什么设备的铸造件较多

❶ 特斯拉8000吨压铸机的优缺点是啥一体铸造车身真的来了

最近有个新闻，特斯拉从意大利IDRA又采购了一台8000吨级压铸机，很可能用于制造Cybertruck车身。说实话，特斯拉之前在Model Y上用的6000吨压铸机，已经是我在 汽车 行业见过比较大的。

这东西有多贵？先说这玩意儿有个重要参数，叫做锁模力，你可以按字面意思来理解，国产报价大约按锁模力1万块钱1吨来算，如果按 线性推算 8000吨就是8000万人民币左右（当然随着吨位的增加该价格有可能还会更高，同时根据政策法规以及退税政策变化，不排除会有优惠）。

这个工艺用于哪呢？很多人认为是车身一体铸造就是整个车身，其实并非这样，大家看Model Y车身这个黄色的部位。

这个部位对于工程师来讲，已经很大了，大到我不太会定义这是个什么玩意儿了，只能说这是集车身后部、后桥塔顶轮拱的一体化大型零件，那么有了这个压铸机，这个工件特斯拉说了，以后就要用压力铸造一气呵成了。这时候很多自媒体就嗨了，都在说什么压铸机高 科技 ，但具体怎么 科技 高他们讲不出来，那么今天老王从三个优势和两个隐患给大家讲讲这里面的门道。

首先，第一个优势，成本优势。说文解字，压铸压铸，就是压力铸造，压铸机的工作循环一般从合模开始，依次是射料、回锤、冷却、充氮气、离嘴、开模、顶出、顶回，最后是喷雾，这是一个循环。

实话说这种问题你去问一下传统车企搞车身的工程师不一定清楚，但干过发动机的工程师知道，因为我们的3C件中的两件，Cylinder block缸体、Cylinder head缸盖，都有铝合金压铸工艺，所以这事儿老王来说还算合适。

大家知道，埃隆马斯克除了口号里喊的，工程师文化以外，本质上自己还是个商人，所以这里大家要明确一点，就是所有铸造工艺都比锻造和冲压有着绝对的成本优势，我们熟悉的锻造本质上是要去除大量材料、毛坯阶段金属金相结构细微变化，也不算可控。还有冲压，冷作硬化，裁切之后也是大量的材料浪费，都属于粗放型工艺，另外多数人鼓吹的激光焊接也是没有传说中那么神奇，实际上就刚才描述的这个位置，一体式铸造还是有绝对成本优势的。

特斯拉是什么公司？人家蔚来小鹏争着做新能源的奔驰宝马，特斯拉反其道而行之，要做新能源界的丰田大众，那么这生产节拍就变得异常重要，压铸在6000-8000吨级别的生产节拍，单一工位来算，根据艾德拉公司11年时候的专利显示，为了提高节拍，在铸造零件压力密封过程中，这项专利能够将两侧的铸造半膜之间形成空腔，并且向这个空腔中，注入带有温度保护的熔融金属。由于在这个空腔中是负压状态，能有效消除铸造湍流产生的气泡，在压铸的时候对于材料的一致性，和铸造速度非常有帮助，这回艾德拉公司的8000吨压铸机也带有这个功能，那么根据特斯拉公布的数据来看，每次铸造会将80公斤左右的铝合金液体，以每秒10米的速度注射进冷室模具中。节拍为85秒左右，算下来每小时42件，三班倒差不多是每天1000个这样的输出速率，从这个角度来看，算是优化了目前的节拍。

刚才提到的意大利IDRA公司是啥，这家公司是 历史 最悠久的有色金属压铸机制造商之一，这里顺便提一句，和我们国家公司做大了就想做不同品类的跨界产品的风格不同，这家意大利公司自1946年成立以来，一直在压铸这一个工艺上深耕细作，到目前为止全球稳定运行的，上万台压铸机都是他们家生产的，很多国家的军工、化工、设备制造、 汽车 以及航天都用他们家的，而且MIT麻省理工学院，一直和这家公司在SSR半固态压铸方面有密切合作。

