寶馬6GT防爆胎壓力

⑴ 【車主點評:動力強勁的寶馬6系GT】

#選車理由 當初選擇這款車的時候，就是因為預算也夠用的情況下，想選一款舒適性和駕駛感受同時能夠滿足。綜合對比了之後，感覺試駕之後的感受，這款車是最令我滿意的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的動力了，提速的表現是非常強勁的，而且外觀造型也非常的漂亮，乘坐的感覺也是非常舒適的，綜合性能方面都是非常好的。
#最不滿意 這款車在城市出行的話，油耗來說還是比較偏高的，但是還在接受范圍內，其他方面還是比較不錯的。
#空間 內部空間是絕對夠用的，前排座椅和後排座椅的腿部空間都是比較寬敞的，而且後備箱的儲備能力也是非常不錯的，日常家用是完全的可以滿足。
#外觀 外觀的線條設計的還是非常漂亮的，給人一種大氣穩重的感覺。個人感覺這款車是最能讓我感受到商務氣息的寶馬車了，其實寶馬車都是偏運動風格的，這款車也不例外，但是搭配了黑色的車漆之後，有一種商務的感覺。
#內飾 個人是比較喜歡這種充滿了科技感的中控內飾，做工和用料來說還是比較到位的，對於這個價格的車來說，駕駛的越久越能發現他的好處。
#動力 動力的表現還是非常強勁的，即使滿載的情況下提速超車也是毫無壓力的，尤其是高速上的性能，不知不覺就會超速，想要推背感是完全不成問題的。
#操控 這款車剛買回來的時候駕駛起來還不是特別的順手，畢竟第1次駕駛車身比較長的車，轉彎調頭的時候靈活性較差一些，不過習慣了之後還是比較不錯的。
#舒適性 做你的舒適性來說還是比較滿意的，前排座椅和後排座椅的軟硬度都是非常好的，乘坐起來也非常的享受，隔音效果我還是比較滿意的。
#油耗 按照我的駕駛習慣來說，目前的油耗基本上控制在百公里10個油左右，如果遇到高峰期的話應該會有所上升。

⑵ 寶馬寶馬6系GT優點，缺點，舒適怎麼樣

這款車的整體質量和做工都沒有什麼問題，車輛的整體性能也非常穩定，品牌效益比較好，技術非常成熟。

⑶ 寶馬6系gt無框車窗開門的時候他縮一下縮的時候碰到車上面晃一下擔心會壞

一般是不會壞的，在出廠時，已經實驗過無數次，正常使用沒問題。但是使用過程中要小心。

⑷ 首保前來一個我的寶馬6系GT的用車體驗

車型：630M運動ID7顏色：神秘灰前妻：本田16款歌詩圖車主：33歲，汽車製造行業，180高，體型較瘦，愛運動，喜歡自駕旅遊買車建議加裝：1.斜陽簾（無框後期加裝難度大，實用）2.駕駛輔助系統3.大旅行家版有錢直接上（寶華音箱帶發光，座椅選摩卡色，座椅通風，藍色大卡鉗，你說幾萬塊不香嗎？我就是後悔了）先來幾張最美角度---我們先說起美，估計就是選這車理由，無框車門，跨界車型（和上車行一樣，最愛），首先大家可能有沒發現，我選的是神秘灰，個人感覺這台車有兩個路線，一是運動（白色，石青色為主），個人感覺車身亮條可以選碳纖或黑色，而我這台是另一種商務時尚（黑色，神秘灰），我加裝了銀色鍍絡亮條車身，感覺上會有點視覺沖擊，車身更顯長，當然有點大哥7系的感覺。車頭前豪華版霧燈位置也加裝了鍍絡條，總價不到700吧，估計從我身上推薦出去的鏈接就幾十個了[得意]。是的，差點漏了還有車牌，本人沒有裝香港牌的意思，也沒什麼好裝，香港牌不感覺特別香，存在個人喜歡個性，特別是自己幸運數字，上一台車就掛起，所以一直沿用，成本300左右。也沒故意遮擋號牌與超出車身尺寸，用了兩台車，暫時沒被交警叔叔問話[嘻嘻]

