矿用防爆型电机车报警浓度

1. 在底瓦斯矿井甲烷传感器报警浓度、断电浓度、复电浓度的最新规定是多少

这个得分地方，不同的地方值都不同，像进风巷、回风巷、机电硐室、掘进巷等的值都不相同，你参考下《煤矿安全规程》吧，里面有详细的规定及传感器安装的位置。
甲烷传感器设置地点 报警浓度 断电浓度 复电浓度 断电范围
低瓦斯和高瓦斯矿井的采煤工作面 ≥1.0%CH4 ≥1.5%CH4 ＜1.0%CH4 工作面及其回风巷内全部非本质安全型电气设备
煤（岩）与瓦斯突出矿井的采煤工作面 ≥1.0%CH4 ≥1.5%CH4 ＜1.0%CH4 工作面及其进、回风巷内全部非本质安全型电气设备
高瓦斯和煤（岩）与瓦斯突出矿井的采煤工作面回风巷 ≥1.0%CH4 ≥1.0%CH4 ＜1.0%CH4 工作面及其回风巷内全部非本质安全型电气设备
专用排瓦斯巷 ≥2.5%CH4 ≥2.5%CH4 ＜2.5%CH4 工作面内全部非本质安全型电气设备
煤（岩）与瓦斯突出矿井采煤工作面进风巷 ≥0.5%CH4 ≥0.5%CH4 ＜0.5%CH4 进风巷内全部非本质安全型电气设备
采用串联通风的被串采煤工作面进风巷 ≥0.5%CH4 ≥0.5%CH4 ＜0.5%CH4 被串采煤工作面及其进回风巷内全部非本质安全型电气设备
采煤机 ≥1.0%CH4 ≥1.5%CH4 ＜1.0%CH4 采煤机电源
低瓦斯、高瓦斯、煤（岩）与瓦斯突出矿井的煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面 ≥1.0%CH4 ≥1.5%CH4 ＜1.0%CH4 掘进巷道内全部非本质安全型电气设备
高瓦斯、煤（岩）与瓦斯突出矿井的煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面回风流中 ≥1.0%CH4 ≥1.0%CH4 ＜1.0%CH4 掘进巷道内全部非本质安全型电气设备
采用串联通风的被串掘进工作面局部通风机前 ≥0.5%CH4 ≥0.5%CH4 ＜0.5%CH4 被串掘进巷道内全部非本质安全型电气设备
掘进机 ≥1.0%CH4 ≥1.5%CH4 ＜1.0%CH4 掘进机电源
回风流中机电设备硐室的进风侧 ≥0.5%CH4 ≥0.5%CH4 ＜0.5%CH4 机电设备硐室内全部非本质安全型电气设备
高瓦斯矿井进风的主要运输巷道内使用架线电机车时的装煤点和瓦斯涌出巷道的下风流处 ≥0.5%CH4
在煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，进风的主要运输巷道内使用的矿用防爆特殊型蓄电池电机车 ≥0.5%CH4 ≥0.5%CH4 ＜0.5%CH4 机车电源
在煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，主要回风巷内使用的矿用防爆特殊型蓄电池电机车 ≥0.5%CH4 ≥0.7%CH4 ＜0.7%CH4 机车电源
兼做回风井的装有带式输送机的井筒 ≥0.5%CH4 ≥0.7%CH4 ＜0.7%CH4 井筒内全部非本质安全型电气设备
瓦斯抽放泵站室内 ≥0.5%CH4
利用瓦斯时的瓦斯抽放泵站输出管路中 ≤30%CH4
不利用瓦斯、采用干式抽放瓦斯设备的瓦斯抽放泵站输出管路中 ≤25%CH4
井下临时抽放瓦斯泵站下风侧栅栏外 ≥1.0%CH4 ≥1.0%CH4 ＜1.0%CH4 抽放瓦斯泵

