汽车刹车盘为什么不用不锈钢

Ⅰ 汽车底盘未什么不用不锈钢材料做

汽车的底盘其实是可以用不锈钢和铝做的（甚至还可以用玻璃钢，但安全性就...你知道的），强度也差不多，可是不锈钢的材料成本太贵，对于厂商来说很花钱，除此之外也就是成本的问题

Ⅱ 既然汽车容易生锈，为什么不用不锈钢造车

我们去看一辆现代的汽车的话，我们会发现他根本就没有这个架子，他的底盘在加上车身是融合在一起的，为什么会出现这种情况？

当然就是减少重量，减少重量能做什么，省油，省钱，车架和车身如果分开设计的话，这样两个东西要分别不同的建造的话，需要花了两份的钱才能造出来，同样的东西，与其这样，我还不如一体式车身，设计出来类似于现代汽车这样的车的架子，这样话车的底盘和车身融为一体，我可以减少生产上面的成本。

当然不锈钢制造的车身还有一个巨大的问题就是常年不需要更换，工厂要吃饭啊！你不可能卖了以后你就指望着靠着一辆车来赚钱吧，大家到最后都不买你的车了，已经有车了，你的车渐渐也就被淘汰掉，消费者不停的消费，这才是工厂能够生活下去的主要动力。

Ⅲ 汽车车轮毂是不锈钢的好还是铝的好

各有各的好处
铝合金轮毂重量较轻，也就比较省油，造型也比较美观，可以质成各种形状，对于刹车盘的散热也有好处，造价相对高些，质地较硬，不易发生变形，但遇重大冲击时可能会发生断裂，一般用在小型车上。
钢轮毂较重，样子也不美观，但成本较低，受到巨大冲击时可能会发生变形，但不至于断裂，还可以让车维持开到维修处，所以卡车，越野车还是要使用钢轮毂，小型车的备胎也多使用钢轮毂，主要考虑是安全可靠。

Ⅳ 摩托车刹车盘有没有不锈钢材质的

有的。很多都是用的到不锈钢的。
硬度韧性必须兼顾~碟盘
碟盘的机械性质

摩擦零件可以分成摩擦与被磨擦两大类，如果说刹车片是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盘，两种材质的搭配往往决定了刹车效果的良窳，换言之，若是采用偏软的刹车片搭配硬碟盘，绝对无法产生足够的刹车效果，相对的，来令片与来令片的作用温度不搭，那也别奢望能稳当地把车子停下来。
碟盘的机械性质可以分成硬度(Hardness)与韧性(Toughness)，所谓的硬度指的是碟盘表面的硬度，当剧烈刹车时，刹车片会产生相当程度的高温、高压，这对于碟盘表面硬度的要求极高。而除了硬度，碟盘也要维持足够的韧性，这是因为刹车动作是无法预测的，例如高速巡航时，刹车系统的散热佳，温度不高，一旦紧急刹车，来令片与碟盘将瞬间出现高温，随后又恢复为低温状态，如此反复的情况，碟盘必须拥有相当的韧性才能吸收突如其来的冲击能量。
如何判断碟盘品质
早期的碟盘为单纯的铸铁，材质的选择与变化不多，但随着材料科学的进步，现代摩托车大多放弃采用铸铁做为碟盘的材质，目前较常见的是不锈钢。不锈钢的广泛，是因为不锈钢的刚性较铸铁优异，可以降低碟盘的薄度，整体刹车系统的重量得以减低。此外，不锈钢碟盘的耐用度亦较铸铁碟盘高。
除了采用不锈钢材料，碟盘的表面加工方式也是一项重点。为了制造足够的硬度与韧性，需要繁复的热处理来确保优秀的机械性质，不幸的是，多数金属的热处理品质是无法以肉眼判别，甚至，没有进行热处理就标上昂贵售价的改装碟盘层出不穷。至于在坊间部分表面出现金黄色光泽的碟盘，这极可能是用来防止生锈的电镀处理，这种电镀处理一磨就掉，并不是长久性的热处理。
两片式碟盘的材质