⑸ 寶馬防爆胎胎壓多少合適啊

這個要看具體車型，車型不一樣，車重也不一樣，輪胎的尺寸也會不一樣，那輪胎回充氣壓也會不一樣答的。不過車上面有個表格，你看你自己看看，打開駕駛員的車門，在B柱＂兩個門中間的'柱子'＂前端面上粘著，對照輪胎型號，就能知道該加多少了。另外說明一下，表格中胎壓上面兩個是前後胎輕載胎壓，下面兩個是重載胎壓。

⑹ 寶馬6系GT大旅行家提車一年用車匯報

車友們好，我的車型是寶馬6GT大旅行家，提車有一年了，今天才來寫作業，順便分享點感受給大家，希望各位朋友多支持[嘻嘻]2020年註定不平凡的一年，首先致敬各行各業堅守崗位的人們，特別是醫護人員，希望大家都能平平安安渡過難關，2020平安，富貴。下面隨意聊聊6GT大旅行家一年用車情況。

蒼天放過誰。。。通病空調面板裂紋，最近剛裂的。走索賠沒啥鬧心的。4S店說，5系7系都有，索賠唄。

目前也就這些，其他沒啥，簡單分享下。還是祝大夥生活快樂！

⑺ 【車主點評:寶馬6系GT 7000公里全面用車感受 優缺點都有】

#選車理由 2.0高功發動機加速快，還有就是寶馬這個牌子的誘惑力。
#最滿意 無框車門，電動尾翼，空氣懸掛，原裝液晶鑰匙，整車進口這5點是6GT最大的裝13利器。動力強勁，加速推背感非常強烈。
#最不滿意 中控塑料感，爆嗮之後開空調降溫內飾異響明顯，開空調怠速有輕微抖動，1100轉—1300轉區間腳底和方向盤能明顯感覺到震動，對於一個落地60萬 的車確實覺得有點失望。
#空間 乘坐空間寬敞，特別是後排可以翹二郎腿，後備箱空間也足夠，儲物空間還可以設計得更人性化，比如說門板儲物格設計得太小隻能放下一瓶水
#外觀 360度無死角好看，漆面也很厚實，基本都是鋁合金覆蓋。
#內飾 就是中控塑料感有一些，太陽暴曬之後會有異響。
#動力 加速超快，推背感特別強，感覺這個2.0太猛了。
#操控 都說寶馬超控好，我不太懂這個超控，反正開起來比較聽話
#舒適性 靜音效果超預期，隔音確實做得好，防爆胎如果換成普通胎的話會更好
#油耗 高速省油，一般7-8個，市區的話看怎麼開，經常停車開空調的話17個油也能跑出來，綜合12.2，總得來說在合理范圍內，畢竟排量在這里。

⑻ 寶馬6系gt有幾個缸

你好根據你的描述，寶馬6系gt使用的是一架2.0升渦輪增壓四缸發動機，理所當然這是一架四缸車。寶馬6系gt是寶馬旗下的一架跨界車，這一款車的尾部使用了溜背設計。寶馬6系gt我覺得是寶馬5系gt的繼任汽車型號。

寶馬6系gt配備的2.0升四缸渦輪增壓發動機代號為b48b20b，這款發動機的最大功率是190kw，最大扭矩為400牛米。

這款發動機在1550轉每分鍾時即可輸出最大扭矩了，而且能一直持續到4400轉每分鍾。

這款發動機在5000到6500轉每分鍾時可以輸出最大功率。

寶馬的b48系列發動機是寶馬旗下的模塊化發動機，這樣的發動機的生產成本更低。

與這款發動機匹配的是來源於德國zf的8at變速器。

寶馬6系gt的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架我覺得是基於雙叉臂懸架改進而來的。

雙叉臂懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣子可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車輛的操控性也可能會提高。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

⑼ 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段