dct4防爆电机

Ⅰ 245马力+9个档位，长城汽车发布4N20系列发动机及9DCT系列变速箱

在此基础之上，新的变速箱追加P2混动模块后，可成为9HDCT变速箱，最高可提供163马力最大功率和330牛米的电动机辅助。长城声称新的发动机和变速箱经在今年下半年的新车上搭载，能否在换代国民神车全新哈弗H6等车型上出现，能有怎样的表现，非常值得期待。

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Ⅱ DCT的内外现状

DCT的技术基本被美国的borgerwarner公司给垄断了，各家汽车公司都是和它合作研发，像VW。还有一个德国的luk公司做的干式的双离合器。
在中国，奇瑞汽车自2001年开始研发dct。2008年，国家863计划的部分dct成功得到展示，奇瑞第一款干式dct装车在A520上，通过了国家科技部的评审验收。经过十多年的探索，目前技术已经成熟，即将下线。目前，BYD G6、速锐搭配dct变速厢已经上市。
DCT的控制执行机构目前有两种：一种是步进电机驱动换挡拨叉换挡，一种为液压系统和滑阀箱来控制离合器的操作臂和换挡拨叉，这两种技术路线各有优劣。诟病较多的是后者常出现滑阀箱故障，进而导致换挡过程存在明显顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速等产品故障，但根本原因不是液压系统和滑阀箱来控制离合器的问题，而是油液性能不过关，产生所谓结晶引起液压系统工作不正常所致。