很多业内小伙伴上学时候都读过不少这家公司的专利，而且他们公司是最早把远程控制诊断思维带入工业的，当年很多人就是在这家公司实时更新的仿真下才得以毕业的，总的来说，这也算是特斯拉的一大优势，就是这家供应商，把压铸这项技术做绝了。这家公司现在在上海浦东新区也有办公楼，大家有空可以去看看门脸儿。而且原则上IDRA和中国也有着非常深厚的友谊和技术关系，大家可以同步搜索一下力劲集团，反正它有希望以后把IDRA全体系技术都吸收到，这家企业也是中国市场上的隐形冠军， 汽车 行业要看这种公司，可不是某些互联网公司玩资本的。

那么一体化压铸有隐患么？当然有，而且还不小，不然戴姆勒造车134年了，人家没想过么？实际上，干过铸造的，都见过沙眼吧？缸体水道里面超过一定深度的沙眼，在水道穴蚀的作用下会发生穿孔的风险，缸盖背面不影响气门室座圈装配的小型沙眼，我们有时候却能够拍板放行，这是为啥？是因为铝合金在不同模式的铸造缺陷，接受标准不一样。

从断裂力学角度来看，车身铸造件的压铸铝产生的裂纹会呈线性发展，随振动和交变应力冲击会逐渐扩大，产生断裂失效的潜在可能性。假设发生中型事故。

撞过之后的内伤也不好查，一般用无损检测中的一种来探伤，有可能是超声，也有可能是X光。

那如果查出内伤怎么办呢？大概率就是只换不修。从技术角度来看，特斯拉这个操作，对于车辆价格越来越低的市场是十分不友好的。目前从上海方面得知GIGA工厂的整体铸造，由于用的特殊牌号的铝合金，在压铸过程中能够产生类似球化（但并非球化）的一种现象，初步解决这个问题。

简单理解就是这种材料能够将一部分铝合金压铸过程中的应力得到合理释放， 所以为什么前面叫做隐患不叫缺点，原因就在这， 在特斯拉公开材料属性和牌号之前，我反对一切以工艺对产品下定论的人，因为忽略材料谈工艺就是耍流氓。

另外一个造成铸造缺陷的可能环节就是冷却，大家要知道，冲压是冷作硬化，不加热的，但是铸造是从热到冷，金属液体冷却之后会收缩，铸造腔内，就需要设置一个，最晚被冷却的小材料池，去随时补充冷却收缩之后的空间，不然就又会形成缺陷。

那么这里面就涉及大量模具设计经验，和仿真模拟的参数，实话说，这里面积累的经验，IDRA够，但特斯拉是不太够的。目前为止，6000吨级别针对Model Y积累的极端情况的仿真刚刚够多，别看8000吨用在外观那么规则的Cybertruck上，这个零部件铸造的时候还是类似的。

我们有时候听压铸工程师开玩笑说，这项工艺，有机器有材料还不行，有工艺工程师也不行，就得熬年头，新的设计模具一变，前几个批次质量状态一定是不太好的，毕竟这东西他们讲，是艺术。

而且模具具体设计方面还有一点，就是压铸过程中本身会有不可避免的气孔，加上高速金属射流，对模具破坏性更大，所以压铸之后的零件尺寸，往往会呈现极其复杂的表面形状，需要特别耐心的外观处理，零部件下线之后总结四个字就是“殚精竭虑”。

听几位在职的1线人员说，就这套设备上马之后，貌似只有中国工人能玩转好，为什么呢？第一，检测团队和维修维护团队对于高水平工人的需求量反而增大了，所以别一听这种设备减少人力，就开始开始鼓吹工厂无人论，估计是机械手宣传片看多了，实际上，无论工艺进步到什么程度，人--机-料-法-环，还是一个都少不了，都是以人为本。在这一点上中国工人的耐心程度可以说是全世界最高。

第二，相比欧美工人，中国工人工资低且易接受加班，相比东南亚工人又有更高的专业度，今后随着技术的进步，重复性工作的岗位会减少，但能力模型好，工资性价比高的人，基本还都在中国，这就是中国制造业的最大优势之一，建议特斯拉从国际局势和地缘政治上理解一下，善待中国工人，偶尔给发发奖金，别让这些高端工人和工程师流失，这对特斯拉来讲有好处， 因为离开中国特斯拉什么都不是。

那么前面我们说了这么多，节拍优化、成本降低，在马斯克眼里，确实是忽略一些保守因素一定要激进上马的原动力，但我们作为用户，还是要理解老王直播间里讲的那句：新车等半年的口号。这种重要的技术变迁，我们需要等待真正成熟之后再下手， 对于普通用户来讲对于技术的评价也不要一听说这东西有风险就唱衰，毕竟有个公司在前面替其他企业试错也不是坏事。

