❶ 加氣站內的建（構）築物的防火要求有哪些
1.罩棚
（1）為了降低火災危險性，降低次生災害，加氣站罩棚的四周（或三面）應當開敞，以利可燃氣體擴散、人員撤離和消防安全。如為房間式建築物，加氣站內的站房及其他附屬建築物的耐火等級不應低於2級；加氣場地宜採用不燃材料建造罩棚。當頂棚為鋼結構時，其耐火極限不應低於0.25h。
（2）罩棚的進口無限高措施時，罩棚的凈空高度不應小於4.5m；進口有限高措施時，罩棚的凈空高度不應小於限高的高度。罩棚遮蓋加氣機的平面投影距離不宜小於2m。
（3）罩棚設計的荷載，應當包括活荷載、雪荷載和風荷載，其設計標准值，應當符合《建築結構荷載規范》（GB 50009—2012）的有關規定。罩棚的防震設計，應當按現行國家標准《建築抗震設計規范》（GB 50011—2010）的有關規定。
（4）設置於壓縮天然氣和液化天然氣設備上方的罩棚，應當採用可以避免天然氣聚集的結構形式。
2.加氣島
加氣島的設計，應當高出停車位的地坪0.15～0.2m；加氣島兩端的寬度不應小於1.2m；加氣島與罩棚立柱邊緣的距離，不應小於0.6m。
3.工藝設備房間
（1）布置有液化石油氣、液化天然氣和壓縮天然氣設備的房間，其門窗應當向外開啟，並應按《建築設計防火規范》（GB 50016—2014）的有關規定採取防爆泄壓措施。其地坪應採用不發生火花地面。
（2）為了有利於可燃氣體的擴散、防爆泄壓和人員逃生，壓縮天然氣儲氣瓶（組）間的牆體，宜採用半開敞式鋼筋混凝土結構或鋼結構，屋面應當採用不燃材料建造的輕質屋頂。儲氣瓶（組）管道介面端朝向的牆，應為厚度不小於200mm的鋼筋混凝土實體牆。
（3）為了防止遺漏可燃氣體的聚集和便於擴散和通風，加氣站內的工藝設備，不宜布置在封閉的房間或箱體內，當因工藝要求需要布置在封閉的房間或是箱體內（不包括按規范要求埋地設置的儲罐）時，房間或箱體內應當設置可燃氣體檢測報警器和強制通風設備。強制通風設備應符合通風能力和通風次數的要求。
（4）為了確保值班人員的安全，當壓縮機間與值班室或儀表間相鄰布置時，其門窗應當位於爆炸危險區域之外，其與壓縮機問的中間隔牆應為無門窗洞口的防火牆。
4.站房
加氣站的站房通常由辦公室、值班室、營業室、控制室變配電間、衛生間和便利店等組成。為了這些場所人員的安全，應符合下述要求：
（1）當站房的一部分位於加氣作業區內時，其面積不宜超過300m2，且該站房內不得有明火設備。輔助服務區內的面積不應超過三類保護物的標准，並符合《建築設計防火規范》（GB 50016—2014）的有關要求。
（2）站房可與設置在輔助服務區內的餐廳、汽車服務、鍋爐房、廚房、員工宿舍、司機休息室等設施合建，但站房與這些場所之間應當設置無門窗洞口，且耐火極限不低於3h的實體防火牆進行分隔。
（3）站房可以設置在加氣站站外民用建築物內或與站外民用建築合建，但站房與民用建築之間不得有連接通道，並應當單獨開設通向加氣站的出入口。站外民用建築不得有直接通向加氣站的出入口。
（4）當加氣站的鍋爐房、廚房等有明火設備的房間與加氣站工藝設備之間的距離符合表6-7和表6-8的要求，但小於等於25m時，其朝向加氣站作業區的外牆，應為無門窗洞口，且耐火極限不低於3h的實體防火牆。
（5）由於地下建築易聚集可燃氣體，因此，加氣站內不得建地下室和半地下室。位於爆炸危險區域內的操作井和排水井，也應採取防火花和防滲漏的安全措施。
❷ 加油加氣站防爆電氣設備的管理規定
加油站設備管理制度
1、 防爆管理
（1） 加油站應當按照防爆安全要求劃分爆炸危險場所，建立防爆電氣設備檢查、保養、檢修制度，並在儲存區、卸油區、加油區、桶裝油料庫房明顯位置，設置「爆炸危險場所」標志牌。防爆電氣設備的安裝、接線、專業性檢修必須由經過防爆技術培訓檔案（設備安裝、試車、運行、檢修、防爆降級、報廢），統一分類編號，實行專人管理。
