防爆胎22寸

A. 寶馬x6改裝22寸防爆輪胎

我們是廣州易龍汽車的，專業包圍，排氣，輪轂

B. 315/30R22是什麼車上得輪胎

這種輪胎抄是改裝款輪胎吧，原型是295的胎面加寬到315，22寸一般都是那些高檔SUV車子改裝的尺寸，至於車子那就多了，好多改的，但原型都是20寸的21寸的輪胎改的，22寸是極限！這輪胎應該是進口的不就是防爆胎吧！路虎攬勝，X3 ,凱迪等！配套的車子還沒大見過，可能是我OUT了！

C. 普利司通20寸防爆胎多少錢

1000-2500不等 看輪胎大小寬度，20寸的2000,21寸2300,22寸2500 19以下沒了解過，我的車是21的

D. 絕對不容錯過，精彩的騰勢X提車作業！

先自我介紹一下，坐標南京，原來開的是一輛國產車，油耗高，提速慢，是以前的鹵素燈，夜間照明不夠，夜間開高速總是提心吊膽，出於安全性角度考慮決定購置新車。 需求明確： 外形、動力、內飾、內部空間、輔助功能盡量齊全，預算30，預算不高，要求不低。[嘻嘻] 從此開始了漫長的看車歷程。。。。。。
1.寶馬X1、X3 首先躍入眼簾的是寶馬和賓士，不為其他，只因為這兩家4S店坐落鼓樓科創園，離我家最近，數分鍾即到。 寶馬X1：外形可以，內飾一般，內部空間很驚艷，可以說是我看的所有的車輛里內部空間最大的一輛，後備箱空間平板下面還有一個負一層，可以把東西基本都放在裡面，寶馬都是防爆胎，沒有備胎。外形、內部空間合格，內飾一般，那就試駕吧！河西的4S店試駕車是油電混合版，1.5T三缸發動機，給我的感覺是動力一般，並沒有傳說中寶馬強力的動力感，而且價格最高，電池也只是剛剛踩著線50KM，掛個綠色車牌而已，並不能純電行使，只是在低速狀態下，由電力驅動行使，速度一旦超過多少碼，系統自動切換至油動力。感受一般，性價比不高。而且老公認為，三缸的發動機，不平衡，高速運行狀態下，抖動是個大問題。 後來，我們又去了大明路的4S店，那裡的試駕車是頂配的2.0T發動機，直接試駕。2.0T發動機果然有了寶馬的風范，完全是兩種不同的駕駛感受，動力響應很積極、快速，提速很快，後來看資料，百公里加速8.1s/100km，果然可以，但是車噪（風噪+胎噪）也很大，因為寶馬是防爆胎，車噪就是代價之一，車輛降噪功能也不是很好，另外，最基本的autohold 功能都沒有！！這一點真的很過分！！！這個功能連10萬元的國產車都有，可是寶馬非要減配掉，真的過分！有人說了，那頂配有抬顯啊！沒錯，寶馬X1的抬顯是標配，但是因人而異，對於我來說，天天紅綠燈，踩剎車是絕對避免不了的，我寧願用抬顯換自動駐車功能，還有人說了，那你可以加裝啊？對不起，寶馬加裝不了！！！ 最後，算下來，寶馬X1裸車27萬+稅23900+保險10000+上牌3280+裝潢大禮包20800+盜搶險2000，到手價34.54萬！ 作為備選之一！ 對了，自動泊車功能，寶馬銷售一般都會用3系給你試，不要以為和其他車系的自動泊車功能都是一樣的，告訴你！！！完全不一樣，至少一個是近乎完全自動，一個是需要你自己一直用一個手指頭按著按鍵才可以。看上去差別不大，但是真正使用起來，還是挺大區別的。 後來又去試駕了X3，內飾提升了不少，可是空間依然沒有X1大，舒適感比X1好些，試駕的是中配，感覺動力沒有X1的頂配提速快，銷售說你慢著點，轉速都上5000了，可是就是這樣，提速還不如X1，總價到手也要45萬左右，個人感覺性價比不高！
白色不愧是寶馬的經典色
要我選，還是藍色有魅力
中控台中規中矩
內飾略顯寒磣了一些
後排座椅背部不可調節，座椅長度縮減，但是腿部空間杠杠的，無人可比！
後排地板中間也沒有凸起，很平坦
只要不是仙鶴腿，基本碰不到前排，就是長途坐得久了，會不舒服
後備箱雙層，空間巨大
全景天窗，不錯
剛開始看GLB的時候剛剛上市，4S店還沒有試駕車，等了幾個月試駕車來了，動力感覺一般，自動泊車功能倒是印象很深刻，幾乎和寶馬的3系一樣的方便快捷。初看GLB，覺得都還不錯，7座靈活應用，但是一旦看過GLC，區別就感覺出來了。GLC第一次看的是白色，外觀只是感覺不錯而已，第二次看的是灰色，高大上的驚艷感立刻油然而生，星河軌跡的前臉大氣沒話說，內飾質感棒棒的，內部空間略有缺陷，後排中間底盤有不小的凸起，動力試駕的是260，只能說一般般吧，沒有太多驚艷，估計300要好很多。 古人雲：「開寶馬，坐賓士！」還是很有道理的！許多細節還是很人性化的，比如副駕後排可以電動調節副駕座椅前後位置，等等，除了空間，內飾細節、舒適性比寶馬好太多。 算算總價，GLC 260豪華版，指導價422800，優惠力度不大，無鑰匙進入還需加裝，算下來總價近50萬。 再吐槽一下，寶馬和賓士的宣傳冊，寶馬的宣傳冊和其品牌嚴重不符，只能說比國產車單張宣傳彩頁好些，和合資車4張宣傳彩頁差不多，和賓士不能比。賓士的彩頁，可以說，打開彩頁，就有一種置身車里的感覺，全方位高清畫面，介紹詳細，圖文並茂，沒得話說！！！
