不锈钢造飞机有什么坏处

⑴ 辩论：造航天飞机的坏处有哪些 1、造航天飞机每年有多少起事故,有多少人伤亡

机旅行是目前世界上最安全的交通工具，它绝少发生重大事故，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。也就是说，要积累三百万个航班，意味着你每天坐一次飞机，这样飞上8200年，你才有可能会不幸遇到一次飞行事故，三百万分之一的事故概率，说明飞机这种交通工具是最安全的，它甚至比走路和骑自行车都要安全，更不用说汽车、火车等其他交通工具了。

据一份来自美国全国安全委员会的调查资料显示，1997年美国的事故死亡人数中，43200人死于机动车，8600人死于中毒，4000人死于溺水，只有110人死于喷气飞机运输，这个数字说明飞机运输，其死亡率要远远低于其他各种原因造成的死亡。美国的安委会还对1993年-1995年间每百万乘客每英里所发生的死亡事故进行了比较研究，结果表明乘坐飞机要比乘坐汽车安全22倍，在其中选出的有代表性的六个月中，公路死亡人数约为21000人，这个数目是自40年前有喷气客机以来全世界所有喷气机事故死亡人数的总和。

⑵ 假的不锈钢对人体有什么坏处

首先我估计，您说抄的假的不锈钢就是市面上那些看起来颜色白白的，开始一段时间不生锈，过了一段时间又会脏兮兮的那种不锈钢吧，关键是这种不锈钢还没有磁性，用磁铁吸，没有任何反应，对吧！
您说的的这种假不锈钢实际就是市面上的200系（学名）的不锈钢，要命的是现在的大多数不锈钢厂家为了经济利益，把200系的不锈钢的关键防锈元素“镍”的比重降低了（镍很贵的），而加入了锰、铜、磷等替代元素。
而这种锰铜磷含量高的不锈钢对人体的神经、免疫、内分泌、生殖等多个系统有非常大的危害。尤其是在医疗，饮料，食品行业绝对不能采用，即使用来做厨房设备，比如锅碗瓢盆也不行。因为这些元素会通过接触，烹饪，包装途径进入人体从而形成极大的危害。

⑶ 不锈钢锻件如果出现过烧的情况时有什么危害

当钢料加热到接近熔点时，不仅奥氏体晶粒粗大，而且炉气中的氧化性气体渗入晶粒的边界，使晶间物质Fe、C、S发生氧化，形成易熔的共晶体，破坏了晶粒间的联系，这种现象称为过烧。产生过烧的温度称过烧温度，它取决于钢的化学成分。下面我们来看看不锈钢锻件如果出现了过烧情况的话，它有什么危害呢，以及它的防止措施是什么？

1.过烧的危害：

过烧是致命的加热缺陷。过烧的钢料，大大地降低了不锈钢锻件的强度，失去塑性，不能锻造，一击便破裂成碎块，断口晶粒粗大，呈浅灰蓝色，过烧的钢料是不可挽救的废品，只有回炉重新冶炼当制造非重要零件时，可将局部过烧的钢料过烧部分切除，其余部分留用，或降级改锻其他次要工件。

2.过烧的防止措施：

1》 正确制定加热规范，严格控制不锈钢锻件的加热温度和高温下的保温时间；

2》 控制炉内气体成分，减少过剩的空气量，造成弱氧化性炉气；

3》 保证测温和控温仪表的可靠准确，操作者要勤调、勤看、认真记录；

4》 在火焰炉内加热时，坯料和喷火口应保持一定距离，严禁火焰与坯料直接接触。电阻炉加热时，要控制坯料和电阻丝的距离，以免局部过烧；

5》 在加热较易过烧的高碳钢和低碳合金钢应特别注意，以防过烧；

6》 对已发生过烧或局部过烧的钢料，应坚决剔除，严防混入成品内，造成更大损失。

综上所述，这些就是不锈钢锻件如果在锻造过程中出现过烧的情况时，会发生的危害，大家在生产过程中要特别注意哦。还有就是它的防止措施，大家也要记在心里。

⑷ 为什么苏联用不锈钢制造飞机，有什么好坏

美国逼得美苏冷战时，美国研制出了高空高速的SR-71侦察机以及XB-70轰炸机，这两款战机对于当时的苏联而言，刺激程度相当之大。很有意思的

在中东战争中，米格-25在侦查以色列时遭到以空军空空导弹的袭击，导弹随之而出，而此刻以空军飞行员只见米格-25两个巨大的发动机开始高强度工作，以三倍音速加速逃离，瞬间消失得无影无踪，空空导弹愣是没能追上。

