车削不锈钢有什么问题

❶ 不锈钢管在加工时该注意哪些问题

锈钢管在加工的时候首先应该先固定不锈钢加工的区域。在不锈钢管加工平台上应该采取隔离的措施（可以采用橡胶垫等），还应该对不锈钢管加工区采用定置管理，对于生产上应该提倡文明的生产，以防止对不锈钢管的造成污染和损伤。
不锈钢管在加工下材料的时候应该采用剪切或者等离子切割机等工具来完成。不锈钢管在剪切的时候应该与送进支架隔开，放料的也应该采用橡胶垫，这样可以避免不锈钢表面的划伤。不锈钢管在用等离子切割机切割完后，切割的渣应该清理干净。如果是批量切割的话，应该对已经完成的零件及时的清理出来，这样可以避免割渣对不锈钢的污染。不锈钢管在锯切下料的时候，应该夹紧然后加入胶皮保护，锯切以后还应该清理工件上面的油污等。
不锈钢管在机械加工的时候，应该注意防护，加工完后应该清理干净不锈钢表面的油污、铁屑等杂物。最后一步就是成形加工，在成形加工中应该注意在卷板、折弯时，应该采取有效的措施避免造成不锈钢表面划伤和折痕。

❷ 车床加工不锈钢压花出现花发花有麻点是什么回事

原因有以下几点：
1.可能车削的过多；
2.中心高度过高；
3.材料硬度过高；
4.机床的刚性不好或刀架的刚性不好，吃刀量大了就会出现滚花；
5.刀子后角可能高于前脚。
针对以上原因进行排查，做好相应处理便可解决问题。

❸ 加工不锈钢，刀具磨损快，是什么原因与不锈钢切削油有关吗

切削不锈钢材料，应该使用YG类的刀具。比如YG8、YG6等。YG类硬质合金的韧性较好，可采用较大的前角，刀刃也可以磨得锋利些，使切削轻快，且切屑与刀具不易产生粘结，较适于加工不锈钢。特别是在振动的粗车和断续切削时，YG类合金的这一优点更为重要。另外，YG类合金的导热性较好，其导热系数比高速钢高将近两倍，比YT类合金高一倍。因此YG类合金在不锈钢切削中应用较多，特别是在粗车刀、切断刀、扩孔钻及铰刀等制造中应用更为广泛。
车削各种不锈钢的前角大致为12°～30°。对马氏体不锈钢(如2Cr13)，前角可取较大值；对奥氏体和奥氏体+铁素体不锈钢，前角应取较小值；对未经调质处理或调质后硬度较低的不锈钢，可取较大前角；直径较小或薄壁工件，宜采用较大的前角。
由于不锈钢的切削加工性较差，对切削液的冷却、润滑、渗透及清洗性能有更高的要求。硫化油：是以硫为极压添加剂的切削油。切削过程中能在金属表面形成高熔点硫化物，而且在高温下不易破坏，具有良好的润滑作用，并有一定的冷却效果，适用于一般车削、钻孔、铰孔及攻丝。
另外，新牌号硬质合金如813、758、767、640、712、798、YM051、YM052、YM10、YS2T、YD15等，切削不锈钢可获得较好的效果。而用813牌号硬质合金刀具切削奥氏体不锈钢效果很好，因为813合金既具有较高的硬度(≥HRA91)、强度(sb=1570MPa)，又具有良好的高温韧性、抗氧化性、抗粘结性，其组织致密耐磨性好。

