防爆開關電源防護板

① 思域發動機下邊底盤防護哪個塑料的護板掉了換下多少錢

汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和

產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲

斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃

油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；

如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動

，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟

的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或

破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥

檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝

在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查

點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障

。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②

空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵

泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和

溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口

、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動

時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間

控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作

情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即

為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良

。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力

不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起

動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣

門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖


2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系www.shousuoji.cn統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

② 防彈衣和防爆衣分別用什麼材料製成的

防彈衣及防彈原理

防彈衣概述

防彈衣是「能吸收和耗散彈頭、破片動能，阻止穿透，有效保護人體受防護部位的一種服裝」。從使用看，防彈衣可分警用型和軍用型兩種。從材料看，防彈衣可分為軟體、硬體和軟硬復合體三種。軟體防彈衣的材料主要以高性能紡織纖維為主，這些高性能纖維遠高於一般材料的能量吸收能力，賦予防彈衣防彈功能，並且由於這種防彈衣一般採用紡織品的結構，因而又具有相當的柔軟性，稱為軟體防彈衣。硬體防彈衣則是以特種鋼板、超強鋁合金等金屬材料或者氧化鋁、碳化硅等硬質非金屬材料為主體防彈材料，由此製成的防彈衣一般不具備柔軟性。軟硬復合式防彈衣的柔軟性介於上述兩種類型之間，它以軟質材料為內襯，以硬質材料作為面板和增強材料，是一種復合型防彈衣。
作為一種防護用品，防彈衣首先應具備的核心性能是防彈性能。同時作為一種功能性服裝，它還應具備一定的服用性能。

防彈性能

防彈衣的防彈性能主要體現在以下三個方面：(1)防手槍和步槍子彈目前許多軟體防彈衣都可防住手槍子彈，但要防住步槍子彈或更高能量的子彈，則需採用陶瓷或鋼制的增強板。(2)防彈片各種爆炸物如炸彈、地雷、炮彈和手榴彈等爆炸產生的高速破片是戰場上的主要威脅之一。據調查，一個戰場中的士兵所面臨的威脅大小順序是：彈片、槍彈、爆炸沖擊波和熱。所以，要十分強調防彈片的功能。(3)防非貫穿性損傷子彈在擊中目標後會產生極大的沖擊力，這種沖擊力作用於人體所生產的傷害常常是致命的。這種傷害不呈現出貫穿性，但會造成內傷，重者危及生命。所以防止非貫穿性損傷也是防彈衣防彈性能的一個重要方面。

服用性能

防彈衣的服用性能要求一方面是指在不影響防彈能力的前提下，防彈衣應盡可能輕便舒適，人在穿著後仍能較為靈活地完成各種動作。另一方面是服裝對「服裝-人體」系統的微氣候環境的調節能力。對於防彈衣而言，則是希望人體穿著防彈衣後，仍能維持「人-衣」基本的熱濕交換狀態，盡可能避免防彈衣內表面濕氣的積蓄而給人體造成悶熱潮濕等不舒適感，減少體能的消耗。此外，由於其特殊的使用環境，防彈衣也要考慮到與其他武器裝備的適配性。