米格-25也用实际行动向世界证明，规避动作、诱导干扰都是扯淡，唯有速度快才是硬道理。

⑸ 不锈钢也能造飞机，苏联飞机设计师的脑洞为何如此大开

提起苏联，我们能够想到的第一件事就是粗犷。这种粗犷体现在方方面面，不仅仅是苏联人的生活。还有苏联在武器制造方面，统统体现了苏联人粗犷的风格。因为钛合金太宝贵，苏联干脆用不锈钢制造了当时世界上飞行速度最快的截击机。而且造出了米格25还不满足，甚至还造出了升级版本的米格31。而且由于动力实在是太强了，这种飞机甚至还飞到以色列调戏了一波以色列空军。甚至还利用自身的速度优势躲过了以色列的导弹攻击。并且强行拍照，然后离开。

那么为什么苏联要在米格25上使用不锈钢呢？根本原因就是米格25的速度太快了，而钛合金太贵。所以苏联设计师决定采取不锈钢。毕竟不锈钢的耐热性能好。发动机推力也大。所以干脆就上不锈钢了。但是美国这边，由于优厚的家底，还是采用了钛合金。而随着时间进入21世纪，各国不再追求告诉，而是在相对高速下的强大机动性。所以再也没有不锈钢飞机出现。

⑹ 为什么不用钢铁制造飞机的材料,而常用镁、铝、钛等来制造飞机这说明它们的性能有什么差别

飞机是飞在天上的 所以制造飞机的材料第1 有很高的强度，第2 一定要轻 铝 镁 很轻并且有很高的强度 钛是用在发动机上的，因为发动机的温度特高 刚好 钛是耐高温的， 钢铁你也知道非常重的 所以用钢铁造飞机太重了 飞不来

⑺ 飞机的金属疲劳是什么有什么坏处

金属内部结构并不均匀，从而造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。

早在100多年以前，人们就发现了金属疲劳给各个方面带来的损害。但由于技术的落后，还不能查明疲劳破坏的原因。直到显微镜和电子显微镜相继出现之后，使人类在揭开金属疲劳秘密的道路上不断取得新的成果，并且有了巧妙的办法来对付这个大敌。

在金属材料中添加各种“维生素”是增强金属抗疲劳的有效办法。例如，在钢铁和有色金属里，加进万分之几或千万分之几的稀土元素，就可以大大提高这些金属抗疲劳的本领，延长使用寿命。随着科学技术的发展，现已出现“金属免疫疗法”新技术，通过事先引入的办法来增强金属的疲劳强度，以抵抗疲劳损坏。此外，在金属构件上，应尽量减少薄弱环节，还可以用一些辅助性工艺增加表面光洁度，以免发生锈蚀。对产生震动的机械设备要采取防震措施，以减少金属疲劳的可能性。在必要的时候，要进行对金属内部结构的检测，对防止金属疲劳也很有好处。

金属疲劳所产生的裂纹会给人类带来灾难。然而，也有另外的妙用。现在，利用金属疲劳断裂特性制造的应力断料机已经诞生。可以对各种性能的金属和非金属在某一切口产生疲劳断裂进行加工。这个过程只需要1―2秒钟的时间，而且，越是难以切削的材料，越容易通过这种加工来满足人们的需要.

金属疲劳原理是：金属在一定振幅下能承受多少次的震动，超过这个次数就超过了金属的疲劳极限，就会发生变行 如果振幅很大，就直接产生变形了，如果振幅很小，次数就可打到无限次

金属疲劳 在交变应力作用下，金属材料发生的破坏现象。机械零件在交变压力作用下，经过一段时间后，在局部高应力区形成微小裂纹，再由微小裂纹逐渐扩展以致断裂。疲劳破坏具有在时间上的突发性，在位置上的局部性及对环境和缺陷的敏感性等特点，故疲劳破坏常不易被及时发现且易于造成事故。应力幅值、平均应力大小和循环次数是影响金属疲劳的三个主要因素。