新上市的GLB
外形感覺有點像途觀
內飾比X1要好一些
7座，三排可放倒
方向盤滿滿的高級感
換擋器也很有質感，帶一個滑鼠鍵盤
GLC，星河設計很喜歡
漂亮整齊的發動機
白色的GLC好像少了些什麼
後備空間足夠了
後排中間位置基本上只能坐小小朋友了
中控台，賓士一貫的設計風格，
後排空間尚可
皮質襯托出妥妥的高級感
賓士的內飾越看越愛看[可愛]，比寶馬的內飾精細太多太多
打開賓士的畫冊，如同身臨其境一般
上面是寶馬，下面是賓士，沒有對比沒有傷害
賓士的圖冊很詳細
騎縫線彰顯高級感
像不像滑雪的滑道[偷笑]
第一眼看到灰色的GLC，一下就愛上了它[色][色][色] 灰色的金屬感，銀河系的前臉，大愛啊
老公老是在耳邊叨嘮「林肯」這個牌子，好吧好吧，那就一起去看看吧！ 第一次去過年前，2019年12月的時候，林肯的冒險家還沒有上市，只有MKC，老樣子，看外觀，不錯！內飾，不錯！內部空間，可以！試駕了一下MKC，差點沒把我顛死，避震性將體驗感降低了不少，動力響應不驚艷！銷售說，預計2020年3月冒險家上市，預計售價尊雅版前驅優惠完27萬，尊雅版全驅優惠後29萬。 第二次去已經是3月底了，冒險家已經上市，外形和MKC沒有太大區別，但是價格比之前銷售說的漲了不少，尊雅版前驅優惠後28萬，尊雅版全驅優惠後30.5萬，之前MKC避震性能差的缺點改了，但是CCD自適應懸掛系統也只有尊耀版全驅的頂配才有，難道其他版本還只能顛PP？唉！28萬裸車，算下來到手也要30.48萬。當然林肯也有喜歡的亮點，最喜歡的就屬林肯的鋼琴鍵掛擋，不用手掰來掰去的，直接像彈鋼琴似的，用手指輕按一下，就好了！ 後來查詢一下林肯品牌，志勇在線說是小眾品牌，他的建議是：如果你家車子多，那麼買一輛林肯冒險家無所謂。這話說的。。。
林肯的冒險家
這個好像是林肯的MKC
林肯自動泊車需要用手指一直按著
發動機和賓士的比比看
中控台還行，最喜歡它的鋼琴鍵式的換擋按鍵，很方便，省去了掛擋
方向盤一般般吧
座椅在車門上調節，和賓士有點相像
內部空間可以的，後備箱兩側還帶照明燈和側窗
老公一個勁的說福特性價比高，這個好，那個好！好好好！那就去瞧瞧唄！ 我們是年前去的，展廳里半天沒有銷售接待，好不容易喊來一個銷售，問了幾句，也不太懂啥，只是一個勁的說，該有的全有，這個價格沒得話說了！！！好吧好吧！外形，我忘記了！坐進去，只記得內飾是土黃色的，不喜歡，銷售說可以換。關門，聲音沒有高級感！喊來老公聽聽關門聲，他也不說話了，恩，還是有很大區別的！不能試駕，走吧！從此再也沒有來過。 進入領克展廳，介紹的是03，外形忘了，顏色說只有一個，橙紅色，功能嘛！你想得到的，想不到的，它都有，關鍵價格還很便宜！試駕了一下，不得不誇一誇領克的試駕專員，介紹起來真的很詳細，事無巨細，無所不知無所不曉！佩服啊！來到一段無人小路，讓我們所有人系好安全帶，全力加速，猛踩油門，急速剎車，多少米急停，我忘了，只記得我們幸虧都寄了安全帶，要不然肯定飛出去。試駕專員還給我們演示了好多功能，這些功能換我來開，打死我也不敢試，功能是挺齊全，小年輕比較合適！
福特展廳裝修明顯要簡單很多
該有的功能都有了，但是塑料感大大的
橙色的皮質實在不喜歡
領克的顏色要耀眼啊
現在國產車也不錯了
內飾還不錯
幾乎全封閉式的發動機前蓋
來到奧迪展廳，外形中規中矩吧，內飾處處充滿了桑塔納的味道，別問我為什麼。坐在後排座椅，想下車，哎呀！好歹我也不胖啊，下個車咋這么費勁，好不容易下來，回頭看看，後門果然很小，要換成胖胖，那豈不是下不來了？！問問試駕，也沒有試駕！算了，算了！就此別過！
奧迪，感覺說不上來
後排胖胖上下車有點困難哦
在汽車園看車，就是有一點好，什麼品牌都離得近，拐個彎就到。話說福特，凱迪拉克都是一個老闆。本人對凱迪拉克還是有一定好感的，幾年前推薦好友買的凱迪拉克，現在她家都成凱迪拉克家族了。好感來源於之前的一部電視劇《一主二仆》，看過的人都知道，張嘉譯開的凱迪拉克的SUV帥呆了，那時候就好喜歡！現在看看，還是很喜歡它硬朗的外形。再看內飾。內飾一般般，功能也很簡單，好失望啊！試駕體驗，更是失望，動力一般！唉~
硬朗的外形我還是很喜歡的
很霸氣的感覺
方向盤一般般
中控台也太簡單了吧
門庭羅雀的感覺
後排空間也一般般
只有外形可以看看
試駕了一下，動力一般般，毫無特色，圖有了外形
