特斯拉皮卡为什么用不锈钢

1. 可能需要两到三个月，特斯拉即将推出的皮卡车型为什么会成为机遇

早些时间，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示暂时不会有全新 Model X 或 Model S 推出，于是特斯拉的粉丝们都把关注点放到了特斯拉皮卡上。好消息是，马斯克最近又在推特上回复到，他们已接近准备推出电动皮卡，可能需要两到三个月的时间。

总结：在美国，皮卡代表了最大的汽车细分市场，通用汽车一直在准备制造电动皮卡，福特也已经做出电动 F-150 的原型车，并且 Rivian 也瞄准这个市场。不知道特斯拉电动皮卡推出后能否打动美国消费者。

2. 特斯拉皮卡被改成装甲车，这样的硬汉风格确实受看！

特斯拉的Model系列虽然一直都备受欢迎，但是在去年发布的Cybertruck电动皮卡就有点惹人争议，而除了发布会现场砸车窗遭遇尴尬之外，比较个性化的外观设计则是对传统审美最大的挑战。
不过，当美国将电动汽车纳入其武器库的规划后，特斯拉Cybertruck的画风则直接转变，由渲染艺术家扬·皮塞特（Jan Peisert）和油管的Electric Future 频道联手绘制，将新车改装成不同风格的军用车。
该系列总共分为四个版本，而上图被设定为民用装甲卡车，在整体架构上虽然和普通版的Cybertruck相差不大，但是为了强调军用特性，外围同样又被附加一层厚厚的防弹护甲。至于在整车的周围还加装了宽大的防撞条，以及前后唇护板，以此来彰显它更强的生存能力和耐造能力。
第二种则为运输装甲皮卡，为了突显军用特性直接改装用绿色涂装，车顶处设有攻击枪械，并且附加可以储存电能的太阳能板（在此之前CEO马斯克一直在表达同样的想法），据介绍该车每天可以产生约15英里的能量（约合24km）。
当然，作为运输型皮卡的核心作用就是运输，从图三的内部结构图来看，新车在后排位置进行了加宽，可以再度容纳6个成年人（一排坐3个）。与此同时，关键性的战略物资同样可以储藏其内，以备不时之需。
第三种就是战斗装甲皮卡，最明显的特征就是车顶处设置了硕大的长筒炮，而除了再度装备厚厚的防弹甲之外，前车头还增加了宽大的前铲，与其匹配的是六个全地形轮胎，在某一种程度上提高整车移动的稳定性。至于内部构造，乘坐的只有4个人，除了驾驶员之外，其他均为战斗人员。
第四种则为侦查装甲皮卡，相比于前三者，该款改装车在车身长度上进行了缩短，其目的就是为了灵活便捷。
说实话，特斯拉Cybertruck假如被应用到这种场景确实很受用，拥有高强度的爆发力、快速移动能力以及由Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢制成的抗击打能力，完美贴合各种复杂的需求。而在相关人士的表述中，新车很大可能会取代军备用车的悍马位置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉皮卡会在中国生产100多家供应商，大部分竟是中国品牌

如果说近年汽车工业的一个抢眼的角色，那么非特斯拉莫属。它以一个IT公司的思路和姿态杀入汽车行业，并且还迅速做出了成绩，让那些百年车企无法漠视它。

特斯拉还有更多的车型，包括尚在概念车阶段的皮卡——Cybertruck，会不会有一天也要实现国产？可能那些供应商会比你我更想知道答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 中国媒体深度对话特斯拉设计师！火星皮卡曾参考战斗机

Franz用铁锤砸Cybertruck的车门以凸显坚固性

基于这个考量，Franz和团队找到了不锈钢材料，可以满足坚固耐用的要求，但也带来了一个问题，就是不锈钢很难成型，难以设计出复杂的造型。

于是特斯拉就去思考如何设计最简约的外观，甚至从其他车型、交通工具，甚至是战斗机的设计上寻求灵感，最终设计出了现在这种三角形造型风格的产品。

材料和外形创新会带来一定的风险——消费者不一定接受这种特立独行的设计风格，但Franz也强调称，马斯克在研发过程中其实非常坚持创新，支持团队使用新材料，尝试创新等。

对于Cybertruck外形将会带来的影响，Franz其实也非常明白。

他讲道，消费者第一次看到这款车不一定会说它很美，但是一定会觉得它有个性，有吸引力，愿意去好好看下这台车到底是怎么回事儿。

市场方面，虽然美国是全球最大的皮卡市场，但Franz表示其在设计之初并没有专门要针对具体某一个市场，而是希望这款车能走向全球。

与此同时，他也强调了中国市场非常重要。特斯拉的目标是在中国做造型设计、工程设计，并且正在筹备中国研发中心，希望招募中国优秀的设计、工程人才，捕捉中国市场的感受和需求，在中国设计新车来满足中国的需求，甚至输出到全球。