（2） 固定電氣設備必須安裝穩固，移動防爆燈等電氣設備必須放置牢靠，防止外力碰撞、損傷。
（3） 加油站應當每月檢查保養防爆電器設備，並符合下列要求： a. 防爆電氣設備整潔，部件齊全緊固，無松動、無損傷、無機械變形，場所清潔、無雜物和易燃物品；
b. 電纜進線裝置密封可靠，空餘接線孔封閉符合要求（密封鋼板厚度不小於2毫米）；
c. 設備保護、聯鎖、檢測、報警、接地等裝置齊全完整； d. 防爆燈具的防爆結構、保護罩保持完整；
e. 接地端子接觸良好，無松動、無折斷、無腐蝕，鎧裝電纜的外繞鋼帶無斷裂。
（4） 加油站每兩年對防爆電氣設備進行一次專業檢修，檢修主要包括下列內容：
a. 維護後者更換防爆燈具燈泡（管）、熔斷器和本安型設備的電源電池；
b. 清除設備灰塵、污垢和其他雜物，並對銹蝕處進行防腐處理； c. 更換或者修理易損零部件和緊固件；
d. 測試電機、電器和線路的絕緣電阻值，檢查接地線並測試電阻值；
e. 補充或者更換設備潤滑部位的潤滑脂（油）；
f. 檢查設備進出線口，更換損傷變形或者老化變質的密封圈； g. 更換不合格電機軸承；
h. 檢查隔爆面，測量並調整隔爆間隙值； i. 更換不合格的電纜和配線鋼管；
j. 更換已失靈或者報廢的開關、按鈕等防爆器件。
專業維護檢查必須由防爆電氣專職維護人員進行，難度較大的檢修項目，可以請有關單位、生產企業或者有資質的維修單位檢修。 （5） 加油站檢查檢修防爆電氣設備應當注意下列事項： a. 日常檢查中嚴禁打開設備的密封盒、接線盒、進線裝置、隔離密封盒和觀察窗等；
b. 在爆炸危險場所，禁止帶電檢修電氣設備、線路、拆裝防爆燈具和更換防爆燈泡、燈管；
c. 應及時在斷電處懸掛警告牌；
d. 在爆炸危險場所使用非防爆測試儀表和非防爆工具，必須採取通風措施，使可燃氣體濃度低於爆炸下限的40%； e. 禁止用水沖洗防爆電氣設備；
f. 檢修現場的電源電纜線頭應當進行防爆處理；
g. 檢修帶有電容、電感、油氣探測頭等儲能元件的防爆設備，必
須按照規定放盡能量後方可作業；
h. 檢修過程中不得損傷防爆設備的隔爆面； i. 緊固螺栓不得任意調換或者缺少；
j. 細記錄檢修項目、內容、測試結果、零部件更換、缺陷處理等情況，並歸檔保存。 2、 防雷防靜電管理
（1） 加油站的下列設施設備應當設置防靜電接地： a. 金屬油罐及其通氣管； b. 加油站工藝設備； c. 輸油管道及閥門；
前款所列設施設備設有防雷接地的可以不另做防靜電接地。 （2） 加油站設施設備的防靜電接地應當符合下列要求： a. 防靜電接地、防感應雷接地和電氣設備接地可以共同設置，防靜電接地裝置單獨設置的，接地電阻不得大於100歐姆，防靜電接地與防雷接地共用接地裝置的，接地電阻不得大於10歐姆，防靜電接地與電氣設備保護接地共用接地裝置的，接地電阻不得大於4歐姆； b. 設施設備和車輛的防靜電接地，不得使用鏈條類導體連線； c. 防靜電接地不得使用防直接雷引下線和電氣工作零線； d. 防靜電接地的測量點位置不宜設在爆炸危險區域內； e. 設備、管道的法蘭連接螺栓少於5根的，應當設置防靜電跨接連線；
f. 檢修設備、管道可能導致防靜電接地系統斷路時，應當預先設置臨時性接地，檢修完畢後及時恢復。
❸ 加油站防爆措施
1 、一般規定加油站應明確劃分爆炸和火災危險區域, 設置警示文字和標志, 實行嚴格管理, 嚴格控制明火、摩擦和撞擊、電氣火花、靜電火花等火源。 2 、明火控制加油站區域內嚴禁煙火, 加油站的醒目位置應設置帶有「嚴禁煙火」、「熄火加油」字樣的標志, 在加油島附近應設置帶有「禁止撥打行動電話」字樣的標志。油罐區應設置帶有「禁止入內」、「禁穿釘子鞋」和「著防靜電服」字樣的標志。在加油站區域內進行電(氣) 焊等明火作業應辦理動火審批手續。動火作業前, 應經本單位安全部門審批,並報當地公安消防部門備案。動火期間,安全監護人員應到現場監督。