領克01馬牌輪胎19寸是防爆胎嗎

⑴ 領克02勁pro兩驅版2.0t可以選裝19寸防爆胎嗎

確實只是動力系統的變化，而且從參數上看提升並不明顯。2.0版本除專了排量的提升，還從三缸屬機變為四缸機，變速箱從雙離合變為手自一體，並且多了啟停功能。盡管參數上只多了十馬力，扭矩增加35牛米，但最大功率轉速，最大扭矩轉速和最大扭轉轉速區間都是2.0版本的表現更好。應該說1.5版本的動力表現已經足夠出色，而2.0版本會更刺激些。
客觀來說，2.0版本的提升並不明顯。廠家只是給了對三缸機和雙離合有陰影的消費者一個相對「穩妥」的選擇而已。這兩萬主要就是機械上的提升。差價在個人看來略高，但是還算合理，因為同時有變速箱的升級。作為參考沃爾沃V40的T3和T4版本差價一萬三。
所以這個問題可以理解為，兩萬塊錢買信仰，是否合適。個人覺得如果預算充足，可以上2.0版本，畢竟這才是正式的沃爾沃動力總成。如果預算有限，買1.5動力也完全夠用了。畢竟也是實打實省了兩萬嘛。

⑵ 領克05用的是防爆胎嗎

應該不是防爆胎
領克零五用的就是普通的胎，並不是專用的防爆胎。

⑶ 領克01表現到底如何

在4月8日，領克秉承著「個性、開放、互聯」的理念在長沙開展了打破傳統試駕形式的領克01都市競技活動，通過五大特殊場地試駕項目充分展現了領克01的傑出實力。本次的競技就像葫蘆娃鬥智斗勇戰妖怪一樣，領克01在每一個陣地項目中都表現出了不凡的一面。領克也希望通過舉辦這類有意思的活動，讓消費群體體驗到領克的豪華、科技以及優異的機械水準。

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作為新時代高端品牌，領克始終以豪華車標准嚴把品質關，造就領克01高端品質。「個性、開發、互聯」的品牌理念也在領克的車型上逐步體現，並且得到了許多消費者和車迷朋友的認可，通過本次都市競技活動，領克01再次把自身魅力展示於眾人，我相信如果你對豪華品質SUV有著嚴苛的要求，那01一定很適合你！

⑷ 勞斯萊斯馬牌輪胎是防爆嗎

勞斯萊斯馬牌輪胎也有防爆胎。
勞斯萊斯馬牌輪胎並不是全部都是防爆胎，馬牌輪胎主要以靜音舒適型輪胎為主，防爆胎也是有的，其實很多品牌的輪胎都有自己的防爆胎。
馬牌質量、性能是沒得說的，大陸馬牌是世界輪胎前三強，配套的基本都是中高擋轎車，主要是德國車系的，只是有些花紋並不是完全適合中國的一些道路、胎側較薄、扁平比高的容易鼓包。