防彈衣的發展歷程

作為一種重要的個人防護裝備，防彈衣經歷了由金屬裝甲防護板向非金屬合成材料的過渡，又由單純合成材料向合成材料與金屬裝甲板、陶瓷護片等復合系統發展的過程。人體裝甲的雛形可追溯至遠古，原始民族為防止身體被傷害，曾用天然纖維編織帶作為護胸的材料。武器的發展迫使人體裝甲必須有相應的進步。早在19世紀末期，用在日本中世紀的鎧甲上的真絲也用在了美國生產的防彈衣上。1901年，威廉?麥肯雷總統被暗殺事件發生後，防彈衣引起了美國國會的矚目。盡管這種防彈衣可防住低速的手槍子彈(彈速為122米/秒)，但無法防住步槍子彈。於是，在第一次世界大戰中，出現了以天然纖維織物為服裝襯里，配以鋼板製成的防彈衣。厚實的絲綢服裝也一度曾是防彈衣的主要組成部分。但是，真絲在戰壕中變質較快，這一缺陷加上防彈能力有限和真絲的高額成本，使真絲防彈衣在第一次世界大戰中受到了美國軍械部的冷落，未能普及。在第二次世界大戰中，彈片的殺傷力增加了80%，而傷員中70%因軀干受傷而死亡。各參戰國，尤其是英、美兩國開始不遺餘力地研製防彈衣。1942年10月，英軍首先研製成功了由三塊高錳鋼板組成的防彈背心。而在1943年度，美國試制和正式採用的防彈衣就有23種之多。這一時期的防彈衣以特種鋼為主要防彈材料。1945年6月，美軍研製成功鋁合金與高強尼龍組合的防彈背心，型號為M12步兵防彈衣。其中的尼龍66(學名聚醯胺66纖維)是當時發明不久的合成纖維，它的斷裂強度(gf/d：克力/旦)為5.9～9.5，初始模量(gf/d)為21～58，比重為1.14克/(厘米)3，其強度幾乎是棉纖維的二倍。朝鮮戰爭中，美陸軍裝備了由12層防彈尼龍製成的T52型全尼龍防彈衣，而海軍陸戰隊裝備的則是M1951型硬質「多隆」玻璃鋼防彈背心，其重量在2.7～3.6千克之間。以尼龍為原料的防彈衣能為士兵提供一定程度的保護，但體積較大，重量也高達6千克。70年代初，一種具有超高強度、超高模量、耐高溫的合成纖維——凱夫拉(Kevlar)由美國杜邦(DuPont)公司研製成功，並很快在防彈領域得到了應用。這種高性能纖維的出現使柔軟的紡織物防彈衣性能大為提高，同時也在很大程度上改善了防彈衣的舒適性。美軍率先使用Kevlar製作防彈衣，並研製了輕重兩種型號。新防彈衣以Kevlar纖維織物為主體材料，以防彈尼龍布作封套。其中輕型防彈衣由6層Kevlar織物構成，中號重量為3.83千克。隨著Kevlar商業化的實現，Kevlar優良的綜合性能使其很快在各國軍隊的防彈衣中得到了廣泛的應用。Kevlar的成功以及後來的特沃綸（Twaron）、斯派克特（Spectra）的出現及其在防彈衣的應用，使以高性能紡織纖維為特徵的軟體防彈衣逐漸盛行，其應用范圍已不限於軍界，而逐漸擴展到警界和政界。然而，對於高速槍彈，尤其是步槍發射的子彈，純粹的軟體防彈衣仍是難以勝任的。為此，人們又研製出了軟硬復合式防彈衣，以纖維復合材料作為增強面板或插板，以提高整體防彈衣的防彈能力。綜上所述，近代防彈衣發展至今已出現了三代：第一代為硬體防彈衣，主要用特種鋼、鋁合金等金屬作防彈材料。這類防彈衣的特點是：服裝厚重，通常約有20千克，穿著不舒適，對人體活動限制較大，具有一定的防彈性能，但易產生二次破片。第二代防彈衣為軟體防彈衣，通常由多層Kevlar等高性能纖維織物製成。其重量輕，通常僅為2～3千克，且質地較為柔軟，適體性好，穿著也較為舒適，內穿時具有較好的隱蔽性，尤其適合警察及保安人員或政界要員的日常穿用。在防彈能力上，一般能防住5米以外手槍射出的子彈，不會產生二次彈片，但被子彈擊中後變形較大，可引起一定的非貫穿損傷。另外對於步槍或機槍射出的子彈，一般厚度的軟體防彈衣難以抵禦。第三代防彈衣是一種復合式的防彈衣。通常以輕質陶瓷片為外層，Kevlar等高性能纖維織物作為內層，是目前防彈衣主要的發展方向。