動火人員應按動火審批的具體要求作業,作業場所應增設消防器材。動火完畢,監護人員和動火人員應共同檢查和清理現場。 3 、預防摩擦與撞擊在爆炸和火災危險區域應採取下列防止火花產生的措施: (1 )機械轉動部件應保證潤滑良好,及時加油並經常清除可燃污垢; (2 )輸送可燃氣體或液體的管道,應定期進行耐壓試驗; (3 )爆炸危險區域內的房間地面應鋪設不發生火花的材料,並應禁止穿帶鐵釘的鞋; (4 )搬運金屬容器時,嚴禁在地上拋擲或拖拉,在容器可能碰撞部位應覆蓋不發生火花的材料; (5 )維修作業應使用防爆工具。 4 、防止電氣火花爆炸危險區域和火災危險區域內的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設,應符合 GB50058-92 中的有關要求。加油島附近應設置移動通信設備屏蔽裝置。 5 、防雷、防靜電加油站防雷、防靜電設施的設置應符合 GB50156-2002 中的有關要求。加油站的裝卸場地應設置為油罐車跨接的防靜電裝置。雨季之前,應由當地氣象部門對防雷、防靜電設備和接地裝置進行一次年度檢測。
❹ 天然氣加氣站需要哪些消防措施
1、防火間距要夠。2、可燃氣體報警裝置。3、自動報警系統控制器。4、消防水系統、泡沫系統。5、滅火器。6、各類燈具、設施要用防爆的。7、不發火地面。8、密閉裝卸，燃氣回收。等等，以後想起來什麼，我再來補些什麼吧。
❺ 《液化天然氣汽車加氣站技術規范》lng加氣站安全設施有哪些了
LNG加氣站安全管理措施
通過對LNG加氣站危險性分析，使我們認識到加氣站安全運行的重要性。在加氣站日常運行中，我們必須採取以下措施，加強安全管理，杜絕事故發生。
1、應加強對加氣站設計、施工等環節的控制，確保本質安全。
(1)加氣站設計
加氣站設計要圍繞防止LNG泄漏和防止火源產生這兩個方面展開，工藝設計要簡潔、設備管道布置要合理、安防系統設置要有效。
加氣站應具備完善的運行功能和可靠的安全防範措施，站址選擇、設備選型必須符合相關規范要求，施工、驗收標准必須明確，不能因設計缺陷而給加氣站日後的生產運行留下隱患。
(2)加氣站施工
加氣站施工安裝必須由具備相應施工資質的單位負責實施。根據加氣站內容器、管道的設置，加氣站施工單位應取得由質量技術監督部門頒發的GC2級壓力管道安裝許可資格以及1級壓力容器安裝改造維修許可資格(或GC1級壓力管道安裝許可資格，或2級及以上鍋爐安裝許可資格)。
加氣站運行設備、管材等所有物資的采購，必須滿足設計文件的要求，不能擅自更改設備的規格型號、技術參數等。
加氣站施工驗收應按設計標准執行，尤其是隱蔽工程的驗收必須嚴格把關，上道工序驗收未合格的不得進入下道工序。
(3)技術檔案管理
涉及加氣站建設的技術檔案包括加氣站前期的初步設計文件、施工圖、整套施工資料、相關部門的審批手續及文件等。這些資料是加氣站建設的依據，應統一保管、永久保存。
2、要依法取得LNG車用氣瓶充裝資格，做到合法經營。
《氣瓶充裝許可規則》(TSG R4001-2006)規定：氣瓶充裝單位應當經省級質量技術監督部門批准，取得氣瓶充裝許可證後，方可在批準的范圍內從事氣瓶充裝工作。因此，LNG加氣站竣工驗收完畢，加氣站經營單位應立即向省級質量技術監督部門提出氣瓶充裝資格許可的書面申請，經評審合格取得充裝許可證後，方可從事LNG汽車加氣業務。
3、應加強安全基礎管理，防止各類事故的發生。
(1)建立健全加氣站各項安全管理制度和崗位操作規程。
安全制度和操作規程的健全完善是企業安全生產的保障。加氣站應結合LNG的特性和運行過程中潛在的危險性，制定相應的安全管理制度和操作規程，並嚴格遵照執行，從而規范加氣站操作人員的作業行為、夯實加氣站安全管理的基礎、防止安全事故的發生。