⑸ 領異標新，克勤克儉，攜手領克01的三千公里心路心語！

2012年，我迎來了人生中的第一輛車：2.4L旗艦款雪佛蘭邁銳寶。當時廣告里朝偉哥迷人的微笑讓人無法拒絕，我甚至都沒去考察別的車，就直接提了大寶，從此它成為了家中的一員。七年多來，大寶跑的里程雖然不多（還不到40000公里，總出差，開的少），但卻載滿了我和媳婦二三十歲青春的回憶——上班路上的元氣滿滿，下班路上的身心疲憊，長白山間的綠樹紅花，五大連池的黑石青山......
始終感覺老款邁銳寶的造型很經典，不過時
作為國內引進的第一代Malibu，大寶自身的品質還是令人滿意的，尤其讓我認可的是相當不錯的整車靜音性能和穩穩的高速駕駛感受。當然，不足之處也不少，比如略顯沉重的操控感，城市路況下較高的油耗，後備箱鎖扣莫名其妙的自行開啟，以及兩次故障。可能是這些問題的存在，也可能是我萌生了嘗試SUV的想法，換車的念頭逐漸占據了高地。 賣車那天來的很突然。某二手車平台來電說買家想看車，便約好了時間地點。我本沒打算著急出手，但尋思去碰個面聊聊也好，就開車前往赴約。沒成想買家按電話里談好的價格，帶著現金去的，驗車之後直接就把大寶開走了......媳婦下班後聽說大寶被人買了，便抱著我的脖子哭了起來。是啊，車子原本也是家庭成員，值得擁有更好的告別。還好，交車之前，我最後一次給它洗了個澡。 話外提一句，雪佛蘭的車確實不太保值。大寶最後的賣價是我掛在二手車平台三個月以來的最高價，跟我問過幾家收車商的報價也差不多。據說，相同車況的大眾或日系二田車，要比我大寶至少多賣兩萬。不過，雪佛蘭的車買的時候原本優惠力度也更大，賣的時候更便宜，似乎也能接受。
賣車後，買新車便提上了日程。我首先確立了四方面基本條件： 一是買SUV，因為開了幾年轎車後想換個車型。另外SUV通過性有一定優勢，駕乘坐姿我也更喜歡； 二是全車預算在18萬-23萬之間，並且對配置有一定要求。因為大寶當時買的頂配，感覺如果配置豐富，開車用車確實舒服； 三是主選中型SUV，緊湊SUV也可； 四是這次買車一定要多看多試駕，合資國產都納入范圍。 條件確定後，其實仍有很大選擇空間。這里直接說下我探店考察過的車型，供參考： 美系： 1.雪佛蘭探界者。高配款的黃金動力組合著實有吸引力，車子空間大、造型帶勁，同品牌置換的優惠也挺猛，頗打動我。但內飾較差，並且大寶發生過的故障，讓我對雪佛蘭有些顧慮； 2.別克昂科威。據說1.5T車型變速箱故障率略高，所以只看2.0T車型。試駕感受不錯，頗有高級感，但外觀略顯中庸，同時有限的預算也限制了配置選擇空間； 日系： 1.去年買車那會兒榮放和皓影都沒上市，所以看的是豐田RAV4和本田CRV。受限於預算，無緣頂配車型，而中低配車型的配置似乎又不太令我滿意，另外我對日系車確實不太感冒（霸道陸巡和LX除外哈哈哈）； 2.三菱歐藍德和奕歌，這兩款車我都試駕了。2.4L歐藍德動力杠杠的，空間也足夠大，但內飾實在太不年輕；奕歌開著也不錯，但空間尤其後備箱太小了； 德系： 大眾探岳。本來就對現在的大眾不感冒，由於去4S店一條街正好路過大眾，就順道進去看了一眼。果然，大眾真受歡迎，裡面好多人看車，結果沒有銷售搭理我，就出去了； 國產： 1.廣汽傳祺GS5。經常在馬路上看到GS8，覺得這車挺大氣，於是對傳祺品牌頗有好感。後來在網上看到新款GS5，很感興趣。一方面這車外觀好看，有獨立設計的風格，二來車子大小正好、空間夠用，三是價格相比合資有很大優勢，於是到4S試駕，感覺還真不錯，越看越喜歡，都交了定金。但無奈，這車走量的是中低配，我喜歡的高配車型始終不到車，最後等了半個月放棄了。 2.終於到領克啦。之前看過大飆車的文章，對01有一定了解，又看了不少評測視頻，覺得領克值得一看。起初覺得01造型過於新銳，好像不太適合平淡的我，但到店看到黑色實車後，立馬覺得黑克顏值超贊，尤其是黑色緩和了前臉的蛤蟆車燈和多層分割，整體顯得自然多了。接受了外觀之後，就決定去試駕。質感良好，順手好開，座艙精緻——我覺得這車還真行。既然覺得行，那我就買，而且要買四驅版。不過，四驅用的是雙離合，讓我略感擔憂。後來了解到，01的濕式雙離合可靠性沒問題，並且領克提供終身質保，無需過度擔心。 歐了，接下來就順其自然了，繳費提車辦手續上牌子開回家......
跑了3000公里的酷酷小黑克