2. 煤矿井下畜电池电机车安装甲烷传感器的作用

一、甲烷（瓦斯）传感器的设置：
1、采区回风巷、一翼回风巷及总回风巷道内临时施工的电气设备上风侧10m~15m处应设置甲烷传感器。
2、矿用防爆特殊型蓄电池电机车必须设置车载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪；矿用防爆型柴油机车必须设置便携式甲烷检测报警仪。
3、兼做回风井的装有带式输送机的井筒内必须设置甲烷传感器。
4、采区回风巷、一翼回风巷及总回风巷道内临时施工的电气设备上风侧10m~15m处应设置甲烷传感器。
5、井下煤仓、地面选煤厂煤仓上方应设置甲烷传感器。
6、封闭的地面选煤厂机房内上方应设置甲烷传感器。
7、封闭的带式输送机地面走廊上方宜设置甲烷传感器。
8、地面瓦斯抽放泵站内必须在室内设置甲烷传感器。
9、井下临时瓦斯抽放泵站下风侧栅栏外必须设置甲烷传感器。
10、抽放泵输入管路中应设置甲烷传感器。利用瓦斯时，应在输出管路中设置甲烷传感器；不利用瓦斯、采用干式抽放瓦斯设备时，输出管路中也应设置甲烷传感器
11，检测甲烷浓度，防止浓度高引起爆炸

3. 矿用风速传感器的报警值及点数是多少

井 巷 名 称 允许风速/(m/s)
最低 最高
无提升设备的风井和风硐 15
专为升降物料的井筒 12
风桥 10
升降人员和物料的井筒 8
主要进、回风巷 8
架线电机车巷道 1.0 8
运输机巷，采区进、回风巷 0.25 6
采煤工作面、掘进中的煤巷和半煤岩巷 0.25 4
掘进中的岩巷 0.15 4
其他通风人行巷道 0.15
设有梯子间的井筒或修理中的井筒，风速不得超过8m/s；梯子间四周经封闭后，井筒中的最高允许风速可按表2规定执行。
无瓦斯涌出的架线电机车巷道中的最低风速可低于表2的规定值，但不得低于0.5m/s。
综合机械化采煤工作面，在采取煤层注水和采煤机喷雾降尘等措施后，其最大风速可高于表2的规定值，但不得超过5m/s。