❹ 经过车床车削过的不锈钢304材料上会有黑点是什么原因

当不锈钢板表面出现褐色锈斑（点）的时候，人们大感惊奇：认为“不锈钢是不生锈的，生锈就不是不锈钢了，可能是钢质出现了问题”。在这里明上海艾荔艾给出解释， 其实，这是对不锈钢缺乏了解的一种片面的错误看法。不锈钢在一定的条件下也会生锈的。不锈钢具有抵抗大气氧化的能力---即不锈性，同时也具有在含酸、碱、盐的介质中乃腐蚀的能力---即耐蚀性。但其抗腐蚀能力的大小是 随其钢质本身化学组成、加互状态、使用条件及环境介质类型而改变的。 如304钢管，在干燥清洁的大气中，有绝对优良的抗锈蚀能力，但将它移到海滨地区，在含有大量盐份的海雾中，很快就会生锈了；而316钢管则表现良好。因此，不是任何一种不锈钢板，在任何环境下都能耐腐蚀, 不生锈的。不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜（防护膜），防止氧原子的继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。一旦有某种原因，这种薄膜遭到了不断地破坏，空气或液体中氧原 子就会不断渗入或金属中铁原子不断地析离出来，形成疏松的氧化铁，金 属表面也就受到不断地锈蚀。这种表面膜受到破坏的形式很多，日常生活中多见的有如下几种： 1.不锈钢表面存积着含有其他金属元素的粉尘或异类金属颗粒的附 着物，在潮湿的空气中，附着物与不锈钢间的冷凝水，将二者连成一个 微电池，引发了电化学反应，保护膜受到破坏，称之谓电化学腐蚀。 2.不锈钢表面粘附有机物汁液（如瓜菜、面汤、痰等），在有水氧 情况下，构成有机酸，长时间则有机酸对金属表面的腐蚀。 3.不锈钢表面粘附含有酸、碱、盐类物质（如装修墙壁的碱水、石 灰水喷溅），引起局部腐蚀。 4.在有污染的空气中（如含有大量硫化物、氧化碳、氧化氮的大气 ），遇冷凝水，形成硫酸、硝酸、醋酸液点，引起化学腐蚀。 以上情况均可造成不锈钢表面防护膜的破坏引发锈蚀。所以，为确保金属表面永久光亮，不被锈蚀，艾荔艾建议： 1.市场上有些不锈钢板化学成分不能符合相应国家标准，达不到304 材质要求。因此也会引起生锈，这就需要用户认真选择有信誉厂家的产品。管道施工以及施工注意点为了防止施工时产生划伤以及污染物附着，贴膜状态下进行不锈钢施工。但是随着时间的延长，粘贴液的残留按照贴膜使用期限，施工以后除掉贴膜时应进行表面洗涤，并使用专用不锈钢工具，与一般钢清洁公用工具时，为了不让铁屑粘着应进行清扫。应注意不让具有很强腐蚀性的磁性以及石奢清洁用药物接触到不锈钢表面，若接触时应立即进行洗涤。施工建设结束后应用中性洗涤剂以及水洗涤表面附着的水泥、粉灰等到物。2.必须经常对装饰不锈钢表面进行清洁擦洗，去除附着物，消除引发修饰的外界因素。 3. 海滨地区要使用316材质不锈钢，316材质能抵抗海水腐蚀。

❺ 不锈钢切削加工都有哪些难度特点

一、加工硬化严重
在不锈钢中，以奥氏体和奥氏体+铁素体不锈钢的加工硬化现象最为突出。如奥氏体不锈钢硬化后的强度σb达1470~1960MPa，而且随σb的提高，屈服极限σs升高；退火状态的奥氏体不锈钢σs不超过的σb30%~45%，而加工硬化后达85%~95%。加工硬化层的深度可达切削深度的1/3或更大；硬化层的硬度比原来的提高1.4~2.2倍。因为不锈钢的塑性大，塑性变形时品格歪扭，强化系数很大；且奥氏体不够稳定，在切削应力的作用下，部分奥氏体会转变为马氏体；再加上化合物杂质在切削热的作用下，易于分解呈弥散分布，使切削加工时产生硬化层。前一次进给或前一道工序所产生的加工硬化现象严重影响后续工序的顺利进行。
二、切削力大
不锈钢在切削过程中塑性变形大，尤其是奥氏体不锈钢(其伸长率超过45号钢的1.5倍以上)，使切削力增加。同时，不锈钢的加工硬化严重，热强度高，进一步增大了切削抗力，切屑的卷曲折断也比较困难。因此加工不锈钢的切削力大，如车削1Cr18Ni9Ti的单位切削力为2450MPa，比45号钢高25%。
三、切削温度高
切削时塑性变形及与刀具间的摩擦都很大，产生的切削热多；加上不锈钢的导热系数约为45号钢的1/2~1/4，大量切削热都集中在切削区和刀-屑接触的界面上，散热条件差。在相同的条件下，1Cr18Ni9Ti的切削温度比45号钢高200℃左右。
四、切屑不易折断
不锈钢的塑性、韧性都很大，车加工时切屑连绵不断，不仅影响操作的顺利进行，切屑还会挤伤已加工表面。在高温、高压下，不锈钢与其他金属的亲和性强，易产生粘附现象，并形成积屑瘤，既加剧刀具磨损，又会出现撕扯现象而使已加工表面恶化。含碳量较低的马氏体不锈钢的这一特点更为明显。
五、刀具易磨损
切削不锈钢过程中的亲和作用，使刀-屑间产生粘结、扩散，从而使刀具产生粘结磨损、扩散磨损，致使刀具前刀面产生月牙洼，切削刃还会形成微小的剥落和缺口；加上不锈钢中的碳化物(如TiC)微粒硬度很高，切削时直接与刀具接触、摩擦，擦伤刀具，还有加工硬化现象，均会使刀具磨损加剧。
六、线膨胀系数大
不锈钢的线膨胀系数约为碳素钢地1.5倍，在切削温度作用下，工件容易产生热变形，尺寸精度较难控制。