那么特斯拉车身上还有很多值得讲的有争议的技术应用，从用户角度来讲，我是建议等成熟技术经历过大事之后再做选择是比较稳妥的，技术角度来讲我是支持的，毕竟只有激进的技术才能激励 社会 前进，不然大家都守着旧的技术原地踏步，科学进步的路上一定是有血有教训，只不过目前来讲，这些血和教训是尝鲜极客进行填补的，这些人值得敬佩，因为他们在替普通用户试错，比如下一期老王将会降到一个人，约书亚·布朗，这是一位特斯拉自动驾驶的死忠粉，他的生命止步于一场对于Autopilot过度信任的事故。

那么他之后又有多少人步了后尘，是不是因为自动驾驶死过人我们就要停止研发？下一期我们针对自动驾驶的芯片发展以及自动驾驶的定义与目前的进度跟大家一起讨论一下，我是老王，下期见。

❷ 铸造车间的主要设备有哪些

铸造机械设备一般按造型方法来分类，习惯上分为普通砂型铸造和特种铸造。
普通砂型铸造包括湿砂型、干砂型、化学硬化砂型铸造三类。
特种铸造按造型材料的不同，又可分为两大类：一类以天然矿产砂石作为主要造型材料，如熔模铸造、壳型铸造、负压铸造、泥型铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等；一类以金属作为主要铸型材料，如金属型铸造、离心铸造、连续铸造、压力铸造、低压铸造等。
1、压块机用以将铸造用物料压块的设备。物料压块后便于储运及减少回收再利用过程中运输、冶炼的损耗。
2、混砂机用于混制型砂或芯砂的铸造设备。混砂机一般具有下列功能：将旧砂﹑新砂﹑型砂黏结剂和辅料混合均匀。
3、落砂机利用振动和冲击使铸型中的型砂和铸件分离的铸造设备。落砂机的振动源分为机械﹑电磁和气动。
4、抛丸机利用抛丸器抛出的高速弹丸清理或强化铸件表面的铸造设备。抛丸机能同时对铸件进行落砂﹑除芯和清理。
5、造芯机用于制造型芯的铸造设备。根据制芯时实砂方法的不同，造芯机可分为震击式制芯机﹑挤芯机和射芯机等。
6、造型机用于制造砂型的铸造设备。它的主要功能是：填砂，将松散的型砂填入砂箱中，紧实型砂。
7、浇注机为将液态金属引入铸型型腔而在铸型内开设的信道。包括：浇口杯，直浇道，横浇道，内浇道。

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❹ 常见的铸造设备有哪些

(1)铸造设备1.混砂机用于混制型砂或芯砂的铸造设备。混砂机一般具有下列功能:将旧砂?新砂?型砂黏结剂和辅料混合均匀。2.落砂机利用振动和冲击使铸型中的型砂和铸件分离的铸造设备。落砂机的振动源分为机械?电磁和气动。3.
抛丸机利用抛丸器抛出的高速弹丸清理或强化铸件表面的铸造设备。抛丸机能同时对铸件进行落砂?除芯和清理。4.造芯机用于制造型芯的铸造设备。根据制芯时实砂方法的不同，造芯机可分为震击式制芯机?挤芯机和射芯机等。5.造型机用于制造砂型的铸造设备。它的主要功能是:填砂，将松散的型砂填入砂箱中，紧实型砂。6.浇注机为将液态金属引入铸型型腔而在铸型内开设的信道。包括:浇口杯，直浇道，横浇道，内浇道。(2)铸造材料1.型砂粘结剂将松散的铸造砂粘结在一起使之成为型砂或芯砂的造型材料。2.再生砂铸造生产中经过处理基本上恢复了使用性能可以回用的旧砂。3.铸造砂铸造设备生产中用来配制型砂和芯砂的一种造型材料。4.芯砂铸造生产中用于制造型芯的材料，一般由铸造砂?型砂黏结剂和辅加物等造型材料按一定的比例混合而成5.型砂在砂型铸造中用来造型的材料。型砂一般由铸造砂?型砂黏结剂和辅加物等造型材料按一定的比例混合而成。(3)铸件的后期处理及其造型1.铸件后处理对清理后的铸件进行热处理?整形?防锈处理和粗加工的过程。铸件后处理是铸造设备生产的最后一道工序。2.铸件清理将铸件从铸型中取出，清除掉本体以外的多余部分，并打磨精整铸造设备内外表面的过程。主要工作有清除型芯和芯铁。3.铸造有色合金用以浇注铸件的有色合金，是铸造设备中的一类。主要有铸造铜合金?铸造铝合金?铸造镁合金等。4.模样仿真铸件形状形成铸型型腔的工艺装备或易耗件。为保证形成符合要求的型腔，模样应具有足够的强度?刚度。5.冒口为避免铸件出现缺陷而附加在铸造设备上方或侧面的补充部分。在铸型中，冒口的型腔是存贮液态金属的容器。6.芯盒将芯砂制成型芯的工艺铸造设备。可由木材?塑料?金属或其它材料制成。