防彈衣的防彈機理及其影響因素

防彈衣的防彈機理從根本說有兩個：一是將彈體碎裂後形成的破片彈開；二是通過防彈材料消釋彈頭的動能。美國在二三十年代研製出的首批防彈衣是靠連在結實衣服內的搭接鋼板提供防護的。這種防彈衣以及後來類似的硬體防彈衣即是通過彈開彈頭或彈片，或者使子彈碎裂以消耗分解其能量而起到防彈作用的。以高性能纖維為主要防彈材料的軟體防彈衣，其防彈機理則以後者為主，即利用以高強纖維為原料的織物「抓住」子彈或彈片來達到防彈的目的。研究表明，軟體防彈背心吸收能量的方式有以下五種：（1）織物的變形：包括子彈入射方向的變形和入射點臨近區域的拉伸變形；（2）織物的破壞：包括纖維的原纖化、纖維的斷裂、紗線結構的解體以及織物結構的解體；（3）熱能：能量通過摩擦以熱能的方式散發；（4）聲能：子彈撞擊防彈層後發出的聲音所消耗的能量；（5）彈體的變形。為提高防彈能力而發展起來的軟硬復合式防彈衣，其防彈機理可以用「軟硬兼施」來概括。子彈擊中防彈衣時，首先與之發生作用的是硬質防彈材料如鋼板或增強陶瓷材料等。在這一瞬間的接觸過程中，子彈和硬質防彈材料都有可能發生形變或斷裂，消耗了子彈的大部分能量。高強纖維織物作為防彈衣的襯墊和第二道防線，吸收、擴散子彈剩餘部分的能量，並起到緩沖的作用，從而盡可能地降低了非貫穿性損傷。在這兩次防彈過程中，前一次發揮著主要的能量吸收作用，大大降低了射體的侵徹力，是防彈的關鍵所在。影響防彈衣防彈效能的因素可從發生相互作用的射體（子彈或彈片）和防彈材料兩個方面考慮。就射體而言，它的動能、形狀和材料是決定其侵徹力的重要因素。普通彈頭，尤其是鉛芯或普通鋼芯彈在接觸防彈材料後會發生變形。在這一過程中，子彈被消耗了相當一部分動能，從而有效地降低了子彈的穿透力，是子彈能量吸收機理的一個重要方面。而對於炸彈、手榴彈等爆炸時產生的彈片或子彈形成的二次破片來說，情形就顯著不同了。這些彈片的形狀不規則，邊緣鋒利，質量輕，體積小，在擊中防彈材料尤其是軟體防彈材料後不變形。一般說來，這類碎片的速度也不高，但是量大而密集。軟體防彈衣對這類碎片能量吸收的關鍵在於：破片切割、拉伸防彈織物的紗線並使其斷裂，且使織物內部紗線之間和織物不同層面之間的相互作用，造成織物整體形變，在上述這些過程中碎片對外做功，從而消耗自身的能量。在上述兩種類型的身體能量吸收過程中，也有一小部分的能量通過摩擦（纖維/纖維、纖維/子彈）轉化為熱能，通過撞擊轉化為聲能。在防彈材料方面，為了滿足防彈衣要最大程度地吸收子彈及其他射體動能的要求，防彈材料必須具有強度高、韌性好、吸能能力強的性能。目前用於防彈衣上，尤其是軟體防彈衣上的材料都以高性能纖維為主。這些高性能纖維以高強和高模為重要特徵。一些高性能纖維如碳纖維或硼纖維等，雖具有很高的強度，但由於柔韌性不佳，斷裂功小，難以紡織加工，以及價格高等原因，基本上不適用於人體防彈衣。