚醛塑料等。耐火分隔物分为甲级和乙级两种，甲级是指经过60min耐火试验，其背火的一面平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原始温度增高的温度不超过180℃的物质，简称“甲-60”标准；乙级是指经30min耐火试验，其背火的一面的平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃的物质。
2.舱室的防火要求
（1）装运危险品的舱室应当为钢质结构，并且符合国家船舶检验局颁布的有关规范对防火及防水的要求。
（2）蒸气管与暖气管不宜通过装运危险品的舱室，若需要则必须通过时，该管路在舱室内不应有法兰接头。这种舱室在装运具有火灾危险的物品时应当远离蒸气管和暖气管积载，并至少保持3m的防火间距。
（3）装运危险品的舱室，应当有效的自然通风设备或根据所载危险品的要求配备足够的机械通风。各舱室的通风管道相通时，应当有能在着火时能够自动关闭的防火阀或能够在舱外应急操纵的防火挡板。
3.船电的防火要求
（1）船舶电气设备的最低绝缘值，电机、配电屏不应小于0.5MΩ；变压器、控制设备不应小于1.0MΩ。
（2）主配电屏汇流排的陀螺仪、雷达电机、收发报机等应当干燥、通风，并且应当设置金属网保护，防止小动物窜入。由于老鼠磨牙往往将导线咬坏造成短路引起火灾，所以，船上应当有灭鼠措施。电机如果受潮，绝缘强度就会降低，应当放在烘箱内或红外线灯泡下以及用电吹风的方式干燥，不得用自身线圈通电干燥，以防烧毁电机。一般电线的最高允许工作温度为65℃，而船舶航行在赤道附近时，有的舱室可达50～60℃，因此，要注意通风降温。
（3）电气设备应当定期进行检查维修。当绝缘老化损坏时，应当及时维修或调换，并且应当设有绝缘电阻监测装置或相应的绝缘措施。绝缘电阻监测装置的循环电流在异常状态下最大不得超过30mA。
4.船舶动力的防火要求
（1）装运危险品的船舶和拖带装运危险品的货轮和拖轮，其动力装置应当使用闭杯闪点不低于60℃的液体燃料。因为燃煤时，烟囱喷出的火星多，使用闪点较低的液体燃料着火的危险性大。
（2）在舱面上积载爆炸品、易燃气体、易燃固体、易燃液体，有机过氧化物等危险品时，其烟囱和排气装置应当有防止火星冒出的适当措施（如设阻火网或其他火星熄灭装置等），或采取其他能防止火星溅溢到装有上述危险品舱面的措施。
5.船舶灭火装置的要求
装运危险品的船舶的灭火设备及系统应当处于良好的技术状态。积载危险品的舱室应当能有效地使用本船的水灭火系统。当所载物品着火不能用水扑救时，船上应当设有足够的其他适当类型的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火装置和灭火设备。在积载危险品的处所，还应当额外配备总容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提灭火器。
❺ 船舶电气专业：电缆不应敷设在隔热、隔缘内，能不能举个例子，如果敷设在绝缘层后，有什么措施
这是规范要求：这里的隔热、隔缘，应该理解成各个隔热层，绝缘层。比如说，机房（A类机器处所）和控制站之间是要求A-60防火隔热，在铁板上增加一层隔热层，来达到隔热要求，电缆就不应该铺设在这个隔热层里面。否则，隔热层不能对电缆起到保护作用，或者只能起到部分保护作用，甚至破坏隔热层的隔热，和不燃效果。
电缆敷设应在这些绝缘和隔热层外面，如果一定要在里面，需要达到所通过区域的相关要求。比如，达到不燃，隔热等效果。
❻ 上海颐信实业有限公司在赶集网上招收豪华游轮服务生，游轮旅游来回一周左右，一趟船1500元，可以信吗
不知道噢。。我前面打了电话问情况。。他叫我明天去面试。。。我说1500工资是不是有点高了。。他反问说一个星期包吃包住还高了？？ 有些悬乎啊。。。
❼ 防火防爆技术论文
船舶火灾和爆炸抄事故往袭往是重大的人身伤亡和设备损坏事故。船舶电气火灾和爆炸事故在火灾和爆炸事故中占有很大的比例，仅就电气火灾而言，不论是发生频率还是所造成的经济损失，在火灾中所占的比例都有上升的趋势。配电线路、高低压开关电器、熔断器、插座、照明器具、电动机、电热器具等电气设备均可能引起火灾。电力电容器、电力变压器、电力电缆、多油断路器等电气装置除可能引起火灾外，本身还可能发生爆炸。电气火灾火势凶猛，如不及时扑灭，势必迅速蔓延。电气火灾和爆炸事故除可能造成人身伤亡和设备损坏外，还可能造成船舶停航的重大事故。因此电气的防火防爆是一项重要的课题,本论文就电气的防火防爆展开论述
❽ 青岛盛世乾元船舶电气科技有限公司怎么样
青岛盛世乾元船舶电气科技有限公司是2016-06-20在山东省青岛市黄岛区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省青岛市黄岛区科教二路167号。
