Es防爆胎

⑴ 奧迪Q5L 45探索藍時尚版開箱作業，附加一些感受

前言：每個男人心中都有個「藍天白雲夢」，然鵝我卻提了台藍色的奧迪。[偷笑]

虛擬座艙真的是完美

⑵ 雷克薩斯es250換前輪胎後油耗高了怎麼回事

你好，輪胎加寬了嗎？如果沒有你現在是新輪胎和舊輪胎相比新輪胎與地面摩擦系數高所以油耗也有所提高。祝你行車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑶ 雷克薩斯es300h改裝防爆輪胎

防爆備用二次補氣的輪胎只有奧迪大尺寸的，別的就不知道了。BBS有款防爆的，不過很難搞。

⑷ 不期而遇，2020款沃爾沃S90提車記，談談感受

寫在最前方，這次提車恰逢疫情期間，也有著一份特殊的意義，在這里願所有車友健康，願世界平安。說說為啥叫不期而遇吧，家裡有個京標要看就要到期了，年前就准備隨便買一台車掛上，家裡不缺車，有16款奧迪q7，13款寶馬520，豐田紅杉，寶馬X1,寶馬mini，雷克薩斯es，10款RAV4和08款雅閣等，先聲明哈，我不是倒騰二手車的，是家裡不同人長期持有，所以下面可以很全面的和大家分享一下s90的駕駛感覺是哪個級別。買車前本想就隨便買個帕薩特之類的車掛上畢竟是占指標用，帕薩特這一撞讓我對安全性關注了起來，在這里感謝一下中保研。而且這台車主要就是經常往返北京高速使用居多所以更加堅定了買兩安全系數高一些的車，所以選擇了沃爾沃的品牌，因為指標4月到期，本想過完年慢慢研究，慢慢磨價，結果疫情來了，我還在河北，北京看車基本上是不可能了，再加上我想要白色的s90本來現車就不好找，所以直接電話聊。京城每家4s店全部打了一通電話，最後聊到了一個比較滿意的價位車就訂金，就這么隨意訂了，這里表揚一下4s點的銷售。半天提車，半天上牌對於我一個外地人來說不用折騰兩趟很是感謝，尤其在這個疫情期間進京安檢真的要排很長時間。說說大家關心的價格吧，上路31w多一點，送了原車腳墊，原廠記錄儀，原廠貼膜，漆面封釉，地盤裝甲。想知道哪家4s店具體價格可以私我哈。最後說說駕駛感受，第一共振，我之前一直擔心的共振問題並沒有感覺到，可能我開的短總共240公里還全是高速，也可能30多歲年紀大了耳朵不好用了。第二噪音，發動機噪音真心大啊，真的不去寶馬520更不用說q7了，和家裡的3缸小X1差不多，尤其是起步的時候，但是高速上表現得還不錯，和用了很久的520差不多，因為寶馬的防爆胎開高速更吵。第三娛樂設施，音響沒選寶華，確實就是聽個聲，但是carplay挺好用，就是不明白為啥只能佔用一半的屏幕啊，全屏不是更爽嗎。第四油耗，油箱真小，4s店加滿油95號油300塊，油耗確實低，一直就跑高速平均8個吧，估計市區再開一下能10個左右。第五座椅，一開始沒啥感覺，就感覺有點硬，可是開了200多公里高速後感覺這個座椅太舒服了，我頸椎有些膨出，q7開久了一定會腰疼，怎麼調都不好用，而這個特別的舒服，大大的表揚一下。最後說說全速自適應巡航，這個真心香啊，開高速特別的輕松，而且沃爾沃的L2自動駕駛很穩定，就這一點這台車要比家裡所有的車都強，直接萌生出了想把q7置換成xc90的想法。寫在最後，說實話這台車的設計，外觀，空間，座椅的舒適度給了我很大驚喜，完全不必寶馬520差，車是好車，就是可能在國內大家不太認可吧，寫這么多就是想和大家分享一下我的體會，給以後想購車的車友一些參考，不喜別噴我哈，特殊時期我怕上火[嘻嘻][嘻嘻]最後求全國的S90組織拉我一下，謝謝！