近日見樓上鄰居買了一輛路虎，才想起來還有路虎，去看看。展廳里左捷豹，右路虎，都是這樣布置的。是不是有點左青龍右白虎的味道？同款型，捷豹的價格要比路虎便宜不少，不喜歡捷豹的豹子頭，不看了。路虎的發現運動版，無論從外形，內飾，我都還是很喜歡的，方向盤很穩重大氣，內部空間尚可，尤其是天窗，全景天窗，一整塊大玻璃啊，看起來很霸氣，雖然不能打開，但是我又不抽煙，想想不打開也行啊！要求試駕，大明路的4S店，為什麼這里特地提這個呢？別急，看了後面你就知道了！銷售告訴我，性能版5座是不帶AUTOHOLD功能的，全系都不帶，行駛的時候，我特地路邊停了下來，腳踩剎車，腳移開，車子不走啊，停住的，問銷售，銷售說可能是這輛試駕車加裝了AUTO HOLD功能吧，回去要查一查。好吧，心生疑惑，開回店裡。說實話，我還是很看中這個功能的，畢竟紅綠燈天天都要碰到，有了要方便很多。到店裡，我又特地問了銷售，銷售查過之後告訴我，試駕車也沒有加裝這個功能。那為什麼車子不踩油門就不走呢？銷售這時候回答我，這里，敲小黑板了！！！銷售回答我：「可能是車子太重了，畢竟車身自重，還坐了4個人，太重了，起步帶不動！」阿歐！！！這是大明路的路虎銷售回答的話唉！！！車里坐了4個人，太重了，4個人其中還有1個是孩子，1位女士，加上2個成年男人而已啊！！！這也算太重了？？？這個動力帶4個人都帶不動？？？這輛車還能買嗎？？？這位銷售的回答也太奇葩了吧？？？ 後來，我們之後來到板橋的汽車園再看路虎發現運動版，這里的銷售告訴我，全系標配AUTOHOLD 功能，好吧好吧！許多人說，路虎小問題多，銷售說，國產的路虎還好，進口的路虎小問題會有。這個回答和志勇在線說的一樣。 算算價格，裸車31萬+稅2.75+保險1+服務費7500+上牌3000+裝潢8800，總價36.68，板橋要比大明路優惠多一點。 但是這位銷售的回答讓我心裡涼涼的了！
路虎的外形我喜歡，但是白色是普通漆面
能把奇瑞2個字去掉嗎？[偷笑]
硬朗的線條感
真正的全景，但是不能打開
後排空間略顯局促，中間凸起，
後排空間還行吧
後來陸陸續續又去看過雷克薩斯、沃爾沃等等車子，要麼外觀比喜歡，要麼內飾不喜歡，都沒有入眼的。 此處略去一萬字[偷笑]
一日，再次來到河西利之星看GLC，這里的展車是白色，看過灰色再看其他都入不了法眼了！ 爺倆逛逛，就逛到旁邊的一輛電動車上去了，看了半天，把我也喊去看。首先，外形，圓頭滑腦的，挺可愛的。內飾，處處都有賓士GLC的味道。銷售簡單給我們介紹了一番，內部空間挺大的，後排中間底盤是平的。7座，可以放倒。試駕唄！不試還好，一試不得了，這個提速著實驚人！！！銷售介紹，百米提速4.3秒，哇！我沒聽錯吧！？這個數據都快趕上賽車了，盡管我對賽車一竅不通。呵呵。[嘻嘻]車身高大，符合我們對高高的SUV的感覺，內部空間不錯，後排座椅還可以前後移動，我特地到第三排坐了整段路程，顛簸感尚可，空間也不是非常壓抑，腿部空間需要將二排座椅稍微前移一些就尚可了，畢竟坐5人的機會多，7人的機會微乎其微，三排座椅全部放倒，後備箱空間也很巨大了。第一次試駕，感覺不錯，印象頗為深刻。售價在30萬左右，免車輛購置稅，又可以省下一大筆銀子。 後來銷售通知，有什麼世界環境日，搞活動，可以去瞧一瞧，反正離得近，周末下午就去了。離得近的好處就是10分鍾就到。店裡的試駕車是紅色的，展車有紅色、灰色、藍色、白色。進一步了解，騰勢分為全電動和油電混動兩種車，每種又有4個版本配置，經典版以上配置大致相同，只是輪轂輪胎、車身顏色、前排腿托、記憶座椅幾個小細節不同，價格相差1-2萬不等，頂配續航多20公里，充電速度快一些。充電反正都是晚上充電，一夜快慢對我們來說都是一樣的。大多數時候，一天30公里，續航80公里足夠了。老公仔細比較了一下經典版和運動版的輪轂，20寸和22寸區別，輪胎米其林和什麼牌子的忘了，22寸是扁平胎，20寸的米其林胎舒適性要高些，這一點，老公直接否定了頂配，說扁平胎容易壞，娃也說20寸的安全性高，（你一個十歲的娃這也懂？），盡管我很喜歡梅花造型、雙色的輪轂，但是遵從我家少數服從多數的原則。運動版黑色邊框，全家都不喜歡，眼光一致，還是喜歡鋁合金邊框的顏色，這一點沒有異議。最後敲定了經典款。 心動動，老公在思量中最後交了定金。 雖然交了定金，但是說實話，我們並沒有確定就要買它，所以定金單上特地讓銷售備注下：定金可退。有這顆安心丸就放心了。
圓頭圓腦的騰勢，蠻可愛的！
側面看，梅花造型的輪轂很大氣
左看右看都好看[可愛]
電動尾門還帶自動感應功能，全了
三排放倒，後備箱空間杠杠的
木紋+皮質感，和賓士GLC一樣的高級感
發動機五顏六色的，應該是比亞迪的發動機
灰色大氣啊
藍色在陽光下有些像黑色
紅色很耀眼，只是配上綠色牌照有點。。。
看論壇里有網友說騰勢和比亞迪唐相比，都是比亞迪的技術，多個幾萬塊錢，不如買比亞迪唐，於是我們特地來到了比亞迪店一探究竟。動力估計差不多，只看了外形和內飾，自己比較吧。 咨詢比亞迪銷售，唐的頂配裸車優惠完也要27萬，價格毫無優勢而言。