加氣站應建立健全的安全管理制度有崗位安全生產責任制、安全教育和培訓、安全檢查和隱患整改、事故報告和處理、危險作業、場站管理等。加氣站應制定的操作規程主要包括LNG槽車卸液、加氣、儲罐運行、儀表風系統、PLC控制系統等。
(2)落實操作人員的安全教育和防護工作，特種作業人員持證上崗。
加氣站要加強對操作人員的安全教育和培訓，定期組織學習加氣站安全制度、操作規程、應急預案等，以促進其安全素質和工作技能的提高。
加氣站要重視操作人員安全防護，應根據LNG的特性配備防靜電工作服、防凍手套、防護面罩等防護用品，並指導、督促操作人員正確使用，防止人身傷害事故的發生。
根據國家相關法律法規要求，加氣站特種作業人員還必須做到持證上崗，應取得的上崗證
(3)做好生產現場的巡檢工作，消除各項安全隱患。
加氣站應重視日常安全巡查工作。根據LNG低溫的特性，儲罐或管道一旦發生泄漏或絕熱失效時，會出現結霜、冰凍或罐壁「冒汗」等易於辨認的跡象。檢查人員在巡查中能及時發現這些安全隱患並予以處理，從而防止事態的進一步擴大。操作人員要定時現場巡查LNG儲罐、低溫泵等設備的運行情況，記錄儲罐液位、壓力等運行參數，確保儲罐的安全運行。日常巡查還能有效杜絕「違章操作、違章指揮、違反勞動紀律」現象的發生。
4、應加強設備管理，確保設備運行安全。
加氣站應建立設備管理台帳，完善設備管理台帳。壓力容器(儲罐、泵池)、壓力管道(LNG管線)應在質量技術監督部門取得《壓力容器使用證》、 《特種設備使用登記證》後方可投入使用。
加氣站運行設備應做到定人管理，定期維護、定期檢驗。對站內消防設施也應定期檢查或試車，確保設施完好、運行正常。
5、應完善事故應急搶險預案，提高事故應急處置能力。
制訂事故應急預案的目的是為了提高對事故的處理能力，最大限度地減少事故中的人員傷亡和財產損失，控制危險源，排除現場災患，消除危害後果，分析總結事故經驗。
加氣站事故應急預案要明確事故上報流程、事故預警等級、接警處置程序、應急人員工作職責、事故應急措施等內容。事故應急措施的制定要科學，要結合加氣站的危險性分析，應具有可操作性。
事故應急預案應定期組織演習，每年不得少於1次。要通過演練，對事故應急預案進行不斷地修訂和完善，從而提高加氣站的事故應急處置能力。
❻ 加油站常見的安全設施有哪些
加油站有8kg、35kg乾粉滅火器、二氧化碳滅火器、滅火毯、消防沙、消防鍬；如果是內保護人身的安全設施，有絕緣容手套、絕緣靴、安全帽、安全帶、應急燈、防爆設施等；如果是防護設備的安全設施，最常見的是加油島啊，防止車輛撞壞加油機，還有「m」型護欄、錐形樁、減速帶等等。
❼ 加氣站安全設施都有哪些
加氣站的安全措施有很多，主要就是消防設施，滅火設施這塊的，因為加氣站的安全主要就是煤氣泄露啊，天然氣泄露的會引發的爆炸呀這些。你要把安全制度上牆，教會員工，讓每一個員工在操作中實實在在的學會安全操作，才能確保加氣站的安全。
❽ 汽車加氣站建，構造物的防火，防爆要求有哪些
一、建立防火、防爆和防泄漏制度(1)建立防火安全責任制，落實專人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各項工作的首位。在加氣站經營過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理。(2)根據加氣站實際，科學合理地制訂適應加氣站的各崗位工作制度和*作規程。(3)強化員工的安全教育，包括氣體燃料知識的學習，樹立安全觀念，增強安全意識。二、強化明火管理制度，嚴防火種進入俗話說「水火無情」，液化石油氣(LPG)站和天然氣(CNG)站的「火」更無情，因火災爆炸造成損失和危害比其他行業都大。一般物質火災，蔓延和擴展的速度相對較慢，在發生的初期，范圍較小，撲滅比較容易。液化石油氣和天然氣火災蔓延和擴展速度及快，其火焰速度達2000m／s。以上，且難以撲滅，特別是爆炸事故，一旦發生，將立即造成重大災害。