對於領克品牌，其實我沒太多認識，直到現在我也沒在官網上查到「Lynk&Co」這個英文名字到底有啥具體含義。幾年前當我第一次在路邊看到領克車時，可沒想到有朝一日我會買這個牌子的車。而就現在來講，領克的認知度大概仍不算高，因為經常有路過的人盯著我家黑克的車標瞅，一看就是不認識；當然也常有人來問我——你這是啥車，「吉利的」，我會這樣簡單作答，而不會去費口舌說什麼「吉利與沃爾沃聯合打造的領克汽車」。有人說領克是合資，也有人說領克是國產，似乎是合資車的話就更有面兒，如果是國產車的話就不太上檔次。不過在我看來這些都不重要，因為你拿20萬買輛新車，除非整個自行車，否則無論它是合資還是國產，都給不了你太多的面子。在這樣的個人認知前提下，我會將面子放到一邊，優先選擇貨真價實的內在——在我的預算價位上，領克的里子確實比同價位合資車更實在。而對於01這台車的品質，我選擇去相信，也願意去做一次嘗試。所以，由合資車換成國產車，我在心態上沒費多大勁兒就說服了自己。當然，更多的勁兒都用來說服我媳婦了。 買完車，有位老大哥跟我講「你咋就想不明白，花20萬何必買台國產車」，我一笑置之，心裡卻在想：正是因為我想明白了才買的國產車啊！關於品牌，最後我想說，國產車近些年來取得的進步是看得見的，我也相信有一天，國產車會像華為手機一樣，被更多國人接受。
領克01的外觀夠犀利，頗具原創性
（1）外觀方面，從個人角度說，我對黑色01的造型越看越順眼，一副充滿干勁兒的樣子，四驅款的輪轂也挺有沖擊力。就回頭率來講，也許是因為街車少、新鮮度高，所以挺多路人回頭瞅。當然，外觀這事兒仁者見仁，自己選擇的自己喜歡就好。 另外提一句，黑車雖然看起來挺酷，但確實不耐臟，尤其是洗車產生的小劃痕小道道......盡量遠觀吧，別細瞅。再換車，我興許會選個白的。 （2）內飾方面，滿意。質感和做工都不錯，起碼不次於我探過實車的、比01貴5萬的合資車。有人說內飾這東西差點沒關系，只要三大件過硬就行。我倒覺得用車人跟車直接接觸最緊密的就是內飾了，好一點的內飾還是會讓人身心愉悅的。用料應該也還行，目前提車快半年了，由於哈爾濱冬天開車時沒法開窗，所以主要依靠臭氧除味器在停車時除味，到現在基本沒味兒了。 至於有媒體視頻里說的什麼按鈕松動之類的問題，我倒覺得沒那麼誇張。開車過程中，那些按鍵就是穩穩的呆在那裡也不隨車亂晃啊，難道你非要抽出一隻手晃動它然後低頭看它動不動嗎？再說了這種有一定操作行程的按鈕，本來就有預留空間的，你去晃其他車的按鈕，那肯定也會晃悠啊。抓住這個點來黑領克，感覺有點Low。
（1）空間中規中矩，沒啥值得說的。01作為一款緊湊型SUV，2734mm的軸距看上去不小，但卻並沒有提供太大的空間，應該就是同級別車里的中等水平吧。儲物空間不大也不豐富，只能說基本夠用，我是買了幾樣小配件來分隔和充分利用空間。 後備箱空間不像歐藍德那麼大，也沒有亦歌那麼小，剛好夠用。隱藏夾層的設計有利有弊，好的地方就是這個儲物層比較隱秘，可以省出一個儲物箱的空間；不好的地方就是這個夾層降低了後備箱縱向空間，而且你要打開它就得反復抬起隔板，略嫌麻煩。 （2）座椅是我喜歡的感覺。01座椅坐著比較板正，不是那種陷進去的沙發的感覺，支撐力比較大，我喜歡；造型是比較運動風格的，包裹性比較強，適合我和媳婦的中等常見身材，但如果是非常魁梧的人，恐怕會感到擁擠。座椅加熱功能實用，簡直是屁股底下的冬日暖陽。後排座椅可以很輕松的放倒，這樣從後備箱放入1.8米長的物體是沒問題的。 01座椅獨特的造型也帶來一些不方便之處。首先是前排座椅用不了網上賣的常規型號頸枕，需要采購定製款，才能固定在座椅上；其次是粗粗的頭枕柱沒法用常規的掛物鉤，而塑料材質的後背板也不容易貼住粘鉤。
領克座椅造型獨特，常規頸枕的繩子綁不上，非定製款不可
平時買完東西，掛到鉤子上還是比較方便的。01的座椅只能貼這種小粘鉤，而且不容易粘牢
座椅底下，原車是那種紡織物材質，粗粗的觀感，不優美。買了個拉絲金屬板貼上遮擋起來，感覺利索了一些
即便只是緊湊級，01後排座放倒後也可以放置較大較長的物體
放倒第二排座椅很方便，敞開後的後備箱很能裝