比亞迪唐的前臉
build your dreams，比亞迪，
內飾中規中矩，少了賓士的高級感
輪轂也很普通，沒有了騰勢的打孔剎車盤
後備箱差不多
比亞迪和騰勢同色進行對比
比亞迪和騰勢的中控台，對比
銷售寫定金合同的時候，說要選擇一個顏色，我們都沒想好什麼顏色，銷售說：後面可以換，沒關系的！環視了展廳內的樣車，老公說你開的多，還是選紅色好看，那就先定紅色吧。老公特地讓銷售把可以選擇的紅色、白色、灰色、藍色幾輛現車的車架號、發動機號全部調出來抄下來，呵呵，講究的人又開始了。白色尾數834，紅色826，灰色911，藍色已售。 每個顏色的樣車，我都前後左右拍了照片，回家後仔細比較，征詢好友的意見。家有寶馬賓士的姐強烈建議不要買紅色，說紅色不保值。恩，需要考慮保值。再看看，以後可是要上綠色牌照的呀，紅配綠，哎呀！算了算了！那就白色灰色藍色里挑選吧，藍色有些別克商務車的感覺，老公首先否定掉了。那就剩下白色和灰色了，白色尾數834，他也不同意。問銷售，如果再等下一輛呢？銷售詢問過，即使現車讓給別人，再調來一輛來，車架號也是未知，不能控制，來了必須要，想想還是算了！未知系數太大，不可控，還是在現車里挑選現實些。這樣只剩下灰色了。 那段時間，沒事就在路上觀察白色和灰色的電動車，發現滿大街跑的白色電動車大多數都是打車公司的，特斯拉、蔚來等電動汽車綜合看來，還是灰色的大氣，有科技感。記得有一次，晚上在小區門口看見一輛黑色的蔚來，我們立即下車，圍著蔚來繞三圈，還趴在窗口朝車內張望，還好沒有被別人當作小賊。[偷笑] 糾結顏色的過程大概有半個月吧，最後通知銷售改灰色。這個期間，我帶2個朋友去試駕了一下騰勢，朋友提出了幾個疑慮，這個車畢竟小眾，以後的售後維護如何有保障？電池如何質保？續航能力如何，跑遠程沒有充電條件怎麼辦？ 專業的銷售一一作答，騰勢的銷售、售後、維護保養都有賓士4S店負責，即便以後停產，如同SMART一樣，會負責到底。電池8年？萬公里質保，有問題直接更換。純電動續航500公里左右，混動經典續航80公里，頂配100公里，遠程SOC調至50%，加滿油箱，可以自充電，汽油車能跑多遠，騰勢也能跑多遠。哈爾濱、西藏都去實際試駕過，低溫情況下，對續航有一定影響，但是也是可以的。而且，遠程自駕游，還可以利用電池放電，燒熱水、吃火鍋、煮麵條等等，車載冰箱也可以的。朋友還提出了一個疑慮，方向盤的操縱感覺，不是非常明確。這一點，我試駕的時候也感覺到了，後來我仔細思考了一下，這是個仁者見仁的問題，男人偏愛操縱感，喜歡方向盤重一些；而我偏愛輕便感，轉動方向盤很輕松，適合我，車輛駕駛過程中調整方向的時候，方向感不是很明確，這一點，車道保持功能足以彌補，安全性能毋庸置疑。另外一個很現實的問題，再好的車以後都會更新換代，騰勢X以後也會變為二手車置換，保值率上的確不如汽油車，但是轉念一想，十年開下來，汽油車也需要5000-10000元左右的汽油費用，十年算下來也要5-10萬，這個燃油費用+車輛購置稅，和保值率也大抵差不多了。 看遍市場，30左右的汽油車，符合我們要求的還真沒有，騰勢標如果換成賓士大標，價格至少+10多萬，比如GLC。是要面子，還是要里子，這個看個人價值觀的選擇了。反正我們都過了要面子的年齡，自用舒適來得更重要一些。 終於，糾結的我們終於不再糾結了。 最後，騰勢X灰色911，敲定！
紅白藍灰，四色拼圖
同是白色，騰勢的漆面是珠光鋼琴烤漆，路虎的是本白普通漆面
賓士GLC，灰色大氣，白色像兩只翅膀
灰色的賓士GLC，和灰色的騰勢，兩種不同風格，都好看
白色的GLC，和白色的騰勢，中央美術學院畢業的高材生同事說白色騰勢完勝
最後糾結於白色和灰色
白色和灰色的PP
最後定稿灰色！
既然確定了，那就開始一系列的准備工作，充電樁安裝。首先要向供電公司申請，現在很方便，下載一個APP，准備好身份證、車位租用/產權證明、物業同意書，就可以在APP上申請了，沒兩日就來人實地勘測。其實我們早就看過了，我們家是新小區，地下車庫里各個樓棟在車位附近都配備了專門的充電樁電表，其他樓棟已有人安裝好了充電樁。很簡單，供電局來安裝一個電表，4S店聯系專人從電表箱放線管到指定車位，安裝充電樁，我家是直接安裝在牆壁上，我看論壇里還可以安裝在地面，只不過加裝一個立柱罷了。我覺得充電樁裸露在外面，不是很可靠，還是安裝在箱子里安全些，於是我又在網上訂購了一個特斯拉的專用電源箱，都是標准尺寸。我定的是經典版，原本只需要4KW，也就是4個平方的電線就夠了，30米內1788元，頂配的是6個平方，每平米+6元，想了想，萬一以後升級換代呢，還是直接放6個平方的電線一步到位比較好，一共37米，總共算下來2800元。 充電樁安裝完畢，就等著提車了。