具體說來，對防彈織物而言，其防彈作用主要取決於以下方面：纖維的拉伸強力、纖維的斷裂伸長和斷裂功、纖維的模量、纖維的取向度和應力波傳遞速度、纖維的細度、纖維的集合方式，單位面積的纖維重量，紗線的結構和表面特徵，織物的組織結構，纖維網層的厚度，網層或織物層的層數等。用於抗沖擊的纖維材料，其性能取決於纖維的斷裂能及應力波傳遞的速度。應力波要求盡快擴散，而纖維在高速沖擊下的斷裂能應盡可能提高。材料的拉伸斷裂功是材料抵抗外力破壞所具有的能量，它是一個與拉伸強力和伸長變形相關的函數。因此，從理論上說，拉伸強力越高，伸長變形能力也較強的材料，其吸收能量的潛力也越大。但在實踐中，用於防彈衣的材料不允許有過大的變形，所以用於防彈衣的纖維必然同時具有較高的抵抗變形的能力，即高模量。紗線的結構對防彈能力的影響是源於不同的紗線織物會造成單纖強力利用率和紗線整體伸長變形能力的差異。紗線的斷裂過程首先取決於纖維的斷裂過程，但由於它是一個集合體，因此在斷裂機理上又有很大的差別。纖維的細度細，則在紗中的相互抱合較為緊貼，同時受力也較為均勻，因而提高了成紗的強度。除此之外，紗線中纖維排列的伸直平行度、內外層轉移次數、紗線捻度等都對紗線的機械性能尤其是拉伸強力、斷裂伸長等有重要的影響。另外，由於受彈擊過程中會產生紗線與紗線、紗線與彈體的相互作用，紗線的表面特徵會對以上兩種作用產生或加強或削弱的效果。紗線表面油劑、水分的存在會降低子彈或彈片穿透材料的阻力，因此人們往往要對材料施行清洗和乾燥等處理，並尋求提高穿透阻力的辦法。具有高拉伸強力和高模量的合成纖維通常是高度取向的，所以纖維表面光滑、摩擦系數低。這些纖維用在防彈織物中時，受彈擊後纖維間傳遞能量的能力差，應力波不能迅速擴散，由此也降低了織物阻擊子彈的能力。普通的提高表面摩擦系數的方法如起絨、電暈整理等卻會降低纖維的強力，而採用織物塗層的方法則易造成纖維與纖維之間的「焊接」，結果使子彈沖擊波在紗線橫向發生反射，使纖維過早斷裂。為了解決這一矛盾，人們想出了各種各樣的方法。美國聯合信號（AlliedSignal）公司向市場推出一種空氣纏繞處理纖維，通過使纖維在紗線內部相互糾纏，從而增加子彈與纖維的接觸。在美國專利5035111中推出了一種通過使用皮芯結構纖維提高紗線摩擦系數的方法。這種纖維的「芯」為高強纖維，「皮」則採用了一種強力稍低而具有較高摩擦系數的纖維，後者所佔的比重為5%～25%。美國另一專利5255241所發明的方法與此相似，它是在高強纖維的表面塗覆一層薄薄的高摩擦系數聚合物，以提高織物抗金屬物穿透的能力。這一發明強調了塗層聚合物與高強纖維表面應有較強的粘附力，否則在受彈擊時剝落的塗層材料反而會在纖維之間起固體潤滑劑的作用，從而降低纖維表面摩擦系數。除了纖維性質、紗線特徵之外，影響防彈衣防彈能力的重要因素還有織物的組織結構。用於軟體防彈衣上的織物結構類型包括針織物、機織物、無緯布，針刺非織造氈等。