润滑油防爆等级

㈠ 15w/40cd是润滑油吗，需要防爆吗

15W40属于润滑油的粘度，CD属于润滑油级别，这是最低等级的柴油机油，适合农用车使用。润滑油不属于易燃易爆物品，不需要防爆。润滑油需要防水，一旦进水就会发生乳化，就不能使用了。润滑油需要防暴晒、防高温，长时间高温，润滑油就会氧化，造成使用周期降低、使用效果下降。

㈡ 润滑油库防火防爆等级是甲类还是丙类

润滑油一般闪点都在200℃以上,按照GB50160-2008表3.0.2,润滑油库火灾危险性是丙类。

㈢ 润滑油级别是怎么划分的

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。奥普顿有各种汽油润滑油柴油润滑油机械润滑油

㈣ 润滑油的级别怎么划分

润滑油的级别划分：
按粘度划分
10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。
四冲程机油
四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

㈤ 润滑油分为哪几类有几个级别

润滑油一般分为柴油机油，汽油机油和二冲程汽油机油三个类别
汽油机油可以分为sc sD，目前已达到了SN级别
柴油机油氛围cd，c e，cf
两冲程汽油机油分为era ，er b，er ，ce rd等

㈥ 电厂润滑油站仪表防爆要求

防爆要求，依据是石油化工企业设计防火，规范GB 50160-2008，石油化工管道布置设计通则，Sh3012-2000.建筑设计防火规范，GB 50016-2006.

㈦ 润滑油需要防火吗

润滑油不属危险化学品,属于一般化学品，是不需要防火的。针对不同的润滑油，保管的方法也各有不同：
1. 桶装润滑油 桶装润滑油包括铁桶和塑料桶两种形式，主要包装规格油：500mL、1L、4L、18L、20L、208L。由于一般锌与润滑油的某些添加剂可能会发生化学反应，所以，一般不用镀锌铁桶装含添加剂的润滑油。润滑油储运容器必须是清洁的，不清洁或存过不同类型的油品包装桶，必须经过严格清洗。不同类型的油品，容器要专用，尽量不要互换。抗磨液压油、变压器油、汽轮机的包装要求用新容器。容器的标志一定要清楚，品名和入库时间要注明。 桶装润滑油在储运过程中，要严格注意以下几点：
(1)控制储运温度，防止水和杂质混入 润滑油一定要储存在低温或阴凉的地方，切忌长期堆放在露天或高温的地方，以防止油品氧化变质。储运容器一定要注意密闭，防止水和杂质混入。汽车长期运输时，要求用有篷车装运，临时堆放要将桶口一边垫高。
(2)避免不同配方的油品随意混储 不同厂家不同配方的油品，即使用同一牌号油品，也不能随意混储。特别是水杨酸盐排放的发动机油与磺酸盐配方的发动机油是不能混储的。若混储将会发生反应而析出沉淀。这一点务必引起用户重视。
(3)防水、防尘、防曝晒 润滑油在储运过程中要放水，防尘，密封保存。在仓库长期存放时要在室内避光存放，避免曝晒引起变质。
(4)润滑油产品要分批分类存放，避免错取错用 各批各类润滑油产品要有明显的标记，以免错取错用。因为不少品牌的产品包装外观颜色统一，仅靠外部贴纸不同而区分;有的品牌产品甚至外包装纸箱是一样的，因此储存及使用时要看清楚，避免误用造成事故。不同性质的油品不能相混，否则会使油品质量下降，严重时会使油品变质。特别是各种中高档润滑有，含有多种特殊作用的添加剂，当加有不同体系的添加剂的油品相混时，就会影响它的使用性能，甚至会使添加剂沉淀变质。
(5)包装摆放 208升大桶包装产品最好横放，堆放高度不要超过四层。因条件所限在室外放置时，要向桶口处倾斜一定角度，以免外界水分淤积在桶口渗入油中。18L、等中桶包装产品在堆放时，码放高度不要超过四层。如果外包装物为铁桶，更应注意轻取轻放，以免引起碰撞变形。4L、1L等小包装产品在堆放时，码放高度不要超过六层，长期存放地面要铺上油毡或用木架隔开地板，以免地板水汽上升，潮湿纸箱。
(6)润滑油开启使用 在将要开启使用前，一定要将桶口周围的灰尘、杂质抹擦干净，以免在使用时将这些东西混入油液中。大包装产品在开启使用后，剩余的油液应注意密封存放，并尽快在短期内用完，开启后存放最好不要超过三个月。
(7)注意防火 发动机清洗剂，油路清洗剂或燃油添加剂类产品以及摩托车2T油为易燃品，存放及使用时一定要注意避免火源。
2. 桶装润滑脂 润滑脂是一个胶体产品，在使用和储存中脂的结构将会受到各种外界因素的影响而变化。在库房存储时，温度不宜高于35℃，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。 润滑脂在储存和使用中结构将会受到各种外界因素的影响而变化，储存润滑油脂要特别注意以下几点：
(1)在库房存储时，温度不宜高于35℃，也不宜低于-15℃，以免引起脂体高温析油或低温硬化。
(2)包装容器应密封，不能漏入水分及外来杂质，使用设备加脂后应有外盖，以免水分及杂质混入，因为脂不似油液，难以通过过滤手段将杂质除去。