❻ 不锈钢螺纹车削工艺有哪些特点

螺纹是机械工程中常见的几何特征之一,使用广泛。螺纹的工艺较多,如基于塑性变形的滚丝与搓丝,基于切削的车削、铣削、攻螺纹与套螺纹、螺纹磨削、螺纹研磨等。不同种类的不锈钢由于机械性能和化学成分的不同，其数控切削的难度也不相同，经总结各类不锈钢很难切削的主要原因有以下几个方面：
一、不锈钢螺纹切削的特点
（1）热强度高、韧性大
奥氏体类不锈钢与马氏体类不锈钢其硬度和抗拉强度不高，但延伸率、断面收缩率和冲击值却比较高，这样在数控高速切削过程中就不容易被切断，切削变形时所消耗的功相当大。不锈钢在高温下的强度降低较少，在相同切削温度的作用下，不锈钢切削比普通碳素钢难切削，其热强度高是一个极其重要的因素。
（2）工艺硬化趋势强
在数控高速车削的过程中，由于刀尖对工件材料挤压的结果使切削区的金属产生变形，晶内发生滑移、晶格畸变致密，机械性能也随着发生变化，切削硬度也随之增加。数控切削后硬化层深度可以从几十微米到几百微米不等，因此前一次走刀所产生的硬化现象又妨碍了下一次走刀时的切削，并且硬化层的高硬度导致刀具特别容易磨损。
（3）切屑的粘附性强、导热差
在数控切削过程中，切削碎屑很容易牢固地粘附或熔着在刀尖和刀刃上形成积屑瘤，造成工件表面的表面粗糙度恶化，同时增加切削过程中的振动，加速刀具磨损。而且大量的切削热无法及时传导出来，甚至切削产生的热量也无法传导到切屑的整体上，使切削刃在高温下失去切削性能。
二、螺纹粗糙度差的原因及对策
数控切削后螺纹表面粗糙度太差，鱼鳞斑状波纹及啃刀现象是不锈钢螺纹车削中最常遇到的现象，产生这些现象的原因有：
（1）螺纹车刀两侧刃后角太小，两侧刃与后面的螺纹表面相摩擦使表面恶化，必须考虑螺纹旋转角对两侧刃实际后角的影响。当前角太大时，刀刃强度削弱且容易磨损、崩裂、扎刀，更容易引起振动而使螺纹表面产生波纹。因此应根据不锈钢的不同材质选择适当的前角。
（2）车削不锈钢螺纹时，必须随时保持刀刃的锋利及时更换刀头。螺纹车刀固定不牢、刀头伸出过长、刀杆刚性不够，或者是机床精度差、主轴松动、刀架部分松动等因素都会引起振动，使螺纹表面产生波纹。因此在操作时必须注意操作机床、刀具及工件，使系统有足够的刚性。
（3）车削螺纹时应避免采用直进法，由于左右两侧的切屑接触长度长容易产生振动，使刀尖承受的负荷加大，引起振动和增加排屑时的阻力把表面划伤。因此对于不锈钢螺纹最好选用交叉式车削螺纹的方法，尤其对于大螺距螺纹、粘性材料的切削，是解决振动问题的最有效措施。由于左右交叉使用切削刃，故磨损均匀，还能延长刀具的使用寿命。
（4）数控切削螺纹的过程中切削用量的匹配程度直接影响效率。切削量过小将会使刀具加剧磨损，过大则将使刀具产生崩碎，因此进刀数和每刀进给量会对车削螺纹产生决定性的影响。
三、切削螺纹尺寸不稳定的原因及对策
螺纹切削完成后，用螺纹环规测量外螺纹“通端”进不去或者出现前后松紧不一致以及“止端”部分通过等现象。产生这些弊病的原因：
（1）螺纹牙形不对。即使螺纹中径已经达到规定尺寸，螺纹环规、塞规仍可能拧不动。
（2）螺纹倒牙。用螺纹量规测量时，往往会出现受方向性限制的现象，也就是从一端拧过较紧，而从另一端拧过较松，甚至出现“通端”通不过而“止端”反而通过的现象。
（3）内螺纹底径车的太小，或外螺纹底径过大，也会使得螺纹规拧不进去，这是由于车刀磨损变钝，切削过程中有挤压现象，使螺纹的外径或内径挤压出毛刺的结果。
（4）车削直径较小的内螺纹时，因车刀刀杆受尺寸的限制刚性较差，车削过程中容易产生“让刀”，以至四部尺寸较大造成局部超差。
（5）车削细长螺杆时，由于工件的刚性较差，车削过程中产生变形，造成螺纹上的尺寸误差。
（6）车削薄壁工件的内、外螺纹时，工件因受力和切削温度的影响，产生局部变形，也会产生螺纹的局部超差。
四、切削油在数控螺纹切削中的作用
合理地使用切削油能改善切削条件达到事半功倍的效果，在数控切削不锈钢螺纹时应注意：
（1）由于不锈钢的韧性大、切削不易被分离，故要求切削油要有较高的冷却性能，以带走大量的热量。
（2）由于粘性大、熔着性大，在切削螺纹过程中容易产生积屑瘤，故应使切削油具有较高的润滑性能。
（3）要求切削油有较好的渗透性，可在切削中渗入到金属区的微细隙线中，使切屑容易断离。
（4）切削油应含有硫化极压抗磨添加剂成分，可以有效的保护刀具，提高工艺精度。
（5）专用的切削油与菜籽油、机械油、再生油相比，具有良好的稳定性，不会对设备、人体、环境产生危害。
（6）切削油在粘度、闪点、倾点、导热性能等方面均通过严格的测试，以满足各种切削工艺需求。