小區車位附近直接預留了充電樁電表箱，方便了許多
可以安裝15個電表
工人師傅還是很專業的[強]
專業的事情交給專業的人員，放心
電源箱是我自己在網上買的，其餘的空開，電線是他的
安裝完畢
這是我在網上看到別的車主安裝在地面上的充電樁
地面充電樁僅供參考
講究的人終歸是要講究的，算算黃道吉日，2010年5月10日周日提車，5月12日上牌。賓士4S店還給我們舉行了一個隆重的交車儀式，大屏幕打著「恭喜 *** 先生 喜提騰勢DENZA加入利之星大家庭」賓士4S店有一點好，所有費用不強制你交，所以我們就沒有繳納上牌費，自己去上牌的。 銷售說上牌只有板橋可以上綠色車牌，結果我們問了專業人士，江北車管所也可以的。那就去江北吧，人少。上午先辦了點其他事情，正好避開了早高峰過江的堵點，10點鍾過江車輛不是很多。坐高大的騰勢就是舒服啊，不一會就來到了車管所，直接拍照交資料，以為很順利，結果問我們購置稅交了嗎？不是免稅嗎？交警說，免稅也要去稅務局走流程，還是科巷的稅務局。暈，這點銷售怎麼沒說呢？這個點去一來一回，中午人家辦公再休息，辦好再回來，那今天就甭想把牌照辦好了，沒辦法啊！老公啟動車子，准備去科巷了！不急，先打電話給銷售，問問情況，是否可以網上辦理？一問，才知道，原來也可以網上辦理交稅的，趕快喊老公下車，再回到大廳坐下來操作手機。按照銷售給的鏈接，老公手機怎麼也打不開，暈！關鍵時刻，華為靠不住啊！還是用我的蘋果吧。蘋果很順利，全部辦理好，沒有回執，原來有小竅門，要在別的網頁找到辦理結果，還好還好，好事多磨啊！全部辦理好，再去找工作人員，江北車管所中午也有人值班辦理，真好，還不用排隊！！ 工作人員說綠色牌照可以自己網上選號，第一輛車自己選牌的煎熬記憶猶新，我們怕麻煩，還是50拍1吧。中午沒人，不用排隊，直接拍，環視一圈，只有000**,09989,01971幾個號碼還不錯，有一個印象很深刻，00250，哈哈，您二百五，估計永遠不會有人選這個號牌吧！工作人員都說000**號，連貫起來的數字多，嗯，是的，還好記，**號汽油！呵呵！就它了！上牌0等待，完美！
利之星的交車儀式還是很用心的
美酒、綵帶、鮮花，准備妥當
大師算的日子果然好，母親節，店裡還准備了小禮物
交車儀式開始
美酒，你喜歡哪個？
南京利之星
綵帶飄起來
老公說這叫什麼打孔式剎車盤，用在專業賽車上的，代價不小
來個全家福
車管所上牌檢查車輛
屏幕跳起來，看到00250了嗎？哈哈
小騰在外面默默地等待，會給我上什麼號碼呢？
敲定啦，一百以內的號碼，很滿意！
上牌不用等，真好！
上牌完成！
功能太多，摸不清，還是貼上標簽吧！大家不許笑話我哦！[偷笑]
倒車時回正方向盤也分不清，還是老老實實地貼上上下標簽，比較一目瞭然！出庫的360全景必不可少，車太大了，還不適應！
自己在網上買了這個，裝上很合適，和腳墊也很搭配。推薦！
後備箱也買了，裝上逼格瞬間提高，推薦！
紅白藍灰紫，五色頂配版本，從北到南，齊聚金陵！
妖妖的紫色[可愛]
沉穩的藍色
灰白紅藍紫，打卡南京地標——南京眼！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——南京眼！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——老門東！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——中華門！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——紫金山！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——總統府！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——中山陵！
灰白紅藍紫，齊聚金陵河西利之星店，打卡南京地標，准備出發！
灰白紅藍紫，齊聚金陵河西利之星店，打卡南京地標，准備出發！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——河西保利大劇院！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——大報恩寺塔！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——新街口金陵飯店！
灰白紅藍紫，打卡南京地標——鼓樓公園！
灰白紅藍紫，打卡南京網紅打卡地——西橋！
可愛的小胖騰們！[可愛][可愛][可愛][可愛][可愛]