最后总结一下，在跟Franz交流之后，车东西最明显的感受就是，特斯拉真的是一家完全特立独行、具备创新精神，同时又愿意承担风险的企业。面对智能化、电动化大势，其突破现有汽车的设计传统，定义了智能电动汽车的关键设计语言。而在电动皮卡上则更进一步，为了实现坚固耐用的目标，宁愿将车辆做成“火星车”。

当然，其也愿意承担特立独行带来的风险。不过从销量和市值看，特斯拉的创新和冒险精神还是得到了极大的认可与回报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 价格接近Model 3，越野加强，特斯拉Cybertruck皮卡更多细节透露

特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在社交媒体上更新了备受期待的Cybertruck（赛博皮卡）的更多细节。在他个人社交媒体发布的一些信息中，埃隆·马斯克透露的一些核心信息包括：
这款纯电动皮卡的尺寸将比最初计划的要小一些；
同样，极具争议性的外观也会稍作调整；
最有趣的是，埃隆·马斯克确认特斯拉正在开发一种全新的、更具越野能力的空气悬架系统，该系统具有更高的强度、更长的行程和更好的稳定性。
首先，关于特斯拉Cybertruck的车身尺寸和外观的调整，埃隆·马斯克表示：
尺寸减小约3%，中心线更平整，窗线高度更低。
众所周知，特斯拉Cybertruck是一款实力非常强的皮卡，为了能够坚固耐用并且适应各种恶劣环境，它的外部使用了不上漆的不锈钢车身，厚度达到了3mm，具有抗损伤和耐腐蚀的特性，但会增加更多的重量。
尺寸减小3%不仅不会对视觉效果和空间造成太大影响，反而能显著降低整车的重量，这对于提升续航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡，肯定是以实用性为导向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，与传统的皮卡相比，它不仅毫不示弱，反而在性能和实用性的表现上更加强劲，它拥有3套截然不同的动力系统组合：
单电机后驱，0-100km/h加速为6.5秒，综合续航400km，牵引能力3.4吨；
双电机四驱，0-100km/h加速为4.5秒，综合续航480km，牵引能力4.5吨；
三电机高性能，0-100km/h加速为2.9秒，综合续航800km，牵引能力6.35吨。
这还没完，要当“世界上最强大的皮卡”的特斯拉Cybertruck还能够提供高达2831升的货仓容量和1.6吨的有效荷载。就算是抛开外观不谈，只看这种性能和实用性，基本上已经站在了皮卡领域的巅峰。除此之外，让特斯拉Cybertruck“好上加好”的是对底盘悬架的调整，让它的越野能力也达到了空前的高度。
针对特斯拉Cybertruck底盘悬架的调整，埃隆·马斯克在社交媒体上是这样描述的：
我们正在努力增加动态空气悬架的强度和行程，以改善越野能力。主要对标的就是Baja。
以Baja沙漠赛车为对标产品，将大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艰难的越野比赛，参赛车型全部都是专业改装的赛车，特斯拉Cybertruck想要用量产车达到Baja赛车的越野能力几乎是不可能的，但是在开发上对标还是能带来很大的价值。
毕竟，除了强悍的动力、高效的四驱之外，它还拥有高达406mm的离地间隙以及35度接近角和28度离去角，再加上重新调整的空气悬架，越野能力势必会很强。
至于价格方面，埃隆·马斯克再一次进行了明确，皮卡与轿车和SUV都不同，它是以家庭和实用为导向，虽然在其他国家的价格尚未公布，但是在美国的价格已经是板上钉钉，并且也非常具有指导和参考价值。特斯拉Cybertruck的起步价几乎与Model 3相差无几：
单电机后驱车型为3.99万美元（约合人民币28万）
双电机四驱车型为4.99万美元（约合人民币35万）
三电机高性能车型为6.99万美元（约合人民币49万）
最终投入国产或引入国内销售的价格还不好说，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150为竞争对手的，这就意味着它们之间的价格不大可能存在较高的差异。
这款备受期待的皮卡的生产节奏不会变化，将于2021年下半年开始，而三电机高性能车型则将从2022年开始投产，因此，想要最顶级版本的朋友可能还需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·马斯克吹的一个大“牛”，但是这个“牛”越来越接近现实，这个世界上，有2个人可以不断地实现曾经吹过的“牛”，一个是马云，另一个就是埃隆·马斯克。
那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？这样的造型、性能和越野能力真的能在明年实现量产吗？请说出你的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 特斯拉赛博皮卡量产版与概念把车型有差异，或加装后视镜