（1）語音導航功能不錯，識別率較高，導航地圖也好用，基本可以替代手機導航； （2）全方位車載影像夠清晰，這是實實在在的安全配置； （3）車載雷達確實有效，能起到規避近身物體的作用； （4）無線充電很方便，於是那個小空間就被媳婦手機霸佔了； （5）電子檔把挺帶感，推推拉拉很自如； （6）車內電子設備介面挺齊全，手機充電、空氣凈化器充電都很方便； （7）倒鏡倒車時自動調節角度的功能特別實用，再也不用擔心輪轂磕道牙子； （8）胎壓監測有效。兩次報警，都確實扎了胎。不過01用的是被動監測，還是更喜歡大寶的主動式胎壓監測，直接能看到數值； （9）良好覆蓋保護的發動機艙，看上去很乾凈很利索； （10）音響確實很不錯，音質好，聽音樂挺帶感； （11）贈送的流量足夠聽歌和導航用，尤其我要贊一下車機伴聽里推送的歌單，真的好聽，再配上好音響，開車聽歌也是一種享受； （12）四門免鑰匙進入功能很實用，尤其買了很多東西放車里時，隨便拉哪個門都能開，很方便。不過，聽說更新批次的減配到兩門了； （13）後備箱的一鍵電動開門、可自行設置高度以及踢腿自動開門的功能實用，好評。
電動尾門方便又實用。自己貼了個提示，避免硬操作損壞器件。
（1）動力，這台2.0T的發動機可能因為是低功率的，所以沒我想的那麼沖，比我原來的2.4L自然吸氣大寶提升不大，但絕對是夠用了，提速夠快；加速時的變速箱換擋說實話我不太能感受得到，可能這也是很多評測表揚01這台雙離合的地方吧； （2）操控，我沒太多不同車型的駕駛經驗，說不出來太多。不過，如果單跟我上一台車比，就是「好開」兩個字。加速、剎車、變道、轉向，01還是比較輕盈的，開起來舒適、自如； （3）靜音，01雖說採用了前車艙雙層玻璃，又用了很多隔音棉之類的，但我感覺不如大寶。一是靜止狀態下，好像沒有大寶安靜（呆在大寶車里，有種跟外界隔絕的感覺，很靜謐）；二是在駕駛狀態下，發動機噪音、胎噪都比大寶明顯。但整體說來還好，畢竟SUV空腔大，跟轎車比靜音性能吃虧。再一個，只要開了01的音響聽音樂，那就噪音啥的就都不是事了； （4）輪胎。據說馬牌輪胎不錯，成本也挺高，但具體哪裡好我不太懂，只是覺得胎噪好像偏大，胎也偏軟（有一次還被石子扎漏過）； （5）油耗。2019年11月份提車時正值冬天，天冷路滑又容易堵車，頭幾箱油干到了14L/百公里，跟大寶基本一個水平。2020年開春以來，出了磨合期，另外受疫情影響路上車少，市區平均油耗已經降到了10L以下； （6）四驅。還沒正式體驗過01勁Pro四驅性能，不過單就冬天專門爬過兩次路邊小雪堆的實踐經驗來說，該上不去還是上不去，四驅對車子冰雪路面行駛能力的加成，應該還是不如雪地胎的。
提車沒幾天就扎胎了，路邊店的修配工不太熟悉領克，不知道底盤撐哪裡比較好。買小眾車，就是存在這個問題。撐起來能看到各種護板，妥帖的保護讓人感覺挺踏實
喜歡01飽滿圓潤又不失硬氣的造型
整體來說領克中心的服務比較熱情。跟我上一台車的雪佛蘭4S店相比，領克服務態度更加積極，無論是銷售人員還是售後人員，他們都會跟客戶做更多的交流（還吃過兩次食堂，伙食不錯）。當然，單店不具備代表性，我這里只是對比我所接觸過的兩家店而已；另外，領克還在疫情期間提供了N95濾芯免費更換服務，類似這類小服務還是挺貼心的。 關於保養成本，我家黑克里程少，目前還不涉及。有人說偏貴，我覺得還好，一萬公里一保養，一次小保一千左右，平均算下來應該就是普通合資車的水準。
以上說了好多，基本都是好評和中性的地方。接下來我要吐槽了： （1）降速頓挫。當車子從高車速降到大概17km/h的時候，會「嘩啦」出現一下頓挫，這種頓挫似乎是從底盤傳來的（可能跟變速箱換擋有關），讓人感覺不太舒服； （2）異響問題，包括： 中控異響。有一處，位置在駕駛位左前側A柱音響區域，當低速行駛到顛簸的路段時，會發出嘩嘩嗡嗡的顫動聲。這個異響挺奇怪，路過平穩路段或非常坑窪的路段都不響，只出現在那種比較細碎的不平路面上； 剎車異響。這種一踩剎車就吱吱的刺耳異響，只在冬季低溫下，車輛長時間停置於戶外後再起車時才會出現，而且開了一會兒車子熱後就消失了。有一次同事搭車，說正好來感受下我這國產新車，結果頭十幾分鍾一踩剎車就冒出特別尖銳的噪音，那叫一個尷尬。過了十幾分鍾後車熱了異響也沒了，結果同事已經到家下車了......這個剎車異響，是很令我不滿意的。也開車到4S店檢查過，但是開到店裡時車已經熱了，異響已經消失了，售後說無異響時查不出來，讓我把車放外頭凍一陣子才能檢查。但我又沒功夫在那等很久，所以這問題一直也沒查出原因。今年冬天再觀察一下吧； 雨刷異響。