㈧ 润滑油如何分类分级

润滑油的分类 ：润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念 ：

润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。

通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。

现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。

但在实际应用中， 我国的润滑油与发达国家水平差距明显，润滑油中耗量最大的内燃机油，我们普遍使用SD、SE级，而发达国家已用到SG、SH级，相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF，甚至SH级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合添加剂，还是基本依赖进口；这就是我国与国际先进水平的实际差距。

㈨ 汽车润滑油等级是如何划分的

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

1、按粘度划分

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。

W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

四冲程机油：

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

二冲程机油：

二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30，一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20

粘度级的选择：

SAE粘度代号：

2、燃料经济型等级划分

由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。

欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。

ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：

A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油

C系类：适应催化剂型发动机油

E系列：重负荷柴油发动机油

其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。

C系列包括：C1；C2；C3；C4。

E系列包括：E2；E4；E6；E7。

3、质量等级选择

发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。

（1）柴油机油

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。

对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。

对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4以上级别的柴油机油，CH-4级别可以替代CF-4，CD。

在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。

（2）汽油机油

根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般来讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。

许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。

但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于“耗损性驾驶”。

(9)润滑油防爆等级扩展阅读：

选油方法：

外观清澈含硫量低（小于1.0%）、含残碳量低（小于1.0%重量）、水及沉积物少（小于0.1%体积）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊、达不到规定的标号、达不到规定的低热值、含硫量较高、含杂质多、含水分高、残碳量高。

以上内容参考网络-机油

㈩ 润滑油防爆等级划分

一、防护等级不低于IP55,防爆等级为ExdIIBT4，

问：防护等级不低于IP55，防爆等级为ExdIIBT4，请问这是什么意思？
另外就是，有一个说法是“防爆等级二级”，请问这个二级防爆是根据什么标准制定的，是否达到了防护等级不低于IP55，防爆等级为ExdIIBT4的要求？

答：IP防护等级是由两个数字所组成，第1个数字表示灯具离尘、防止外物侵入的等级，第2个数字表示灯具防湿气、防水侵入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高。
IP55 第一个5代表 防尘 完全防止外物侵入，虽不能完全防止灰尘进入，但侵入的灰尘量并不会影响灯具的正常工作。
第二个5代表 防止喷射的水侵入 防止各自各方向由喷嘴射出的水进入灯具造成损害。
EX防爆通用名词，d代表隔爆，（首先这个地方有几处要注意：d 代表隔爆，de代表主隔爆次增安，ed代表主增安次隔爆，e代表增安，标志不同做法也就不同） IIB 防爆等级（一般IIB,IIC较多，本安ia） T4 温度级别（T1\T2\T3\T4\T5\T6）T4代表135度
防爆等级二级就是上面II类的意思

二、防爆等级说明
ia等级—在正常工作状态下，以及电路中存在一个故障或两个故障时，均不能点燃爆炸性气体混合物。在ia型电路中，工作电流被限制在100mA以下。

什么是增安型（e型）仪表？

答：正常运行条件下不会产生点燃爆炸性混合物的火花或危险温度，并在结构上采取措施（如密封等），提高其安全程度，以避免在正常和规定的过载条件下出现点燃现象的仪表设备。

1 我国对爆炸性危险场所是如何划分的？

答：我国对爆炸性危险场所的划分采用与IEC等效的方法。国家标准GB 50058-92中规定，爆炸性气体危险场所按其危险程度大小，划分为0区、1区、2区三个级别，爆炸性粉尘危险场所划分为0区、11区两个级别，详见表4-1。