全程水果相機拍攝，大家將就看哈，麻煩認證一下加個精，有車友群的話也私信加我一下謝謝！

⑸ 奧迪A4 雷克薩斯es200 寶馬3系 賓士c200 哪個性價比高

A4有點主要在於整車故障率低，之前好像是歐洲所有家用車故障率第一低的車（進口版）。次要優點在於奧迪技術過關，整車匹配調教都很好，安靜，省油，不急躁不拖沓等等。還有品牌價值高保值率很高。
主要缺點在於這些年接二連三的改款加長軸距，失去了較大的操縱性。並不是一輛以駕駛為樂的車了。當然相對後排腿部空間得到了提升，但是因為B級車的原因，頭部空間依舊不充裕，並沒有提高多少乘坐舒適度。次要缺點在於奧迪品牌店比較黑，維修保養很貴。不舉例子。可以考慮第三方保養，這樣保養費用基本能便宜50%。

雷克缺點：

1.方向盤虛位確實太大，好幾次停好車，方向盤都是歪的，然後我又啟動扶正，後來發現方向盤歪的時候車輪其實是正的

2.副駕駛手套箱那裡太大，影響了副駕駛的乘坐空間，反正老婆說5系輕松能蹺二郎腿，ES不行

3.中控其實中規中矩，做工也很不錯，只是中間那屏幕像素讓我彷彿感覺回到了高中諾基亞時代~

優點：

1.極其安靜，感覺有種特斯拉的感覺，好幾次在小區遇到路人都要按喇叭提醒讓路，說胎噪大的，麻煩去對比下5系的防爆胎~

2.油耗，第一箱油加滿370，加的92，跑了半個月了，油才跑掉一半，目測一個月一箱油，一箱油800左右問題不大，5系一星期要去一次加油站，5系的油耗14，不說啥了，感覺自己的駕駛習慣太不好~

3.配置豐富，該有的都有了，雖然沒有座椅通風，但是雷車的空調不錯，涼的很快，問題不大，座椅加熱和電尾在4S加裝了，音響能聽出立體聲，無鑰匙進入和鎖車很實用，這個都是5系沒有的~觸控燈很酷炫~

4.座椅舒適，符合亞洲人的體型，開著腰不累。

5.動力非常符合城市需求，我這里說的是符合城市需求，並不是動力和操控很猛，感覺0-80很輕松，至於動不動要把車開到120的，那估計是天天跑高速的，上海這路況，大家都懂的~