4. 煤矿安全规程2014材料车装车标准

第三百四十七条 瓦斯矿井中使用机车运输时,应遵守下列规定：
（一）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内,可使用架线电机车,但巷道必须使用不燃性材料支护.
（二）在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内,应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车.如果使用架线电机车,必须遵守下列规定：
1．沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护；
2．有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流,不得进入有架线的巷道中；
3．采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器；
4．架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪.
（三）掘进的岩石巷道中,可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车.
（四）瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内,应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车.
（五）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中,如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输,必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车.
第三百四十八条 机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号.机车运行中,严禁将头或身体探出车外.司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯.
第三百四十九条 必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理.
机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车.
第三百五十条 采用矿用防爆型柴油动力装置时,应遵守下列规定：
（一）排气口的排气温度不得超过70℃,其表面温度不得超过150℃.
（二）排出的各种有害气体被巷道风流稀释后,其浓度必须符合本规程第一百条的规定.
（三）各部件不得用铝合金制造,使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能.油箱及管路必须用不燃性材料制造.油箱的最大容量不得超过8h的用油量.
（四）燃油的闪点应高于70℃.
（五）必须配置适宜的灭火器.
第三百五十一条 采用机车运输时,应遵守下列规定：
（一）列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯.
（二）正常运行时,机车必须在列车前端.
（三）同一区段轨道上,不得行驶非机动车辆.如果需要行驶时,必须经井下运输调度站同意.
（四）列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置.
（五）巷道内应装设路标和警标.机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,都必须减低速度,并发出警号.
（六）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定.非危险情况,任何人不得使用紧急停车信号.
（七）2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离.
（八）列车的制动距离每年至少测定1次.运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m.
（九）在弯道或司机视线受阻的区段,应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷,应设置信号集中闭塞系统.
第三百五十二条 新建或改扩建的矿井中,对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道,应采用不低于30kg/m的钢轨.
第三百五十三条 矿井轨道必须按标准铺设.主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：
（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符.轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm.
（二）直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm.
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm.
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆.
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm.道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实.对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水.
同一线路必须使用同一型号钢轨.道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号.
矿井轨道使用期间应加强维护,定期检修.
第三百五十四条 架线电机车运行的轨道应符合下列要求：
（一）两平行钢轨之间,每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线.
（二）线路上所有钢轨接缝处,必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接.连接后每个接缝处的电阻,不得大于下列规定：
1.15kg/m钢轨,0.00027Ω；
2.18kg/m钢轨,0.00024Ω；
3.22kg/m钢轨,0.00021Ω；
4.24kg/m钢轨,0.00020Ω；
5.30kg/m钢轨,0.00019Ω；
6.33kg/m钢轨,0.00018Ω；
7.38kg/m钢轨,0.00017Ω；
8.43kg/m钢轨,0.00016Ω.
（三）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间,必须加以绝缘.第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上,其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度.对绝缘点必须经常检查维护,保持可靠绝缘.
在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时,钢丝绳不得与轨道相接触.
第三百五十五条 架线电机车使用的直流电压,不得超过600V.
第三百五十六条 自轨面算起,电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：
（一）在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m.
（二）在井底车场内,从井底到乘车场不小于2.2m.
（三）在地面或工业场地内,不与其他道路交叉的地方不小于2.2m.
第三百五十七条 电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m.悬吊绝缘子距电机车架空线的距离,每侧不得超过0.25m.电机车架空线悬挂点的间距,在直线段内不得超过5m,在曲线段内不得超过表4规定值.
第三百五十八条 长度超过1.5km的主要运输平巷,上下班时应采用机械运送人员.
严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员.
第三百五十九条 用人车运送人员时,应遵守下列规定：
（一）每班发车前,应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等.
（二）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品,或附挂物料车.
（三）列车行驶速度不得超过4m/s.
（四）人员上下车地点应有照明,架空线必须安设分段开关或自动停送电开关,人员上下车时必须切断该区段架空线电源.
（五）双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁,人员上下车时,严禁其他车辆进入乘车场.
第三百六十条 乘车人员必须遵守下列规定：
（一）听从司机及乘务人员的指挥,开车前必须关上车门或挂上防护链.
（二）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外.
（三）列车行驶中和尚未停稳时,严禁上、下车和在车内站立.
（四）严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘.
（五）严禁超员乘坐.
（六）车辆掉道时,必须立即向司机发出停车信号.
严禁扒车、跳车和坐矿车.
第三百六十一条 井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备.测定电压时,可使用普通型电压表,但必须在揭开电池盖10min以后进行.
井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备,必须在车库内打开检修.
第三百六十二条 人力推车时,必须遵守下列规定：
（一）1次只准推1辆车.严禁在矿车两侧推车.同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m；坡度大于5‰时,不得小于30m.
（二）推车时必须时刻注意前方.在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号.
（三）严禁放飞车.
巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车.
第三百六十三条 各种车辆的两端必须装置碰头,每端突出的长度不得小于100mm.
第三百六十四条 不得在能自动滑行的坡道上停放车辆.确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住.
第三百六十五条 人员上下的主要倾斜井巷,垂深超过50m时,应采用机械运送人员.
第三百六十六条 倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖,车辆上必须装有可靠的防坠器.当断绳时,防坠器能自动发生作用,也能人工操纵.
第三百六十七条 倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人,跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上.
每班运送人员前,必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,并必须先放1次空车.
第三百六十八条 用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：
（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值.
（二）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,运行速度不得超过1.2m/s,乘坐间距不得小于5m.
（三）驱动装置必须有制动器.
（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣.
（五）在下人地点的前方,必须设有能自动停车的安全装置.
（六）在运行中人员要坐稳,不得引起吊杆摆动,不得手扶牵引钢丝绳,不得触及邻近的任何物体.
（七）严禁同时运送携带爆炸物品的人员.
（八）每日必须对整个装置检查1次,发现问题,及时处理.
第三百六十九条 斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置.
多水平运输时,从各水平发出的信号必须有区别.人员上、下地点应悬挂信号牌.任一区段行车时,各水平必须有信号显示.
第三百七十条 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置.
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器.
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器.
（四）在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器.
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏.
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置.
上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开.兼作行驶人车的倾斜井巷,在提升人员时,倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态,并可靠地锁住.
第三百七十一条 倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：
（一）轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定,并采取轨道防滑措施.
（二）托绳轮（辊）按设计要求设置,并保持转动灵活.
（三）倾斜井巷上端有足够的过卷距离.过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定,并有1.5倍的备用系数.
（四）串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室,候车硐室具有足够的空间.
第三百七十二条 斜井提升时,严禁蹬钩、行人.
运送物料时,开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号.