也是只有在冬天低溫下才會出現，雨刷一颳起玻璃來，前風擋就會發出嘎嘎的摩擦聲； 右後車窗異響。同樣，也只在冬天低溫下，升降玻璃時，與膠條摩擦起來會出現嘎吱嘎吱的噪音； （3）車機問題，主要是啟動比較慢。車輛打火後，車機大概得十幾秒或幾十秒才能正常使用，像語音導航這種功能，也要等系統准備好了才能使用； （4）倒車視頻實時性略差。主要表現是，倒車時倒車影像會偶爾卡頓，這個問題是有安全隱患的。比如，倒車過程中的某一時刻，你離後面物體實際只有30厘米，但由於卡頓，傳回來的卻是上一時刻距離50厘米的圖像，那麼這個誤差會給你的停車帶來判斷失誤； （5）探測雷達實時性略差。主要表現是，當車身旁邊靠近一個快速移動物體時，雷達可能當時並無反應，而是在一個短暫的時間後才報警，可這時物體已經不見了，司機卻可能會左右四顧去找那個引起報警的物體。所以，這種有點莫名其妙的、不夠及時的報警反而會分散駕駛員的注意力； （6）系統升級問題。我家黑克是19款2月份的車，自帶系統還存在座椅加熱無法長時工作、車頭大燈無法自動關閉等問題，後來4S通知說可做一次系統升級。升級完成後，這些問題的確都解決了，但當我向店裡索要升級詳細說明時，4S店卻直言給不了任何材料，後來我又給官方客服打電話，那邊依然無法提供具體信息。對於這個問題，我認為是廠家工作不到位導致的。現在手機系統升級，都會發個說明告訴用戶有哪些提升和改進，而一輛車的系統升級，可能影響到動力、操控、安全等多方面，就更應該告訴客戶升級項目是什麼，因為車主的車被二次操作，是理應有知情權的。後來就這事，我和4S店，以及官方客服進行了多番溝通，領克總以升級信息涉密為借口推脫。我看實在是要不來什麼東西，只能作罷。在這里，也呼籲廠家能夠重視車機升級這件事，做好必要的信息發布，明明是提升客戶體驗的好事，為什麼做的遮遮掩掩、稀里糊塗呢？ （7）油箱較小。按說這個也不算啥問題，車輛配置如此，接受就好。只不過跟大寶70L的油箱比，54L油箱的01續航能力無明顯優勢； （8）副駕駛腿部空間偏小。可能跟中控朝向主駕駛有關，副駕駛腿部空間被侵佔了一部分。我家領導多次為此抱怨； （9）手機APP頻繁更新，用戶體驗一般。頻繁更新也許能夠說明廠家很重視手機軟體的改進，但如果始終無法提供一個穩定的版本，那隻會讓用戶覺得這APP做的很草率、不成熟。
好開好用，達到預期；略有不足，整體滿意——這是我目前對01的總體評價
從我家01表現出的不足來看，大致能說明兩方面問題。 一是異響，也許領克的裝配工藝還不夠精湛，起碼未能完全適應東北冬季-20°低溫環境。膠條異響，或許跟用料材質有關，而只有某一車窗異響（其他車窗不響），或許是裝配水平還不夠穩定；剎車異響，個人猜測，也許跟剎車系統用料材質有關，也可能是裝配問題。而這類異響問題，即使是在用了多年的大寶身上也都是沒有的。 另外有一種個人心理跟大家分享，似乎能說明普通車主在使用合資車與自主車時的態度問題。如果是合資車，提車後出現剎車異響問題，我大概會覺得應該是新車還在磨合期的緣故，跑一跑就好了；如果是國產車，同樣是剎車異響，我就會認為應當是車子本身工藝水平不行，不是磨合能解決掉的。這一種心理的產生，一來大概能夠說明合資車整體品質確有優勢，二來也可說明國產車工藝粗糙的印象還比較根深蒂固，要扭轉並非一朝一夕之事。 二是整車系統，應該還有很大提升空間。比如車機、雷達、影像等功能，均需可靠的軟體來支持。目前01在這幾方面的表現始終存在瑕疵，大概就是在軟體開發及其與硬體匹配方面，做的不夠好，限制了功能的呈現和用戶感受。因此，領克應該更好地為賣出去的車持續提供系統升級服務，須知：現有車主才是領克最寶貴的財富，只有他們的口碑最有資格幫助品牌樹立起一座豐碑，而不是軟文、廣告或其他。 最後我想說，就目前3000公里的感受來說，01整體上是令我滿意的，就像標題中想表達的那樣，領克在設計語言上足夠新穎，內在的誠意確實打動了我，而真正用起來也是勤勤懇懇。至於存在的問題，都不算啥大毛病，我會去接受，也相信廠家能夠解決。所以當有人問我是否值得推薦時，我會說兩個字：值得。如果以後再換車，領克又推出了大中型SUV，我依然還會關注和考慮。 當然，3000公里，遠不是一個很有說服力的里程，01的耐久度、穩定性、可靠性、保養體驗、用車成本、遠足能力、四驅性能等等，都需要更多的駕乘才能感受出來。如果有新的體會，我願意繼續跟大家分享，謝謝！