⑻ 长期做飞机对身体有什么坏处

坐飞机会引气体内气压的变化，比如咽鼓管，腹部等等，会引起耳鸣等状况，得了感冒，高血压，孕妇等不适合坐飞机，经常乘搭飞机的人因长时间暴露在辐射之中，较易患上癌症。专家表示，飞机常客所接触到的辐射量，相当于一个普通人在一年内照肺170次，机组人员每年所吸收的辐射量，比接触核物料的工人还高，影响飞机的辐射来自太阳，在高空因为大气层较稀薄，阻挡辐射的能力较低，乘客因此更易受到太阳辐射。联邦航空局的专家表示，一般乘客并不用惊慌，以他们的飞行次数和高度，还不至于增加患癌机会，但经
常要作越洋飞行，在4万米高空飞行的人则应关注这个问题。

“经济舱综合症”近来在国内外已被媒体炒得沸沸扬扬，各类官司不断。而据有关专家估计，下一轮受到全球热切关注的将是机舱内各式疾病的传播感染问题，不论坐经济舱、商务舱的旅客都会受到威胁。所谓“经济舱综合症”是指在经济舱，旅客只能长时间坐在座位上，造成腿部血栓，血栓进入心脏血管引起心肌梗死。而各式疾病的传播感染是指，在机舱空气质量差、湿度低环境下各式疾病极易传播感染。它是继经济舱综合症、飞行事故之后的第三大飞行杀手。飞行小时过长，高空致电离辐射致癌则是排行第四的杀手

⑼ 太空铝和不锈钢哪个好 优点和缺点是什么

太空铝卫浴五金挂件的表面都是亚光，亚亮光，还有其他很多种颜色，黑色，黄色，粉色，都可以在氧化槽种调配药水进行色彩完成。虽然时尚，但是没有电镀铬的高贵漂亮。而且太空铝的质量较轻，很多喜欢有质感的卫浴五金挂件的朋友可能就会对太空铝卫浴五金挂件不怎么喜爱，而且太空铝质量较轻，不能挂太重的东西。

太空铝是是最近几年来被频繁用于家居用品的一种材料，具有十分环保、不褪色的优点，是一种非常高性价比的家居材料之一。由于太空铝不容易遭到腐蚀而且使用的时候也不容易坏掉，所以其非常耐用，是家庭精装修的主要材料之一。其环保性能够比一般的铜制卫浴用品还要强，不仅使用起来更坚固，而且其价格还比较实惠，是许多消费者都比较喜爱的一种用品。如果选用比较优质的材料，使用年限一般都可以达到十到十五年，使用年限长，适合家庭中各种各样的装修风格。

⑽ 飞机的好处与坏处

好处：

1、方便，快捷。

2、安全！别不相信，这是事实。根据源调查，飞机是所有交通工具里面发生事故几率最小的。之所以大家觉得不安全，只是因为一旦发生事故，死亡百率是最高的。但是毕竟发生故障的几率是很小的。

3、乘度务员服务态度较好。

坏处：

1、价格较贵。问尤其在现在机场建设费和燃油附加答费增加到150，不知道以后会不会继续增加。

2、受限制于天气等因素，常常造成晚点。

3、发生事故后的死亡率高。

(10)不锈钢造飞机有什么坏处扩展阅读

事实上，乘坐正常飞行中的飞机，无论坐在哪个位置，在遇到极端天气时（如湍流、雷暴），都可以保障乘客的基本安全。如果飞机不幸发生故障导致迫降，此时，坐在飞机的不同位置，安全风险还一样吗？

表面来看，飞机不可能全身所有部位同时着陆，一定是某一点先触地（如机身前端），那坐在不同位置的乘客，安全风险肯定是不同的。以此推论出的安全系数分布，也有一定的道理。

但是，也不能忽略掉其他因素，比如，在飞机紧急迫降时，着陆的环境、时机、机身角度往往不可预测，因此导致的结果也大为不同。此时，坐在机体前端还是后端，还是中间更好一些？都很难说。

所以，与其相信网上所谓的“安全座位分布图”，我们更应该遵守乘坐飞机时的相关规定，合理使用电子设备、系好安全带，在飞机突发情况时，听从机组人员的指挥安排，保持冷静、有秩序，这样才能更大程度上保护每个人的人身安全。