青岛盛世乾元船舶电气科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370211MA3CCE9C29，企业法人张呈秀，目前企业处于开业状态。
青岛盛世乾元船舶电气科技有限公司的经营范围是：船舶电气设备及配件：制冷设备设计、生产、安装、维修、销售；建筑工程施工；计算机网络工程；安装、维修、销售：照明电气设备配件、厨房设备、门窗、防火材料；太阳能光伏电站项目开发、建设与运营管理；批发、销售：厨房用品、文体用品、建筑材料、装饰装潢材料、金属材料、电线电缆、五金电器、日用百货；宠物食品加工销售（不含冷库）；货物及技术进出口；经营其他无需行政审批即可经营的一般经营项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
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轮机英语考试大纲（船舶二三管轮） 88分分值分布
内容及其章节 考点 88分
1.船舶主推进装置
1.1 船舶动力装置概述
1.1.1 船舶动力装置的组成和类型 √ 1
1.2船舶柴油机
1.2.1 基本特性指标 √ 2
1.2.2 船舶柴油机的工作原理和基本结构 √ 5
1.2.2船舶柴油机的工作系统、操纵系统和控制系统 √ 7
1.2.3船舶柴油机的运行管理 √ 3
1.3船舶推进装置
1.3.1推进装置的传动方式 √ 1
2. 船舶辅助机械
2.1 船用锅炉
2.1.1 船用锅炉的类型 √ 1
2.1.2 新型船用锅炉的结构特点 √ 1
2.1.3 船用锅炉的运行管理 √ 1
2.1.4 船用锅炉的故障分析和排除 √ 2
2.2 船用泵
2.2.1 船用泵类型 √ 1
2.2.2 常见船用泵的工作原理和结构特点 √ 1
2.2.3 船舶通用泵系的布置原则和特点 √ 1
2.2.4 常见船用泵的运行管理和故障排除 √ 2
2.3 船舶制冷和空调装置
2.3.1 制冷原理和制冷循环 √ 1
2.3.3 船舶空调系统的组成及主要设备 √ 1
2.3.5 船舶空调装置的运行管理 √ 1
2.3.7 船舶空调装置的故障分析和排除 √ 1
2.4 船舶防污染设备
2.4.1 油水分离器的工作原理及运行管理 √ 2
2.4.2 焚烧炉的工作原理及运行管理 √ 2
2.4.3 生活污水处理装置的工作原理及运行管理 √ 1
2.5 分油机和海水淡化装置
2.5.1 分油机的工作原理及运行管理 √ 3
2.5.2 海水淡化原理 √ 1
2.5.3 海水淡化装置的主要设备和运行管理 √ 1
2.6 船舶甲板机械
2.6.1 液压泵、控制阀件和油马达的结构特点 √ 2
2.6.2 起货机的结构特点及其故障分析和排除 √ 1
2.6.3 锚机的结构特点及其故障分析和排除 √ 1
2.6.4 绞缆机的结构特点及其故障分析和排除 √ 1
2.6.6 液压系统管理 √ 2
3. 船舶电气和自动化
3.1 船用发电机
3.1.1 船用发电机的结构特点 √ 2
3.1.2 船用发电机的并车和解列 √ 2
3.1.3 船用发电机的故障分析和排除 √ 1
3.2 船用配电板
3.2.1 主配电板的分类及组成 √ 1
3.2.2 应急配电板 √ 1
3.2.3 配电箱 √ 1
3.3 船舶电气设备
3.3.1 船舶电气设备概况 √ 1
3.3.2 电气控制设备 √ 1
3.3.3 电气设备运行管理 √ 2
4.船舶轮机管理
4.1操作规程
4.1.1 备车 √ 1
4.1.2 巡回检查 √ 1
4.1.3 完车 √ 1
4.2 安全管理知识
4.2.1 轮机部操作安全注意事项 √ 1
4.2.2 船舶防火防爆的措施及守则 √ 3
4.2.3 机舱应急设备的使用及管理 √ 1
4.2.4 船员个人安全知识 √ 1
4.3 油、物料和备件的管理
4.3.1 燃油的管理 √ 1
4.4 船舶修理和检验
4.4.1 修理的类别 √ 1
4.4.2 轮机坞修工程 √ 1
4.4.4 船舶检验的类别与作用 √ 1
4.5 防污染管理及PSC检查
4.5.1 《油类记录簿》与IOPP证书的管理 √ 2
4.5.2 PSC检查中的明显理由与更详细检查 √ 1
4.5.3 PSC检查报告和缺陷的纠正 √ 1
5. 国际公约、规则的阅读与理解
5.1 STCW公约
5.1.1 STCW78／95公约中有关轮机值班的基本原则 √ 1
5.1.2 轮机员的基本职责和道德 √ 1
5.1.3 机驾联系制度 √ 1
5.2 MARPOL公约
5.2.1 MARPOL73／78公约中有关含油污水的排放规则 √ 1
5.2.2 有关国家、港口的防污染规则 √ 1
5.3 SOLAS公约
5.3.2 SOLAS公约的基本精神和基本原则 √ 1
5.4 ISM、ISPS等规则和公约
5.4.1 ISM规则简介 √ 1
5.4.2 ISPS规则简介 √ 1
5.4.3 其他最新公约和规则 √ 1