6.方向盤很輕，車也感覺很輕，很適合女人開，所以老媽選的沒錯。

7.6年15公里免費保養保修真的贊，5系剛剛大保，弄掉了3000多~三分之一個iphone X沒了，雷車的質量信得過，真心省心
其它兩款不想說那麼多了

⑹ 嘉際新能源有備胎嗎

目前，幾乎所有在售的新能源車型都沒有配備備胎。
「這個問題看似稀鬆平常，卻是我們未來在新能源車研發方面考慮的重要因素。」奇瑞新能源汽車技術有限公司公司副總經理兼汽車工程研究院院長倪紹勇在接受《中國消費者報》記者獨家采訪時透露道，奇瑞新能源車正在考慮未來量產車型是否配備備胎。
或許，直到這一刻，人們才逐漸意識到目前幾乎所有在售新能源車都沒有備胎的事實。
新能源車不配備胎成主流
4月7日，正值清明小長假期間，受冷空氣影響，北方不少城市氣溫出現斷崖式下跌。天氣固然寒冷，但仍有不少消費者利用假期前往4S店，為購買一輛稱心如意的車做功課。「你知道嗎，新能源車沒有配備胎嗎？」
位於北京三里河東路的吉利新能源西城店內，前來看車的消費者牛女士聽到記者的問題有些詫異：「啊？新能源車難道連備胎都沒有？」
她立即向店中銷售顧問求證，得到了肯定的答復。
事實上，不少消費者對於很多新能源車沒有配備備胎這一事實並不知情。
與吉利僅一牆之隔的奇瑞新能源車店內同樣如此。記者注意到，包括素有小螞蟻之稱的奇瑞eQ1，最新上市的奇瑞瑞虎3xe和旗下高端車型艾瑞澤5e車型均未配備備胎。
事實上，這樣的情況並不僅僅是上述兩家新能源品牌所為。記者在采訪過程中發現，北汽新能源、江淮、眾泰等國內主流新能源車型同樣如此。
而廣汽傳祺新能源傳祺GE3是記者本次調查里唯一一款配備了備胎的新能源車型，在車型宣傳彩頁上標注了「大尺寸備胎」的字樣。
那麼，究竟是何種原因導致車輛「標配」在新能源車領域缺失？
對此，倪紹勇表示，從新能源車研發角度而言，車內空間是一個貫穿整車研發的大問題。車企在早期新能源車產品中，車載電池往往占據整個空間，所以車輛就沒有安裝備胎的地方。久而久之，這也成為大多數車企的選擇。
正因如此，市場上大部分新能源車雖然有著動輒600L以上的行李箱，由於在其下方便是新能源車的「心臟」，因此備胎無處安放。
「防爆胎」僅出現在個別高端車型
不可否認，備胎雖然是「替補隊員」，但對於車輛正常使用非常重要。特別是在高速運行狀態下，一旦輪胎出現問題，車輛沒有備胎，面對這樣的情況車主又將如何應對？
記者注意到，以運動性能著稱的寶馬品牌近乎全系車型都標配了防爆胎，包括旗下純電動車型寶馬i3也使用了防爆胎。
據悉，使用這種輪胎，即使輪胎完全失壓也可以勻速60-80公里/小時的速度行駛80公里以上，如此長的距離足以支持車輛前往就近維修店進行更換。
不過，出於成本的考慮，在國內很多主流車企車型中並未選配防爆輪胎。「給一輛不到10萬元的車配備防爆輪胎，不僅車輛價格因此上漲，而且車輛市場競爭力也會下降。」奇瑞新能源汽車北京風雲百典特許銷售服務點銷售經理周星偉告訴記者，目前奇瑞瑞虎3xe配備的是玲瓏輪胎，而艾瑞澤5e則是佳通輪胎。
顯而易見，如果消費者購買一輛像寶馬i3這樣的高端新能源車型，車主遇到爆胎問題可以輕松應對。而對於大多數普通新能源車消費者而言，遇到問題又將如何解決？「考慮到實際使用問題，我們為車輛配備了充氣泵或補胎液，這樣車主遇到問題時也有相應的解決方式。」倪紹勇說道。
雖然有了防護措施，但在現實生活中，並不是所有輪胎問題都可以用充氣泵或補胎液來解決的。
此時此刻，一個原廠的備胎無疑是最好的選擇。
如果有消費者執意要購買備胎怎麼辦？吉利新能源北京風雲百典汽車銷售有限公司富電新能源西城店銷售主管譚春表示，如果消費者需要配備備胎，我們可以為其單獨提供，只需要多交幾百元的輪胎費用即可。
跑起來的新能源車需要備胎
「原有這些車型在設計之初被定義為城市代步為主的交通工具，它們對於備胎需求沒有那麼強烈，所以也就自然形成這樣一種趨勢。」談及此前沒有配備備胎的另一原因，倪紹勇解釋道。
的確，在新能源車發展之初，車輛綜合續航能力普遍較低，考慮到外部環境等因素，僅僅滿足人們的短距離出行所需。在這樣的背景下安裝備胎，多少顯得有些「累贅」。
經過多年技術積累，如今新能源車技術發展飛快，續航能力表現更是穩步提升。
去年以來，包括北汽EU400、蔚來ES8以及即將上市的奇瑞瑞虎3xe480等眾多車型，綜合續航能力普遍達到300公里以上，甚至有些車型接近500公里，新能源車輛已具備了中遠途出行的功能。
「隨著車輛續航能力的增加，包括最新上市的奇瑞瑞虎3xe400有了擺放備胎的空間，從成本角度來看，加上一個備胎和把補胎劑拿掉也差不多。」倪紹勇表示，對於消費者的訴求，他們正在認真考慮，不排除未來新能源車型重新回到標配備胎時代。