針織物具有較高的延伸率，因而有利於提高服用舒適性。但這種高延伸率用於抗沖擊會產生很大的非貫穿性損傷。另外，由於針織物具有各向異性的特徵，導致了在不同方向上具有不同程度的抗沖擊性。所以，盡管針織物在生產成本和生產效率方面具有優勢，但它一般只適用於製造防刺手套、擊劍服等，而不能完全用於防彈衣上。目前在防彈衣中應用較為廣泛的是機織物、無緯布和針刺非織造氈。這三類織物由於其結構不同，各自的防彈機理也不盡相同，目前彈道學還無法給予充分的解釋。一般說來，子彈擊中織物後，會在彈著點區域產生一個徑向的振動波，並通過紗線高速擴散。當振動波到達紗線的交織點時，一部分波將沿著原先的紗線傳到交織點的另一邊，另一部分轉移到與之交織的紗線內部，還有一部分沿著原先的紗線反射回去，形成反射波。在上述三種織物中，機織物的交織點最多，受彈擊後，子彈的動能可通過交織點上紗線的相互作用得以傳遞，從而使子彈或彈片的沖擊力能在較大區域內吸收。但與此同時，交織點在無形中又起了固定端的作用。在固定末端所形成的反射波與原來的入射波會產生同向疊加，使紗線受到的拉伸作用大大增強，在超過其斷裂強度後斷裂。另外，一些小的彈片還有可能將機織物中的單根紗線推開，從而降低了彈片穿透阻力。在一定范圍內，如果提高織物密度，可以減少上述情形出現的可能，並提高機織物的強度，但卻會增強應力波反射疊加的負效應。從理論上講，要獲取最好的抗沖擊性能是採用單向的、沒有交織點的材料。這也正是「Shield」技術的出發點。「Shield」技術即「單向排列」技術，是美國聯合信號公司於1988年推出並取得了專利的一種生產高性能非織造防彈復合材料的方法。這一專利技術的使用權也授予了荷蘭DSM公司。運用這一技術製成的織物即為無緯布。無緯布是將纖維單向平行排列並用熱塑性樹脂粘結，同時將纖維進行層間交叉，並以熱塑性樹脂壓制而成。子彈或彈片的大部分能量是通過使沖擊點或沖擊點附近的纖維伸長斷裂而被吸收的。「Shield」織物可最大程度地保持纖維原有的強力，並迅速使能量分散到較大的范圍上去，加工工序也較為簡單。單層的無緯布疊合後可作為軟體防彈衣的主幹結構，多層壓制則可成為用於防彈加強插板等硬質防彈材料。如果說在上述兩類織物中，大部分彈體能量是在沖擊點或沖擊點附近的纖維處，通過過度拉伸或刺穿使纖維斷裂而被吸收的，那麼對以針刺非織造氈為結構的織物的防彈機理則無法解釋。因為實驗已表明，在針刺非織造氈中幾乎不發生纖維的斷裂。針刺非織造氈由大量短纖構成，不存在交織點，幾乎沒有應變波的固定點反射。其防彈效果取決於子彈沖擊能在氈中的擴散速度。人們觀察到，在被彈片擊中以後，在碎片模擬彈（FSP）的頂端有一卷纖維狀物質。於是預測，彈體或彈片在彈擊初始階段即變鈍，從而使其難以穿透織物。許多研究資料都指出，纖維的模量和氈的密度是影響整個織物防彈效果的主要因素。針刺非織造氈主要用於以防彈片為主的軍用防彈衣中。

