A. 螺柱螺母壓鉚後為什麼松動
先將螺母擰下來抄，將芯略打進一點，用鉗子夾住外圈，邊轉邊往外拉，有的很結實的這樣還是拉不出來，用鑿子在四周鑿掉點再邊轉邊往外拉，如這樣還不出來的，用六毫米電錘鑽頭直接鑽進去，深度不低於螺絲的深度，再用鉗子夾住外圈邊轉邊往外拉
B. 壓不銹鋼板壓鉚時 為什麼壓不牢。
壓不銹鋼板好多人用不銹鋼壓鉚螺母壓，所以壓不牢，鉚不銹鋼板用不銹鐵（416）加硬過的壓專鉚螺母壓屬，就可以鉚的牢了，不銹鋼壓鉚螺母鉚鋁板比較合適。可以上這里了解更多http://weiyihe3.1688.com/。
C. 不銹鋼板壓鉚螺柱時為什麼壓不緊
304的板要用SP的壓鉚螺母壓，這種SP的螺母粹過火，也可以用碳鋼螺母壓，然後再過下絲
D. 不銹鋼螺絲防松有什麼解決方法
防止螺絲松動的辦法，1，加填彈簧墊，2，用螺絲鎖固膠(一種專用於螺絲不松退的膠水)塗在螺牙專上屬再旋緊，3，如果是機器上的內螺孔，能打穿孔的，就用稍長一點的螺絲讓它的頭冒出對面，在對面再加彈簧墊和螺母，用這些方法，可確保螺絲在劇烈振動的機器上都不會鬆掉。
E. 不銹鋼板材壓鉚不銹鋼五金件，壓不緊的問題
本以為這么多人回答，肯定有說到點子上的，結果全部都是答非所問。看樣子樓上各位都沒有在板金加工線上待過。這類問題一般要佔到板金客戶投訴的20%以上。
對於此類鉚接，問題無非就兩點：
1.目標板板厚不得太薄，以最常用的FH-M4-0.7為例，其最小板厚不得小於1mm，其目標孔直徑為4.6，取正公差0-0.08.
也就是說，如果板厚過小，那麼鉚接時會將目標板壓穿，或者造成虛壓；如果孔太大，將直接導致其脫落。8絲的孔位精度做起來並不輕松。實際試驗過，如誤差超過12絲，那麼扭矩測試幾乎不可能通過。
2.壓鉚力的問題。不同板厚，不同牌號的材料在不同設備中的壓鉚力是不同的，你需要實際驗證後，調整一個准確的壓鉚壓力。同時，可適當延長壓鉚時間，但總壓鉚時間不要超過1秒，否則壓鉚處的板金會嚴重變形。絕大多數公司板金壓鉚都是人力手工完成的，要求壓鉚時板金必須放到位，水平度要好，要求100%正壓力。一般壓鉚都會製作相應的夾具。
其他還有就是壓鉚完之後，建議水平靜置2-8個小時，以消除內應力。
目前部分壓鉚機有預熱功能，也可以在壓鉚性能上有所改善。
還有如果客戶允許，可以建議用六角尾的鉚件。比如SO系列，F系列的鉚件，但它們要求的最小板厚都超過了1.5mm。
另外，有一點需要指出，壓不緊得話，材質固然有關系，但不是最要原因，因為五金件本身都是經過相應熱處理的，所以同樣是不銹鋼，鉚件的硬度肯定比板金件要強。就算是304的stud，照樣可以很好的壓入316L的板材中。
F. 怎麼才能更好的預防不銹鋼螺栓松動
預防不銹鋼螺栓松動的方法：
一、摩擦防松：
1.兩螺母對頂，螺栓始終受到專附加拉力和附加摩屬擦力的作用。此結構簡單，可用於低速重載。
2.彈簧墊圈被壓平後，可利用其反彈力使螺紋間保持壓緊力和摩擦力。
3.嵌在螺母中的尼龍圈，擰緊後尼龍圈內孔被螺栓箍緊而起放鬆作用。
二、機械放鬆：
1.墊片內翅嵌入螺栓的槽內，待螺母擰緊後，再將墊片的外翅之一折嵌於螺母的一個槽內。
2.將止動片的折邊，分別彎靠在螺母和被連接件的側邊起放鬆作用。
3.不銹鋼開口銷從螺母的槽口和螺栓尾部的孔中穿過，起放鬆作用，效果良好。
不銹鋼螺栓、螺母
除了上述的兩種措施外，還有一些其他的防松措施，對預防螺栓松動也是比較有效的方法。一種是在螺母擰緊後，將其與螺栓上的螺紋焊住，可起永久的防松作用，主要用於裝配後不再拆卸的場合。另一種是沖點法，用沖頭沖2至3點，起永久性防松作用。第三是粘合法，把粘合劑塗於螺紋旋合表面，螺母擰緊後自行固化，效果良好。
G. 缸蓋螺絲壓不緊會怎麼樣
會導致車輛在啟動時發生大振動。嚴重會發生爆缸現象。