两片式加大碟盘是时下流行的改装套件，除了负责摩擦的盘面，碟盘的中心部位也是焦点。一般常见的中央盘心材质为铝合金，这是取其轻量化、散热佳的特性，在此要注意的是，许多厂商号称使用的材质为7075锻造铝合金，事实上并非如此，因为7075铝材的成本非常昂贵，而且在小排量车款的改装领域中使用6字头的锻造铝材就已够用。
这是视觉决定效果的时代?
而随着社会呈现M型化，摩托车的改装市场也呈现极大的贫富差距，在贫穷的一端，消费者的想法就是尽其可能地省，要这些人花钱去改刹车是万万不可能的事情，通常是原厂刹车片磨光了才勉为其难地换副厂货，并不是说副厂刹车片不好，只是以省钱为前提所制造的产品实在不让人期待。至于高富帅的一端则是另一个花大钱装套件的世界，甚至能将小小的踏板车改上对向六活塞卡钳！真的有用吗？笔者确定如此改装确实会比原厂有用，只不过，刹车的整体搭配性、协调性如何？增进的效果是否以视觉成分居多？都是有待商确的。
刹车是一门磨擦的学问，诀窍在于材质，而不是视觉效果。

市面上的碟盘种类上百款，多半以不锈钢为主要材料

Ⅳ 新车刹车盘生锈为什么

这主要是因为刹车盘通常采用钢质材料(一般为铸钢)，长时间待着不动自然导致制动盘上有了锈层。出现这种情况完全不用担心，只要正常驾驶，跑起来磨合一段时间，锈迹也就慢慢没了。

Ⅵ 别克g8刹车盘前后刹车盘为什么容易上锈不锈钢的车盘有否配

刹车盘的材质主要是采用灰铸铁生产的，如果是铁那么遇到水和空气就会被氧化，这就不难解释为什么刹车盘容易生锈了，已经下雨，有一两天不开车，刹车盘就跟旧的一模一样锈迹斑斑；
不锈钢的刹车盘好像没有的吧，因为刚才是比较脆，而采用刹车盘的材质必须要符合各种恶劣条件的考验，必须韧性足够才行，不锈钢的我是没遇到的，也许是我见识少了哈；
不过市面上有配套宝马、奔驰用的钛合金刹车盘，不过价格非常高的；还有就是可以看一下佐佐木或者思萨品牌的盘是做过交美特防锈处理过的，在非摩擦面不会锈迹斑斑的。

Ⅶ 为什么有些汽车的刹车盘很容易生锈

刹车盘生锈并非“偷工减料”，而是受到环境和材质的影响。目前刹车盘的材质大约分为两种，灰铸铁和陶瓷的：

很多时候新车都会出现刹车盘生锈的情况（高低档车都有），这是因为这部分车使用频率不高，因此在受到氧化之后并没有通过行驶过程去绣。

2.酸碱，潮湿的地方容易生锈

铁在空气(氧气)和水分都充足的情况下 ,极易产生氧化反应，自然而然，长时间不用的车，停在潮湿、酸碱度高的地方就容易生锈了。

以上，大部分刹车盘生锈只要拉出去多跑一会就好了，并不用担心，但如果产生了锈蚀现象（即坑洼过多过深）的情况，并且您在行驶过程中明显感觉到方向盘抖动、刹车异常响动的时候，就建议您去4S店检查刹车片表面有无异常（同时让他们打磨干净）。

这里尤其提一点的是：去的时候时候态度要强硬，表示你们的车XXX，一般而言为了客户满意度，4S店就不会漫天要价了....

Ⅷ 很多汽车车身都会生锈，那为何不采用不锈钢车身呢

一直以来车身生锈就困扰了不少的车主，毕竟车子在生锈之后不仅会变得不怎么美观，更是在整体的强度上会有所下降，这便存在了一定的安全隐患，而在这时问题就来了，既然说车身生锈这一问题这么难以攻克，为什么车企不直接用不锈钢来造车呢？而这也是很多车主想不通的一件事情。

之所以很多车主会遇到车身生锈的问题也是因为很多车企为了减少制造成本而忽视了防锈处理，或者是没有把防锈处理给做好，这就导致了那些价格偏高的车子往往不会出现生锈，反倒是平价入门的车子容易出现生锈的问题，而这部分车子的车主也占据了绝大多数消费者。目前保时捷打造的这台不锈钢911S也停放在了保时捷的博物馆里，如果您有着机会也可以去欣赏品鉴一下。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？