2 国际上对爆炸性危险场所是如何划分的？

答：国际上各主要工业国家对爆炸性危险场所的划分，基本上可分两种意见。

一种以IEC（国际电工委员会）为代表，包括德国、英国、意大利、日本、澳大利亚等国，对气体划分为0区、1区、2区，对粉尘划分为10区、11区。其定义与IEC基本相同（可参见我国对各区域的定义，我国等效采用IEC标准）。

另一种为美国、加拿大等北美国家的划分，以NEC（美国国家电气规程）的定义为代表，对气体划分为1区、2区（没有0区），对粉尘也划分为1区、2区。

两者之间的对应关系大致如下：

气体：

IEC0区、1区——NEC 1区

IEC 2 区 ——NEC2区

粉尘：

IEC 10区——NEC 1区

IEC 11区——NEC 2区

IEC“区”的英文为Zone；

NEC“区”的英文为Division。

3 我国的防爆电气设备，其防爆结构形式有几种？列出其名称和标志。

答：根据国家标准GB 3836-83，我国的防爆电气设备其防爆结构形式有8种，列举如下。

结构形式 标志

隔爆型 d

充油型 o

增安型 e

充砂型 q

本质安全型 i

无火花型 n

正压型 p

特殊型 s

4 什么是隔爆型仪表？它有什么特点？

答：隔爆又称耐压防爆，它把能点燃爆炸混合物的仪表部件封闭在一个外壳内，该外壳特别牢固，能承受内部爆炸性混合物的爆炸压力，并阻止向壳外的爆炸性混合物传爆。这就是说，隔爆型仪表的壳体内部是可能发生爆炸的，但不会传到壳体外面来，因此这种仪表的各部件的接合面，如仪表盖的螺纹圈数，螺纹精度，零点，量程调整螺钉和表壳之间，变送器的检测部件和转换部件之间的间隙，以及导线口等，都有严格的防爆要求。

隔爆型仪表除了较笨重外，其他比较简单，不需要如安全栅之类的关联设备。但是在打开表盖前，必须先把电源关掉，否则万一产生火花，便会暴露在大气之中，从而出现危险。

5 什么是本质安全型（intrinsic safety）仪表？它有什么特点？

答：本质安全型仪表又叫安全火花型仪表。它的特点是仪表在正常状态下和故障状态下，电路、系统产生的火花和达到的温度都不会引燃爆炸性混合物。它的防爆主要由以下措施来实现：

①采用新型集成电路元件等组成仪表电路，在较低的工作电压和较小的工作电流下工作；

②用安全栅把危险场所和非危险场所的电路分隔开，限制由非危险场所传递到危险场所去的能量；

③仪表的连接导线不得形成过大的分布电感和分布电容，以减少电路中的储能。

本制安全型仪表的防爆性能，不是采用通风、充气、充油、隔爆等外部措施实现的，而是由电路本身实现的，因而是本质安全的。它能适用于一切危险场所和一切爆炸性气体、蒸气混合物，并可以在通电的情况下进行维修和调整。但是，它不能单独使用必须和本安关联设备（安全栅）、外部配线一起组成本安电路，才能发挥防爆功能。

6 本安型仪表有ia、ib两种，请说明它们之间的区别。

答：

ia等级—在正常工作状态下，以及电路中存在一个故障或两个故障时，均不能点燃爆炸性气体混合物。在ia型电路中， 工作电流被限制在100mA以下。

ib等级—在正常工作状态下，以及电路中存在一个故障时，不能点烯爆炸性气体混合物。在ib电路中，工作电流被限帛在150mA以下。

ia型仪表适用于0区和1区， ib型仪表仅适用于1区。或者说，从本质安全角度讲，ib型仪表适用于煤矿井下，ia型仪表适用于工厂。

7 什么是正压型（p型）仪表？

答：向仪表外壳内充入正压的洁净空气、惰性气体，或连续通入洁净空气、不燃性气体，保持外壳内部保护气体的压力高于周围危险性环境的压力，阻止外部爆炸性气体混合物进入壳内，而使电气部件的危险源与之隔离的仪表设备。

8 什么是增安型（e型）仪表？

答：正常运行条件下不会产生点燃爆炸性混合物的火花或危险温度，并在结构上采取措施（如密封等），提高其安全程度，以避免在正常和规定的过载条件下出现点燃现象的仪表设备。