车为什么不用不锈钢螺丝

A. 汽车容易生锈，为什么不用不锈钢造车呢

一方面汽车的抗腐蚀技术已经够了，另一方面用不锈钢制造的汽车更贵，而且强度不够，不适合做汽车。

现在大多数人家里用的脸盆或者是汤勺都是不锈钢的，这种材质有一种优势就是不容易生锈。而且很多高级腕表使用的也是不锈钢，就算在海水里浸泡过也没事。当然越高端的不锈钢，耐腐蚀性就会越好。于是有的人就说了，既然汽车很容易生锈，为什么不用不锈钢造车呢？

所以说价格昂贵，还有强度不足是车企不使用不锈钢造车的主要原因。而且对于老百姓来说更加喜欢那种节能减排，而且省油的车子，不仅能保护环境，还能减少自己的经济压力。

综上所述，汽车是不用不锈钢制造的。

B. 汽车的车身不用不锈钢的原因仅仅是因为成本吗

跟大家来一起聊一聊汽车的车身材料问题，目前主流的材料有普通钢，高强钢，还有热成型钢以及铝合金等等。那么就会有人问了，为什么不采用这个不锈钢呢？它的防腐性能不是更好吗？是不是车企，为了降低成本而不采用呢？接下来我们就来一起啊探讨一下。

第四点，就是现有的防腐技术提升了，虽然不锈钢的防腐性能好，但是现在汽车的涂装技术已经得到了很大提升，如果没有人为的破坏，当前的防腐技术是可以满足日常的使用需求的啊。如果使用了不锈钢，就有点性能过剩了。

C. 小轿车的车架为什么不用不锈钢的而用铝呢原因是什么呢

只要是熟悉汽车工艺制造的车友，他们都知道一个车的潜规则，那就是汽车的车架采用的是铝材质进行制作的。当然有一些不懂车制造工艺的人，就会觉得铝材质很软，汽车安全性能会不会不好等等。那我们今天就来聊一聊，小轿车的车架，为什么不用不锈钢而用铝材质制作。

所以，汽车在造车架的时候都会选择用铝合金，而不是不锈钢。不锈钢本身安全性能就要比铝合金要低很多，并且它的重量也是十分的夸张，如果整车都是用不锈钢打造而成，那它的重量可能要高于市面上99%的汽车。这样的一个庞大重量的汽车，如何做到很好的省油呢？

D. 汽车为什么不用不锈钢生产

不是没有人做过，英国一个牌子，用不锈钢做车身，结果这个工厂破产了，还有人使用使用钛合金，碳纤维这些了，注定都是小众市场，不入流的，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合用来做车身，请关注：容济点火器

1、汽车车身的宗旨是：轻量化，不锈钢的重量太重了，你用上了油耗本身就是大问题。2、加工工艺会整死你。不锈钢的延展性不够，达不到加工要求。不锈钢焊接，钻孔，都是非常困难的。不锈钢本身的含碳量不低，比起现在汽车用的低合金钢来说，焊接区域会发生脆化，很容易开裂，要保证焊缝的强度还要对焊缝再做一遍热处理，不但是不省人工，也费设备和耗材。另外这样会给以后的维修带来很大的困难。

3、不锈钢材料价高，不锈钢钣金要轻薄，制造工艺要求高，不锈钢拉伸性能差，冲压成型成本大，易变形。不锈钢的冲压回弹性要远大于碳钢，尤其是深冲压，不时效是会有很大形变的，而碳钢的一个重要优势就是加工性能良好。同时强度也很差，不能满足结构件的要求，一塌糊涂的焊接性能就更不提了。

4、不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面是很容易起花的，大家见到的不锈钢搬运加工的时候都是有层膜贴着，只能在最后成品完成后才撕膜的吧。

5、另外车身材料也因部位的不同对强度的要求不同，驾驶舱要求最大可能的不要变形，比如奥迪A8的驾驶舱就用不同于其他部位铝合金的材料。在发生汽车碰撞的时候需要发动机舱和后备箱要做到对碰撞的吸能缓解冲击力的作用。所以需要制造材质不需要太高的强度，所以不锈钢板不适合做车身钢板。

6、安全因素：尤其是对照明来说，当灯光照到对面来车时，如果对面是镜面不锈钢的车，会引起非常墙裂的眩光，会车时眩光对驾驶员的影响和远光灯照你眼睛无异。而且最要命的是这个不分白天晚上。特斯拉第一起重大伤亡事故大家应该听说过吧就是白色车对着太阳的反光的身影响了自动驾驶系统的判断，白车身都能造成日盲，何况全反射。做成镜面就坑爹了，巨大的安全隐患，大阳光下个个顶着个巨大的镜子在路上，到处光巨刺眼。满街的不锈钢轿车那不是到处光耀眼，会是光污染。