❼ 车床上加工不锈钢有什么技巧和需要注意的问题

加工不锈刚一般都选择硬质合金的刀具,也有选择,HSS渡烙和钒的(属于那种加工面很版少,避免权换刀所花的时间),吃刀量与背吃刀量要小,进给速度F要小, 冷却液最好选用乳化液,带润滑功能, 还有就是注意铁削,别缠在工件或车刀上了。

选择合理的转速与进给速度.转速由零件直径而定,线速度为60-80m/min；进给量在0.15mm/rps左右为佳,吃倒量在0.5-0.9(国产刀具).进口刀具可选择线速度为150-200m/min.吃刀量最多可达5mm. 其中美系的刀具最佳。

(7)车削不锈钢有什么问题扩展阅读：

工艺：

1、易于保证工件各个加工面的精度;加工时,工件绕某一固定轴线回转,各表面具有同一的回转轴线,故易于保证加工面间同轴度的要求;

2、切削过程比较平稳;除了断续表面之外,一般情况下车床加工过程是连续进行的,不像铣削和刨削,在一次走刀过程中,刀齿有多次切入和切出,产生冲击;

3、适用于有色金属零件的精加工;某些有色金属零件,因材料本身的硬度较低,塑性较好,用其他的加工方式很难得到光洁的表面;

4、刀具简单;车刀是刀具中最简单的一种,制造,刃磨和安装都很方便,这就便于根据具体加工要求,选用合理的角度.