❺ 为什么现在的机械厂用铸铁越来越多

我国机械制造加工业的飞速发展，特别是我国加入
WTO
以后，我国已成为国际机械加工的重要基地，因此，对组成机械设备的各类零部件的材质、功能性、防腐性甚至装饰性，都提出了更高的要求。原来在铸件上刷油漆的方法已不受欢迎，油漆会掩盖铸件裂痕、孔隙，而以下介绍的工艺必将受到欢迎。

铸件由于制造工艺的特殊性，铸件表面容易锈蚀，生锈后很难处理，如不引起重视，不但工
件的防锈蚀能力较差，装饰性也不好，对此很多企业在对铸件提出较高的耐蚀性要求的同时，
根据铸件不同的工作条件，要求对铸件（铸铁、铸钢）进行常温发黑、磷化处理和其它特殊
的防锈处理。

下面是以HH902常温发黑系列产品在铸铁件上的应用为重点，简单介绍几种铸件防锈的方
法，以及相关产品的情况。
1、HH902钢铁常温发黑系列产品在铸铁件上的应用对铸铁件要求作表面发黑处理的呈上升趋势。由于传统的高温碱性氧化发黑工艺处理的铸件，外表呈棕红或土红色，不能满足厂家的要求。而常温发黑工艺其表面美观，成本较低，不影响工件精度，耐蚀性好等优点，而受到用户的欢迎。
一般钢件比较，铸铁件常温发黑工艺既有相同之处，也有其特点，其主要区别在于前处理阶段。工艺流程：包括三个阶段前处理；常温发黑处理；后处理。
1.1 前处理：一般包括除油和除锈活化，两道工序，前处理的好坏是常温发黑成败的关键，即除油务必彻底，表面活化适度（即露出新鲜的金属表面，又不产生过腐蚀）。对于铸件要注意以下三点：
①用机械的方法除去氧化皮。如：滚光、喷砂、抛光、打磨等。有些铸件经此方法处理，再经水清洗后，可直接发黑处理或其它防锈处理。
②首先用干净水浸泡或清洗。在工件进行化学除油除锈前，先对工件进行清洗（浸泡）