E. 朗逸plus比雅閣好嗎它落地116598元貴嗎

朗逸車系在過去的十年裡一共賣出了超過350萬台，是中國緊湊級家用轎車之王。在上個月，更換MQB平台的朗逸Plus上市，更大的尺寸和全新的配置讓很多消費者耳目一新。不過隨著換代升級，新朗逸Plus相比老款同配置等級差了6000元，下面我們就來看看哪款配置更值得購買。

而我們在更換輪胎的時候，要注意選擇正確的輪胎尺寸和適合的花紋，並且注意輪胎的生產日期。並且因為大部分的汽車輪胎配的都是橡膠氣門嘴，由於長時間的風吹日曬也會老化，開裂導致漏氣，橡膠氣門嘴建議每次更換輪胎的時候一同更換，也可更換為鋁合金材質的氣門嘴，不會老化，可以一直使用。在換好輪胎的時候最好做一次四輪定位，並且將胎壓控制在合理的范圍之內。在新輪胎工作的前150KM路程中，要盡量避免急剎車等操作。

F. 寶馬X5原裝輪胎是什麼規格是不是防爆

是防爆胎抄，規格：255/55R18 109V。

不同牌子不襲同型號的寶馬x5防爆輪胎價格也會不一樣。

防爆胎胎側壁比較厚，在胎側外面有明顯的字母標知識如「ZP」或「RSC」，寶馬的原廠防爆胎有五角星標志，普通輪胎在胎側外面沒有特殊字母的標記。

防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里;如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗(大多數人都沒有)，可能會做到錯誤的駕駛動作(例如急剎車)，這將導致車輛無法挽救的失控。

(6)防爆胎22寸擴展閱讀：

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損，造道成爆胎。專如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱。

絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能屬停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

