A. 不锈钢焊接变形怎么办
不锈钢工件焊接变形就报废了。
只能重新下料，焊接时控制焊接热输入。
合理安排焊接顺序，降低或减少焊接热输入过大导致的应力引起的不锈钢工件变形。
B. 不锈钢箱体焊接变形怎么整形
已经变形了就不好整形了，可以在刚焊接完之后马上用振动时效进行应力消除，把焊接的残余应力消除掉，就不会发生焊接变形的情况了，我这边用的华云的振动时效挺好，你可以了解一下。
C. 不锈钢焊接变形怎么处理拜托了各位 谢谢
不锈钢的变形处理可以从以下几个方面来控制 1）结构的设计，从力学上来设专计让焊接过程中产生的内应力相属互有抵消 2）工装的控制。利用合理的工装设计减少焊接过程中产生的变形 3）在焊接的热输入上想办法。尽量在不影响成型的前提下，减少热输入量 4）可以用水下焊接不锈钢减少热影响，不过这个方法只有用特殊的如BROCO水下焊接方式才可以实现的，这个焊接过程可以在SOSO 搜索“Broco水下焊接（近距离了解水下自耗式焊接）” 详细了解焊接视频操作
D. 不锈钢薄板焊接变形问题如何解决
不锈钢焊接变形可以从以下几个方面解决：
1、选用合适的焊接方式。比如电阻焊，钨极氩弧焊。
2、线能量尽量小，采用小电流快速焊接，减小热影响区。
3、合适的焊接夹具，尽量采用刚性固定和点焊固定。
4、选择合适的焊接顺序，分段焊接
5、采用反变形。
E. 不锈钢焊接变形,该如何处理
只能在焊接的时候预先加热。
这种变形基本上不能事后处理，工件越薄，工件之间的厚回度相差越大答，变形越大。
这是薄壳结构，你敲了这里，那里又鼓出来。
而且越补焊，越变形。
所以，运载火箭发动机（基本上是厚壁不锈钢构件）、导弹发动机、飞机、航天器、装甲车、坦克、潜艇、军用运输车辆的焊接难度是很高的。
F. 不锈钢焊接变形怎么处理拜托了各位
不锈钢焊接变形处理很比较困难的，一般是焊接预防变形为主，利用顺序焊接，在改善焊接工艺上控制变形。
G. 不锈钢复合板焊接变形的矫正方法
不锈钢复合板焊接变形的因素很多，当焊接变形难以避免或构件的变形程度超过设计要求时，必须进行矫正。通常焊接变形的矫正可分为冷加工和热加工法两种。
1、冷加工
冷加工法也叫机械矫正法，是利用机械力的作用，对焊接变形进行矫正，一般适用于小尺寸焊件或变形程度较小的焊件，常用器具有千斤顶、压力机、矫板机等。矫正时，先将焊件固定在支撑之间，再对构件施加与焊接变形方向相反的力，使其产生相反的塑性变形，补偿原来的变形即可。冷加工法不适用于脆性倾向较大的钢材料。
2、热加工
热加工法也叫火焰矫正法，是利用火焰的温度对钢材局部进行加热，在其冷却时，产生新的局部形变，从而抵消旧的形变，达到矫正的目的。正确的选取加热位置，温度以及冷却时间可以获得很好的矫正效果。加热温度越高，矫正能力越强大，加热温度越低，一般应控制在600-800℃之间，不超过900℃，常使用气焊焊炬加热。热加工法适用于低碳钢结构和部分普通低合金钢结构。
热加工又细分为点状加热、线状加热、三角形加热三类。点状加热主要适用于矫正板料的凹凸变形。一般情况下钢板厚度越大，变形越大，加热点越多，直径越大，间距越小。线状加热有三种基本形式：直线、曲线、环线加热，具体应用时应酌情选择。三角形加热主要用于工资钢梁和框架结构的弯曲变形。
H. 不锈钢焊接后变形，请问如何整形变形的为接管和法兰，下面是筒体，
1 切掉，固定（点焊加力筋，焊后拆除），重焊。2 用火烧，然后一边纠正。
I. 不锈钢接管在筒体上焊接时很容易变形和下沉，有没有什么很好的办法控制谢谢
型不锈钢筒体焊接来变源形控制辅具，包括内、外弧平板和顶丝，内、外弧平板是一边为圆弧形边的平板，圆弧形边的圆弧半径与筒体的半径相同；顶丝固定连接在平板的与筒体的纵焊缝相对点的两边，顶端朝向平板的圆弧形边。使用时，在装焊平台上画出筒体内外圆周的装配基准线，将筒体弧段吊装在平台上按线就位，测量纵缝两侧在自由状态下的不附线长度段长度和角度，按不附线长度和角度选择辅具，将辅具点焊在筒体上，对筒体纵缝交替施焊，并根据纵缝变形情况调整焊接顺序和辅具上的顶丝。本发明的优点是：避免了筒体的焊后机械校形和热校形工序；焊接过程中的变形量可以直接观察到，可采取技术措施调节；辅具构造简单，使用方法简单。
J. 不锈钢管焊接歪了怎么办
不锈钢焊接的变形量还是比较大的。
您现在问的是结果，歪了，如果管子管径不大，可以版采取冷校正的权方法，就是采取慢慢加力的方法，矫正焊弯的钢管。不锈钢的延展性还是可以的。
如果提前预防的话，采取反变形措施，并且在施焊的时候采用小的线能量的输入，多层多道焊，可以有效避免焊后变形量。