，一是能先将工件清洗一遍，二是用水将工件表面孔隙充实，便于化学处理后的清洗。
除油除锈活化。由于铸件表面孔隙较多，受到污染后，特别是油污，很难清除，处理不好会对整个防锈处理产生影响，达不到预期的目的，这其中包括铁、铜、铝等及其合金的铸件。
除油的方法有很多。如：化学除油、机械除油、烘烤除油、超声波除油、电解和有机溶剂除
油等。除锈活化一般采用盐酸溶液处理或稀硫酸（15~20%）中温处理。
此类产品有：HH922A具有优良的中、常温除油性能，同时还有一定的活化表面的作用，易于清洗，对无锈蚀的铸件或锌合金压铸件在50~65℃HH922A工作液中处理5~15分钟，水洗后可以不经酸洗直接进入发黑槽，实现无酸洗常温发黑，有利于改善环境和提高工效。HH942
兼有除油、除锈、活化表面多种功效，并能抑制酸雾、改善劳动条件，不易发生过腐蚀有助于克服铸铁件易于因过腐蚀而发生挂灰现象。
1.2 常温发黑
铸铁件经前处理充分洗净后即可转入常温发黑处理。铸铁发黑时需将常温发黑剂加5~6倍水稀释成工作液，PH值为2~2.5，处理的时间一般在1~3分钟，灰口铸铁、球墨铸铁等发黑较快，而一些含高合金的铸铁发黑较慢。发黑过程中可将工件拌动几次，视工件表面黑膜层均匀即可。
常温发黑件从槽液中取出后，其表面层的化学反应并未得到最后完成，在空气中氧的作用下，
化学反应还在继续进行，即“后效”现象。时间可达24小时以上（除高温煮油外），这一过程能提高转化膜的强度，和附着力及均匀性。所以工件在槽液中的时间不可过长，以表面黑膜均匀为准。这样可降低发黑液的消耗，提高产品质量，降低生产成本。
1.3
后处理经发黑处理后的铸铁件其防腐能力和外观，取决于后处理的好坏，铸铁件因其组织较疏松，发黑后必须充分漂洗，使孔隙里的酸性残液得以释放，避免以后对发黑膜的侵蚀，使工件发黄。后处理的主要目的就是为了将工件表面孔隙封闭，从而提高工件抗蚀防锈的能力，此类
产品有：HH912无铬钝化液、水溶性封闭剂系列、HH932脱水防锈油等。实践证明，它们都是常温发黑处理非常好的配套产品。企业可依据工件要求和条件选择合适的方法进行处理，达到既能满足产品要求，又能降低成本的目的。铸铁件的常温发黑工艺是一种成本最低，操作较简单的铸件发黑表面处理的方法。该工艺能赋于铸铁件纯正典雅的黑色外表，提高铸铁件的防锈能力，从而提升产品的价值。因此，我们相信该工艺能够在铸铁防腐处理上得到广泛的应用，同时也会在生产实践中不断完善和创新。
2 HH932脱水防锈油的应用
HH932脱水防锈油以其极强的脱水性和防锈能力，而被广泛应用到金属材料和机械零件的防腐处理中，它除了作为高温发兰、常温发黑、磷化处理的最终手段，还可以直接用于金属表面和机械加工零件工序间的封存时的表面防锈。由于它具有良好的人汗转换，脱水防锈性，特别适合表面组织疏松、孔隙较多和盲孔，深孔形状复杂的工件，如铸铁（钢）、铸铜、铸铝、粉末治金等防腐防锈的处理。如长沙铸造机械厂每年大量出口欧洲的可锻铸铁件和长沙光阳精机的变速齿轮类另件等，都是零件经机械加工后，直接浸泡脱水防锈油，以满足产品表面对防锈性能的要求。
3 铸铁工序间的防锈处理
对于那些需要工序间的转换及短时间存放的工件，防锈时间一般在1~2个月左右，特别是又不能浸油的工件，可以用短时间的防锈产品。如HH983长效防锈水，它不仅起到了工序间的防锈，也消除了以后除油的麻烦，同时也保持了工件干净，方便存放，只是在使用前工件需无油无锈，防锈期结束后，如需清除防锈层，可用碱性水基清洗剂中温进行清洗，比较方便。
4 铸件的磷化处理（铸铁、铸钢类）
4.1 在铸件表面直接涂刷，擦拭或喷涂磷化处理。
对那些较大型，又不便于浸泡而需磷化处理的铸件，可以用此工艺进行处理，如大型变压器外壳、户外的铁艺件、机床底坐、野外的大型钢构件等。将磷化液直接涂刷在工件表面，干燥后其表面形成与基体结合牢固的一层转化磷化膜，他不仅本身具有防锈功能，而且与配套面漆相溶性好，结合力强。只是在涂刷前要将工件表面的泥砂、灰尘、明显的油污及浮锈清除干净。
4.2 磷化槽液浸渍处理。
此工艺可分常温和中温两种，根据工艺要求配制槽液，然后按照工艺流程进行操作，一般情
况可按常规磷化工艺处理，中温一般温度在55℃左右为好（此工艺膜层呈灰黑色）。铸造表面经HH951特种磷化液用以上方法处理后，能得到防锈性较理想的磷化层。该工艺即可作为喷漆、喷塑等工序的前处理，也可配用其它防锈产品，如脱水防锈油，水溶性（或溶剂型）封闭剂等，作为工件的最终处理，达到长期防锈之目的。
5 水溶性封闭剂的使用现目前此类产品应用越来越多，它适用于多种金属材料表面保护工艺中的封闭处理，如电镀、化学镀、氧化处理（发兰、发黑等）、磷化处理、抛光等的后处理。可以和其它后处理工序配套使用，也可以单独使用，视工件的工艺要求而定，我所此类产品有：
HH972封闭剂、HH2601水溶性封闭剂、HH2601-YZ黑色水溶性封闭剂等。该类产品能满足金属零件（包括铸件）表面处理工艺中的不同的要求，不仅能封闭零件表面孔隙，大大提高零件表面抗锈蚀的能力，同时也能提高防护层的耐磨性和耐油性。比直接在铸件上刷油化，更能显示铸件质量的真实性，可靠性。使用时，可根据要求将其稀释成工作液，工件清洗干净后，可直接浸泡到封闭剂工作液中，时间只需2~3分钟，出来后工件自然干燥或是烘干都可以，但要视其环境和条件的要求，最好是烘干或热风吹干，使用中要注意不得将酸性物质带入封闭剂中，如需退掉封闭膜，可用碱性清洗剂加热（50~60℃）进行清洗。总之，铸件的表面防锈处理越来越受到人们的重视，这也是我们在机械加工和设备维修时常常要遇到的问题，解决好这类问题，对提高相关企业产品的品质，将起到积极的作用，这不仅是市场竞争的需要，同时也是企业发展的要求。

