『壹』 輪胎受傷了，目前胎壓正常，問題大不大
1、扎釘後,哪種補胎方法最好?
輪胎店有很多名目繁多的補胎方式,常見的主要有補胎液、打牛筋、熱補和蘑菇釘(不同地域可能有著不同叫法),它們的價錢也各不相同。從實際使用的效果來看,蘑菇釘的表現最好,對漏氣部位的補救是最徹底的,修復的區域貫穿內外胎層,耐用性無異是最好。熱補是大部分車主和輪胎店都會選擇的方式,因為價格比蘑菇釘合理,耐用性也都不錯,不過要注意的是,熱補只能修補輪胎內層,如果穿孔的直徑越大,熱補的效果就會越差。打牛筋,也是不少普通輪胎店常用的方式,它的耐用性一般,優點就是耗時短而且免拆胎,是應急情況下補胎的一種好方法。應急情況下還可以使用補胎液,需要注意打入補胎液前最好不要拔掉釘子,找到輪胎店後應該馬上進行補胎。
2、胎壁受傷還能跑嗎?
胎壁受傷主要有鼓包和扎釘兩種,鼓包往往是因為輪胎受到了比較大的沖擊而造成的,這種情況尤以某德系輪胎出現得較多,這種損害是結構性的,對於車輛高速行駛會有很大的隱患,所以一定要換掉輪胎。胎壁扎釘則要看情況是否嚴重,如果是比較細小(5mm左右)且靠近胎面的小傷口,對輪胎強度的影響就比較小,不過要時刻留意傷口有沒有擴大,提早更換輪胎;如果傷口比較大或者位於胎壁,那麼就不要為自己的安全吝嗇了,一定要馬上更換新的輪胎。
3、防爆胎扎釘怎麼辦?
不少開寶馬的朋友反映,自己的防爆胎扎釘後,4S店都會建議換輪胎,每換一次都要上千,錢包非常受傷。事實上,防爆胎也是輪胎,只不過胎壁、胎面厚度和配方與普通輪胎有所區別,因此只要不是胎壁受傷,防爆胎扎釘後也是可以按照上面的補胎方式來補胎的。不過,為防爆胎補胎,最好找比較大的輪胎店,因為防爆胎的拆裝比較麻煩,很考驗師傅和器械的實力,在小店修補的話很容易弄傷輪胎和輪轂,如果一時找不到大型輪胎店,可以先用補胎液應急,找到相熟的輪胎店後再作修補。
4、自己換胎需要注意什麼操作細節?
首先,換胎前切記拉好手剎,自動擋的車子掛入P擋,之前曾見過因為沒有拉好手剎,換胎時車子轟然倒地的囧事。其次,上固定螺栓的時候一定要遵循對角線原則,拿走千斤頂之後記得要再按序緊固一次,力氣較小的女士最好找好心的男士幫忙。最後,備胎和修補過的輪胎,它能承受的強度已經不如之前,所以為了安全著想,最好將備胎和受傷輪胎安置在工作負荷較小的後軸,千萬不要將備胎和受傷輪胎放置在負責轉向和承重的前軸,這樣很可能對轉向和車輛平衡帶來不好的影響。
『貳』 輪胎扎釘子氣壓顯示1.5還能開嗎
正確輪胎充抄氣壓力襲
標准胎壓 ±0.2bar 安全
比標准胎壓降低
-0.2bar <胎壓≤ -0.5bar 輪胎壽命至少降低8,000公里
輪胎胎壓降低(危險)
-0.5bar <胎壓≤ -1.0bar
輪胎胎壓降低(非常危險)
胎壓 ≤ –1.0bar
『叄』 前不久剛提的這車，前面輪胎被扎了一個釘子，但是胎壓顯示正常。求大神解答有什麼好的方法嗎
你好！很高興回答你的問題。根據你的描述和圖片顯示，你的輪胎上扎了一個釘，而胎壓顯示正常。說明扎釘那個位置沒有漏氣，但是還是要去把釘子拔出來，進行補胎，要不然在路上行駛，尤其是高速行駛時有非常危險的安全隱患。
『肆』 我的倍耐力防爆胎225，45，R18的，後輪扎進去個大釘子，但是車的胎壓還是正常的！我是該拔出來補
輪胎都是真空胎，扎釘子進去也正好把扎口堵上了，你不撥可能還不會漏氣呢，你一撥很快就漏完氣了。
你自己不要撥，你先慢慢開到修車的地方，撥出來 補一下就可以了，30元就搞定了。
『伍』 輪胎扎個釘子胎壓正常能跑高速嗎
你好，沒問題的，但是建議盡快還是補好吧【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『陸』 輪胎扎釘子了但是胎壓沒報警，有事嗎
還是盡快去維修店把釘子取了，看看是否需要補胎吧，
不要留著，沒好的
『柒』 車子防爆輪胎扎了個釘子沒扎穿 拔出來後胎壓正常會有影響嗎 釘子違章不在側面 在胎紋上
胎壓正常說明沒扎透，在胎紋上扎的不會有影響，因為胎紋下有鋼絲下面還有一層象膠
『捌』 左前輪扎釘子了（附圖），胎壓正常，怎麼辦
記住補胎後一定要做動平衡，蘑菇釘的好處分析如下：市場上輪胎修補方內法有很多種，主要容有扎膠條的，有進行熱補的，還有進行貼片內補的，比較少見的是蘑菇釘的修補方法，對於我們專業人士來講比較贊成的是蘑菇釘的修補。如果實在是沒有蘑菇釘修補的時候我們推薦採用內補貼片的方法。如果只是用膠條或者是熱補的話我們是不贊同的，可能會導致輪胎各種各樣的問題。蘑菇釘是塞、片連體型修補材料。塞、貼綜合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高溫、不脫膠，補胎效果極佳。必須在傷孔角度小於26度的情況下使用。