G. 心隨5動，伴5同行，寶馬X5 xDrive40i 提車兩周作業

2020年5月8號訂，5月18號提，40i尊享運動
輪胎寬的甚至讓人懷疑有沒有必要
夕陽余暉下的背影
汽車的第一屬性肯定是代步工具，但隨著生活條件的變好，你會對安全、舒適、科技等有更高的要求，同時也承載著車主社會地位的一定衍射。所以，多數人在適當的時候會換車，只是根據財力水平變化、工作生活性質、車輛技術發展、消費理念轉換等因素周期有所不同。 拿我自己來說，年齡屬於80後中第一梯隊，從農村靠上學走入城市，從零開始逐漸紮根。雖然沒混成成功人士，但隨著不斷的辛勤努力，收入越來越高。從事軟體行業，從小對科技很感興趣，對於汽車這種機械和電子的結合品自然是十分關注。
我以往的換車經歷，曾經在Q5L論壇《第5次買車，選擇Q5》中講過大概如下： 1.2008年初最低配大眾捷達，從0到1的突破； 2.2010年秋二手福特福克斯，變成了自動擋，有幸搶上個京牌； 3.2013年底基本款奧迪A6L，豪華品牌的初探； 4.2017年初給老婆購次頂配寶馬X1，結緣BMW； 5.2018年秋奧迪A6L換成Q5L，功能配置大幅提升； 點上圖可以鏈接到《第5次買車，選擇Q5》
Q5L是我很欣賞的車型，提車之後也很滿意，從動力輸出、懸掛舒適、科技裝備、音響效果、噪音控制，比我們前面的X1和A6L都有不少的提升，真的是一部好車。 遺憾就是當時頂配沒車，沒堅持選裝買了現車，缺少了我想要的ACC和座椅記憶、抬頭顯示、360全景。 2019年初春節去澳洲自駕游，租的車帶acc，體驗了幾千公里覺得非常有用。本想加裝acc、座椅記憶、360等，覺得改動太大影響安全，而且花那麼多錢，快趕上賣車的損失了。 然而最重要的換車原因是新一代X5驚現，這是我多年的理想之車。以前我能看上的配置定價要在120+，而這次定價遠低於上一代，頂配85基本包含的全部我想要的配置，這讓我燃起新的慾望。
轉出這個車真的有些不舍，只能安慰自己：轉出Q5的錢用來付X5的首付，相當於X5也是這台Q5價值的延伸，他依然與我同行。
剛換車時間太短，雖然惦念著要換X5，也不能那麼快下手，只是先關注，盼著等到個幾萬的降價，也平衡一下Q5L的虧空。 2019年國慶節，從青島自駕游回來，順路去天津空港看了看平行進口車，想看看是不是很便宜。了解到3.0低配確實便宜，但是沒什麼配置，如果我看上的配置，價格不低。算了一下那個差價沒能打動我，覺得那麼多錢都花了，便宜幾萬買個平行進口意義不大。 2020年春節假期，疫情剛剛開始的幾天，正好在日本。那邊的朋友正在考慮買車，從4S店租了一輛全新X5帶我們跑了趟富士山，連高速再山路都體驗幾百公里下來，覺得確實還不錯。噪音比X1小的不是一星半點兒，開起來路感非常舒適，這推動了我買這個車的意志，盡管日本朋友最終選了GLE。
日本的35d柴油版
日本是右舵，看著感覺也豪華
日本朋友最終選擇的GLE，比我晚提車四天，這張圖是實拍，去過東京的朋友會不會看著這地方眼熟？原因主要是日本人普遍覺得賓士更高級，其實同中國很多人（不評價）
經過一些經歷，逐漸想開：那麼多年的辛勤耕耘，在自己的領域幫助了很多人，也賺到了足以支持這個小目標的金錢，就應該在符合條件的情況下獎勵自己。 此外，隨著年齡的增加和事業圈的積累，覺得自己有基礎在今後賺到更多錢。能有輛理想座駕，也是一個內心中士氣的提升，會更有助於事業發展。這個事情老婆也逐漸也認同了（洗腦了半宿）。
核心PK的車型
在開了A6和Q5L之後，再提升級別，其實沒太多可選擇了。轎車我唯一感興趣的就是還有賓士S級，那應該是50之後考慮的。40~50這個年齡區間更適合的還是中大型SUV，出於我對配置的關注，都是僅考慮頂配車型。下面分別解讀一下，按最不可能到最可能排序： ★XC90：配置不錯，優惠力度大，缺陷就是2.0排量和比較傳統的人機系統； ★途銳：其實論配置參數和價格來說是真不錯，比後幾個車型至少便宜十幾萬，但是找不到豪華車的感覺，買了之後還是得想換車，還有曾經注冊過試駕活動但是沒4s店聯系我； ★Q7：中期改款後內飾換為最新一代，可外觀無感，在2019年末廣州車展我看完A6allroad從這個旁邊過去都懶得多看一眼。 ★卡宴：多人的夢想，可我從來沒喜歡過，覺得就是個換殼換標改調教的途銳（無知）。 ★A6allroad：這個車我鍾情很久，一直期待著新一代的上市，2019年11月廣州車展首發現場看到真車，覺得那叫一個完美。到2020年3月終於上市了，拿到國內的配置和價格，還是放棄了。配置太低需要大量選裝，需要等幾個月不說，大量選裝之後價格比X5少不了多少了，終究也還是A6。 ★GLE：多年來一直覺得不錯，新一代出來意料之中內飾跟E一樣已經審美疲勞，外觀有點兒太厚，感覺像麵包。拿頂配來說，帶了空氣懸掛和後排座椅可調，在有優惠的時候跟X5價格相當，算是有些競爭力。五一節我聯系認識的銷售問，受疫情影響優惠沒了，競爭力消失。賓士這個品牌在我心目中，做的車型太多了，心理感覺哪款車型都不是特投入。 ★Q8：在墨爾本的商場第一次看到的時候覺得非常驚艷，國內上市後也試駕過，確實不錯的車，可惜定價太貴，能到8折性價比才合算。順便說一下為什麼不把優惠10萬的X6備選，就是實在受不了那個外觀，Q8還算是轎跑SUV里比較正經的。 ★X5：其實我並不鍾情寶馬這個品牌，從來也沒有過所謂藍天白雲夢。但從知道了這個車，就把它視為理想之車，在工作勞累煩躁的時候，打開汽車之家看看參數和照片，就覺得更有奔頭，盡管曾經覺得遙不可及。其實這個車也不完美，比如上下車不方便，後座不能調節。但是這次換代後，他的動力、他的外形、他的內飾、他的配置、他的操控、他的品牌、他的定價，是那麼的中庸，讓人挑不出什麼。 這樣說來，就是X5了。 另外一個增分項，寶馬是我們大客戶，我作為工作人員參加過很多的寶馬活動，認識寶馬公司一些人，分別在畢爾巴鄂、北京、倫敦見到全球主要高管親身，雖然他們不認識我，哈哈。別管怎麼說，跟這個公司還是有緣分的，但本文沒人給我一分錢啊。
自從確定選擇X5，就確定一定買頂配，低配選裝一是等得時間長，另外到換車出手的時候，選裝的費用基本是忽略的。 然後是顏色，優選白色或極地灰，後來同事提議炭黑也不錯，所以也加入了選項。 想想訂車至少要到兩個店做做對比吧，先去了家附近的店1，認識一個銷售還是老鄉，大概聊了個價格，無奈不當天交錢就不能給到最低價，我還沒去別的店問過也不能說當天就交錢啊。次日，就是5月8號去家附近另一個店2找以前買X1的銷售去看看炭黑實車，覺得顏色還可以，於是開始談價格。最終經過和店1電話聯系的PK之後，選擇在店2交款確定，有點兒對不住店1的老鄉銷售，但是這種PK總得得罪一個人。
其實店2的價格最終還是高，而且車出廠是22寸輪轂我也不是很想要，但是選擇這里最主要原因是一個情懷：2009年我剛來北京創業，辦公室就是眼前左二的樓，那時就一個人寫代碼開發程序，每當勞累的時候就看看窗下的寶馬4s店給自己鼓勁
原本以為月底到店，但提前來了，中間幾天經歷各種手續，5月18號來提車。這是看到他的第一眼，銷售正在給擦拭。
坐上來體驗一下，一切都是新的，行駛19km，可能有幾公里是在美帝的土地上
開出來了，正對著的樓18層一個窗戶就是我當年來京創業起步的地方
銷售也不確定ACC的功能，我出來第一時間試了一下，確實是5AU
由於前面開的車已經是比較好了，所以功能性提升並不是很大，但是我最為追求的「全速自適應巡航」真的很好用，有些超出預期。這個高級輔助駕駛，在高速或四環低於60公里時速時，基本實現全自動，從北四環到東四環四惠晚高峰時段基本只干預了一次，油門、剎車、方向盤完全不用碰，只要你眼睛得看前方。有空我寫個詳細總結規律的帖子。
今年5月好天氣真不少。
夕陽下霸氣的雙腎，炭黑和高亮的對比還不錯
雨過天晴，燈光閃耀
我糾結了不少時間的22寸輪轂，後來跟試駕車20寸防爆胎的對比，我這個明顯舒服。
從某寶買了一條備胎解決22寸輪轂的後顧之憂，放在後備箱下層是嚴絲合縫。在試裝備胎時還出了個意外，好在有驚無險，有空寫個帖子分享。
內飾科技感不錯，司機側能控制副駕駛的座椅，這個很人性化。
XXXXXX的檔把。
提車10來天，互聯駕駛功能終於開通了，與奧迪的各有所長。
液晶鑰匙和一個數字鑰匙，親測可用（另一把刀鋒鑰匙沒拍），液晶鑰匙總玩兒電池10天沒問題。
買輛百萬級別的車，對有些人來說可能就如同普通人吃頓飯，但對絕大多數普通人還是不小的開支。 於我而言開上這個車，不是為了向誰炫耀，只是對自己努力奮斗結果的一種證明。從小認為自己還算聰明，不玩兒游戲不打牌，不去吃吃喝喝，用自己的方式一直努力學習知識，積累人脈關系。 奮斗到40歲還平均每天工作14小時，應該用適當的方式獎勵自己的過去，並激勵自己持續努力創造更精彩未來。 只要堅持夢想，並為之努力，凡事皆有可能！ 與堅持夢想者同行。