7、成本：普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿；

8、从整车寿命来看，车壳只要不是特别差的板材，基本能做到全寿命耐腐蚀，而且加工不高，修复性很好，原来用金属的部件，现在的趋势是用复合材料了，所以不锈钢就是个伪命题的需求。

E. 汽车用的不锈钢螺丝多吗

汽车上没有强腐蚀剂，用不到不锈钢螺丝，个别地方可用不锈钢做装饰，但是不锈钢较贵，大多还是用电镀的。

F. 既然汽车容易生锈，为什么不用不锈钢造车

我们去看一辆现代的汽车的话，我们会发现他根本就没有这个架子，他的底盘在加上车身是融合在一起的，为什么会出现这种情况？

当然就是减少重量，减少重量能做什么，省油，省钱，车架和车身如果分开设计的话，这样两个东西要分别不同的建造的话，需要花了两份的钱才能造出来，同样的东西，与其这样，我还不如一体式车身，设计出来类似于现代汽车这样的车的架子，这样话车的底盘和车身融为一体，我可以减少生产上面的成本。

当然不锈钢制造的车身还有一个巨大的问题就是常年不需要更换，工厂要吃饭啊！你不可能卖了以后你就指望着靠着一辆车来赚钱吧，大家到最后都不买你的车了，已经有车了，你的车渐渐也就被淘汰掉，消费者不停的消费，这才是工厂能够生活下去的主要动力。

G. 汽车上为什么不用不锈钢螺丝或钛合金螺丝

不锈钢螺丝强度不及碳钢，钛合金螺栓虽然比强度较高，但价格太高。

H. 既然汽车容易生锈，为何不用不锈钢造车

汽车容易生锈也不用不锈钢造车的原因是对于消费者来说，汽车的安全是最重要的。很多人认为物质越硬，碰撞时就越安全。经过对各种事故的研究，保险丝盒已经由钢换成了塑料。但不锈钢的加工难度很大，很难像普通汽车那样实现吸能结构，因此在安全性上存在先天缺陷。

不锈钢做的车很不雅观，会影响美观，逐渐影响销量。所以根本不适合不锈钢车。不锈钢的硬度达不到造车的要求，不锈钢成本高。不锈钢在行驶中也容易造成一些隐患，汽车的重量和油耗也会发生变化。之所以很多车主会遇到车身生锈的问题，也是因为很多车企为了降低制造成本而忽视了防锈处理，或者说没有做好防锈处理，导致那些价格高的车往往不会生锈。相反，便宜的车容易生锈，这些车的车主也占了消费者的绝大多数。

I. 耐用还不生锈的不锈钢为什么汽车厂家都不爱用，仅仅是因为太贵吗

不锈钢种类繁多，按组织结构可分为铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、双相不锈钢和沉淀硬化不锈钢。按化学成分可分为铬系不锈钢、铬镍系不锈钢和铬锰系不锈钢，分别对应于美国AISI标准的400、300和200系列。

由于不锈钢具有耐高温、防腐蚀、使用寿命长、对人体健康无害、可100%回收等优点，其应用领域在不断扩展。

如果使用不锈钢，那么车确实看起来如同坦克一样“坚不可摧”，车本身吸收不了，那不就得都传给车内最软的人体了？这也就意味着，不锈钢车身无法吸收撞击能量，反而会使车内乘客受到更大的损伤。

除了材料本身的防锈，还可以通过涂装工艺、空腔注蜡等方式对车身进行防锈处理，如今的防锈技术足够成熟，车企自然就选择放弃成本太高的不锈钢了。

J. 车辆螺栓用不锈钢还是碳钢

在同机械性能下，碳钢不锈钢在同环境下，当然是不锈钢更耐用。
通俗来讲，碳钢螺丝没有特意添加合金元素的钢材，不锈钢螺丝是为了仿锈而添加高合金含量的钢材。不锈钢螺丝远比碳钢螺丝要贵，主要是因为不锈钢材料的价格要比碳钢材料价格要高，因为不锈钢材料的性能也要比碳钢的性能要好，所以一分钱一分货的不是没有道理的。
这两种螺丝用途不一样，不可比好坏，碳钢螺丝通常比不锈钢螺丝的强度要高，但容易生锈。不锈钢螺丝和碳钢螺丝使用环境不一样，不锈钢螺丝相比较碳钢螺丝奈腐蚀性要高出很多，所以在一些食品器械中我们经常可以看到不锈钢材质。碳钢的奈腐蚀性较差，时间长了螺丝会锈死，不锈钢螺丝相对来说好一点。