⑹ 馬牌輪胎專家您好！請問防爆輪胎適合用在什麼車上防爆胎對一般車麥弗遜式獨立懸架可變形橫梁式，

防爆胎只認輪轂，你說的那三款車都不適合章防爆胎，，，你幹嘛要裝防爆胎呢？不舒服，而且很不好裝。
裝防爆胎絕對舒適性匯降低，非要裝，去找馬牌輪胎店幫你可以解決

⑺ 領克汽車技術

LYNK&CO(領克)是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的新時代高端品牌， 具有與生俱來的全球化基因，為全球都市人群打造，它誕生於互聯網時代，將互聯網思維與傳統汽車工業相融合，實現出行方式向個性、開放、互聯的趨勢變革。[2][3][4]
領克品牌在技術與品質上對標豪華品牌，在市場定位和消費群體上對標一線外資品牌，為消費者創造全新的品牌體驗和價值感。[5]
領克洞察互聯網時代都市年輕族群的生活方式和購物習慣，以傳統經銷模式為基礎，用互聯網思維打造線上+線下全面融合的渠道模式。線上領克商城和線下領克中心、領克空間各有側重、全面協同，構建起領克以體驗為核心的服務體系，重塑互聯網時代的汽車銷售與服務生態[6]
領克 01是基於CMA中級車基礎模塊架構開發的第一款車型。[7][8]