『玖』 後輪扎了一根釘子，也不知多久了，胎壓報警沒
現在很多車型都配置了胎壓監測系統，大家也都知道它的作用是檢測輪胎的壓力，如果輪胎的氣壓有變化，系統會以故障燈的型式告訴我們。但是在實際應用中，卻經常出現輪胎明明扎了釘子了，胎壓燈卻並不報警的情況。這又是為什麼呢？今天我們就來分析一下其中的原因。
很多人並不知道，胎壓監測系統其實有兩種，一種是直接式胎壓監測系統，另一種是間接式胎壓監測系統。它們的工作原理是截然不同的。
一、直接式胎壓監測系統（TPMS）
直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。
不論是車胎緩慢的漏氣，還是輪胎被刺破胎壓快速降低，任何一個輪胎胎壓低於標准胎壓25%以上時，該系統便會警示駕駛人。其警示信號比較精確，並且能夠在顯示屏上直接顯示每一個輪胎的實時氣壓。
直接式胎壓監測系統分為外置型和內置型兩種。其中外置型只需要把壓力感測器擰在氣門嘴上即可，而內置型則需要扒開輪胎，將胎壓感測器放置在輪胎內貼在輪圈上。
二、間接式胎壓監測系統（TPR）
間接式胎壓監測系統的工作原理是利用汽車ABS剎車系統上的速度感測器來比較四隻輪胎的轉動次數。如果其中一隻輪胎胎壓較低，這只輪胎的滾動半徑將變小，其轉速就會比其他車輪快。通過比較四個輪胎之間的轉速差，系統就可以判定輪胎的壓力是否正常。
間接式胎壓監測系統成本要比直接式低的多，它採用ABS系統同樣的感測器和感測信號，只要把車載電腦在軟體上作調整，便可以在車載電腦上擴展出胎壓監測系統。當系統判定四個車輪氣壓不一致的時候，會點亮儀表盤上的胎壓燈，並發出一定的聲音警告駕駛員。
這種間接式胎壓監測系統在使用中會有一些問題，比如說它不能具體指示出哪一隻輪胎胎壓不足；如果四隻輪胎的胎壓同時在下降，那麼這種裝置也就失效了； 此外，當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大於內側輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。所以這種計算胎壓的監測方法有很多局限性。
分辨胎壓監測系統是直接式還是間接式的也很簡單，就看車里有沒有輪胎氣壓顯示屏。如果有，那就是直接式的；如果沒有，只是在儀表盤上有一個警報燈，那就是間接式的。
現在我們再來分析文章開頭提出的問題。當輪胎被釘子扎了以後，有可能漏氣，也有可能不漏氣。如果不漏氣，輪胎氣壓沒有變化，那胎壓監測系統當然就不會報警了。相反，如果漏氣了，為什麼胎壓監測系統還是不報警呢？
這種情況一般發生在間接式胎壓監測系統上。因為直接式胎壓監測系統是直接檢測輪胎的壓力，輪胎扎了釘子漏氣了，壓力變化就會立即在顯示屏上顯示出來。而間接式胎壓監測系統檢測的是車輪的轉速，即使輪胎的壓力發生了變化，也需要汽車行駛一段路程後才能顯示出來。所以輪胎扎了釘子漏氣了，胎壓燈不會立即點亮，而是需要行駛一定的里程，胎壓監測系統監測到了車輪轉速的不同，才會判定輪胎漏氣，進而點亮胎壓燈，警告駕駛員。
這種情況有時也出現在汽車更換完新輪胎之後。很多車型在更換新輪胎後胎壓燈就會點亮。因為在更換輪胎之前，系統已經將原來的車輪轉速設為默認值。更換輪胎之後，由於新輪胎與就輪胎直徑上有差異，所以汽車行駛起來新車輪的轉速就與原來的車輪轉速不同。當這個轉速差達到一定值的時候，系統就會認為輪胎的氣壓異常，從而點亮胎壓警示燈，事實上這是一種誤報。消除的辦法很簡單：更換完輪胎後，持續的行駛一段時間，當胎壓警示燈亮起後，長按胎壓鍵30秒以上，系統就會重置，將新的輪胎參數設為默認值。
輪胎胎壓監測系統是重要的主動安全裝置，該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，並且在汽車上強制裝配。歐盟委員會強制要求從2012年開始所有汽車安裝胎壓監測系統。自2017年開始，在中國生產和銷售的汽車也要求強制安裝該系統，這實在是一件順應民心的大好事，它可以極大的降低由於輪胎故障而引發的事故。但是現在很多車型上安裝的都是間接式胎壓監測系統，這種系統還是有一定缺陷的，我們在日常使用中不要過度的依賴它，而應該更相信我們自己的眼睛。
『拾』 汽車防爆胎被扎釘了，需要內補還是外補呢為什麼內補後還是漏氣，但是胎壓監測沒有跑氣
胎壓報警器失靈，加裝的就不這個樣。你搜一下胎壓監測，看一下我公司產品比較比較就可以