5. 煤矿井下回风流机电设备上方瓦斯传感器的报警浓度断电浓度是多少

《煤矿安全规程》规定，可设在回风流中机电设备硐室，其回风流中瓦斯浓度不得版超过1.0％（在井下权瓦检工微机考核上有时是0.5％）并必须安装甲烷断电仪，采掘工作面及其作业地点风流中、电动机或其开关安设地点附近20米以内风流只能够的瓦斯浓度达到1.5％时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。煤矿井下煤仓位在入风流中时，煤仓上口瓦斯浓度报警值是0.5%；煤仓位在回风流中时，煤仓上口瓦斯浓度报警值是1.0%.（1）采掘工作面主要检查工作面入风口、工作面风流、煤帮和上隅角、工作面回风口、尾巷等处。（2）掘进工作面主要检查工作面入风口、工作面风流、工作面回风口及分区回风距联络巷30m等处。（3）采掘工作面所有爆破地点都必须实行“一炮三检”，即装药前、爆破前和爆破后都要检查瓦斯。

6. 矿用电机车的维护及故障处理

1. 电机车的日常维护及保养
(1)检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。
(2)检查闸瓦磨损情况，更换磨损超阻的闸瓦；检查闸瓦与车轮踏面的间隙，超过规定的要及时调整；清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。
(3)检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。
(4)检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。
(5)检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油。
(6)检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。
(7)检查连接装置，是否有损伤、磨损超限。
(8)检查撤砂系统各部件是否齐全、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、·轨道的距离是否符合要求。
(9)检查受电器弹簧压力是否足够，滑板是否断裂和磨损超限，各框架、螺栓及销于是否齐全完整扩。
(10)检查电阻器是否断裂，各接线端子是否松动，清扫尘垢。
(11)试验控制器的机械闭锁装置是否可靠，各接线端子0有无松动现象；检查控制器各触头,特别是使用频繁的触头的烧损情况。
(12)电机车停运后立即检查牵引电动机、轴瓦及油箱的情况，电动机温度是否超过(75 ℃ )，轴瓦温度是否超限 (65 ℃)，清除油箱积尘，定期注油、换油。
(13)照明灯是否完好，亮度足够，熔断器应符合规定。

7. 矿用风速传感器的报警值及点数是多少

矿用氧气传感器报警值是19%，矿用二氧化碳报警值是2000ppm。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