几个月前，特斯拉发布了旗下电动皮卡Cybertruck概念车型，该车造型前卫，风格极简充满了未来派气质。赛博皮卡使用超硬30倍冷轧不锈钢制成的外骨骼结构，玻璃则使用复合材料制成的装甲玻璃，可以吸收冲击力，强度和耐受性都极高。但是近日有消息称，量产版车型会对一些方面进行更改。比如该车并没有搭载后视镜，不锈钢厚度和防弹玻璃在实际生活中其实不太实用，而四电机配置和非常规方向盘等方面可能都会进行改变。

赛博皮卡在发布时也有人注意到并没有配备雨刷，但在后续专利申请中有人注意到，该车可能会配备特斯拉正在研发的新型雨刷，区别于传统的定点旋转雨刷，新雨刷通过一个滑轨控制雨刷臂可以横向扫过风挡玻璃进行清洁。

赛博皮卡使用了当代较为前卫夸张的设计风格来与其纯电动身份匹配，吸引了大众的关注。但当受限于法规要求更改了这些配置，赛博皮卡对大众的吸引力是否还那么大呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 做皮卡后厢用201与304不锈钢哪个好

做皮卡后厢用304不锈钢好！因为皮卡后厢拉的种类繁多，其中水份、盐类都容易是201不锈钢生锈，而304不锈钢比较好一些。东莞丰泰不锈钢材料有限公司回答。

8. 车漆能变色你敢信特斯拉Cybertruck加热后车身会变色

7月29日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在推特上与粉丝互动时表示，他们正在研发的首款电动皮卡Cybertruck的冷轧钢车身可以通过加热来得到不同的颜色。

特斯拉的电动皮卡Cybertruck由于科技感十足的外型受到了人们的关注。近期有用户马斯克的推特上表达了他们对汽车外形一定的担忧，并认为采用可折叠后窗更为合理，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示这样的做法是可行的。电动皮卡的后车窗，也是这辆卡车的潜在的改进点之一，因此马斯克很在意这方面的意见。一些用户认为Cybertruck后车窗如果进行卷取，然后连同后备箱中的一部分，折叠之后放到后排座椅顶部，就能携带长度超过8英尺的物件。

此前，马斯克通过推特透露，CyberTruck电动皮卡最终量产版将于之前有所区别，相比于发布会时展示的工程版会更好一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 这年头AJ都不叫事了，你得穿着“特斯拉皮卡鞋”上街才叫真的潮

特斯拉Cybertruck在去年的11月底发布，正式引爆了美国电动皮卡“军备竞赛”。不管是先发制人的RivianR1T，还是后来跟上的福特Mach-E与悍马EV，在电动皮卡这个圈子里，它们大名都没有特斯拉响亮，国内知道的人更是少之又少。

最后：你应该没有见过特斯拉投广告吧，因为特斯拉这个品牌本身就自带流量，那还为什么要投广告？特斯拉CEO埃隆·马斯克被誉为现实版“钢铁侠”，他自身的每个举动都是流量，“钢铁侠”这个人设谁给的，我不知道，但大家都这么介绍它。特斯拉产品特立独行，具备独特魅力，而且产品的实力也很强悍，但它的问题也不少，可这些问题却被大多数特斯拉车主选择性忽略，为什么？我到现在都搞不明白，这可能与营销上的舆论引导有一定关联。特斯拉这个品牌我们不只是需要去学习它的产品，更要学习他在营销上的方式方法。

怎么让皮卡流行起来，口号是最没用的。你我都知道中国的皮卡大头都卖给货运刚需市场，到底有多少年轻人在买？就连被称为新生代的90后已经奔30岁了，你的皮卡能吸引90后这个市场吗？过去特斯拉造ModelS卖90万，大家感觉特斯拉不会威胁我们。后来斯拉造Model3卖40万，大家感觉压力不大，现在特斯拉Cybertruck的美元定价要比Model3还便宜，如果明天特斯拉出了一款入门级皮卡针对亚洲市场呢？年轻人这片市场，你想让给特斯拉吗？（文：汪琪）注：转载文章请注明出处与作者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 特斯拉皮卡cybertruck应用的高强度不锈钢钢板是什么材质

最高硬度不锈钢板材质：
是由21%铬,2.5%钼及4.5%镍氮合金构成的复式不锈钢。它具有高强度、良好的冲击韧性以及良好的整体和局部的抗应力腐蚀能力。S31803双相不锈钢的屈服强度是奥氏体不锈钢的两倍，这一特性使设计者在设计产品时减轻重量。