❽ 数控车床车削不绣钢斜面不光是什么原因,数控主轴换了,X轴丝杆也换,z轴也修过

数控车床车削不锈钢抄斜面不光原因一般有以下这些，1 不合理的刀具材料导致斜面车削不光，2 车刀刀尖蹦掉导致斜面不光，3 不合理的切削用量导致斜面车削不光。在数控主轴和XZ轴跟换维修过的情况下，首先应该考虑刀具和切削参数等因素。

❾ 车削工艺的难点有哪些内容

金属材料的切削有许多分类方法，常见的有按工艺、按材料、按成型这三种分类方法。影响切削质量的主要因素有机床、刀具、夹具、工件毛坯、切削油、工艺方法等方面。
一、车削材料的特点
（1）高锰奥氏体钢的车削
高锰奥氏体钢的主要难点是硬化程度严重、导热差、切削温度高、冲击和延伸率较大。因此切削这类材料应采用强度较好的硬质合金。
（2）高强度钢的车削
车削高强度钢时由于切削力大，容易引起硬质合金刀齿的崩刃。一般多采用硬质合金刀具，并降低车削速度。
（3）不锈钢的车削
由于不锈钢硬化严重，车削时冲击和振动较严重，切屑不易卷曲和折断。因此要求机床、夹具和刀具的刚度要好，最好采用硬质合金刀具。
（4）高温合金的车削
高温合金切削时硬化严重、容易粘刀、导热差和高温强度高。因此应该选择耐高温、高温硬度高和高温强度高的硬质合金刀具。刀刃后角要大些并用正前角，并有一定的刃倾角以利于切屑的排出。
二、影响精度的因素
（1）工件原料的影响
原料含杂质越多、越不均匀会使刀具不正常磨损越大，导致精度越差。另外工件越大需要去除的余量也就越多，导致刀具过度磨损，影响工件的精度。
（2）机床设备的影响
在相同条件下，机床设备的刚度不够、刀具精度不够、润滑故障等均会导致振动剧烈，刀具产生不正常磨损，使工件导致精度误差。
（3）其他因素的影响
工件不平行、切削压力过大或不均匀、没有做好润滑过滤不当或切屑处理不当时，碎屑可能会造成切削面的精度问题。
三、提高质量的方法
（1）工艺方法的选择
每一种表面都有多种方法，具体选择时应根据零件的精度、表面粗糙度、材料、形状等。
（2）工序步骤的确定
工序安排的一般原则是先基准面后其他面，先粗工后精工，粗工与精工分开完成。具体还应考虑两个重要的影响因素，尽量减少装夹次数，既提高效率又保证精度。
（3）保证精度的措施
工艺保证措施对工艺方案非常重要，避免如装夹变形、热变形、工件震动导致波纹等因素影响到零件的质量。
四、切削油品的选用
（1）有色金属切削油
铜、铝合金以及切削有色金属和轻金属时，切削力和切削温度都不高，可选用抗磨剂比例不高但具有良好的抗腐蚀的铜铝合金专用切削油。
（2）铸铁切削油
铸铁切削时需选择防锈功能强的切削油。铸铁与青铜等为脆性材料时，切削中常形成崩碎切屑，流入机床导轨之间造成部件损坏，可使用冷却和清洗度好的切削油并做好过滤。
（3）合金钢切削油
切削合金钢、钛合金时如果切削量较低、表面粗糙度要求较小，如拉削以及螺纹切削需要极压性能优异的切削油，可选用硫化脂肪酸酯作为主要添加剂的极压切削油。

❿ 关于数控车床车削不锈钢加工的问题

车不锈钢的螺纹要自已摸索经验，特别是要用通止规检测。
我在以前的公司专门内给匈牙利一家厂商容做303不锈钢接头，全用通止规检测。
16×2的S500肯定低了，800-1500，要多分几刀走，比车钢件要多好多刀。
刀片要用车不锈钢专用的那种，你知道是哪种吧！
外圆直径车小0。2。
“外径不大，但是拧不上去！”中径没到位，就是深度不够，还有就是螺纹刀片角度对吗！55和60，没搞错吧，