8. 矿用车载式甲烷断电仪有防爆证没

可以去煤矿安全网查询

传感器和其他传感器的设置
第一百六十八条 甲烷传感器报警浓度、断电浓度、复电浓度和断电范围必须符合表3规定。
第一百六十九条 低瓦斯矿井的采煤工作面，必须在工作面设置甲烷传感器。
高瓦斯和煤（岩）与瓦斯突出矿井的采煤工作面，必须在工作面及其回风巷设置甲烷传感器，在工作面上隅角设置便携式甲烷检测报警仪。
若煤（岩）与瓦斯突出矿井采煤工作面的甲烷传感器不能控制其进风巷内全部非本质安全型电气设备，则必须在进风巷设置甲烷传感器。
采煤工作面采用串联通风时，被串工作面的进风巷必须设置甲烷传感器。
采煤机必须设置机载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪。
非长壁式采煤工作面甲烷传感器的设置参照上述规定执行。
第一百七十条 低瓦斯矿井的煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面，必须在工作面设置甲烷传感器。
高瓦斯、煤（岩）与瓦斯突出矿井的煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面，必须在工作面及其回风流中设置甲烷传感器。
掘进工作面采用串联通风时，必须在被串掘进工作面的局部通风机前设甲烷传感器。
掘进机必须设置机载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪。
第一百七十一条 在回风流中的机电设备硐室的进风侧必须设置甲烷传感器。
第一百七十二条 高瓦斯矿井进风的主要运输巷道内使用架线电机车时，装煤点、瓦斯涌出巷道的下风流中必须设置甲烷传感器。
第一百七十三条
在煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，进风的主要运输巷道和回风巷道内使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆型柴油机车时，蓄电池电机车必须设置车载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪，柴油机车必须设置便携式甲烷检测报警仪。当瓦斯浓度超过0.5%时，必须停止机车运行。
第一百七十四条 瓦斯抽放泵站必须设置甲烷传感器，抽放泵输入管路中必须设置甲烷传感器。利用瓦斯时，还应在输出管路中设置甲烷传感器。
第一百七十五条
装备矿井安全监控系统的矿井，每一个采区、一翼回风巷及总回风巷的测风站应设置风速传感器，主要通风机的风硐应设置压力传感器；瓦斯抽放泵站的抽放泵吸入管路中应设置流量传感器、温度传感器和压力传感器，利用瓦斯时，还应在输出管路中设置流量传感器、温度传感器和压力传感器。
装备矿井安全监控系统的开采容易自燃、自燃煤层的矿井，应设置一氧化碳传感器和温度传感器。
装备矿井安全监控系统的矿井，主要通风机、局部通风机应设置设备开停传感器，主要风门应设置风门开关传感器，被控设备开关的负荷侧应设置馈电状态传感器。

9. 矿用电机车的日常维护

电源装置的检查工作由充电工负责在充电室内进行，主要内容有：
(1)检查插销连接器与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良好。
(2)检查蓄屯池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、开焊。
(3)检查橡胶绝缘套有无损坏；极柱及带电部分有无裸露。
(4)检查蓄电池组、蓄电池有无短路及反极现
(5)检查箱体腐蚀损坏情况，箱盖是否变形、开闭是否灵活，盖内绝缘衬垫或喷涂绝缘层是否完整，箱盖与箱体间机械闭锁是否良好。
(6)检查蓄电池槽和盖有无损坏漏酸；特殊工作栓有无丢失或损坏；耐酸橡胶垫是否良好；帽座有无脱落；蓄电池封口剂是否开裂漏酸。
电源装置额定电压100V及以下，不大于60mA；电源装置额定电压150V及以下，不大于45 mA 。
(8)经常用清水冲洗蓄电池组，保持清洁。上述(1)一(7)项中，只要有1项不合格，即为失去防爆性能，必须停止使用，进行处理。

10. 采掘工作面瓦斯传感器如何布置，并对报警、断电、复电规定有何要求

①瓦斯报警点:T1为1% CH4;

②瓦斯断电点:T1为1.5%CH4;

③断电范围:T1为掘进工作面全部非本质安全型电气版设备;

④复权电点:T1小于1% CH4。

高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井：

(1)监测内容:在掘进面回风流中增设1个高低浓度组合式瓦斯传感器。

(2)测点布置:按图3-5要求布置。

(10)矿用防爆型电机车报警浓度扩展阅读：

被串联掘进工作面局部通风机前的甲烷传感器报警浓度≥0.5%CH4，断电浓度≥0.5%CH4，复电浓度＜0.5%CH4，断电范围为被串联掘进巷道内全部非本质安全型电气设备；若包括局部通风机在内，则断电浓度为≥1.5%CH4。

煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出岩巷的掘进工作面应在以下地点设置甲烷传感器，并实现瓦斯风电闭锁：

（1）在掘进工作面混合风流处，即距工作面迎头≤5m处。

（2）在掘进工作面回风流中，即距采区回风上山15m处。

（3）采用串联通风的掘进工作面，被串联工作面局部通风机前3～5m处。