A. 请问摩托车链条能不能用不锈钢的。
不行，不锈钢太软，用特种不锈钢硬度有了，但是韧性又不行了
B. 关于山地车的链条防锈和车锁的问题。高手进来。
不管是普通链条还是不修链条，都是要经常保养上油的。在雨中骑行之后，要尽快的擦拭链条飞轮，及时上油，上油时最好别直接滴向链条和飞轮，因为那样容易加过量，所以先将油涂在抹布上，然后再用抹布去擦拭。发现链条及飞轮有很多尘灰时，可以有牙刷去刷干净。最好不要是机油或普通的润滑油，可以去车店购买专业护理油。其实自行车是不怎么锁得住的，本身就很轻，小偷不用开锁也能提走，像我的碳素车才8公斤，我从来不锁，骑到外面要停下时，我都放在自己可以关注到的地方。总之靠自己小心啦。你说的那种绳索还可以啦，如果你的车是有后架的话就很实用，而且也不贵。回答完，谢谢！
C. 山地自行车的链条一般是什么材料做的
链条是用刚性构件做的。
在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。
D. 自行车零件为何不用不锈钢
主要是不锈钢强度不够，现在零件都是铝合金为主，高端的是碳纤维。
E. 自行车车圈是不锈钢的好还是铝的好
不锈钢的车抄圈极少袭极少,我没见过,到是电镀的多一些,你要问的可能是电镀圈吧
单就车圈而言,现在铝的多一些,因为它不上锈,轻一些,是主流
不过折叠车载人还是不可取的,除非用来载孩子,设计上就没那么大的强度
所以什么样的圈好象没有什么太大的关系吧
F. 捷安特自行车的链条和其他部位会生锈吗
自行车的链条和其他部位都会生锈，原因主要有两点。
1、强度。
在整个自行车传动系统中，链条可以说是寿命最短的部分。在传动过程中链条会被拉伸、链节之间要转动、链节要与牙盘、飞轮、导轮接触摩擦，这些都会使链条在使用一段时间后出现拉长、磨损等情况。
因而制造链条的材料需要很好的抗磨损性能、较高的硬度和较强的抗拉伸性能来应对高强度的使用环境。
而诸如不锈钢这种我们认为可以很好地防锈的材料显然是不行的，不锈钢普遍硬度低而脆，显然无法满足传动需求。这也就是自行车架一般也不会使用不锈钢的原因。
铝合金抗锈蚀性能也很好，并且密度较低，然而它硬度太低容易磨损。飞轮、塔基之类倒是有铝合金的，只不过是以寿命换重量而已。具体看看铝合金塔基被钢飞轮咬出的痕迹就知道。但是车架还是可以用铝合金的，而且还有某些厂家专门爱把铝合金玩出花来。
2、成本。既然一般的工具钢防锈性能不好，那我们可以对这些材料进行处理啊。
所以我们可以见到对各种工具钢进行表面处理的例子，比如说对4130钢飞轮进行的表面镀铬、渗氮、热处理等处理使之防锈、耐磨。
然而我们也见到过飞轮在长时间使用后镀层成块脱落的例子，因而像链条这样比飞轮使用环境更严苛的部件是不太适合使用一般处理工艺的。
所以厂家有了DLC（diamond-like carbon，类钻碳镀膜）这种东西。把它理解成一种兼具金刚石的性质和石墨的结构的沉积薄膜就好。
想想看在链条上镀一层如金刚石般耐磨而顺滑，又能将链条本身与外界隔绝的材料是多么好的事情，同时解决了生锈和磨损两大问题。
G. 自行车辐条钢丝的和不锈钢的哪个好
一般自行车辐条的材质都是Q235碳钢的，高档点的有不锈钢的，碳钢的钢性好版结实耐用，耐300多度权没有问题，一般国内配套的自行车辐条都是钢的居多，最常见的是Q235这个材料，我也不知道叫什么听朋友说的这个材质的最广泛，就属于一般的了，不锈钢的材料的也有国内流通很少，像高档车3000以上 才用，比如国内做的比较高档的陆驰辐条、万花辐条才有不锈钢材质的辐条，所以说一般的材质都是钢的。
H. 自行车钢圈用不锈钢好还是镀铬好 为什么
自行车钢圈没有用不锈钢的，有用铝合金和铁镀铬的。
要防锈用铝合金的，要便宜用铁镀铬的。
真正的不锈钢太贵不适合做钢圈。
I. 为什么自行车中的链条最容易生锈
因为链条是磨损很重的部位，即便有涂层保护，也会随着使用慢慢磨掉，