加強明火管理，嚴防火種的進入是加氣站安全管理的一項首要措施，具體應做好以下幾點。(1)加氣站內應在醒目位置設立「嚴禁煙火」等警戒標語和標牌。*作和維修設備時，應採用防爆工具。(2)進入站內的汽車車速不得超過5km／h。禁止拖拉機、電瓶車、摩托車和畜力車等進入站內。三、接卸氣作業安全管理(1)認真查驗送貨單據，核對品名、數量、質量化驗和進氣儲罐位號，嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲罐。(2)嚴格按*作規程進行卸氣作業。(3)送汽車應按指定位置停車、熄火，並將車鑰匙交*作員暫時保管。(4)接卸氣時，須先接靜電接地線，確認氣、液相軟管上截止閥(球閥)處於關閉狀態，再連接卸氣管。槽車卸液設備應由送氣方*作。(5)卸氣期間，*作員必須監護現場，隨時檢查壓力、溫度和液位。LPG儲氣罐液量不得超過儲氣罐容積的85％。CNG儲氣罐的壓力不得超過25MPa。(6)*作員應監督送氣司機離開送氣車輛，但不得遠離作業現場，不得清掃、維修車輛。(7)卸氣結束後，由*作員拆卸輸氣管、靜電接地線，檢查無誤後，將車鑰匙交司機，送汽車輛方可啟動，離開現場。四、加氣作業安全管理(1)作業時，每台加氣機應有一名*作人員，但一人不能同時*作兩把加氣槍作業。(2)*作人員應站在側面引導車輛進站，汽車應停在有明顯標識的指定位置，保持與加氣機lm以上距離。(3)汽車停穩後，*作員應監督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下鑰匙，離開駕駛室。夜間應關閉車燈。(4)加氣前，*作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限內。(5)潛液泵在出液管路和迴流管路的閥門全部打開後，方可啟動。潛液泵旁通管路上的調節閥(或安全迴流閥)不得關閉。(6)作業時加氣膠(軟)管不得交*或饒過其他設備。(7)LPG儲氣瓶內部壓力過高無法加氣時，應連接氣相迴流管泄壓，不得現場放空排氣；CNG放空時，槍口嚴禁對准人。(8)加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表及車輛的儲氣瓶的液位或壓力是否正常。(9)加氣期間，*作人員不得離開現場，嚴禁讓非*作人員代為*作，嚴禁非*作人員自己主動充裝。(10)加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業。(11)加
❾ 加氣站的安全裝置有哪些
CNG加氣站應該要嚴格控制點火源點，明火是最直接、明顯的火源，包括電焊火花、汽車排氣的火星等，都應必須遠離CNG加氣站。如果因工作需要使用明火，應該嚴格履行動火工作申請流程，首先使用可燃氣檢測大氣中可燃氣體的含量，當可燃氣體含量低於報警值時，應做好安全防護措施，並進行全程進行消防監護。靜電、火花、金屬與硬物撞擊、鋁制工具在與生銹的鋼鐵撞擊後，也會產生鋁熱反應，因此，在CNG加氣站內檢修或卸車時，要使用專用銅扳手，在操作時也要防止工具掉落或撞擊。作業人員在使用工器具時，要養成先觸一下地或連接一下接地線的習慣，發現破損或斷線應要及時進行處理，乾燥天氣，要經常在場站的地面上灑水，保持地面和設備處於潮濕環境中，減少或消除電荷的聚集。
❿ 加氣站防火防爆的禁令包括哪些
1、嚴禁在站區內吸煙、打手機及攜帶各種火種。
2、嚴禁不辦理動火手續在站區內內動火作業。
3、嚴禁穿化纖服裝容和帶釘的鞋進入站區。
4、嚴禁到處堆放易燃易爆物品和化學危險品。
5、嚴禁在站區內進行可能產生火花的操作。
6、嚴禁汽車加氣時不熄火，不關閉音響和車燈。
7、嚴禁用汽、輕油清洗設備、衣服、工具及地面。
8、嚴禁堵死消防通道及隨意挪用消防工具和設備。
9、嚴禁隨便使用站區周圍的消防水源。
10、嚴禁損壞站內的防爆裝置及設施