LYNK&CO
2017年8月4日，吉利控股集團與沃爾沃汽車在吉利杭州灣研發中心正式簽署協議，雙方成立技術合資公司，同時領克汽車合資公司也宣告誕生，由吉利汽車持50%股份，沃爾沃汽車持30%股份，吉利控股持20%股份 。隨著領克汽車合資公司的正式成立，雙方通過相互授權的方式動力技術共享以及零部件采購，共同開發新能源技術。沃爾沃的入股是對領克品牌的有力背書，夯實新時代高端品牌定位，助力領克的全球化進程。
互聯技術
領克02
LYNK&CO(領克)將擁有先進的智能互聯車載信息系統，即便智能手機不在車內，也可以實現汽車與互聯網的隨時連接，通過APP、CarPlay、Mirror Link及Android Auto等互聯系統，真正實現人、車、世界的無間連接。領克的所有車型和細節都將連入領克雲，讓車成為互聯網的一部分，實現通過互聯網駕駛或者控制汽車。除此之外，新品牌還將擁有自己的APPstore，這意味著領克不僅是擁有智能觸屏並連入雲端的汽車，而是一個開放的互聯網平台，開啟了汽車行業在互聯網技術創新領域的新篇章，此外，領克還具備汽車分享技術架構，其首款車型01支持基於信任人群和會員制社群之間的分享功能。
發展歷程
2013年2月20日吉利控股集團宣布設立吉利汽車歐洲研發中心和哥德堡造型中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優勢資源，打造新一代中級車基礎模塊架構CMA及相關部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求，同年9月投入試運營。
2016年10月19日吉利汽車集團邀請媒體參觀吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡造型中心，並首次展示了領克01概念車。
2016年10月20日基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團共同開發的CMA中級車基礎模塊架構打造的領克 01將於2017年第四季度正式登陸中國市場，隨後登陸歐美市場。
2017年3月27日領克「都市對立美學」設計理念正式發布，首次在中國展示了品牌概念車。
2017年4月16日領克品牌在中國正式發布，領克 01准量產車和03概念車全球首秀。[15]
2017年8月4日吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車簽訂合資協議，領克汽車成為三方合資品牌，合資公司正式成立。
2017年11月17日領克在廣州車展上正式宣布首款車型領克01於當晚20點01分可在官網正式搶訂。此外，領克01「時間限量版」也在發布會現場正式揭幕並開啟搶訂。
2017年11月28日領克首款車型領克01在寧波國際賽車場正式上市，五款量產車型價格區間在15.88萬元-20.28萬元，時間限量版車型價格為22.08萬元。
2018年3月26日領克旗下第二款量產車型領克02在荷蘭阿姆斯特丹亮相[20][21]；領克品牌於歐洲設計師平台Tictail達成戰略合作協議。
2018年4月，領克02攜手設計師品牌JINNNN在2018上海時裝周發布跨界潮
2018年4月25日領克02在第十五屆北京國際汽車展覽會上首次中國亮相，作為領克品牌的第二款重磅車型，領克02和領克01一同構成SUV雙子星戰略，以差異化定位協同布局主流SUV市場，同時宣布與沃爾沃汽車共享Drive-E動力系統。
2018年6月28日領克春夏發布會在張家口舉行，旗下第二款車型高能轎跑SUV領克02正式上市，八款量產車型價格區間在12.28萬元-19.28萬元。
2018年7月27日領克旗下首款新能源車型領克01 PHEV正式上市，三款不同配置車型，官方指導價為23.28-26.28萬元，補貼後售價為19.98-22.98萬元。
2018年8月20日，領克全國31個城市的32家領克中心聯合宣布開業。至此，除了十月即將開業的西藏網點之外，領克空間、領克中心已經覆蓋內地所有省、市、自治區，超過110個城市，標志著領克汽車三位一體的渠道布局持續擴大。同時，作為領克6S服務的重要載體，領克正式推出「Co客領地」。
2018年8月31日，領克首款轎車產品領克03亮相成都國際車展[28][29]，於2018年10月19日正式在日本富士國際賽道(Fuji Speedway)上市[30]，領克03定位於領潮運動轎車[31]，共有純、型、勁三種設計風格6款車型[32]，中國市場銷售價為11.68萬元——15.18萬元。
2018年11月16日，領克亮相廣州車展，並宣布領克01上市一年交付量突破8萬輛。
2019年1月7日[35]，領克公布2018年全年銷量數據累計達120,414台，其中，領克01全年銷量89,405台，領克02、領克03分別完成銷量21,751、9,258台。
2019年3月18日，領克02 2.0TD高能版正式上市，售價區間為15.68-16.88萬元。新車在外觀方面新增全新能量紫配色、19英寸撞色輪轂以及馬牌防爆胎，動力採用2.0T+6AT的組合。

⑻ 馬牌輪胎都是防爆胎嗎

並不是，馬牌輪胎主要以靜音舒適型輪胎為主，防爆胎也是有的，其實很多品牌的輪胎都有自己的防爆胎。

⑼ 領克01可以直接換防爆胎嗎

可以換，只要尺寸一樣就行，防爆胎只是胎側有特殊處理，漏氣不會扁還可以行駛，一般防爆胎因為比較硬，一般路噪會大一點，另外輪胎本身造價較高。

⑽ 2018 領克02 耀PRO 可以裝防爆胎嗎

選高配的。應該是勁pro吧。但是耀的顏色選擇會更多。但是領克這款車說實話，我是買了一段時間的01，一定要買高配。