H. 【xDrive40i 尊享型 M運動套裝 這車怎麼樣】

#最滿意 動力最滿意，線性而綿密，渦輪遲滯小，震動小，幾乎感覺不到變速箱的存在。
#最不滿意 1.沒有48V輕混技術，這是最大的遺憾。我喜歡48V技術不是因為省油，而是因為它能省掉發動機前部帶動水泵、起動機的皮帶輪部件，能減少發動機動力消耗以及降低故障率，減少了易損件消耗，還有電子渦輪加持。 2.一千轉左右變速箱有拖拽感。 3.內飾和車機系統美觀度相比賓士有明顯差距。iD7的UI設計和自身iD6比還行，和MBUX感覺差了一代，iD8又享受不到。
#綜合感受 選擇X6的原因是寶馬是公路之王以及溜背運動造型。
#空間 因為沒有小孩，空間覺得完全夠用。後備箱空間更是足夠。
#外觀 22寸輪轂，選配的目的是避開防爆胎。防爆胎太重且硬，為了一項安全提升犧牲了太多，減輕簧下質量對操控提升簡單而直接。最愛的輪轂造型是中國市場沒上市的M50i的那款雙叉輪轂，過段時間定製一套這個造型的國鍛輪轂。輪胎耐磨系數280，正好符合我的要求，如果是220左右會更好。很多輪胎沒等磨完就到更換年限了，還不如軟一點抓地力好一點做到磨損和更換年限同時到。
#內飾 真皮儀錶板，推薦配置。選車時也找不到選了該配置的實車，只能對比圖片。真皮質感明顯增加，儀表台是天天開車面對的部分，質感好心情就好。
#動力 動力線性而綿密，運動模式下不給你任何遲疑，和賓士那種「不給你特別猛」的加速不一樣。渦輪車兩腳油門加速法讓你感受新的世界。
#操控 整體主動轉向，在乎操控必選項，國內的試駕車普遍沒有該配置，後來我找到了帶有該配置的奧迪Q8試駕車，印象深刻。狹窄通道里的車位能一把倒進去，轉彎時尾部靈敏，最直觀的感受是車頭轉向很快，掉頭時很容易」轉向過度「，要比普通車更早地回方向。
#舒適性 各個駕駛模式可以切換，我感覺寶馬的舒適模式還是挺「運動」的，如果有能調成日系車的舒適加模式就好了。
#油耗 目前4500公里，百公里12.2。

I. 【車主點評:駕駛感十足的寶馬5系提車一個月了】

#選車理由 當初一開始是看3.0T的A7，然後在價格上沒談好，剛好邊上有寶馬的4S店，就進去看看，當時4S在做優惠，X3M，M4，540i三輛車的價格都差不多，相差不會超過5萬，因為家裡有三輛SUV了，就沒有考慮X3M，在M4跟540做抉擇，後來考慮到偶爾要充當商務接待的需求，最後放棄了M4選擇540，也是不小的遺憾。#最滿意 3.0T的動力在日常駕駛的時候是完全夠用且過剩的，在街上從來不虛別人，要蹦就來蹦一下。油耗也是我滿意的這個地方，可能是我高速跑的比較多並且也總是開的比較平穩，油耗在6.2-6.7之間浮動，但是激烈駕駛的時候能達到20+駕駛感會比家裡的那輛邁巴赫來得好開，DSC全關油門一踩尾巴就能甩起來。#最不滿意 懸掛調節還是太硬，稍微有點不平就顛簸得厲害。後排空間也只能算夠用，成年人一拳半的空間，相較於長軸五系還是相差甚遠。#空間 前排的座位都挺大的，但是後排還是不太行，
後備廂容積：後備箱比一般轎車都大，22寸的箱子總的塞了三個，手扶箱還是太小，手套箱的空間算還說得過去#外觀 也就普通5系的模樣，沒有太多的突出點。喲自己換了輪轂，標配的液晶鑰匙除了吸引眼球以外，其實挺雞肋的。#內飾 寶馬內飾一直沒有太過於突出的地方。寶馬的氛圍燈顏色可選項還是跟賓士的64色沒辦法相提並論。新車的皮革味還是算挺濃的，開了快一個月還沒完全才散去。副駕駛頭枕的位置總是會有異響#動力 動力還是十足的，油門隨踩隨到，推背感也很明顯。舒適模式的時候動力就已經不虛街頭大部分車，運動模式下，野獸開始出籠。時速0-30之間，換擋頓挫還是十分明顯。#操控 方向盤隨打隨到，DSC全關運動模式一開給油就漂，自動泊車只能說是雞肋，一排停車位愣是檢測不到，有這個時間已經停完車了。提車第二天就出現方向盤電動調節故障，去檢查後說是設計問題，通病，車內超過50度方向盤調節就失靈。換了個原廠模塊。#舒適性 不知道是不是車身低的緣故，總感覺同樣是轎車，坐完540坐S級就感覺賓士的座椅車身都特別高。懸架調節還是偏硬，路況稍微不平感覺都十分的明顯。哈曼卡頓的音響效果還是可以的，但是可能因為防爆胎的緣故，胎噪的聲音還是蠻大的。#油耗 高速平穩開的時候油耗相比於普通2.0T的車還要低。高速油耗在6.2-6.7之間，在3.0T里算特別省油了，市區平均在11-12L，油耗也還能接受。