③ 普通12V開關電源,通過三串聯保護板(帶均衡)是否能正常給三串聯鋰3.7V電充電

你已經認識到了，開關抄電源電壓要再高一些。因為3.7V鋰電池充滿電的電壓是4.2V，3X4.2=12.6V，就是用這個開關電源也能充電，但充不滿。一般開關電源都會有一個輸出電壓微調電位器，如果你這個也有，可以調整一下。
另外，保護板是最後一道防線，你想充電還是要加輔助電路，如恆流源等。

④ 12v鋰電池加平衡保護板加鐵殼12.6v開關電源可以充電嗎

鋰電池充滿電壓是4.2V，三節是12.6V，這是鋰電池的輸入電壓，也就是保護板的輸出電壓，那保護板的輸入電壓必須稍大於此電壓才能正常工作，淘寶上搜到該板參數，開關電源應該用13-16V的。

⑤ 激光加工有哪些防護措施

1、為避免發生各種傷害，首先對激光加工設備採取必要的防護措施。這些措施主要包括以下方面。
（1）激光加工設備要可靠接地，電器系統外罩的所有維修門應安裝有連鎖裝置，電器外罩應設置相應措施一邊在進入維修門之前使內部的電容器組放電。
（2）激光加工設備應有各種安全措施，在激光加工設備上映舍友明顯的危險警告標志和信號，如「激光危險」「高壓危險」等字樣。
（3）激光加工的光路系統應盡可能全部封閉，如使激光在金屬管中傳遞，以防止對人體的直接照射造成傷害。
（4）如果激光加工的光路系統不可能全封閉，則光路應設在較高的位置，使光束在傳遞過程中避開人的頭部，讓激光從人的高度以上通過。
（5）激光加工設備的工作台應採用玻璃等防護裝置屏蔽，以防止激光的反射。
（6）進行激光加工的場地也應設有明顯的安全標志，並設置柵欄、隔牆、屏風等，防止與工作無關人員誤入危險區。
2、對人身的保護
（1）對於激光切割機的防護設備典型的就是激光防護鏡，因為防止激光對人眼損傷的防護鏡，按其防護原理可分為反射式、吸收式、衍射式和復合式等幾種，當然，他們都會根據激光切割機的激光輻射波長進行過濾防護，達到對人體的激光切割機激光的保護，這也是市場上較為安全方便的激光切割機的防護設備。
（2）人體如果有了足夠的健康程度，對於激光切割機的稍微輻射是可以抵禦的。所以激光切割機操作人員要注意酌情多吃一些胡蘿卜、豆芽、西紅柿、瘦肉、動物肝等富含維生素A、C和蛋白質的食物，經常喝些綠茶等等。因為這些食物都能幫助人類較好的保護眼睛，讓人體能夠在激光切割機輻射的條件下，較好的保護人體。

⑥ FB88防爆車有哪些主要性能

該車主要由警察部隊使用，其性能主要用於對抗恐怖分子製造的騷亂，維持社會治安秩序。所以，該車的武器裝備系統不強，自身防護板也不厚。但安全行駛裝置卻比較好。這是為了適應城市防爆斗爭需要。

⑦ FB88防爆車有哪些用途

FB88防爆車是專門用於安全防務和對付騷亂的裝甲戰斗車輛,也可以稱之為特種坦專克車輛。該型號的車屬輛於1988年7月開始設計,同年10月生產出樣車,並於該年度11月15日在北京舉行的防務展覽會上參加了展出。

FB88防爆車的主要性能數據是:車長5.2米,高2.3米,寬2.0米;公路最大行駛速度為每小時86公里,最大行程400公里;車內可搭乘10名乘員。

該車的主要武器系統是,固定武器裝備是7.62毫米口徑機槍一挺,另配有高壓水龍頭和催淚瓦斯施放裝置等。

FB88防爆車使用的是義大利Fiat車底盤。車體為全裝甲型。裝甲厚度僅有4毫米,玻璃窗戶也用裝甲覆蓋。車內裝有潛望鏡和紅外夜視儀。駕駛員可在任何條件下駕駛車輛。該車主要由警察部隊使用,其性能主要用於對抗恐怖分子製造的騷亂,維持社會治安秩序。所以,該車的武器裝備系統不強,自身防護板也不厚。但安全行駛裝置卻比較好。這是為了適應城市防爆斗爭需要。

⑧ 警察用的防爆盾材料是什麼

1，防暴盾牌的材質通常使用聚碳酸、PC材料，玻璃鋼等輕質材料。
2，防暴盾牌是版現代防暴軍警權常用的防禦器械。其具體構造包括盾板和托板。盾板多為外凸圓弧形或弧面長方形，托板通過連接件固定連接在盾板的背面，在托板上，設有扣帶和握把。
3，防暴警察使用的防暴盾一般是應對群體騷亂等低等級的沖突，能有效阻擋磚瓦、石塊、棍棒玻璃瓶等物體打擊和沖刺。特種警察使用的防暴盾一般還有防彈、防沖擊波和防強光的功能。能夠抵擋輕型武器在近距離的射擊，對於近距離爆炸的手雷的沖擊波和彈片的也有一定的效用。在前進中，小隊第一名隊員往往手持防暴盾，以便給後面的隊員提供掩護