① 倍特力轮胎和米其林那种质量好
应该是倍耐力吧？ 不知道你说的质量是指哪方面呢？如果是指安全系数耐磨这方面的话，倍耐力比米其林要好一些
② 倍特力防爆轮胎17寸多少钱
应该是倍耐力，大概700一条
③ 倍特力轮胎1856014多少钱一条
零售商进价大概两百四左右吧，你去换胎他跟你要多少看他想赚多少了
④ 米其林、普利司通、倍特力三种轮胎在f1比赛中哪个最好说书自己的原因和看法.......谢谢~~~~~~
没法比较。
这些轮胎厂商之间的进进出出，并不是技术因素导致的，而是商业因素导致的。包括楼上说的Veyron用Michelin的胎，这里的理由也无非就是Michelin给的报价比较合理（当然Michelin和Bugatti同为法国企业也应该是理由之一），并不意味着Goodyear或者Dunlop就造不出这种规格的轮胎。这些轮胎厂商一个个飞机轮胎都能造，Veyron的轮胎那是不在话下的。
有人可能要说Michelin比Bridgestone要好，因为当年BM大战的时候，老是Michelin的平均成绩比较好，这是一种比较扯淡的说法，M的成绩较好是因为除了SF之外的F1劲旅用的都是M，而B的成绩惨淡是因为除了SF用它轮胎的都是菜队。比如04年，用B家轮胎的四支车队——SF、Sauber、Jordan和Minardi，Sauber是中游偏下，经常性拿不到积分的车队，Jordan和Minardi则分别是千年倒数第二和万年垫底车队。但是04年B胎+F2004+053+大叔的可怕战斗力，稍微有常识的人想想都冒冷汗。所以，这不是技术上的差距，而是两者营销手腕上的差距。
所以，没有什么最好不最好的，这些厂商以及FOM都在打各自的小算盘，这帮人都是商人，一个个鸡贼得什么似的，无利不起早。B甩手不干是因为它觉得不赚钱，Pirelli接手是因为它觉得可以从中获取利益，F1现在就是一个大菜市场，所有人，从大老板Bernie到车队老板到车手，当然也包括这些轮胎供应商，都是不同级别、不同层次的商贩，这种花钱如流水的地方，技术问题都不是问题，只有利益问题才是问题。至于技术上的差距，在这些行业最顶尖的厂商之间，基本是可以忽略不计的。
如果想以这些轮胎的表现来作为日常购买轮胎的参照的话，那也没必要花这个闲心，选个合适的轮胎就行了，自己开着舒服就行，F1的轮胎和我们生活中用的轮胎那差距不是一星半点。换句话说，只有你喜欢与否，而没有好与差的区别。