❻ 铸件的用途是什么用于什么行业

铸件成型的理论金属液态成型常称为铸造，铸造成形技术的历史悠久。早在5000多年前，我们的祖先就能铸造红铜和青铜制品。铸造是应用最广泛的金属液态成型工艺。它是将液态金属浇注到铸型型腔中，待其冷却凝固后，获得一定形状的毛坯或零件的方法。在机器设备中液态成型件所占比例很大，在机床、内燃机、矿山机械、重型机械中液态成型件占总重量的70%~90%;在汽车、拖拉机中占50%~70%;在农业机械中占40%~70%。液态成型工艺能得到如此广泛的应用，是因为它具有如下的优点： (1)可制造出内腔、外形很复杂的毛坯。如各种箱体、机床床身、汽缸体、缸盖等。 (2)工艺灵活性大，适应性广。液态成型件的大小几乎不限，其重量可由几克到几百吨，其壁厚可由0.5mm到1m左右。工业上凡能溶化成液态的金属材料均可用于液态成型。
对于塑性很差的铸铁，液态成型是生产其毛坯或零件的唯一的方法。(3)液态成型件成本较低。液态成型可直接利用废机件和切屑，设备费用较低。同时，液态成型件加工余量小，节约金属。 但是，金属液态成型的工序多，且难以精确控制，使得铸件质量不够稳定。与同种材料的锻件相比，因液态成型组织疏松、晶粒粗大，内部易产生缩孔、缩松、气孔等缺陷。其机械性能较低。另外，劳动强度大，条件差。 有优良的机械、物理性能，它可以有各种不同的强度、硬度、韧性配合的综合性能，还可兼具一种或多种特殊性能，如耐磨、耐高温和低温、耐腐蚀等。
铸件的重量和尺寸范围都很宽，重量最轻的只有几克，最重的可达到400吨，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超过1米，长度可由几毫米到十几米，可满足不同工业部门的使用要求。
用途
铸件的用途非常广泛，目前已运用到五金及整个机械电子行业等，而且其用途正在成不断扩大的趋势。具体用到，建筑，五金，设备，工程机械等大型机械，机床，船舶，航空航天，汽车，机车，电子，计算机，电器，灯具等行业，很多都是普通老百姓整天接触，但不了解的金属物件。

❼ 日常生活中,哪些物品是铸造产品,请举例说明

门把、门锁、暖气片、上下水管道、铁锅、煤气炉架、熨斗等，都是铸件（铸造产品）。

铸件有多种分类方法：按其所用金属材料的不同，分为铸钢件、铸铁件、铸铜件、铸铝件、铸镁件、铸锌件、铸钛件等。而每类铸件又可按其化学成分或金相组织进一步分成不同的种类。

