捷達油氣閥門

當車輛在運轉的時候，缸內的霧化燃油很有可能會穿過活塞環進入曲軸箱內，因此曲軸箱就需要一個通風閥門把燃油蒸汽導入進氣系統中再次參與燃燒，這個閥門就是曲軸箱通風閥了。那麼咱們在平時保養的時候應該如何判斷曲軸箱通風閥壞了？

如何判斷曲軸箱通風閥壞了

1、發動機抖動加劇。如果通風閥經常處於常開狀態，那麼曲軸箱內的壓力過早被引入到進氣系統，造成進氣不穩發動機出現抖動；

2、機油滲漏。通風閥如果經關閉，曲軸箱內的空氣壓力就會變得很大，這樣就會對發動機的油封造成損壞，時間一長機油就會從機體表面縫隙中滲出；

3、發動機出現異常熄火。通風閥常閉或者老化都會引起這種問題的出現，此時我們就需要盡快對通風閥進行更換了。

pcv閥壞了有什麼現象PCV閥壞了會出現發動機抖動、怠速不穩、排氣管有大量白色煙霧排出、啟動困難、怠速抖動、加速無力和機油損耗過大的現象。雖然上述故障也有可能是其他原因所導致，不過我們在檢查的時候不妨多留意PCV閥的工作狀態。PCV閥主要由由閥體、閥門、閥蓋和彈簧組成，損壞時只能整體進行更換。

PCV閥門的作用PCV閥門其實就是我們常說的曲軸箱通風系統，它可以有效防止竄氣進入大氣污染空氣還能避免機油出現變質。PCV閥門由曲軸箱內的真空度進行控制，當發動機高速運轉時的流量要比低速時要高，同時當發動機發生回火時PCV閥應能切斷通風。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 13款捷達廢氣閥怎麼能卸下來

把發動機上護罩取下,把四個點火線圈的插頭取下,用一字鏍絲刀把廢氣閥兩邊點火線圈翹出。用T30把廢氣閥周邊鏍絲取下,把連接進氣岐管的軟管用一字鏍絲刀慢慢翹出,小心別翹斷,取下廢氣閥。

廢氣閥上有四個卡扣，用鋼絲同時撬動4個卡扣，撬動的時候要注意力度，卡扣取下來後就能將廢氣閥拆卸下來。

廢氣閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時氣缸中的溫度，抑制NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

廢氣閥又稱油分離器壓力控制閥，安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。

13款捷達廢氣閥基本信息

對於潤滑油與工質互溶性較差的系統而言，油分離器顯得更為重要。

廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體氣態工質和潤滑油，進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。

工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

3. 16款捷達油氣兩用計程車天然氣減壓閥老愛壞，主要是內漏換一個用不了多久，是其它原因引起的嗎

減壓閥的工作由閥後壓力進行控制。當壓力感應器檢測到閥門壓力指示升高槐逗時，減壓閥閥門開度減小;當檢測到減壓閥後壓力減小，減壓閥閥門開增大，以滿足控制要求。 蒸汽減旦缺壓閥閥門的減壓比必須在一定程度上高於系統值; 即使在最大或者最小流量時它也應該能夠對正作用或者反作用控制信號做出響應。這些閥門應該針對有用控制范圍選擇，即最大流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門鉛遲賣本身具有比例控制所要求的最佳流量特性及流量范圍。 本類閥門在管道中一般應當水平安裝。

4. 2018年新款捷達自動加氣閥門怎麼調

順時針向上旋緊調整螺母。
2018年新款捷達自動加氣閥門調壓閥時，要注意調整的方向和大小，順時針向上旋緊調整螺母，是升高氣瓶的壓力，同時也是增加發動機供氣端的供氣壓力。可以提高人燃氣供橋漏罩應量，從而提高發動機的動力，當然也會增搜攔加燃氣的消耗量，反之就是降低氣瓶壓力，降低發動機的供氣量，降低發動機的動力輸出。
汽車敏鬧經濟閥是電子控制系統的執行元件，按其作用，可以分為換擋電磁閥，所指電磁針閥和調壓電磁針閥，按其工作方式，分為開關式電磁閥和脈沖式電磁閥。

5. 油氣兩用捷達車減壓閥有個小孔排氣怎麼回事

油氣兩用捷達車減壓閥有個小孔排氣是減壓閥頂蓋上的小孔是減壓閥呼吸孔，當減壓閥內部膜片上下運動時，內腔容積發生變化，空氣被排除或者吸入，就會感覺到漏氣，千萬不能塞住，先做個判斷，用燃氣報警器在小孔處排查一下，確定漏的是空氣還是燃氣，如果沒有探測到燃氣，那就是呼吸孔正常排出的空氣，不用管。

減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，並依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。

基本介紹：

從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的，然後依靠控制與調節系統的調節，使閥後壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥後壓力在一定的誤差范圍內保持恆定。

調壓范圍它是指減壓閥輸出壓力P2的可調范圍，在此范圍內要求達到規定的精度，調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關。

壓力特性它是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性，輸出壓力波動越小，減壓閥的特性越好，輸出壓力必須低於輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。

流量特性它是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性，當流量g發生變化時，輸出壓力的變化越小越好，一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小。

6. 新捷達廢氣閥壞了能修嗎

汽車廢氣閥也叫油氣/油水分離器，其工作原理就是壓縮機出來的高壓氣體，包括氣態工質和潤滑油，進入廢氣閥後，進入到廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

汽車廢氣閥的作用就是使汽車廢氣進入氣缸再次循環燃燒，而這少部分廢氣降低了氣缸燃燒時的溫度，也降低了廢氣中的NOX的含量。當油門到達一定開度時，會打開廢氣閥接通缸肚裡的廢氣到進氣管，再進入氣缸內再次循環燃燒，起到完全燃燒廢氣凈化空氣的作用。

如果廢氣閥壞了，汽車短期內是可以繼續開的，但也應該及時修理或更換。廢氣閥損壞，將失去油氣分離功能，在吸氣的同時可能會吸入油液，從而使油液進入燃燒室，產生燒機油、冒藍煙的現象；另外，廢氣閥出現故障或損壞，將無法控制廢氣循環量，而過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的濃度，汽車可能會出現啟動困難、發動機抖動、怠速不穩、加速無力等現象，影響發動機的性能。如果長期不修理，會造成爆缸，汽車一旦爆缸，就不能開了。

廢氣閥故障會使發動機怠速時混合氣數量很少，進入進氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發動機的怠速運轉產生明顯的影響，使發動機的怠速極不穩定，甚至熄火。

由於許多發動機的廢氣再循環裝置都是從排氣歧管上將某一缸的廢氣引至廢氣再循環閥，例如4缸直列發動機通常是將廢氣再循環管路接在第1缸或第4缸的排氣歧管上，這種結構使廢氣再循環閥關閉不嚴的故障有一個特殊的現象：在對該發動機的各缸分別進行斷火檢查(拔下其高壓分線)以判定哪個氣缸工作不良時，在拔掉排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸的高壓分線時，會出現發動機怠速轉速不但不會因為缺少一個氣缸工作而不良，反而發動機的怠速會更加穩定的反常現象。

這種反常現象的原因是：在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致