⑺ ES300,525,A6 2.0T怎麼選

在很多中國人的傳統觀念里,雷克薩斯的品牌影響力確實可能比寶馬、奧迪要差一些,因此如專果您經常要屬出入的場合是比較注重品牌這方面的,您也確實應該在這方面多考慮一點。當然如果刨去品牌影響力這一項,如您所說,ES300h是這個價位性價比很高的一台車。另外兩台備選,我比較傾向於5系,因為這台車從各個方面來看短板極少,無論動力、底盤、形象、空間等各方面都很出色,是這個級別綜合實力很強的一台車,您所說的「沒有備胎不靠譜」對於長途行車的信心保障是有一定問題,但目前這么多寶馬用戶也都在正常用車,連賓士也開始在慢慢地裝備防爆胎,因此這個小問題不應該成為購買5系的大障礙。

⑻ 雷克薩斯es240一個輪胎多少錢原廠的。

主要來看輪胎的品牌和型號源。價格也會因為具體地區而有差異。根據品牌不同輪胎的價格也不相同，有200多的，300多的，500多的，也有比如倍耐力的防爆胎大概價格是1700元。馬牌的話大概是1450元左右。米其林大概也在1700元左右。

⑼ 全新寶馬M340i到底香不香7千公里車主評測粉絲投稿！詳實，精彩

?本期是寶馬客《車主評車》的第57篇文章，寶馬M340i一直是國內寶馬3系死忠粉眼裡的毒物，作為最強版本的3系，且經過MPerformance部門的調教，M340i的實車表現到底如何呢？我們一起來看一看車主是如何評價這款車型的吧。

——編者按

大家好，我是Optimist（微信名），一名來自深圳，目前在加拿大上學的留學生。看到很多國內的Bimmer眼饞M340i，可是苦於國內一直沒有上市的消息，所以想把我對M340i的用車感受分享給各位。

2020款M340i

購車時間：2019年9月

購車地點：加拿大安大略省多倫多市

購車價格：24000加元（首付）

目前里程：7300km

平均油耗：12.3L/100km

亮點配置：HUD抬頭顯示，激光大燈，ACC巡航

文：Optimist

「受父親的影響，最終入手寶馬M340i」

總體來說，除了一些習慣就好的小缺點之外，我對M340i還是非常滿意的。而且相比其他顏色來說，藍色還是比較吸引眼球的。標軸對於年輕情侶來說是完全夠用了，但是三口、四口之家需要好好考慮一下後排空間，畢竟標軸的舒適性相比Li還是差了一點。

最後，個人推測如果M340i引入國內的話，起售價應該會在50-55萬左右，所以對M340i感興趣的各位朋友多努力存錢吧！

編輯點評：

毫無疑問，車主對於這台M340i的評價還是相當不錯的，最讓人難忘的就是那具將引擎艙塞的滿滿當當的B58直列6缸3.0T發動機了，這就是M340i的靈魂，擁有讓我們欲罷不能的致命吸引力。我們仍舊希望寶馬中國好好考慮一下引進銷售的事情，讓國內的3系死忠粉們有機會擁有M340i吧，哪怕是限量88輛，我們也能心滿意足，最後，想跟本文作者說一句，好好珍惜那台G20M340i吧，超級羨慕你的激光大燈和藍色卡鉗，這真是一台完美的寶馬3系！

這台寶馬M340i哪個部分最吸引你？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 寶馬5系和雷克薩斯ES，哪個更靜音

說ES好的先看看這垃圾回收棉材料吧，日本車在看不到的地方偷工減料太嚴重，之前新聞報道的，不知道看到此文的有沒有ES車主，現在的ES應該是沒有了，廠家及時做了短期也不敢了，我花30多萬你給我一堆傢具回收棉？這兩台車無論靜音，售價，配置，品牌，乘坐感，發動機對比的應該都很激烈，准確來說，國內市場，雷車有點被過度神話了，我承認雷克薩斯是好車，但豐田加價，一味跟著廣汽，一汽豐田玩飢餓營銷的手段屬實有點過了，品牌就不說了，你們有多少認為雷克薩斯是一線品牌，即便不跟BBA比，像沃爾沃，林肯，凱迪拉克這些老牌車企相比，雷克薩斯僅半個世紀的汽車發展史到底是靠什麼讓它能賣到甚至超過一線的價錢！

以上為個人觀點，不喜勿噴，希望對你有幫助