如铸铁件可分为灰铸铁件、球墨铸铁件、蠕墨铸铁件、可锻铸铁件、合金铸铁件等；按铸型成型方法的不同，可以把铸件分为普通砂型铸件、金属型铸件、压铸件、离心铸件、连续浇注件、熔模铸件、陶瓷型铸件、电渣重熔铸件、双金属铸件等。

其中以普通砂型铸件应用最多，约占全部铸件产量的80%。而铝、镁、锌等有色金属铸件，多是压铸件。

(7)什么设备的铸造件较多扩展阅读：

铸造产品相关延伸：铸钢件的应用

1、电站设备

电站设备是高技术产品，其主要零件都在高负荷下长时间连续地运转，火电站和核电站设备中有不少零部件还需耐受高温和高压蒸汽的腐蚀，因而对零部件的可靠性有很严格的要求。铸钢件能最大限度地满足这些要求，在电站设备中广为采用。

2、铁路机车及车辆

铁路运输与人民的生命财产安全密切相关，因此。保证安全是至关重要的，机车车辆的一些关键部件，如车轮、侧架、摇枕、车钩等，都是传统的铸钢件。

铁路转辙用的辙岔是承受强烈冲击和磨擦的部件，工况条件极为恶劣，形状又很复杂。

3、建筑、工程机械及其他车辆

建筑机械和工程机械的工况条件都很差，大部分零件都承受高的负荷或需耐受冲击磨损，其中很大一部分是铸钢件，如行动系统中的主动轮、承重轮、摇臂、履带板等。

一般汽车很少用铸钢件，但特种越野车和重型货车的行动部分也用不少的铸钢件。

❽ 一般哪些行业会用到铸造的产品

汽车制造，钢厂各种冶金还有交通设备还有铁路设备都需要用到铸造的产品！

❾ 两个一顿的中频炉铸造厂每年最多铸造产品多少吨i

两个一吨的中频炉铸造厂每年最多铸造产品8760吨左右。
电炉基本是1小时出一炉，抛开造型，浇注、维修等所有的影响。一年最多生产的吨位365天*24小时*2吨=17520吨，实际上考虑到造型，浇注、维修。放假一类的影响，只能达到一半左右。
中频炉是一种将工频50HZ交流电转变为中频（300HZ以上至1000HZ）的电源装置，把三相工频交流电，整流后变成直流电，再把直流电变为可调节的中频电流，供给由电容和感应线圈里流过的中频交变电流，在感应圈中产生高密度的磁力线，并切割感应圈里盛放的金属材料，在金属材料中产生很大的涡流。
中频感应电炉( 以下简称中频炉) 的工作频率在50~ 10 Hz 之间, 广泛用于有色金属和黑色金属的熔炼。与其他铸造设备相比较, 中频感应电炉具有热效率高、熔炼时间短、合金元素烧损少、熔炼材质广、对环境污染小、能精确控制金属液的温度和成分等优点。
这种涡流同样具有中频电流的一些性质，即，金属自身的自由电子在有电阻的金属体里流动要产生热量。采用三相桥式全控整流电路将交流电整流为直流电，例如把一根金属圆柱体放在有交变中频电流的感应圈里，金属圆柱体没有与感应线圈直接接触，通电线圈本身温度已很低，可是圆柱体表面被加热到发红，甚至熔化，而且这种发红和熔化的速度只要调节频率大小和电流的强弱就能实现。如果圆柱体放在线圈中心，那么圆柱体周边的温度是一样的，圆柱体加热和熔化也没有产生有害气体、强光污染环境。
中频炉广泛用于：
1、有色金属的熔炼：主要用在熔炼钢、合金钢、特种钢、铸铁等黑色金属材料以及不锈钢、锌等有色金属材料的熔炼，也可用于铜、铝等有色金属的熔炼和升温，保温，并能和高炉进行双联运行。
2、锻造加热：用于棒料、圆钢，方钢，钢板的透热，补温，兰淬下料在线加热，局部加热，金属材料在线锻造（如齿轮、半轴连杆、轴承等精锻）、挤压、热轧、剪切前的加热、喷涂加热、热装配以及金属材料整体的调质、退火、回火等。
3、热处理调质生产线：主要供轴类（直轴、变径轴，凸轮轴、曲轴、齿轮轴等）；齿轮类；套、圈、盘类；机床丝杠；导轨；平面；球头；五金工具等多种机械（汽车、摩托车）零件的表面热处理及金属材料整体的调质、退火、回火。