不锈钢绞牙避震怎么样

① tein 绞牙避震怎么样舒适度怎样

TEIN天御避震千万能购买使用，质量非常差20天出现漏油，油筒活塞里面配件脱专落导致活塞与油属桶分离，漏油失去减震效果，非常严重质量问题，有严重安全隐患。要求我自己出1600元再次购买，再次奉劝家不要信论坛软文购买TEIN减震。

② 车该换避震了，MT绞牙避震好不好耐用吗

第一
我们是否需要绞牙避震？绞牙避震到底是什么意思？很多人不理解，也不知道自己需要不需要。
绞牙避震，其实就是可以调节车身四角，高低“软硬”的避震器，其实并没有大家理解的这么复杂。
但是说到一些车主是否需要一款绞牙避震的时候，我个人理解是这样的。绞牙避震是一种源自于赛车的技术。
专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。
第二
很多初次改装的车主，都会因为觉得高低可调。软硬可调，觉得很神奇，其实除去额外付出的几倍的费用之外，带来的只有磨练着你耐性的麻烦，因为随着家用车的使用，你需要一直不厌其烦的去改装店进行调节，而这种麻烦带来的好处对你来说几乎是0的，因为街道上根本不需要这些。
但如果你经常跑赛道的，那就不同了，日常使用不便的地方在这里就是大大的优点，每个人开车的习惯都不一样，需要针对调教的避震也大不相同，绞牙避震可调就是为了赛道而生的，具体就不展开了，可以开一篇另说了。

咱们就以性价比最高的b12套件举例吧！
关于改装避震之后离地间距和通过性的疑问。

关于改装避震之后离地间距和通过性的疑问。

以B12避震为例。

红弹簧的是最低的，在车辆安装了包围的情况下，要上下地库和通过斜坡就会非常困难，需要走S形缓慢行进。而相比另外两种蓝弹簧和黑弹簧，在车辆日常使用上就不会出现类似的问题，结合自身日常使用才能选出最适合自己，最具性价比的避震。

在这里我还要特别指出一种很2的行为-----安装前唇!

这东西我觉得，除了能把车子变成铲车以外，没任何作用！并且安装了前唇的车辆，不论使用何种避震都非常容易磕碰，对通过性影响很大。

有个很惨烈的例子，我一个朋友不听我劝。硬要装这个，避震都没改的前提下，下地库磕头，直接磕的包围挤碎了大灯的灯脚。。这真的是没事找事。。软质的那种更无聊除了看起来一条黑黑的，毛作用都没有，连导流的作用都没有。

到底什么样子的弹簧才适合你。
举例说b12套件
三种弹簧我都用过，都是B8筒配合蓝黑红3种弹簧 我来讲一下3种弹簧使用上面实际的感受。


第一种是红弹簧，也就是最低的红弹簧，操控性能相对比较好，弹簧也很有韧性，但是对于不是非常暴力驾驶的车主来说，不是特别推荐，因为我觉得，安全第一，谁也不想跑哪个地库里下去了卡住上不来这种尴尬吧。这在大城市很常见，一马平川路况的除外。

③ 我想换一套绞牙避震,不知道绞牙避震使用寿命能多久,有什么缺点.

寿命在正常行驶请款下5W左右
有点是可根据路宽调整避震器的软硬程度版 比如高速可以调权硬一些调矮一些 达到稳定的效果
山区路可以调软调高一些达到舒适安全的效果
如果你是汽车爱好者推荐你改装 如果只是喜欢除非你钱多 不推荐你换绞牙避震 应为每次调试高度都是很费时费力的
索纳塔的绞牙避震台产一般品牌价格在6K左右

④ 绞牙避震跟一般的避震有什么区别

行程短，可以调节高度，阻尼大小可以调节，可以适应更多的路面环境。

⑤ 更换绞牙避震的好处有哪些

最大的来好处就是分段软硬源可调，高度可调。减震效果根据你的调整不同而不同。
绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。顾名思义，可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙。
主要用途
多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。

⑥ 绞牙避震器有什么缺点

1、车迷不一定对其进行细致的调节。

多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。

2、实用性差。

如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。所以说这个东西我们在日常生活中基本用不到，就算安装上去也没有什么大的作用，我们看自己的情况再考虑是否安装吧。

(6)不锈钢绞牙避震怎么样扩展阅读：

绞牙避震器的应用：

绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置。最早源于赛车，参赛车辆为了适应各种赛道，需要更改弹簧和减震器的设定，如果更换的话太过麻烦，同时会增加成本。

绞牙避震器就很好的解决了这些问题，在不需要更换弹簧和减震器的情况下大幅的改变车辆的操控性能。

更换绞牙避震器属于专业级改造，对于车辆设定的自由度很高。想要调试好绞牙减震器需要反复的测试和体验，最终达到车主想要的效果，即使是同款车型更换同款产品也会有差异，而且个人对于操控的需求也有非常主观的感受。

绞牙避震器的最大特点就是高低可调，我们先来看看车身高低带来的影响。当车辆静止时，底盘四个角的离地距离对该位置上的车轮负重有着很大的影响。

打个比方，将左前轮悬挂升高，就增加了对角线上右后轮的负重，同时另外对角线上的两只车轮的负重会减小。因此改变底盘高度就可以控制车辆的前后配重，当然，配重的调整是有范围限制的。

⑦ 求教：BC绞牙避震性能如何

空气避震舒服用气囊代替弹簧比较舒适操控一般价格高日常使用性专价比低在奔驰上属常见刹停不点头是其他避震器做不到的
绞牙避震器目前专门效力于竞技用途大部分都是以追求操控为目的设计的整体质量轻弹簧体积小而刚性强阻尼强大可调节
绞牙避震通常都可以调高度、阻尼、倾角空气避震也有调高低的类型从价格上来说空气的要贵很多但调高低非常方便在车内按动按钮即可实现高度调节绞牙避震器的调节都需要手动调节但对于追求操控性能的人来说绞牙避震器还可升级到飞跃系统等操控极限最高

⑧ 绞牙避震和KYB的哪个好啊，纠结.请大家给个

避震其实强调匹配来

好不好源，主要看改装目的，没有绝对的好坏

KYB只是避震，没有弹簧，而绞牙是套装，可以调节，概念不同

不同绞牙，的情况，以及KYB匹配不同弹簧的效果，也会有很大差别

范范去讲，一个范围和另一个范围哪个好没有意义

⑨ 更换绞牙避震有什么好处

最大的好处就是分段软硬可调，高度可调。减震效果根据你的调整不同而不内同。
容绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。顾名思义，可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙。
主要用途
多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。

⑩ 绞牙避震的好处

绞牙避震抄分为:普通绞牙避震,全长可调式绞牙避震.都采用单筒式设计.
普通绞牙避震:其避震器的硬度,随高度的调教而变化,车高越低,其硬度越硬,反之,则更软~
全长可调式绞牙避震:其硬度和高低是分别进行调整的,不是随车高的改变而改变的~
复筒式设计的避震器因为其真空室内充入的气体为低压气体,所以避震行程长~但设计决定,软硬不会有太大的改变~