日本车为什么不用防爆胎

① 奥迪车为什么不用防爆胎

防爆胎在构造上胎壁很厚，需要专门的及其进行拆装，使得维修成本高，而且轮胎较硬，噪音大，舒适度不行，不符合奥迪的设计理念。

② 为什么日系车就是死活不用双离合

为什么日系车就是死活不用双离合？

日本车企为什么不用双离合？

那么日本的车企到底为什么不用双离合变速箱呢？其实主要有两个原因。

第一点，日本本土拥有两家全球最好的变速箱生产商：爱信和捷克特。爱信的at变速箱全球顶尖，而捷克特则非常善于制作cv t变速箱。可以这么说，日本车企不出门儿就能够获取到这两种变速箱中的最顶尖产品。而日本人本来又非常信任本土的企业。在这样的情况下，他们就会首先选择使用at变速箱和cv t变速箱。

第二个原因。就是日本人造车本身的习惯。我们平常对于日本汽车尤其是丰田的印象那就是开不坏，至于为什么开不坏，其实原因也很简单，那就是丰田所采用的技术相对来说比较成熟，换言之就是比较老旧。

日本人造车的理念是这样的，他们认为越成熟的技术损坏的几率越小。也正是有这样的原因存在，所以他们对于双离合变速箱并不是多么的热衷。

③ 日本车为什么很少使用涡轮增压

1、在很多日本车得广告宣传中就很容易发现，日本人更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章。它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是低于自然吸气汽车。

2、有数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年。且汽车涡轮增压系统更是一个易损的部分。

(3)日本车为什么不用防爆胎扩展阅读：

同样排量的日系车比同样排量的欧洲车和美国车的环保系数高，也就是说同样的排放标准，欧系车不达标，所以只能降低排量用涡轮增压，日本达标了所以才不换，自然吸气多稳定，稳定，成本就低，低，就多赚钱

日本车一直以：油耗低、 维修便宜著称 所以 一般的车型上都不使用涡轮的 因为涡轮在后期的维修方面成本会很高的。

涡轮增压目前很多人都认为是以后的趋势，目前日本还在专注的研发自然吸气发动机，如果同排量，自然吸气的发动机更为先进，功率和扭矩几乎达到与增压发动机的水平，你想想谁还会选择增压发动机，那时候还是自然吸气发动机的天下。

④ 增压是日本人发明的，为什么日本车不用

现在更多的人偏爱于涡轮增压，甚至没有涡轮增压的车就是不买。这个时候就有一个问题了，作为发明涡轮增压的日本，为什么他们很少去用，而德系车却将它发扬光大了呢？其实涡轮增压的优点还是很多的，但是日系车上就是不愿意用呢？

有机构做过这样的一个调查，如果发动机的功率达到1000马力，那么涡轮温度将会超过1600度。你觉得如此高温之下，不会对车辆安全造成安全隐患吗？曾经有一辆途观车，与另一辆车发生了一点小碰撞，问题不大就继续行驶了，没想到途中却瞬间起火了！

涡轮增压发动机在工作的时候，管道上都是红色的，可以想象温度会有多么的高！如果车辆发生燃油泄露的问题，后果可想而知！

其实涡轮增压更加适用于一些赛车，或者是越野车上，毕竟家用车追求的并不是极致的性能。其实日系车在其他市场也是会用到涡轮增压的，但是在中国市场他们主打的方向是普通家用车市场，涡轮增压对于他们来说就是可有可无了！

还有涡轮增压发动机相对来说成本就要高一些，就驾驶舒适度来说也会差一些。这就和日系车的设计理念背道而驰了，这也是日系车不用涡轮增压的原因之一！

我们可以发现，CVT无级变速箱是日系车上常用的，而自然吸气发动机才能够与之达到更好地匹配，这也是日系车坚持不用涡轮增压的原因之一。

对于德系车来说更多追求的是动力和操控，涡轮增压也更加适合一些。对于日系车来说，他们所讲究的就是经济实用。其实自然吸气和涡轮增压各有各的优点，只不过是两者追求的方向不一样罢了！

⑤ 为什么日系车就是不用双离合

主要原因是无级变速器的固有特性能够满足日本汽车的品牌定位。日本汽车定位于受欢迎的商业家庭市场，强调性能的平衡。日系汽车使用无级变速器的根本出发点是满足普通消费者的日常行走需求，并且省油、平稳、柔和、易于驾驶。

第三个原因是成本，尤其是对于丰田，一家喜欢赚钱的汽车公司。节约成本是它最喜欢的事情之一。此外，重新开发双离合器变速箱需要一些时间以及财力和物力，以便将其应用于自己的车型。因此，最好使用成熟的6AT或无级变速器，成本控制更好。

⑥ 日本车为什么不用涡轮增压

日本车不用涡轮增压是因为涡轮增压发动机存在着一定的弊端，涡轮增压发动机在工作的时候温度会很高，会影响发动的机械性能和发动的润滑性，保养成本相对也比较高。有少数日本车采用涡轮增压发动机，例如：卡罗拉的1.2T的和本田1.5T的车型。

涡轮增压发动机优势

1、按照上面说的，涡轮增压发动机最大的优势就是提高发动机的输出功率，让小排量发动机能够爆发出大排量发动机相等的动力，比如很多1.5T发动机的马力和扭矩可能要比很多2.0自然吸气发动机还要高一些。

2、在满足了动力的同时，搭载涡轮增压发动机的车型由于排量较小，所以燃油经济性和尾气排放量也要比大排量发动机更好。

涡轮增压发动机的劣势

1、虽然涡轮能够为发动机提升不少的动力，但是涡轮并不是在发动机启动之后就会介入工作的，目前市场上的车型对于涡轮介入的时间都有不同的设定，早的在1500转就会介入，晚的可能要到3000转才会介入，所以小排量发动机在起步阶段的动力其实跟自然吸气发动机一样，所以会让人感觉动力不足。

2、同样是介入的问题，涡轮在开始工作的初期会有一定的延迟，也就是人们常说的涡轮迟滞，这也会给驾驶者提供不太舒服的驾驶感受。

3、由于在发动机上增加了涡轮，所以涡轮增压车型的维护保养费用也会增加，并且涡轮都是有寿命的，如果出现问题或者需要更换，都会增加不少的用车成本。

⑦ 听说涡轮增压是日本人发明的,为什么日本车不用

你好，日本车需要的稳定，耐用，可靠。而且涡轮增压车对油品要求高，日本资源匮乏，就要省油的。不过现在涡轮增压车已经成为主流，后期的日本车都已经加了涡轮增压器

⑧ 为什么教练车不用日本车

楼上那位说日本车娇气怕折腾，我真心笑了。。。

从历年各国各版本的评测来看，日本车的故障率公认的世界最低，油耗也是极低，安全性也比德系高（IIHS碰撞测试）。按理说是最佳选择，为什么不用？

一、驾校的车都是烧气的，油耗不是问题，这点日系优势不明显。

二、驾校的车每时每刻都在被虐，再牛B车也经不起新学员的折腾，方便维修和更换零件是最最重要的问题，尤其是大众老款车系列，随便哪都能修理，农村小店都有零件。所以捷达、普桑非常多

三、有的驾校跟某车企有协议，这个就太主观了，看领导人怎么挑选了。有时为了省几个买车钱就随便找个大品牌车企签约。所以，有时也能见到比亚迪F3、标致307、花冠、爱丽舍、伊兰特等等

纯手打，不懂继续问，望采纳。。。