自行车链为什么不是不锈钢

A. 自行车车圈是不锈钢的好还是铝的好

车圈是铝的好，主要是轻，如果车架也是铝的，其他部件除了辐条是不锈钢的之外，那就跟好了，有人说不锈钢的不变形，其实不然，不管是不锈钢的还是合金铝的，使用不当都会变形，特别是折叠车，更需要铝合金材料来充当零部件了。还有一点，城市道路非机动车上路行驶是不允许带人的（小孩除外），再说折叠车的后衣架制作比较简单，不适合乘坐人，关键是轮胎小，基本都在14”左右，大人坐上去感觉会不适应。

B. 有没有不生锈自行车链条

你要非说绝对俩字那所有回答你的都是没有。生锈也没什么，叫上油就好了.有卖带防锈涂层的，基本不会生锈（但你也别泡在水里），还有就是普通链条叫上防水的润滑油一样不生锈。常给链条叫普通润滑油也是应该做的。你可以到配件店找找

C. 为什么自行车不用不锈钢做车架供应，为什么自行车不用

不锈钢做车架，市面上有很多啊，我们这的自行车群里，就有三台是不锈钢架子的，只不过大家不太喜欢而已，除了比铁架好点，连铝架都比不过。

D. 自行车的链条都会生锈吗有没有不生锈的链条

链条如果沾了水，不做处理，又长时间不骑，就会生锈······
自行车链条是需要经常上链条油的，上油之后不容易生锈

E. 自行车为什么用链传动而不用带传动我要详细的回答..

因为链传动是啮合传动，结构紧凑，没有滑动，平均传动比准确；而带传动如用在自行车上，容易打滑，而且同步带对张紧装置要求高，同步带齿和带轮包角有要求，不然跳齿，无法实现传动。

另外，链传动作用在轴上的压力小，承载能力大，传动效率高。

针对适用环境来说，链传动能在温度较高，湿度较大，灰尘多的环境工作。而同步带对工作环境要求高于链传动，用于传动精度要求高的场合；自行车相对要求不高。

除此之外，因为张紧的关系同步带换起来也比链条难，不如链传动经济实惠。

(5)自行车链为什么不是不锈钢扩展阅读：

链传动的主要参数：链轮齿数、链的节数、中心距和链长。

1、链轮齿数：为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为宜。但小链轮齿数也不宜过多，否则链传动会发生跳齿失效。

2、链的节数：链的节距越大，理论上承载能力越高。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，反而使链承载能力和寿命降低。因此，设计时应尽可能选用小节距的链，重载时选取小节距多排链的实际效果往往比选取大节距单排链的效果更好。

3、中心距和链长：链传动中心距过小，则小链轮上的包角小，同时啮合的链轮齿数就少；若中心距过大，则易使链条抖动。可取中心距a=(30～50)p，最大中心距 ≤80p。

F. 自行车辐条是不是不锈钢怎么辨别真伪

一个是看光洁度，这是外观质量。一个是看重量，这是钢材密度。再一个是用吸铁石试验，不锈钢一般不会有吸力。破坏性试验可用砂纸轻微打磨放水里一天看看生锈程度。现在的不锈钢辐条质量可能都一般，不用用一段时间就不易分辨。

G. 为什么自行车不用不锈钢做车架货源批发

铝合金车架便宜，强度高，市面上也有雷诺钢和钛钢车架的，但是车架重，雷诺钢为了轻量管材需要抽更薄（即使这样仍比铝合金车架重），所以大体重在野外剧烈颠簸时容易车架变形，而铝合金车架强度高就不会。且因为加工难度小成本也不比雷诺钢的贵，而钛钢合金的就是相当昂贵的车架，现在生产和使用的越来越少了。目前都是铝合金和碳纤材质。各方面优越性强于其他材质，所以淘汰了钢架。

H. 自行车为什么没有不锈钢做的车架

不锈钢的太重了，密度高，你扛不动

I. 为什么几千块钱的自行车链条都会生锈,为何不采用不锈钢材质来制造...

不坏 不生锈 如何促进消费。。。高强度耐腐蚀的不锈钢多了去了常见的至少也有三四种